11 Aralık 2010, Cumartesi 16:01:53

PİLOTLAR ZOR DAKİKALAR YAŞIYOR

Türkiye çapında etkili olan olumsuz hava şartları, hava trafiğinide olumsuz şekilde etkiliyor. Havaalanlarında uzun rötarlar ve iptaller yaşanırken, şartları zorlayan pilotlar inemedikleri meydanları pas geçerek başka şehirlere divert etti.
  • Havaalanımızın pist genişliği 30 metre değil 45 metredir.Fakat iniş sırasında pist başındaki engeller nedeniyle pistin orta kısmına doğru teker koymak zorunda olan pilotlarımız bu risk dolayısıyla en ufak bir sorunda alanımıza iniş yapamamaktadırlar.En son aldığım habere göre pist uzunluğu artırılacak ve bu sorun ortadan kalkacaktır.
  • Pilotsuz yolcu uçağı yapılsın, burada atıp tutan delikanlılar bakalım binerler mi öyle uçağa?Teknoloji ne kadar gelişirse gelişsin, her zaman sistemi gözlemleyecek bir insana ihtiyaç var. Adı "pilot" olmaz , başka birşey olur. O zaman da o garibana yüklenirler buradan işi bilmiyorsun, cesur değilsin falan diye...
  • yakında o günlerde gelecek az kaldı
  • Yorum yazanların hür iradeleridir saygı duyarım. Ama bilimden, uzak Kaptan'ın yetki ve sorumluluklarınının ne olduğunu bilmeyen düşünme yetisi ve uçağı etkileyen fizik kuvvetlerin ne olduğunu bilmeyenlerin yaptığı yorumlara bence değer vermemek gerekir. Önce lise yıllarında okutulan fizik dersine , yetileri varsa shgm.gov.tr den Sivil havacılık kanunu maddelerinden kaptanın yetki ve sorumluluklarına, annex 6 nın yine ilgili maddelerine, yetileri varsa ICAO doc. Havaalanı tasarımı ile dokümanı ile bizdeki karayolu zihniyeti ile yerel otoritelerin yaptırdığı meydanların özelliklerine kıyaslasın. Sonra uçağında taşıdığı yolcuların sorumluluğunu düşünsün. Dikkatinizi çekerim daha Safety Management System stab approach RW ekcurcion demedim
Türkiye çapında etkili olan olumsuz hava şartları, hava trafiğinide olumsuz şekilde etkiliyor. Havaalanlarında uzun rötarlar ve iptaller yaşanırken, şartları zorlayan pilotlar inemedikleri meydanları pas geçerek başka şehirlere divert etti.

Türk Hava Yolları’nın bu sabah 07:35’te İstanbul’dan kalkan Türk Hava Yolları uçağı Gaziantep Havalimanı 2 -8 pistine iniş yapmak istedi. 25 knot üzerindeki rüzgar nedeniyle pisti pas geçen uçak Malatya’ya divert etti. 12:55’te yapılacak olan diğer bir sefer ise olumsuz hava şartları nedeniyle 15:55’e ertelendi.

Kahramanmaraş uçağı havalanamadı
Bugün öğlen saat 12:05’te Kahramanmaraş İstanbul seferini yapacak olan Türk Hava Yolları’nın TK2201 sefer sayılı Boeing 737 tipi yolcu uçağı Kahramanmaraş Havaalanı’ndan 20 knotlık rüzgar nedeniyle havalanamadı.

Bazı şirketlerin minimalarına göre üst limit 25 knot olan rüzgar şiddetiyken, 20 knot iniş ve kalkışlarda normal bir düzey sayılsada uçak tipi, doluluk oranı, pistin uzunluğu, eğimi gibi durumlarda pilotun insiyatifi bu iniş ve kalkışları iptal etmelerini yada iniş sırasında tehlike yaratabilecek durumu öngörerek pas geçmelerini sağlayabiliyor.

Türk Hava Yolları’nın Şanlıurfa – İstanbul ve Denizli – İstanbul seferleri de bu illerdeki hava muhalefeti nedeniyle gecikmeli olarak yapıldı.

Edinilen bilgilere göre THY'nin TK 1821 ve TK 1822 Paris ile TK 1942 Brüksel seferleri de olumsuz hava şartları nedeniyle iptal edilirken Atatürk Havalimanı’na iniş için alçalan bazı uçakların pilotları zaman zaman 30 -35 knota çıkan rüzgar hızı nedeniyle uçağın hızını ayarlayamarak inişlerin yapıldığı Ataköy tarafındaki 2 - 3 pistini pas geçmek zorunda kaldı.

Yetkililer rüzgarın devamlı yön değiştirdiğini ve az önce inişlerin yapıldığı 2/3 pistinin şu anda kalkış pisti olarak kullanıldığını rüzgar şiddeti nedeniyle pilotların bazen zor anlar yaşadığını da sözlerine ekledi.

İptal, gecikme ve pas geçmenin yaşandığı bazı havalimanlarında pist durumları şöyle;

Gaziantep Havalimanı : PUSLU, Sıcaklık=8 °C, Rüzgar=140 / 18 KNOT, Pist Frenleme Durumu: 3xİYİ, Görüş Mesafesi: 3 km., PAT Sahalarında Durum: Islak

Şanlıurfa Havaalanı: HAFİF SAĞANAK YAĞIŞ VE PUS VAR İLERİ SAATLERDE KUVVETLİ YAĞMUR VE RÜZĞAR BEKLENİYOR., Sıcaklık=8 °C, Rüzgar=140 DAN 27 KNOT, Pist Frenleme Durumu: 3xİYİ, Görüş Mesafesi: 5 km., PAT Sahalarında Durum:Islak

Denizli Havaalanı: Sıcaklık=-1 °C, Rüzgar=270/9 KNOT, Pist Frenleme Durumu: ORTA/ORTA/İYİ, Görüş Mesafesi: 10 km., PAT Sahalarında Durum:Islak

Kahramanmaraş Havaalanı: PUSLU, Sıcaklık=8 °C, Rüzgar=120/12 KNOT, Pist Frenleme Durumu: 3xİYİ, Görüş Mesafesi: 3000 m., PAT Sahalarında Durum:Islak

Not: PAT Saha durumları DHMİ’nin internet sitesinden derlenmiştir.

©AirportHaber.com
PİLOTLAR ZOR DAKİKALAR YAŞIYOR

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (24)

Misafir ~ 6 yıl önce
Havaalanımızın pist genişliği 30 metre değil 45 metredir.Fakat iniş sırasında pist başındaki engeller nedeniyle pistin orta kısmına doğru teker koymak zorunda olan pilotlarımız bu risk dolayısıyla en ufak bir sorunda alanımıza iniş yapamamaktadırlar.En son aldığım habere göre pist uzunluğu artırılacak ve bu sorun ortadan kalkacaktır.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 6 yıl önce
Pilotsuz yolcu uçağı yapılsın, burada atıp tutan delikanlılar bakalım binerler mi öyle uçağa?Teknoloji ne kadar gelişirse gelişsin, her zaman sistemi gözlemleyecek bir insana ihtiyaç var. Adı "pilot" olmaz , başka birşey olur. O zaman da o garibana yüklenirler buradan işi bilmiyorsun, cesur değilsin falan diye...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 6 yıl önce
yakında o günlerde gelecek az kaldı

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 6 yıl önce
Yorum yazanların hür iradeleridir saygı duyarım. Ama bilimden, uzak Kaptan'ın yetki ve sorumluluklarınının ne olduğunu bilmeyen düşünme yetisi ve uçağı etkileyen fizik kuvvetlerin ne olduğunu bilmeyenlerin yaptığı yorumlara bence değer vermemek gerekir. Önce lise yıllarında okutulan fizik dersine , yetileri varsa shgm.gov.tr den Sivil havacılık kanunu maddelerinden kaptanın yetki ve sorumluluklarına, annex 6 nın yine ilgili maddelerine, yetileri varsa ICAO doc. Havaalanı tasarımı ile dokümanı ile bizdeki karayolu zihniyeti ile yerel otoritelerin yaptırdığı meydanların özelliklerine kıyaslasın. Sonra uçağında taşıdığı yolcuların sorumluluğunu düşünsün. Dikkatinizi çekerim daha Safety Management System stab approach RW ekcurcion demedim

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000