05 Ağustos 2014, Salı 09:27:16

"REKABETİN OLMAYIŞI THY'Yİ BU HALE GETİRDİ!"

Radikal Gazetesi yazarı Güven Sak, Türk Hava Yolları'nın VIP hizmetlerinin rekabet olmaması nedeniyle kötüleştiğini iddia etti. Peki, Sak neler söyledi? İşte o yazı...
  • Gereksiz gecerli sebepleri olmayan, yazmak için yazılmış bir yazı. Şu yazıdan sonra Cıp ve VIP salonlarını karşılaştıran arkadaşa ise buradan gülücüklerimi yolluyorum, VIP salonu masraf yapılıp güzelleştirilecekse bunu THY değil DHMİ yapmalı eğer CIP salonlarındaki gibi yemekler şefler ve şatafat istenirse DOCO ile oturup anlaşmalarını yaparlar.
  • Anlamsız bir yazı
  • Katılıyorum tebrikler Çok sık yurt dışına uçan ve bir kısım setahatlerınıde yarı resmi stk üyesi vip olarak ama bürokratlarımızın arkasında second vip olarak uçan birisi olarak vip in gerek ülkemizde gerekse geri kalmış yurt dışı ülkelerde çağın gerisinde olduğunu kabul ediyorum. Bir gerçeğide söylemeyelıyımki vip thy nin cip lounge u ile kıyaslanırsa beş para etmez. Arada dağlar kadar kalıte farkı var , ayrıca vip ten uçarsanız ya kasılmak zorundasınız yada sizden fazla kasılanlara arzu endam Zorundasınız
  • Yazar kim?
  • Ne yapalım şimdi
  • Çok ama çok boş bir yazı .
  • VIP nin kalitesi umarım yerin dibine girer. VIP de ne imiş.Sanırım Doğu kültürlerinde kendini halktan üstün gören halktan korkanların ürettiği ayrıcalıklardan biri. Ben yılda 120-150bin mil THY ile yol yapıyorum.iç hatlarda CIP kullanmıyorum. O kodaman tiplerin herkesden en erken 10-15 dak sonra gelip , paşalar geldikten 5 dk sonra kapıların kapandığını görünce çok sinirleniyorum. içerdeki onlarca insan 3-5 tane için 10-15 dak ekstra bekletiliyor. VIP salonlar umarım en kısa zamanda kapanır. ( bu tür padişahlıklarda ihtimal bile vermiyorum )
  • yav he he...
  • Bir atasozu aklima geldi it urur kervan yurur!
  • Sık uçan bir yolcu olarak, özellikle yurtiçi uçuşlarda artık 24 saat önceden on-line check-in yapıp yer seçmenin bir anlamı kalmadığını söyleyebilirim. Son 10 uçuşumun 8'inde yerime başkasını oturmuş buldum ve sadece 3'ünde oturanlar kalkıp kendi yerlerine gitti. 5'inde ise kalkmayı redderek, kavgaya hazır olduklarını belli eden davranışlarda bulundular. Bundan 30 - 40 yıl önce DC-9 ve F-28 zamanlarında hiç yer numarası verilmez, uçağa önce binen istediği yere otururdu. Herşeyde olduğu gibi o günlere dönüyoruz anlaşılan. Kabin ekiplerine sabırlar dilerim. Saygılarımla

THY'nin hizmet kalitesi dün kötü değildi, bugün kötüleşti. Hâlbuki devletin millet üzerindeki vesayetinin simgesi olan VIP hizmetleri uygulamasında, işin başından beri hiçbir değişiklik olmadı. Dolayısıyla ben hizmet kalitesinde gözlemlenen kötüleşme ile o hatta rekabetin yasaklanmış olması arasında daha fazla bir ilişki olduğu kanaatindeyim.

Birkaç hafta önce Türk Hava Yolları'nın (THY) Ankara Esenboğa-İstanbul Atatürk Havalimanı arasındaki uçuşlarında hizmet kalitesinin nasıl düştüğünden bahsetmiştim. Bu hat üzerinde THY dışında ne yerli ne de yabancı başka şirketlere uçuş imkanı tanınmıyor. O gün, vaziyeti, rekabet olmazsa, rehavet olur diye anlatmıştım. İstanbul Atatürk-Ankara Esenboğa uçuşlarındaki THY vesayetinin sektörde önemli bir rekabet kısıtı oluşturduğunu düşünüyorum. THY’nin bir dizi imtiyazla sürekli büyüyebilmesine imkan tanınmasının da hata olduğu kanaatindeyim. Ankara Esenboğa-İstanbul Atatürk Havalimanı arasındaki uçuşlar, bu imtiyazlı durumun yalnızca bir örneğidir. Bu durum rekabete aykırıdır. Zaten doğal da değildir. Tabiatta, hiçbir kısıt olmaksızın sürekli büyüme diye bir durum yoktur. Büyüyen hücreler bölünür. Eğer bir hücre bölünmeden sürekli büyüyorsa, büyüyebiliyorsa, bilin ki ortada bir yanlışlık vardır. Kanserlidir ve sonunda mutlaka ölür.

Ben THY’nin artan beceriksizliklerinin böyle doğal olmayan bir durum ile alakalı olduğu kanaatindeydim ve bunu da yazmıştım. Sonra yazıma bir okuyucu notu düşüldüğünü gördüm. Buna göre, İstanbul Atatürk-Ankara Esenboğa uçuşlarını tartışırken VIP Salonu aktivitesini de dikkate almam gerekliymiş. Özellikle Ankara-İstanbul arasında çok sayıda imtiyazlı uçak yolcusu olduğunu da düşünmeliymişim. Şimdi, THY’nin artan beceriksizliklerinin kaynağı bu imtiyazlı uçak yolcuları mıdır? Gelin bir bakalım.

Önce VIP meselesine bir bakayım. Size bir tasnif yapayım. Bana kalırsa, ülkeler ikiye ayrılıyor. Birincisi, havaalanlarında yalnızca ilgili ülkenin kendi kamu görevlilerinin herhangi bir ücret ödemeden yararlandığı VIP (Çok Önemli Kişi - Very Important Person) hizmetleri olan ülkeler. İkincisi, havaalanlarında uçak bileti fiyatı üzerine ek bir ödeme yapan veya çok seyahat eden her yolcunun yararlanabileceği VIP hizmetleri olan ülkeler (buna CIP de deniyor). Bu birinci tip ülkelerde VIP salonları, ikinci tip ülkelere göre çok daha şatafatlı bir biçimde teşrif edilmiş oluyor. Yine bu birinci tip ülkeler, genellikle ikinci tip ülkelere göre daha azgelişmiş ülkeler oluyorlar. Hatta şöyle de diyebilirim: Ülkelerin gelişmişlik dereceleri ile VIP hizmetlerinin kalitesi arasında negatif bir ilişki var gibi duruyor.

Ben ilk olarak, bundan otuz yıl kadar önce, bir kamu heyeti ile yurt dışına gittiğimde, bu VIP salonlarının ne olduğunu fark edebilmiştim. Kamu heyetine dahil olunca, bu imtiyazlı uçak yolcusu muamelesinden faydalanmak mümkün olmuştu. New York’a gitmiştik. Dönüşte Amerikalı görevliye “Ben Ankara’da bavulumu VIP Salonu’ndan almak istiyorum”u bir türlü anlatamayınca ortada bir gariplik olduğunu ilk o zaman düşünmeye başladım. Sonra bakınca anladım. Bu tür ayrıcalıklı yolcu muamelesi, eğer bu iş için para verip özel bir hizmet satın almıyorsanız, yalnızca azgelişmiş ülkeler ve şimdi ortadan kalkan Demir Perde gerisindeki ülkelerde vardı. Bir nevi, devletin ve devlet görevlilerinin millet üzerindeki tahakkümünün bir simgesiydi. Ülkeler arasında karşılaştırma için, son derece sarih bir vesayet göstergesi arıyorsanız, bence VIP salonlarına bakın. Havayolu yolcu taşımacılığında imtiyazlı muameleye tabi tutulanlar kimlerse ve nasıl belirleniyorlarsa, orada bir vesayet rejiminin izini bulabilirsiniz.

Türkiye’de VIP salonlarına kimin girebileceği hâlâ bir başbakanlık genelgesi ile saptanmaktadır. İmtiyazlı olmanın yolu ülkenin yönetici elitinin parçası olmaktır. Normal ülkelerde imtiyazlı olmanın yolu fazladan para ödemektir. Fazladan hizmet almanın, fazladan bedelini ödemekten başka bir normal tayınlama yöntemi olamaz. Türkiye açısından bir başka olumsuzluk ise, mali disiplin tarafındadır. VIP hizmetleri için Devlet Hava Meydanları İdaresi (DHMİ) fazladan para harcamaktadır. Ancak bu tutarlar, hizmetten yararlanan idarelerin bütçesinden değil, DHMİ bütçesinden karşılanmaktadır. Bu da mali saydamlık açısından kötüdür. Onu da unutmadan söylemiş olayım.

Şimdi geleyim Ankara Esenboğa-İstanbul Atatürk havalimanı uçuşlarındaki THY sorununa. Birincisi, THY’nin hizmet kalitesi dün kötü değildi, bugün kötüleşti. Hâlbuki devletin millet üzerindeki vesayetinin simgesi olan VIP hizmetleri uygulamasında, işin başından beri hiçbir değişiklik olmadı. Dolayısıyla, ben hizmet kalitesinde gözlemlenen kötüleşme ile o hatta rekabetin yasaklanmış olması arasında daha fazla bir ilişki olduğu kanaatindeyim ve bunun altını çizmek isterim.

İkincisi, THY yönetimin beceriksizliğinden kaynaklanan üç mesele olduğunu görüyorum. İlki, belli bir saatteki uçağa biletinizi ve hatta biniş kartınızı almış olsanız bile, o uçağın, o saatte havalanmama ihtimali zaman içinde giderek arttı. Diğeri ise, belli bir saatteki uçağa biletiniz ve uçak içinde nerede oturacağınızı gösteren biniş kartınız olsa bile, o biniş kartında yazan yerde oturmama ihtimaliniz de arttı. Üçüncüsü, belli bir saatteki uçağa biletiniz ve uçak içinde nerede oturacağınızı gösteren biniş kartınız bile olsa, uçak içindeki yeriniz değiştirildikten sonra, biniş kartınızda ilk yazan yeri uçak içinde boş görme olasılığı da kuvvetle muhtemel. Şimdi bu sorunların yaşanmasında mutlaka imtiyazlı uçak yolcularından kaynaklanan nedenler olabilir ama daha önemlisi, yer hizmetlerinde büyük bir koordinasyon aksaklığının var olmasıdır. Koordinasyon aksaklığının kaynağı, doğrudan THY yönetiminin beceriksizliğidir bana kalırsa. Yüzde 49’u devlete ait bir şirket olarak, normal uçak yolcularının, devletin millet üzerinde tarihten kalan vesayeti gibi Türkiye’ye özgü bir gariplikten en az oranda mağdur olmasını sağlaması gereken THY’nin ta kendisidir.

Üçüncüsü, Türkiye’ye özgü gariplikler nedeniyle, zor durumda kalan bir şirkete yapılabilecek en büyük iyilik, THY’nin imtiyazlı olduğu hatları hem iç hem de dış rekabete açmaktır. Zira rekabet olmazsa işte böyle rehavet olur. THY’ye ve uçak yolcularına yapılabilecek en büyük kötülük, THY’ye yurt içi uçuşlarda yeni imtiyazlar tanımaktır. İmtiyaz, bir şirket için tıpkı kanser gibidir. Şirket sınırsızca büyür. Kapasite kısıtları her gün artar. Sonunda da yok olur.

Türkiye, havayolu iç hat yolcu taşımacılığında serbestleşme yönünde son derece başarılı bir adım atmıştır. Bir sürü özel havayolu yolcu taşımacılığı şirketi ortaya çıkmış, uçak yolcularının sayısı artmıştır. Ama THY’nin düşen hizmet kalitesi ve THY’ye tanınan imtiyazlar, ortadaki başarıyı artık gölgelemektedir. Devletin millet üzerindeki vesayetinin simgesi olan VIP uygulaması neden hâlâ devam etmektedir? Onu da ayrıca anlatırım.

"REKABETİN OLMAYIŞI THY'Yİ BU HALE GETİRDİ!"

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (13)

HONDA JET ~ 4 yıl önce
Gereksiz gecerli sebepleri olmayan, yazmak için yazılmış bir yazı. Şu yazıdan sonra Cıp ve VIP salonlarını karşılaştıran arkadaşa ise buradan gülücüklerimi yolluyorum, VIP salonu masraf yapılıp güzelleştirilecekse bunu THY değil DHMİ yapmalı eğer CIP salonlarındaki gibi yemekler şefler ve şatafat istenirse DOCO ile oturup anlaşmalarını yaparlar.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Candagl ~ 4 yıl önce
Anlamsız bir yazı

Yanıtla

Kalan karakter 1000
iPhone Uygulaması ~ 4 yıl önce
Katılıyorum tebrikler Çok sık yurt dışına uçan ve bir kısım setahatlerınıde yarı resmi stk üyesi vip olarak ama bürokratlarımızın arkasında second vip olarak uçan birisi olarak vip in gerek ülkemizde gerekse geri kalmış yurt dışı ülkelerde çağın gerisinde olduğunu kabul ediyorum. Bir gerçeğide söylemeyelıyımki vip thy nin cip lounge u ile kıyaslanırsa beş para etmez. Arada dağlar kadar kalıte farkı var , ayrıca vip ten uçarsanız ya kasılmak zorundasınız yada sizden fazla kasılanlara arzu endam Zorundasınız

Yanıtla

Kalan karakter 1000
iPhone Uygulaması ~ 4 yıl önce
Yazar kim?

Yanıtla

Kalan karakter 1000
iPhone Uygulaması ~ 4 yıl önce
Ne yapalım şimdi

Yanıtla

Kalan karakter 1000
-- ~ 4 yıl önce
Çok ama çok boş bir yazı .

Yanıtla

Kalan karakter 1000
VIP den bize ne ~ 4 yıl önce
VIP nin kalitesi umarım yerin dibine girer. VIP de ne imiş.Sanırım Doğu kültürlerinde kendini halktan üstün gören halktan korkanların ürettiği ayrıcalıklardan biri. Ben yılda 120-150bin mil THY ile yol yapıyorum.iç hatlarda CIP kullanmıyorum. O kodaman tiplerin herkesden en erken 10-15 dak sonra gelip , paşalar geldikten 5 dk sonra kapıların kapandığını görünce çok sinirleniyorum. içerdeki onlarca insan 3-5 tane için 10-15 dak ekstra bekletiliyor. VIP salonlar umarım en kısa zamanda kapanır. ( bu tür padişahlıklarda ihtimal bile vermiyorum )

Yanıtla

Kalan karakter 1000
ıpone uygulaması ~ 4 yıl önce
yav he he...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
iPhone Uygulaması ~ 4 yıl önce
Bir atasozu aklima geldi it urur kervan yurur!

Yanıtla

Kalan karakter 1000
yolcu ~ 4 yıl önce
Sık uçan bir yolcu olarak, özellikle yurtiçi uçuşlarda artık 24 saat önceden on-line check-in yapıp yer seçmenin bir anlamı kalmadığını söyleyebilirim. Son 10 uçuşumun 8'inde yerime başkasını oturmuş buldum ve sadece 3'ünde oturanlar kalkıp kendi yerlerine gitti. 5'inde ise kalkmayı redderek, kavgaya hazır olduklarını belli eden davranışlarda bulundular. Bundan 30 - 40 yıl önce DC-9 ve F-28 zamanlarında hiç yer numarası verilmez, uçağa önce binen istediği yere otururdu. Herşeyde olduğu gibi o günlere dönüyoruz anlaşılan. Kabin ekiplerine sabırlar dilerim. Saygılarımla

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000