THY UÇAĞI GERİ DÖNDÜ

Hiç bir parttime'in 330-340 ve 777 sertifikası yok. Part timelari o kadar güzel takip etmissin ki keske bunuda takip etseydin anacim. İste senin kafada bu kadar çalışıyor. Ben parttime arkadaslarımdan cok memnunum. Cokda güzel çalışıyorlar. Helal olsun umarım en kısa zamanda hakettikleri paraları alırlar.

Arkadaşlar Airbus uçaklarında kapı güvenlik bandlarının ucu metal değildir,.kumaş turu bir banttır. bunun uçağın gövdesine zarar vermesi söz konusu değildir.ve uçağın geri çağrılmasını gerektirecek bir olay değildir. ses yapması gayet normal.tabiki bunun içerde kalması ve kapıyı kapatan arkadaşın dikkat etmesi gerekirdi.

Bahsi geçen durum arka servis kapısında meydana gelmiştir.Servis kapılarından yolcu trafiği sağlanmadığından dolayı merdiven aracı kullanılmamıştır.Dolayısıyla merdiven aracının ve yolcu hizmetleri memurunun durumu tespit etmesi mümkün değildir.İkram yüklemesi bittikten sonra görevli kabin memuru kapatma işlemini gerçekleştirir ve kabin amirine kapı okeyini verir.Bu pozisyondan sonra durumun tespit edilmesi sadece ground check esnasında olabilir ki yaklaşık 1 ay önce uçakların daha çabuk pushback ready olabilmesi için ground check görevi TGS harekat koordinatörlerinden alınarak başka bir birime verilmiştir.Sonuç olarak Merdiven aracı sürücüsünün,yolcu hizmetleri memurunun ve koordinatörün bu durumla ilgili bir kusuru bulunmamaktadır.Havacılık konusunda bilgi sahibi kişiler kusurun kimde veya kimlerde olabileceğini bu bilgiler ışığında değerlendirebilirler.Konuya gösterdiğiniz hassasiyetten dolayı çok teşekkür ederim.

O veya bu sekilde o bandin dişarda kalması zaten rezalet. Kabin amiri yada memurunun (o kapıyla kim ilgilemiyorsa) işini ciddiyetsiz ve baştansavma yapmasından kaynaklıdır. Ama asıl onemli olan güvenip inandıgımız butun kapılar kapandıktan sonra harici kontrol yapıp push back için hazırız aşagıda hersey normal diyen (aslında diyemeyen hatta ingilizce soylicekse hicmi hic dyemeyen) harekatcıların ne kadar işlerini düzgün yaptıgı egitimlerinin ne kadar iyi oldugudur. O carpan bandın tokası govdeyi delebilir basınc kaybına yada baska bir sorunada yol acabilirdi. Olay cok basit degil sanırım.

Güvenlik bandı kapı açık olduğu sürece cekili olmak zorundadır ki dikkat çeksin ve kazara kimse düşmesin aşağı. Ayrıca bu band dışarıdan da kimsenin uçağa binmemesi icin bir uyaridir. Olay tahminimce söyle gelişti; ikram görevlileri ikramı yükledikten sonra o kapıyla is bitti ve kapanması gerekti. Km arkadasımız bandı çengelinden çıkardı ve makara bandı yuvasına dogru sardı. Ancak bazen makarası iyi çalışmayan,bandın tamamen yuvasına girmesini engelleyen durumda olur.iste bu ucaktaki de muhtemelen buydu.Kapiyi kapatan km arkadasımız buna dikkat etmedi ve bandın uç kısmı kapi kapaninca dışarıda kalmış oldu. Haliyle de rüzgarın etkisiyle sürekli kapının dışına vurdu.Kucuk gibi görünen ama zannimca büyük bir hatadir. Dikkatsizlik içerir. Ki uçağı geri döndürecek kadar büyük bir hata olmuştur. Khb ve uçuş işletme nasıl bir yaptırımda bulunur o kapidaki sorumlu km'ye bilmiyorum.Allah yardımcısı olsun. Kızmayın ama part-time kabın memuru çalıştırırsanız bunların hepsi olur. (P-T tahminim.)