Adnan Menderes'in kapasitesi yetersiz mi kalıyor?

    Çok beğenilenler

  • Misafir 28 Nisan 2010, Çarşamba 09:21:07 İÇ HATLAR İLE DIŞHATLARIN TABELASINI DEĞİŞTİRİRSEK BİR SORUN OLMAZ BÜTÜN YÜK İÇHATLARDA 0
  • Misafir 28 Nisan 2010, Çarşamba 09:45:19 Bir dönem içhatlar terminali olarak kullanılmış olan bina yoğun uçuşu bulunan iç hat firmalarına tahsis edilebilir. Asıl havalimanındaki sorunlardan bir diğer otopark ve trafik sıkışıklığı. Özellikle iç hatlar bölümünde. Buna çözüm üretilmeli. Yolcusunu karşılamaya gelen kişi aracını otoparka sokmak yerine yol kenarında bekletip yolcusunu karşılamaya çalışıyor fakat buda havalimanın içerisinde trafik karmaşası yaratıyor. Otopark işletmeleri fiyatlarında indirim uygularsa (tabiki DHMİ de kira ücretilerinde indirim uygulamallı ki) vatandaş ücreti sorun etmeden ralıkla aracını otoparka sokabilsin. ! saatlik ücret 5 TL. 0
  • Tüm yorumlar

  • Misafir 29 Nisan 2010, Perşembe 13:20:21 evet adanamuzun da gapasitesi yetersiz geliyur ama yeni yapıyurlar bence yeni bi tane yabılmasın adanadakı havalanımız genişledilsin yazık paralar israf oluyur 0
  • Misafir 29 Nisan 2010, Perşembe 10:46:08 Yeni dış hatlar terminali yapılırken,Ankara'da olduğu gibi,iç ve dış hat aynı binada düşünülüp,daha büyük bir terminal yapılmış olsaydı bunlar yaşanmazdı.Bu sorun,dış hatlar terminalini büyütüp,iç ve dış hatttı aynı binaya alarak çözülebilir.Terminal yanında bunun için yeterli alan var. 0
  • Misafir 29 Nisan 2010, Perşembe 00:39:33 İzmir' e yakışan ve problemsiz bir çalışma alanı için tek terminal olmalı. Müşteri memnuniyeti açısından da bakarsak bu böyledir çünkü yazın olsun kışın olsun farketmez yolcularla ilginmek ve taleplerini karşılamak daha kolay olur buda bizim puanımızı tam not olarak kayıtlara geçirir. 0
  • Misafir 28 Nisan 2010, Çarşamba 19:05:29 Yorum yazmaya gerek kalmamış tüm yorumlar yazılmış görünyor. ama bir kaç ekleme yapmak isterim bir çalışanı olarak...özellikle yaz aylarında iç hatlar haddinden fazla doluyor. dış hatlarda öyle ama hacim bakımından iç hatlar tam rezalet.. içi dışa almak bir işe yaramaz. alanı komple dhmi den alıp özelleşmesi bir işe yarar.. eski iç hatlarla şuankini birleştirmeleri lazım bir şekilde ve yine iç dış hat birleşimi yapılmalı iç yoldan..ayrıca alaçatı diyen arkadaş uzun vadede artık çeşme bitiyor.. bunu her turizm yazısında okursun. tek çare iç hatların dhmiden alınıp tav gibi bir şirkete emanet edilmesi..tamam bizler için fiyat farkı var tav dhmi farklı fiyat ama hizmette okadar farklı... 0
  • Misafir 28 Nisan 2010, Çarşamba 16:36:09 Bence de iç hat ve dış hat tabelalarının yerlerini değiştirmek en uygun çözüm. Dış hatlarda in cin top oynuyor. Hacı dönemi biraz yoğunlaşıyor. İç hat ise hep keşmekeş. Aslında kapasite sorunu yok. Alanda en fazla (taş çatlasın) 10 uçak aynı anda yerde oluyor. 0
  • Misafir 28 Nisan 2010, Çarşamba 14:55:09 3 sene içinde kaos başlayacak.Bugünden belli.Sabiha Gökçen gibi iç ve dış birarada bir modele geçmeliyiz . Dış hatları aynı formatta uzatarak iç hatları yıkmalıyız.Bugün başlasa 3 senede ancak biter.Hem verimli hem karlı bir yatırım olur.İzmire yakışan budur. 0
  • Misafir 28 Nisan 2010, Çarşamba 14:52:07 Bana kalırsa yaz sezonunda İç hatları rahatlatmanın en akıllı yolu Alaçatı Alanını devreye sokmaktır.Bahar aylarından başlayarak eylüle ekime dek özellikle İstanbullu yazlıkçılar tatilciler Çeşme'yi boşaltmazlar.Bayramlar diğer özel günleri de eklersek kış sezonunda bile bu alan faaliyetini istenilen düzeyde sürdürebilir.Havayollarından İstanbul-Alaçatı direk uçuşlar düzenlenebilir.Alaçatı'da alternetif bir alanın varlığı hem turizme hem havacılığımıza büyük kazanç sağlar. 0
  • Misafir 28 Nisan 2010, Çarşamba 14:43:56 Hafta sonu ve tatilleri geçtim, normal günlerde bile sabah-akşam saatlerinde içeri girmek uçağa ulaşmak sıkıntı yaratıyor. Yolcu karşılamak ise başlı başına dert otoparka girsen 5-5.5 Tl haftada 3-4 defa girildiği düşünülürse; kaldıki yoğun günlerde büyük otoparkın bile dolu olduğuna tanıklık ettim. Yolda beklesen ortalık arapsaçına dönüyor. Arkadaş gayet net özetlemiş iç ve dış hat tabelaları değişsin olay biter. 0
  • Misafir 28 Nisan 2010, Çarşamba 13:04:34 Sorun içhatlarda. Bu içhatlar terminali ile turizmi baltalaadığımızın farkındamıyız ? 0
  • Misafir 28 Nisan 2010, Çarşamba 09:57:15 mevcut iç hatlar terminali, check in bankosu olarakda, alan olarak da yetersiz.güvenlik için çoğu zaman 6 gate için 4 güvenlik geçiş noktası var.Sabah saatlerinde gerek check in bankolarında ve gerekse güvenlik bölümlerinde yoğunluk yaşanıyor.Bu noktalardaki görevli arkadaşlar sayı olarak yetersiz kalıyor.Özellikle iç hatlarda ilk defa uçağa binen sayısı fazla.her iki yolcudan biri güvenlik kontrolünden 2 defa geçmek zorunda kalıyor.Her seferinde ya saatini ya kemerini çıkarmayı unutuyor.Kullanım alanı ve personelde yetersiz kalınca kuyruklar giderek artıyor.Aynı zamanda sadece 6 gate e uçak yanaşması ve açıktaki uçaklara otobüsle yolcu taşınması, çelebi v.b. şirketlerin zaaflarını da ortaya çıkarıyor.onlarda az pesonel ve az araçla iş yapı 0