THY'den skandala skandal çözüm

Bu gelişmenin ardından THY, yaptığı skandal hata ile sessizliğe bürünmüş ve bu durumdan dolayı da SHGM zor durumda kalmıştı. Türk Hava Yolları skandalla ilgili herhangi bir açıklama yapmazken, AirportHaber’in haberinin ardından sorunu çözmek üzere arayışlara girdi.

Geçtiğimiz hafta Sefa İnan’ında AirportHaber’deki köşesinde “THY illegal mi uçuyor?” başlığı altında belirttiği ve Airport TV’de “THY’de kadrolaşma” konulu açık oturumda yer verilen THY’deki kadrolaşma SHY-6A yönetmeliğine uygun olmadığı ifade edilmişti.

AirportHaber ve Airport TV’nin ısrarlı takibi sonucu THY çareyi, Uçuş Emniyet ve Kalite Güvence Başkanlığı’nı ikiye ayırmakta buldu. Uçuş Emniyet ve Kalite Müdürlüğü olarak ikiye ayrılan başkanlığın başına getirilen iki kişi de çok tartışılacak.

AirportHaber’in edindiği bilgilere göre Uçuş Emniyet Müdürlüğü’ne Uçuş İşletme Başkan Yardımcısı Kaptan Ünal Yaprak getirildi. Kalite Müdürlüğü’ne ise Selman Nas getirildi. Ancak Selman Nas’ın SHY-6A’ya uymadığı ve SHGM’den Form–4 alabilecek yeterli eğitimi ve deneyimi olmadığı iddia ediliyor.

Öte yandan Uçuş Emniyet Müdürlüğü’ne getirilen Kaptan Ünal Yaprak’ın ise Uçuş İşletme Başkanlığı’ndaki yoğun iş temposunun yanı sıra aylık belli periyotlarda uçuş yapması gerekiyor.

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü kurallarına göre aylık azami uçuş süresi olarak 110 saat şartı bulunmasına rağmen Ünal Yaprak’ın 115 saat uçarak uçuş limitini aştığı biliniyor. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nün AOC denetlemesinde birçok pilotun limit aşımı uçuşlar yaptığı belirlenmiş özellikle sorumlu bir başkanlıkta sorumlu bir yardımcı olarak Ünal Yaprak’ın limit aşımı uçuş yapmasından dolayı Türk Hava Yolları 333 bin YTL gibi yüksek bir cezaya çarptırıldığı da gelen bilgiler arasında.

Türk Havayolları’ndaki uçucu personelin maaş skalası 70 saat uçuş üzerinden belirleniyor. Uçucu personelin 70 saatin üzerinde uçmaları halinde SHGM kurallarına göre 110 saate kadar ek ücret alınıyor. 110 saatten sonra SHGM kuralları pilotların uçmasına izin vermiyor.

Şimdi THY yönetimine soruyoruz?

1- Uçuş limitlerini aşan Ünal Yaprak’ın Uçuş işletme başkan yardımcılığı gibi son derece önemli makamında görev yaparken, kurallara uymayarak 115 saat uçuş yaptığı gerçeği uçuş emniyet müdürlüğü gibi direk genel müdüre bağlı Form–4 gerektiren bir konuma atanması SHGM tarafından nasıl karşılanacak?

2- THY uçuş işletme başkanlığı hem fazla uçmayın diyerek bültenler yayınlamakta hem de Uçuş işletme başkan yardımcısı kurallara uymayarak adeta diğer arkadaşlarını fazla uçmaya teşvik etmektedir. Sorumlu bir yöneticinin böyle davranması diğer pilotlara “Bak ben yapıyorum sizde yapabilirsiniz” işareti vermez mi?

3- Uçuş işletme başkanıyken kurallara uymayarak SHGM tarafından uyarılan bu kaptan, fazla uçan bir pilot arkadaşına “kurallara uy” diyebilir mi?

4- SHGM bu pilotun ismi kendilerince limiti aşan pilotlar listesinde olmasına rağmen şimdi bu isme nasıl form–4 verebilir?

5- Türk Havayolları bu atamalar ve uygunsuz isimlerle SHGM’nin sabrını mı deniyor?

©AirportHaber Özel