AHL'NİN KÂBUSU SONA ERECEK Mİ?

    Çok beğenilenler

  • Misafir 15 Temmuz 2009, Çarşamba 16:29:37 hayırlı olsun gene birileri zengin oluyor...18R/36L pisti maliyeti 90 milyon dolar civarındayken.pist onarımı ve uzatması hemen hemen 116 milyon doları buluyor?Lütfen ilgili makamlar buna el atsın...Vatandaşın parasını har vurup harman savurulmasın. 0
  • Misafir 15 Temmuz 2009, Çarşamba 16:31:35 AHL kapasite artırımı için 06/24 Pistinin 250 metre uzatılması AHL 'ye çok şey kazandıracak beklentisi içinde olanlar hayal kırıklığına uğrayacaklar,kapasite artırımı için el atılması gereken unsurlar farklı. Ama düzgün bir pist iniş risklerini azaltır. 0
  • Tüm yorumlar

  • Misafir 17 Temmuz 2009, Cuma 09:25:25 250 mt lik uzatımın pahalı olmasının sebebi aşırı kot farkından dolayı dolgu maliyetlerinin fazlalığı. Bilgi sahibi olmadan yorum yapmayın... 0
  • Misafir 16 Temmuz 2009, Perşembe 11:48:03 Keşke dubai havaalanını görmeseydim keşke malezya havaalanını görmeseydim belki o zaman inanırdım istanbul'un günün birinde dünyanın en önemli HUB'larından biri olacağına.elin taylandlısı 5 milyar dolar harcayıp havaalanı yapıyor biz koskoca osmanlı torunları! kıytırık bir pisti 250 mt uzatmayı bile başaramıyoruz. 0
  • Misafir 15 Temmuz 2009, Çarşamba 20:57:50 bu işin keyfi iyice kaçtı..250 metre için keyif kaçırmaya gerek yok..ah nerde eski çetçiler. 0
  • Misafir 15 Temmuz 2009, Çarşamba 19:21:21 Kontrolör ilan edilmiş minimaların altında hava trafiğini yöneterek iyi kontrolör olmaz. Bilmeden herkes sıyırıyor. Avrupada amerikada 3 mille uçaklar iniyor ancak adamların alt yapısına bakın birde bizimkine bakın. Chart okumayı biliyorsanız chartları bir karşılaştırın. Bu arada kalkmadan önce bir saat tutun sizden önceki medium uçak ile kalkış izniniz arasında 2 dk varmı acaba? Peki ya öndeki heavy ise 3 dk varmı? Şimdi trafik hızlı değil diyorsunuz ama olayın detaylarından haberiniz yok yine. Vortex yaşarsanız bu yazdıklarım aklınıza gelir. Umarım öyle birşey olmaz. Yeterli eğitim, sosyal hak ve alt yapı sağlandıktan sonra avrupa amerika nereyle kıyaslarsanız kıyaslayın ancak şu anda kıyaslayacağınız ülkeyi afrikadan seçmenizi öneririm. 0
  • Misafir 15 Temmuz 2009, Çarşamba 19:13:19 yıkık bir harabeden farkı yo0k .ayrıca şu hala inşaat halinde olan kule ne zaman bitcek . 0
  • Misafir 15 Temmuz 2009, Çarşamba 18:38:47 "Emirates777" başlığıyla yazan arkadaş bir şeyler biliyor ama maalesef eksik ve yanlış biliyor. Yapılacak iş sadece pisti 250m uzatmaktan ibaret değil. -Öyle olsaydı bile bu rakama yakın bir maliyet çıkabilirdi. Eskiyi yeniden yapmak, sıfırdan yapmaktan her zaman için daha pahalı. Ayrıca hiçbir gider, 06/24'ün ilk yapıldığı zamanki değerlerinde değil. Mesela akaryakıt.- Pistin ortasındaki, bizlerin korkulu rüyası olan malum gedik de bu süreçte doldurulacak. Keşke aynı özveri, paralel piste engel olan "shelter"ler konusunda da gösterilebilse! 0
  • Misafir 15 Temmuz 2009, Çarşamba 18:35:35 Uzatsan ne olacak. Halkına kapalı bir havaalanı işte. Eskiden bir uçağın inişini seyretmek için dursan asker düdük çalardı. Hala var mı bilmem. Başında da Atatürk'ün ismi var! Halkına açık bir seyir terası bile yok! Elalem özel toprak doldurup tepe yapıyor uçakları seyretsinler diye. Tayland'lı golf oynuyor taxiwaylerin etrafında yemyeşil çimlerin içinde. Çim dikip sulamak, bakımına yapmak bizim için çok zor tabii. Sizleri bilmem ben utanıyorum bu halinden. 0
  • Misafir 15 Temmuz 2009, Çarşamba 18:09:22 AHL, zaten işi bitmiş bir havaalanı. Yolun ötesine, Ataköy tarafına viyadüklerle geçselerdi zamanında, hem muazzam bir parking alanı kazanılacaktı hem de 50 yıl daha idare eder duruma gelecekti, ve de paralel pisti birbirine bu kadar yakın yapmak zorunda kalmazlardı. Başı yanlış sonu yanlış. 250m uzatacakmış, uzat ne fark eder ki. Şimdi dünya ekonomisi yerlerde süründüğü için trafik az. Yarın işler düzelince nereye park edeceksin? Daracık alan! Binaları yapmakla olmuyor bu işler. Bakınca insan utanıyor, sarı sarı otlar, bir sürü abuk uçak hangarlar sağı solu sökülmüş. 0
  • Misafir 15 Temmuz 2009, Çarşamba 17:27:27 italyancası olan arkadas (hakan veya ercü olabilir) gercekten canla basla trafigi hızlandırmak icin ugrasıyorlar. 18L pist basında katedisleri hızlandırmak bile bizleri mutlu edebilir. buda bir gayrettir. birde go-around sebebini ısrarla sormak neden acaba. biraz daha sabredip bizlerinde go-aroundan sonra yapılması gereken acil işlerimizi bitirmemiz beklensede yaklasma kontrola gectikten sonra sorulsa olmazmı. Hepimize emniyetli uçuşlar ve DHMİ personeli arkadaslara bol sabır, gayretleri icinde sukranlar. TK KPT. 0
  • Misafir 15 Temmuz 2009, Çarşamba 17:20:21 dunyanın hic biryerinde boyle bir hava trafik idaresi yoktur. kule ve yaklasma kontrol gordugumuz kadarıyla her ekipte ayrı bir anlayısla idare ediliyor.Saat 14:45 18L pist basında 11 ucak bekliyoruz. kalkan ucak KLM. ardından 18L inise gelen TK 7.6 nm"da (TCAS). Ve biz sadece pisti katetmek icin TK"nın inmesini bekliyoruz. normalde avrupa veya ortaasyada dahi 2-3 milde katedis ve kalkıs verilir. katedis ancak TK"nın inisini takiben verildi. kalkıs icin ise diger trafigin kalkısını (5.5nm) bekledik. bu sadece bize eziyet degil. milletin yakıtına yazık. Ancak baska bir ekip ise bundan farklı olarak son derece iyi bir yonetimle avrupai bir tarzda yonetim segiliyor. hele italyancası iyi olan bir arkadas var. sanırım onun bulundugu ekip 0