AHL apronunda uçağın kanadı direğe çarptı

24 Kasım 2015 Salı, 13:21:14 / Toplam : 42 yorum

    Çok beğenilenler

  • tempo 24 Kasım 2015, Salı 15:18:37 Tempo chart yok. Yeterli isaretleme yok. Bu olay yabanci sirketin basina gelse soke soke tazminat alir. 4
    • Alamaz 24 Kasım 2015, Salı 15:47:14 Yeterli işaretleme yoksa,tempo chart yoksa çağırırsın follow me aracını ve wing man leri atarsın topu onlara.Annex 2 yi açıp okumak lazım.The pilot-in-command of an aircraft shall have final authority as to the disposition of the aircraft while in command. der geçer.Günün sonunda sicilinde incident ile emekli olana kadar aynı havayolunda devam edersin uçuş hayatına olur da atmazlarsa... 3
  • Merakli CPT'lara 24 Kasım 2015, Salı 16:38:07 T13'ten push back yapan ucak, E5A dan gecerken kanat ucunu surtuyor. 0

    • Tüm yorumlar

  • Aviator 03 Aralık 2015, Perşembe 23:21:49 Bu tür çalışmalar yapılacağı zaman inşaatın çevresi tamamen FOD den izole edilir.Pilotlara açıklayıcı doğru düzgün Notamlar yayınlanır bunlar şekil ve işaretlerle desteklenir.Temporary Chartlar (Geçici krokiler)yayınlanır hani nerede ? geçici TAXIWAY Tabelaları nerede ? Yeni T park sahası ve oradaki park numaraları hangi sayfada yazıyor ? Tabelaöyle dostlar alışverişte görsün diye NOTAM adı altında iki satır yazıyla iş yaptığını zannediyor DHMI nin masa başında oturan muhteremleri...Son derece basit bir işaretlemeyi ve ışıklandırmayı bile yapmaktan aciz beceriksiz politik şahıslar.Her türlü sorumluluğu Koca uçakların sol koltuğunda oturan kaptana atmakla bu iş olmuyor.O kaptanın Asker yada sivil olması,Yerli yada yabancı olması hiç bir şeyi değiştirmez.İNSAN olması ve son derece yorucu ve gergin bir uçuştan gelmiş olması bu abuk ortamda değil direk binaya bile vurmasına yeter...Bu gün o meydanda her gün bir kaza olmuyorsa bu pilotların üstün çabası ve dikkatleri sayesindedir o kadar... 0
  • Aviator 03 Aralık 2015, Perşembe 23:05:26 Ne kadar çok her haltı bilen adam var bu memlekette...Tcn denen şahıs pilot musun ne haltsın bilmem ama pilot olsan ve de Atatürk Hava Limanında özellikle de gece Taxi yapmış bir havacı olsan böyle geri zekalıca konuşmazdın...Dünyayı geziyorum ben hayatımda bu Hava Meydanı kadar laçka,disiplinsiz ve karmaşa olan bir meydan görmedim...Zemin tam bir rezalet çukur içinde koca uçaklar bu çukurlara girip çıkyor lastikler ve dikmeler zorlanıyor hasar görüyor.Doğru düzgün çizgilendirme yok daha hala eski çizgileri bile silmeyi becerememişler.Işıklandırma hak getire,birde buna ek olarak her haltı halletmişler gibi inşaat çalışmaları yapıyorlar.Hiç bir önlem yok.Hiç bir işaretleme ve ışıklandırma YOK! Kapalı taksi yollarına yada inşaat çalışması yapılmakta olan kapalı bölgelere pis pis görünmeyen, adi 5.sınıf plastik çubukları dikmişler üzerilerinde ne fosfor ne reflektör ne de ışık var!Bunlar Koçtaş ve Bahause gibi yapı markatlerde bile satılan malzemeler ve bunu telsizden bile söyledim ben.. 0
  • iş güvenliği 25 Kasım 2015, Çarşamba 09:29:41 iş güvenliği yine zirvelerde... 0
  • Olan 24 Kasım 2015, Salı 21:11:35 Olan direğe olmuş işte. Devlet malı üstelik o pilotların çekeceği var. Direğin parasını ödeseler de kamu davası açılır haklarında, devlet malına zarar vermekten hapis cezası bile alabilirler. İşin havacılıkla ilgili yanına gelince, twy edge lights olmadığı için yaşanan bir kaza olarak yorumlamış bazıları ama komik olmuş. Adama sorarlar koca direği göremeyen pilot yerden 15 cm yüksekliğinde diken kadar bir ışığı nereden görecek. Neyse herkese geçmiş olsun, cana geleceğine mala gelsin. 6
  • edge lights? 24 Kasım 2015, Salı 19:47:11 arkadaşlar ben yerde her zaman bulunan mavi taxi edge light larını göremiyorum resimde. onlar uçaklara gideceği yon hakkında yardimci oluyordu en azindan biraz. eger onlar yerde değilken olduysa bu incident, dhmi nin basi dertte demektir.. E5A devami olarak D ya bağlanan bu dar ve virajli yol zaten kendini hissettiren belli eden kotu bir taksi yoluydu. bir de üzerine edge light lar alindiysa arkadaşlara fazla yüklenmemek lazim, bir anlik yorgunluk sonucu sasirmis olabilirler cunku edge light yoksa orada yol bulamazsin. doğu hareket kaybolduğunu anlayinca durmak ve ground ile konuşmak tabi ama basiret meselesi biraz da, olmuş artik. geçmiş olsun 3
  • Tcn 24 Kasım 2015, Salı 19:04:16 Kesin asker kökenlidir..onlar pek severler kanat vurmayı 8
    • emin ol.. 25 Kasım 2015, Çarşamba 11:48:06 insandır. 0
    • gzk 25 Kasım 2015, Çarşamba 16:31:03 TAM TERSİ,SİVİL VE YABANCI. AHL DHMI'de sivil ve konuya yabancı. 0
    • çok bilen 03 Aralık 2015, Perşembe 14:26:08 sen çok biliyorsun kardeş 0
  • Metro 24 Kasım 2015, Salı 18:37:01 Metrojetten gelme uçak bu, Metrojet nasıl Mısır'da ve Rusya'da pushback sırasında talihsizlikler yaşadıysa onun uçağı da burada talihsizlik yaşamış. Sefaköye çekin uçağı köpüklü oto yıkamada yıkatın wingtipe azcık WD-40 sıkın birşeyi kalmaz bu tayyarenin. 1
  • harekatçı 24 Kasım 2015, Salı 17:45:22 operasyoncunun gözü nerde push back şoförü centre line a neden oturmuyor uçağı ? 6
    • .. 24 Kasım 2015, Salı 18:53:34 ya siz harekatçılar ne kadar da çok biliyorsunuz böyle!!! uçak park yerine yanaşırken değil piste doğru taksi yaparken manevra esnasında çarpmış. okumayı bilmiyorsun kendi kendine saçma sapan yorumda bulunuyorsun. bir konu hakkında bilmeden yorum yapmaya ne kadar da meraklı millet olduk. Eğitin artık kendinizi yeter. 0
  • direk 24 Kasım 2015, Salı 17:22:54 direği mahvetmişler... 3
  • Dhmi nerede 24 Kasım 2015, Salı 16:33:51 Fotograflar karsinizda. Bir levha duba uyari veya ikaz isigi goruyor musunuz? Dhmi amator is yapiyor. Atlasta bir zahmet ucaklari vida ucu kadar kuru yer kalmayacak bicimde yikasin artik 1
  • Android Uygulaması 24 Kasım 2015, Salı 15:52:26 İncelensin kaptanlar insanlar var o uçağın içinde DHMİ ne suçu var ordan yüzlerce ucak taxi yapıyor right side clear left side clear diye bir şey duymamislarmi acil kaptanları ve şirketi derin incelemeye almaları gerekiyor 7
    • Öğrenci pilot 24 Kasım 2015, Salı 17:39:27 Right Side left Side clear taxi yaparken veya yapmadan önceki yer trafiği için geçerli ve piste giriş yapmadan önce iniş hattı temiz mi ona bakılır taxi yolundaki taxi markers ve ışıklandırmalar dhmi den sorulur acilen seni havacılık sektörümden uzak tutsunlar 1
    • ÖĞRENCİ ARKADAŞ 24 Kasım 2015, Salı 21:31:21 öğrenci arkadaş bence sen nerde öğrenciysen bu meslekten uzak durman gerekir adamların özrü kabahatınden beter fallow me diye birşey de duymamışın sen madem pist çizgilerini yeterli görmedin fallow me iste kardeşim niye insiyatif alıyorsun bırak bu işi öğrenci pilot senden olmaz 4
    • Öğrenci pilot cvp 25 Kasım 2015, Çarşamba 00:16:47 Bence sen bırak havacılık sektöründen bu siteden bile uzak dur! fallow me değil o "follow me" bu bir ikincisi de uçak bu olayı pist içinde değil taxi way de yaşıyor apron içinde bu bu tür mevzuatlar taxi way markers yani işaretleri,radar teknik bina ve apron aydınlatmaları ile dhmi ilgilenir kaldı ki follow me car çok kalabalık yabancı meydanlarda kullanılan yardımcı bir yöntemdir inişten sonra! Atlas'ın base İstanbul uçak take off hareketinde bu olayı yaşıyor ground AirPort chartlar var sen bence fikrin olmadan sus ki Ada'm sanalım seni BENDEN ÇOK SAĞLAM OLMUŞ HATTA DAHA ÇOK İYİ OLACAK HOCALARIMIZ SAYESİNDE ama senden hiç birşey olmaz çünkü bişey olacak donanım o donanımı barındıracak organ yok PİSTİN İÇİNDE DİREK NE ARASIN TÖVBE ESTAĞFURULLAH YAV Bİ GİT MEVLANA BAŞEDEMEMİŞ CAHİLLE BEN NASIL EDEYİM 1
    • 00.16.47 25 Kasım 2015, Çarşamba 01:59:01 Öğrenci arkadaşa cahil suçlamasında bulunan arkadaş;bir de Mevlana'yı işin içine katmışsın.Gerçek cahilin kim olduğunu öğrenmek istersen aynaya baksan iyi edersin.Follow me aracının tek görevi kalabalık meydanlarda uçaklara taxi guidance yapmak değildir.Bu araç Low visibility operasyonlarında taxi guidance yardımcısı olarak,apronda çeşitli manialar ve çalışma varken,uçağın güvenli taxi yapmasını etkileyebilecek durumlarda,super uçakların kanat yanında wing walker olarak,visual guidance docking system olmayan ve ya çalışmayan standlerde uçağa yol göstererek giriş aşamasında,pist üzerinde ve ya taxi yollarının kontrolünde de görev yapar.Biraz alçakgönüllü olmak da kendi hayrına olur... 2
    • öğrenci plt cvp2 25 Kasım 2015, Çarşamba 09:59:44 00:16.47 arkadaş sen aynaya bak görürsün o dediğimi mantık kavramı olmayan şahıs low visibility yok bu olayda follow me uçağı tehdit edecek unsurlar için vardır. direkler için değil ''pist veya taxi way üzerinde uçağa zarar verebilecek herhangi parça cisim için vardır güvenli taxi için vardır'' follow me sana topla sağ yap sol yap sol taraf kurtarmıyor abii demez sen git kamyonculuk yap! burası havacılık sektörü her şey güvenli ve nizami şekilde olmalıdır tereddüt acaba diye bir şey yok! SEN TAXİ YAPARKEN HER GEÇTİĞİN DİREK İÇİN FOLLOW ME Mİ ÇAĞIRACAKSIN ? 2 o ramp veya gate için uçak tipleri zaten bellidir o gate den piste giden taxi yolları da bellidir uçak tiplerinin kanat açıklığı teknik verileri de mevcuttur buna göre o direkler konumlandırılır bana kalkıp mantık dışı laf yetiştirme 1
    • Eyvah 25 Kasım 2015, Çarşamba 19:54:23 Havacılığı senden öğreneceksek yandık.Kendi söylediklerinle çelişecek kadar,okuduğunu anlayamayacak kadar kafan ķarışmış.Biz sana burda low visibility operasyonu mu var dedik?Follow me aracının pilotun taxi yolu üzerinde tereddüt yaşadığı,her anda da yardımcı olabileceğini anlattık.Evet pilot olarak güvenli olmadığını düşündüğüm her anda durdururum uçağımı yardım isterim.Direk geçmek için de isterim geçemeyeceğimi düşündüğüm her taxi yolu için isterim.Her işi kendin çözebileceğini zannediyorsan apronda işte böyle haberlere konu olursun.Seni de okuruz burada yakında :) 0
  • Kpt 24 Kasım 2015, Salı 15:28:26 T apronunda hangi numaradan push back yapmis 1
  • Taxi sürati 24 Kasım 2015, Salı 15:16:45 Milli uçaklarımızla seyahat ederken şirket farketmiyor genellikle yüksek taksi süratleri sert dönüşler dikkatimi çekiyor.Körfez havayolları ile seyahat edince adamlar 5 knot ile taxi yapıyor sıfır acele ile,intersectionda herhangi bir yöne dönmeden durup düşünüyor resmen.Demek ki en ufak bir yanlışı cezalandıran arap mentalitesi işe yarıyor... 5
  • Gecmis olsun 24 Kasım 2015, Salı 14:57:43 DHMI isin cilkini cikartti ne isareleme var ne dogru duzdun isoklandirma bu kafayla daha cok kaza olur,sistem yok duzen yok,salalim gitsin modunda herkes. Tekrar gecmis olsun 1
  • Atlas Global 24 Kasım 2015, Salı 14:35:46 Olay tango apronunda gerçekleşti. Operasyon memuru push back yaptıktan sonra taxi yolunda pilotaj hatası ile gerçekleşti. Ancak yer çizgileri görünür görünmez boyutta... 0
  • KPT 24 Kasım 2015, Salı 14:35:24 Bu büyüklükte ve bu kadar kapsamlı bir inşaat faaliyetinin olduğu bir ortamda T park pozisyonlarını ve taksi usullerini vede inşaat sahalarını gösteren geçici bir chart yayınlamayanların hiçmi suçu yok. O bölge şu anda son derece emniyetsiz ve taksi usulleri tamamen belirsiz.Bu olaydan tüm sorumlular umarımki gerekli dersleri çıkarır ve gerekli önlemleri alır aksi taktirde bu olayın benzerlerinin yaşanması kaçınılmaz gözüküyor. 2
  • Kpt 24 Kasım 2015, Salı 14:29:52 Hangi taksi yolu e5a nin orasi mi? Bilen varsa yazsin ltfn. 2
  • Insan 24 Kasım 2015, Salı 14:27:01 Nasil becerdiniz demekten kendini alamiyor gercekten.. 5
    • a girl 24 Kasım 2015, Salı 14:33:41 Önce insan olmak gerekiyor belki de kendinizi alabilmeniz için. 5
    • ı am adam 24 Kasım 2015, Salı 15:13:04 a girl kesinlikle önce insan olman gerekiyor... 0
    • KPT 25 Kasım 2015, Çarşamba 16:37:36 Aynı yerde ben de geceley,n sıkıntı yaşadım. Önce doğru gidiyordum, son anda sarı çizginin sağa gittiğini gördüm, sağa döndüm, karşıma yine dubalar çıktı. Tüm ışıkları açarak, çizginin 135 derece dönüşle G yoluna çıktığını görebildim. Yeterli aydınlatma, işaretleme kesinlikle yok. Mütahit şirket bunları yapmalı; DHMI'de kontrol etmeli. 0
  • F/O 24 Kasım 2015, Salı 14:02:28 Geçmiş olsun Atlasjet ailesine. 1
  • Uçan kuş 24 Kasım 2015, Salı 13:54:43 Nazar bu nazar canım şirketim, herkese geçmiş olsun... 2
  • geçmiş olsun 24 Kasım 2015, Salı 13:43:05 geçmiş olsun demek gerekli. başka da söze gerek yok. ama hasar çok öyle küçük olmayabilir. 2
  • camaroty 24 Kasım 2015, Salı 13:31:47 Geçmiş olsun, şimdi direğe vuran uçağın geçtiği yerden diğer uçaklar da geçmiştir onlar direğe vurmadan geçiyorlar ise Atlas jet uçağı neden ve nasıl vurdu diye sormak lazım. 5
  • leman 24 Kasım 2015, Salı 13:31:04 kör mü gözü o pilotun! 9
    • değil mi ? 24 Kasım 2015, Salı 13:36:03 :) right is clear left is clear nerede kaldı!! 7
    • perspektif 24 Kasım 2015, Salı 13:46:16 orada sorun 5 yada 10 cm ortalama çizgisi yok gibi görünüyor. kokpitten bakınca , right/left clear konusu 5-10 cm yi ayırt edebilirmi. ortalama çizgisi yokken bu tip olaylar olabilir. gece ise daha kötü çizgi yoksa. hemen çamur atmasak. 1