14 Nisan 2012, Cumartesi 12:38:43

THY ORAYA UÇMAK İÇİN İZİN İSTEDİ

Avrupa'nın en büyük havayolları arasına giren Türk Hava Yolları'nın (THY), dünyanın en yüksek dağı Everest'in bulunduğu Nepal'in başkenti Katmandu'ya uçmak için görüşmeler yaptığı öğrenildi.
  • Paro meydanına uç, namın yürüsün...
  • Şuradaki yorumları yapanları sanırsın ki MIT bitirip üstüne MBA yapmışlar. O kadar iş biliyorsunuzda ne etmeye klavye başındasınız. İş bulamadınız mı ?
  • THY zaten tepelerde. Allah kazadan saklasın. Yöneticilerin herhalde bir hesabı vardır. Bazen fazla cesaretin sakıncaları olabilir. Dünyanın bu durumunda, akla gelebilecek her türlü krize bu denli yakınken, bu denli büyüyen bir filo'dan kurtulma çareleri umuyoruzki uçak alım sözleşmelerinin maddeleri arasında vardır. Öyle veya böyle THY çoktan tepelere çıktı. Yeterki başı dönmesin yöneticilerin.
  • saw zaten full kapasite çalışmıyor mu? hem 2. pisti en erken 3 seneye yapılabilir. raylı sistem yaptınız deyin. millet elinde valizlerle mi seyahat edecek? en uygun çözüm ESENBOĞA dir.
  • tabii ki 330 gidecek
  • Ticaretten anlayan yorumcuya katılıyorum. Çözülmesi gereken acil sorun rötardır. THY yerli firmalarla kıyaslanamayacak derecede önemli bir kurumdur. Sadece uçaklardaki TURKISH yazısını dünyada gezdirmesi bile yeter. Sonuç olarak Sabiha Gökçen ile AHL raylarla birbirlerine bağlanıp, SAW'ın tam kapasite kullanılmasıyla sorun çözülebilir. Uzun vadede ise 3. meydan veya AHL'ye yeni pist düşünülebilir.
  • Ilginc hic kimse Meydan hakkinda yorum yapmamis. Kathmandu ozel bir meydan 4bin kusur feet yukseklikte olup yaklasmasi klasik 3 derece olmayip ve EO sid'i de ozel olan bir meydan. merak ediyorum TK'nin bu husustaki olan yaklasimini arti hangi filoyu yonlendirecegini....
  • 1 yıl kar ,1 yıl zarar eden şirket istikrarsız ve kötü yönetiliyor demektir ve yatırımcı nezdinde güven kaybeder.iyi bir şirket düzenli olarak her yıl belli bir büyümeyi yakalamalı ve kar da etmelidir.döviz kurları yükseldi,yakıt fırladı gibi komik bahaneler söyleniyor.bunlar önceden öngörülebilir,tahmin edilebilir şeylerdi.eğer thy son yıllarda ayağını yorganına göre uzatıp makul bir seviyede büyüse idi zarar yazmazdı.kar eden diğer havayolları nasıl hem büyüyüp hem de kar ediyorlar.demek ki thy de bir şeyler yanlış yapılıyor.şirketin başınaki kişiler havacılığı bilen ehil kişiler değiller,deneme yanılma ile koskoca şirketi çok riskli bir şekilde yönetiyorlar.şirket iyi yolda değil.bu gidişle 2-3 yıl sonra iflas etmesi,batması çok olası...
  • londraya günlük 2 sefer yapıyor diye dünyanın en büyük havacılık olayını gerçekleştirdiğini sananlar için hayal dahi edemeyecekleri gelişmeler bunlar.onlar everesti sadece nasuh mahrukinin anlattıkları kadarıyla bilirler.o yüzden travma yaşamaları,kopyala yapıştır yorumlarla sayfaları doldurmaları normal.thy'nin bugün tek eksiği biraz daha profesyonel bir yönetim anlayışı.
  • burda yazı yazan kişilerin kaçı acaba bir kerede olsa ticaret tecrübesi varmı merak ediyorum. yoksa maaşlı veya memur mu ? merakımın sebebi anlayanda anlamayanda konuşuyor. 10 yıldır ticaret yapan biri olarak. şunu söyleyebilirm risk almadan büyümek imkansız .yıllardır kar eden firma 1 sene zarar etti diye batmaz.ayrıca para harcamadan para kazanılmaz.thy bir şey batırır oda ahl rötar hiç bir transit yolcu rötarla uğraşmak istemez.
Avrupa'nın en büyük havayolları arasına giren Türk Hava Yolları'nın (THY), dünyanın en yüksek dağı Everest'in bulunduğu Nepal'in başkenti Katmandu'ya uçmak için görüşmeler yaptığı öğrenildi.

Nepal Sivil Havacılık Otoritesi yetkilileri tarafından yapılan açıklamada THY'nin uçuşlara başlamak için izin istediği bildirildi. Delhi'de bulunan Nepal'den sorumlu Türk Büyükelçisi Dr. Burak Akçapar ise "Nepal ve İstanbul'u yakın gelecekte uçuşlarla birbirine bağlamak istiyoruz" dedi.
THY ORAYA UÇMAK İÇİN İZİN İSTEDİ

Yorumlar Tüm Yorumlar (17)

Misafir ~ 12 yıl önce
Paro meydanına uç, namın yürüsün...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
Şuradaki yorumları yapanları sanırsın ki MIT bitirip üstüne MBA yapmışlar. O kadar iş biliyorsunuzda ne etmeye klavye başındasınız. İş bulamadınız mı ?

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
THY zaten tepelerde. Allah kazadan saklasın. Yöneticilerin herhalde bir hesabı vardır. Bazen fazla cesaretin sakıncaları olabilir. Dünyanın bu durumunda, akla gelebilecek her türlü krize bu denli yakınken, bu denli büyüyen bir filo'dan kurtulma çareleri umuyoruzki uçak alım sözleşmelerinin maddeleri arasında vardır. Öyle veya böyle THY çoktan tepelere çıktı. Yeterki başı dönmesin yöneticilerin.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
saw zaten full kapasite çalışmıyor mu? hem 2. pisti en erken 3 seneye yapılabilir. raylı sistem yaptınız deyin. millet elinde valizlerle mi seyahat edecek? en uygun çözüm ESENBOĞA dir.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
tabii ki 330 gidecek

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
Ticaretten anlayan yorumcuya katılıyorum. Çözülmesi gereken acil sorun rötardır. THY yerli firmalarla kıyaslanamayacak derecede önemli bir kurumdur. Sadece uçaklardaki TURKISH yazısını dünyada gezdirmesi bile yeter. Sonuç olarak Sabiha Gökçen ile AHL raylarla birbirlerine bağlanıp, SAW'ın tam kapasite kullanılmasıyla sorun çözülebilir. Uzun vadede ise 3. meydan veya AHL'ye yeni pist düşünülebilir.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
Ilginc hic kimse Meydan hakkinda yorum yapmamis. Kathmandu ozel bir meydan 4bin kusur feet yukseklikte olup yaklasmasi klasik 3 derece olmayip ve EO sid'i de ozel olan bir meydan. merak ediyorum TK'nin bu husustaki olan yaklasimini arti hangi filoyu yonlendirecegini....

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
1 yıl kar ,1 yıl zarar eden şirket istikrarsız ve kötü yönetiliyor demektir ve yatırımcı nezdinde güven kaybeder.iyi bir şirket düzenli olarak her yıl belli bir büyümeyi yakalamalı ve kar da etmelidir.döviz kurları yükseldi,yakıt fırladı gibi komik bahaneler söyleniyor.bunlar önceden öngörülebilir,tahmin edilebilir şeylerdi.eğer thy son yıllarda ayağını yorganına göre uzatıp makul bir seviyede büyüse idi zarar yazmazdı.kar eden diğer havayolları nasıl hem büyüyüp hem de kar ediyorlar.demek ki thy de bir şeyler yanlış yapılıyor.şirketin başınaki kişiler havacılığı bilen ehil kişiler değiller,deneme yanılma ile koskoca şirketi çok riskli bir şekilde yönetiyorlar.şirket iyi yolda değil.bu gidişle 2-3 yıl sonra iflas etmesi,batması çok olası...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
londraya günlük 2 sefer yapıyor diye dünyanın en büyük havacılık olayını gerçekleştirdiğini sananlar için hayal dahi edemeyecekleri gelişmeler bunlar.onlar everesti sadece nasuh mahrukinin anlattıkları kadarıyla bilirler.o yüzden travma yaşamaları,kopyala yapıştır yorumlarla sayfaları doldurmaları normal.thy'nin bugün tek eksiği biraz daha profesyonel bir yönetim anlayışı.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
burda yazı yazan kişilerin kaçı acaba bir kerede olsa ticaret tecrübesi varmı merak ediyorum. yoksa maaşlı veya memur mu ? merakımın sebebi anlayanda anlamayanda konuşuyor. 10 yıldır ticaret yapan biri olarak. şunu söyleyebilirm risk almadan büyümek imkansız .yıllardır kar eden firma 1 sene zarar etti diye batmaz.ayrıca para harcamadan para kazanılmaz.thy bir şey batırır oda ahl rötar hiç bir transit yolcu rötarla uğraşmak istemez.

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000