11 Ocak 2011, Salı 12:01:47

SABİHA GÖKÇEN HAVALİMANI DA KAPILARINI KAPATTI!

AirportHaber Haber Koordinatörü Murat Herdem, bu haftaki köşesinde Atatürk Havalimanı Genel Havacılık Terminali'nde yapılan tarife değişikliklerini kaleme aldı... Herdem, Sabiha Gökçen'de neler olacağını da yazdı... Peki, Herdem neler dedi? İşte o yazı...

Arkadaşım AHL Dış hatlar ile İç hatları kıyaslamassın ama bu kıyas ölçü değildir. Dış hatlar 2000 yılında açıldı ama eski binaa yani İç Hatlar 1950 li yıllarda açıldı. O zamanın koşullarına göre yapılmış. O dönemlerde çok iyi varsayılırken günümüzde çarpık olması normaldır. Gelelim SAW a daha dün açıldı ik binası, yeni binasıda 2009 Ekimde açıldı. Son teknoloji ve günümüz fikirleri uygulanmasına ragmen ben her gittigimde ordaki düzensizliği ve eksikliği görüyorum. Yöneticilerin neden bunları düzeltmediğini hala anlamış değilim... SAW açıldıgı günden beri düzene girmedi ve girecek gibide gözükmüyor. Hiç bir 1.sınıf ve bayrak taşıyıcıda SAW a uçmuyor, uçmakda istemiyor... Uçmaması içinde bir çok nedenleri var. İstanbulda AHL tekdir, kraldır
ahl nin yolcu sayısı sawdan cok fazla bu sebepten tav falan hikayedir orayı duzenli ve tempolu gosteren yolcu sayısı ve yolcu kulturudur. ahl de bilen bilir dıs hatlarda dolasırken dunyanin her kosesinden birileri olur ve ayrı bir havası vardır yolcular duzene uyarlar klası olsun paspalı olsun yururken onunuze adım bile atmazlar gel gelelim ic hatlara duzensizlik de biz de hosgorusuzluk de.kendimizi kandirmayalim o gavurlar dıs hata gelmesin ne duzen kalir ne de tav..
SAW a yüzlerce kez gittim geldim. Bina işletmeciliği konusunda çok geriler. Herşeyden habersiz dağ başında sankı kendi kaderine terkedilmiş bir yapı gibiler. Binayı işleten zihniyet acaba neden sagına soluna biraz bakıp da bu işi yapanlardan örnek kapmaz ? En yakın TAV ın işlettiği AHl ye baksınlar bakalım ? Bina nasıl işletilir ? Sadece uçak indirip kaldırmakla bu iş olmaz ? AHL trafigi SAW ın en az 7-8 katı belkı daha yogun ama binayı SAW dan cok daha iyi işletiyor. SAW açılalı 10 seneyi geçti. Bir çok eksik ve yanlış var. Zamanla düzelir dedik ama 10 YIL ! ! ! Ne kadar lazım 50 YIL mı ??? Bu işlerin piri ve üstadı TAV dır... Gelin öğrenin, ders alın...Hiç bir 1.sınıf ve bayrak taşıyıcı SAW a uçmuyor ve uçam istemiyor ! Isabetlı karar !
SAW da işletme yetersiziliği ve IST dışında olması özel uçakları kaçırdı.
Deli dumrul bile denmeyecek kadar kötü.
Sabiha Gökçen'de istenilen Genel Havacılık Terminaline hizmet yeterince verilmediği için dolayısıyla bu işi AHL yöneticileri fiyatları yükselterek en doğal hareketi kanımca gösterdi.Hakeden en iyi paraları alsın.Sabiha Gökçen Yerişletme bu konuda çok yarayan kanadır

1 Ocak 2011 tarihi itibariyle Atatürk Havalimanı’ndaki Genel Havacılık Terminali kullanım tarifelerinde değişiklik yapıldığını, buna göre hava araçlarının tonaj baz alınarak hesaplamadan vazgeçilerek yolcu sayısına göre ücretlendirileceğini, yani her bir yolcu için gidiş ve dönüş ayrı olmak üzere 100 euro ücret ödeneceğini hafta içinde kamuoyuna duyurmuştuk.

Deli Dumrul tarifesinin ne olduğunu kabaca tarif ettikten sonra bunun pratikte işletmecilere nasıl yansıdığını irdelemekte fayda var.

Daha kolay anlaşılması için örneklerle gidelim.

AirportHaber Haber Koordinatörü Murat Herdem'in kaleme aldığı yazının tamamı için TIKLAYIN

SABİHA GÖKÇEN HAVALİMANI DA KAPILARINI KAPATTI!

Yorumlar Tüm Yorumlar (6)

Misafir ~ 13 yıl önce

Arkadaşım AHL Dış hatlar ile İç hatları kıyaslamassın ama bu kıyas ölçü değildir. Dış hatlar 2000 yılında açıldı ama eski binaa yani İç Hatlar 1950 li yıllarda açıldı. O zamanın koşullarına göre yapılmış. O dönemlerde çok iyi varsayılırken günümüzde çarpık olması normaldır. Gelelim SAW a daha dün açıldı ik binası, yeni binasıda 2009 Ekimde açıldı. Son teknoloji ve günümüz fikirleri uygulanmasına ragmen ben her gittigimde ordaki düzensizliği ve eksikliği görüyorum. Yöneticilerin neden bunları düzeltmediğini hala anlamış değilim... SAW açıldıgı günden beri düzene girmedi ve girecek gibide gözükmüyor. Hiç bir 1.sınıf ve bayrak taşıyıcıda SAW a uçmuyor, uçmakda istemiyor... Uçmaması içinde bir çok nedenleri var. İstanbulda AHL tekdir, kraldır

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

ahl nin yolcu sayısı sawdan cok fazla bu sebepten tav falan hikayedir orayı duzenli ve tempolu gosteren yolcu sayısı ve yolcu kulturudur. ahl de bilen bilir dıs hatlarda dolasırken dunyanin her kosesinden birileri olur ve ayrı bir havası vardır yolcular duzene uyarlar klası olsun paspalı olsun yururken onunuze adım bile atmazlar gel gelelim ic hatlara duzensizlik de biz de hosgorusuzluk de.kendimizi kandirmayalim o gavurlar dıs hata gelmesin ne duzen kalir ne de tav..

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

SAW a yüzlerce kez gittim geldim. Bina işletmeciliği konusunda çok geriler. Herşeyden habersiz dağ başında sankı kendi kaderine terkedilmiş bir yapı gibiler. Binayı işleten zihniyet acaba neden sagına soluna biraz bakıp da bu işi yapanlardan örnek kapmaz ? En yakın TAV ın işlettiği AHl ye baksınlar bakalım ? Bina nasıl işletilir ? Sadece uçak indirip kaldırmakla bu iş olmaz ? AHL trafigi SAW ın en az 7-8 katı belkı daha yogun ama binayı SAW dan cok daha iyi işletiyor. SAW açılalı 10 seneyi geçti. Bir çok eksik ve yanlış var. Zamanla düzelir dedik ama 10 YIL ! ! ! Ne kadar lazım 50 YIL mı ??? Bu işlerin piri ve üstadı TAV dır... Gelin öğrenin, ders alın...Hiç bir 1.sınıf ve bayrak taşıyıcı SAW a uçmuyor ve uçam istemiyor ! Isabetlı karar !

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

SAW da işletme yetersiziliği ve IST dışında olması özel uçakları kaçırdı.

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

Deli dumrul bile denmeyecek kadar kötü.

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

Sabiha Gökçen'de istenilen Genel Havacılık Terminaline hizmet yeterince verilmediği için dolayısıyla bu işi AHL yöneticileri fiyatları yükselterek en doğal hareketi kanımca gösterdi.Hakeden en iyi paraları alsın.Sabiha Gökçen Yerişletme bu konuda çok yarayan kanadır

SABİHA GÖKÇEN HAVALİMANI DA KAPILARINI KAPATTI!

Yorumlar Tüm Yorumlar (6)

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yorum Gönder