06 Aralık 2013, Cuma 12:44:08

EMIRATES'İN RÜZGARLA İMTİHANI

Emirates Havayolları'na ait Boeing 777-300ER tipi bir yolcu uçağının pilotları Birmingham'a inişi sırasında adeta şiddetli rüzgarla imtihan etti.
  • Herkes pilot olmuş bixim haberimiz yokmuş:-D
  • Herkes pilotmuşda haberimiz yokmuş valla:)
  • Eğer bu pilotu eleştirecek bir şahıs varsa Gitsin bizim uçağa hafif crosswind yedi diye piste yaklaşıp anında uzaklaştıran kaptana söyleyeceklerini söylesin..Koca 77,30,40 nirde 21,37 nirde Huh yani
  • B777 uçağı 50 knot yan rüzgara kadar iniş yapabilir. Burada önemli olan şirket minimumlarıdır. Bazı şirketlerde bu limit 35 knot civarında bazılarında 50 knot yan rüzgarı kapsamaktadır. Kamera açısı bizleri yanıltabilir. Görülen rüzgar 50 knot yakın görülüyor. Burada pilotun pist orta hattını yakalama sorunu var. Bu nedenle crap açısını teker koyana kadar alamayacağını ve crap açısını alırsa ana iniş takımının pisten çıkacağını öngörmesi var. Bu nedenle inmekten 40-50 feet yükseklikten vazgeçtiği yorumunu yapabilirim. Yan rüzgarı az olan uçuşlar...
  • Benim merak ettiğim yaklaşma galiba crab ama pilot hiç opposite rudder uygulamadi ve pas geçti.uçak 777 olduğu için mi geciktirdi?bunun limitleri neler?bilenler cevaplayabilir mi?
  • Touch and go bu olsa gerek :)
  • meteoroloji personeli havacılık tazminatı alamadıkları için 13 aralıkta havacılık için önemli olan meteorolojik raparları yayınlamama eylemi yapacaklar bu çok kötü olur butun uçuşlar iptal olur...
  • meteorolojinin önemi çook büyük bunu herzaman diyorum ...
  • Bizimkiler olsa "çay içmem, pas geçmem" der inerdi. =)
  • Yabancı kaynakta şöyle geçiyor Emirates uçağı fırtınada Birmnigham'a inmeye çalışıyor; 2 defa pas geçtikten sonra Gatwick'e yönlendiriliyor

Emirates Havayolları'na ait Boeing 777 tipi uçak iniş sırasında fırtına sebebiyle zor anlar yaşadı.

İngiltere'nin Birmingham kentindeki havaalanına inmek isteyen Emirates uçağının rüzgarla tehlikeli dansı kameralara yansıdı.

Rüzgarın galip geldiği mücadelede pilot pisti pas geçmek zorunda kaldı.

İŞTE O ANLAR

EMIRATES'İN RÜZGARLA İMTİHANI

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (26)

Turkish Airlines ~ 7 yıl önce
Herkes pilot olmuş bixim haberimiz yokmuş:-D

Yanıtla

Kalan karakter 1000
iPhone Uygulaması ~ 8 yıl önce
Herkes pilotmuşda haberimiz yokmuş valla:)

Yanıtla

Kalan karakter 1000
aaahbe ~ 8 yıl önce
Eğer bu pilotu eleştirecek bir şahıs varsa Gitsin bizim uçağa hafif crosswind yedi diye piste yaklaşıp anında uzaklaştıran kaptana söyleyeceklerini söylesin..Koca 77,30,40 nirde 21,37 nirde Huh yani

Yanıtla

Kalan karakter 1000
nerdede ~ 8 yıl önce
bi kere B77W tipi bir ucagi A330 ve A340 ile karsilastirman bile abes
iPhone Uygulaması ~ 8 yıl önce
B777 uçağı 50 knot yan rüzgara kadar iniş yapabilir. Burada önemli olan şirket minimumlarıdır. Bazı şirketlerde bu limit 35 knot civarında bazılarında 50 knot yan rüzgarı kapsamaktadır. Kamera açısı bizleri yanıltabilir. Görülen rüzgar 50 knot yakın görülüyor. Burada pilotun pist orta hattını yakalama sorunu var. Bu nedenle crap açısını teker koyana kadar alamayacağını ve crap açısını alırsa ana iniş takımının pisten çıkacağını öngörmesi var. Bu nedenle inmekten 40-50 feet yükseklikten vazgeçtiği yorumunu yapabilirim. Yan rüzgarı az olan uçuşlar...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
iPhone Uygulaması ~ 8 yıl önce
Benim merak ettiğim yaklaşma galiba crab ama pilot hiç opposite rudder uygulamadi ve pas geçti.uçak 777 olduğu için mi geciktirdi?bunun limitleri neler?bilenler cevaplayabilir mi?

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 8 yıl önce
Sevgili arkadaşım yolcu uçakları cessnalar gibi değildir. eğer havada rudder kullanırsan arka tarafta oturan yolcuyu fena şekilde rahatsız edersin. Boeing 737/777 ve diğer uçalarında kırap inişe müsade eder. Burada pilotun yaklaşma planlaması doğru kırap bütün tekerler yere konuduktan sonra rudder yardımı ile düzeltilerek iniş rulesine devam edilir.Uçağın yan limitlerinden daha çok bu tür havalarda pilotun kendine olan güven limitleri önemlidir. Bazı durumlarda Şirket SOP iside pilotları limitlere sokabilmektedir. Havacılıkta unutulmaması gereken altın kural şudur. SAFETY FIRST. Ne olursa olsun pas geçen pilotu eleştirmemeli. Saygılarla
crab iniş ~ 8 yıl önce
rudderı uçağı pist orta hattında tutabiliyorsan ve palye de kalabiliyorsan verirsin.diğer türlü pas geçmesi normal.
Dispatcher ~ 8 yıl önce
Touch and go bu olsa gerek :)

Yanıtla

Kalan karakter 1000
boeing ~ 8 yıl önce
meteoroloji personeli havacılık tazminatı alamadıkları için 13 aralıkta havacılık için önemli olan meteorolojik raparları yayınlamama eylemi yapacaklar bu çok kötü olur butun uçuşlar iptal olur...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
thy ~ 8 yıl önce
meteorolojinin önemi çook büyük bunu herzaman diyorum ...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
qwerty ~ 8 yıl önce
Bizimkiler olsa "çay içmem, pas geçmem" der inerdi. =)

Yanıtla

Kalan karakter 1000
eminmisin ~ 8 yıl önce
ben sizinkilerdenim .Çay da içerim pas da geçerim. Buna ne diyeceksin sayın klavye pilotu.
kuyruk ~ 8 yıl önce
o senin bileceğin iş, uçağı top gibi zıplatma, kuyruğu sürtme de inecem derken
sen merak etme ~ 8 yıl önce
evet bu benim bileceğim iş.bilmediğin konulara yorum yapma.
unstable ~ 8 yıl önce
50 feetde landing flap i koyup inersiniz. Sayenizde yine hortladı unstable lar. fdr lar ortada. yanındaki go around diyor hala devam ediyor. ???
Hamdi ~ 8 yıl önce
Yabancı kaynakta şöyle geçiyor Emirates uçağı fırtınada Birmnigham'a inmeye çalışıyor; 2 defa pas geçtikten sonra Gatwick'e yönlendiriliyor

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000