"THY 37 noktaya uçuyor, peki ya biz"

THY`nin Türkiye içindeki uçuş noktaları:

Adana, Adıyaman, Ağrı, Ankara, Amasya, Antalya Batman, Bodrum, Bursa, Çanakkale, Dalaman, Denizli, Diyarbakır, Elazığ, Erzincan, Erzurum, Eskişehir, Gaziantep, Hatay, Isparta, İstanbul, İzmir, Kahramanmaraş, Kars, Kayseri, Konya, Malatya, Mardin, Muş, Nevşehir, Samsun, Sinop, Sivas, Şanlıurfa, Trabzon, Uşak, Van.

THY, ülke içinde 37 noktaya uçuyor.

Bizim memleketin plakası kadar yani.

Yukarıdaki listeye "Kürt Açılımı" dolayısıyla önümüzdeki aylarda havaalanı açılacak olan Şırnak ve Bingöl illeride eklenecek.

39 olacak böylelikle THY`nin yurtiçi uçuş noktası sayısı.

Yurtiçinde çeşitli kentlere, ilçelere, hatta THY`nin uçmadığı havaalanlarına bile nerdeyse haftanın her günü sefer düzenleyen özel havayolu şirketlerinin uçuş noktalarını, sırf hemşerilerimizi daha fazla morartmamak için yazmıyorum. Görünen o ki Türk hava sahası gerek THY, gerekse de özel uçak şirketlerinin uçuşları sayesinde kurşun atsan geçmeyecek bir yoğunluğa sahip.

Ülkenin nerdeyse yarısı havayolu ulaşımı ile tanışmışken, mevcut havaalanının faaliyete geçmesi adeta yılan hikayesine dönen Kastamonu`yu peki memleketin hangi coğrafi bölgesine koyacağız.

Doğunun batısı desek Kastamonu`ya, hikaye.

Çünkü doğunun en dibindeki Mardin`de havaalanı mevcut ve faal.

Batının doğusu desek, yine hikaye.

Çünkü çok değil iki saat ötemizdeki Sinop`a hergün uçaklar inip kalkıyor.

Kastamonu, acep ne yana düşer usta?

Daha acısı bugüne kadar Sinop`a Kastamonu üzerinden gidilirken,

Şimdi Sinop üzerinden Kastamonu`ya gitmek daha akıllıca gözüküyor.

Faal havaalanımız yok, ama havaalanımıza dair cevap bekleyen soru çok.

Sayalım;

Kastamonu Uzunyazı Havaalanı, senelerdir neden havayolu taşımacılığına açılamıyor?

Bürokrasi mi üzerine düşeni yapmıyor?

Vekiller mi işin ucundan tutmuyor?

İşinsanlarımız mı meselenin üstüne gitmiyor?

Kastamonu, havayolu taşımacılığını kaldıracak kapasitede değil mi yoksa?

Kastamonu`nun Mardin`den, Şırnak`tan, Amasya`dan, Ağrı`dan, Kars`tan bir eksiği mi var?

Havayolu olmayan bir kentin günümüzde ne turizmde, ne sanayide, ne de üniversitede zerre yol alabileceğini hala idrak edemedik mi acaba?

İşin daha fenası,

Acaba "Uzunyazı Havaalanı", konumu ve mevcut haliyle havayolu taşımacılığına zaten açılamaz mı?

Öyle ya, eğer mevcut havaalanımız gerekli genişlemeye ve modernizasyona cevap veremeyecekse, bizde boşuna yanlış cephede savaşmayalım.

Ulaştırma Bakanlığı`nın havaalanı açarken "bölgesel" düşündüğü gerçeğinden hareket edersek, Kastamonu olarak elimizi çabuk tutmamız için bir sebep daha ortaya çıkıyor. Birbirine çok yakın mesafelerde olan Çankırı, Karabük, Kastamonu illerinden hangisi "ilk vuran okçu" olursa, diğer iki şehrin havaalanı namına avuçlarını yalayacağı bir gerçek çünkü.

Kastamonu`ya havayolu taşımacılığı şart.

İster turizmde, sanayide gelişmek için deyin,

İster medeni yaşamın tüm meyvelerinden diğer şehirler gibi faydalanmak için deyin.

Faal havaalanına kavuşana kadar da bu yazı, konuyla ilgili tüm atanmış ve seçilmişlere tarafımdan hediye duvar kağıdı olsun.


Mustafa Afacan
Kastamonu Postası