25 Kasım 2008, Salı 17:08:18

KAZANIN NEDENİ: PİLOTAJ HATASI!

Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım kaza raporunu açıkladı.
  • allah pilot kardesimizin esine cocuklarina ve yine yakinlarini kaybeden ailelere sabir versin. baslari sagolsun
  • allah pilot hatasiydi diyip, ölen, kendini savunamayan bir insanin arkasindan, helede havaciligi ucmayi ve konuyu bilmeden konusanlari, affetmez herhalde. ben oyle oldugunu ilahi adalet oldugunu umuyorum
  • o ucakta flap arizasi, dfdr arizasi ve vcr arizasi vardi. pilotlar butun arizalari biliyorlardi. bu sekilde ucagi almaya mecburdular. ucak flapsiz inbound olurken yuksek suratten dolayi emniyetli sahanin disina taştı. flapsiz inis geregi ground prox. override yapildigi icin yere yaklasma uyarisi almadilar ve yere vurdular. soru 1 her iki pilot surat saatinde flapsiz inis surati baglimiydi. soru 2 ground prox override yapilmismiydi. size iki ipucu
  • Meydan yatersiz değil? Şirketin suçu yok? tabiki o zaman Kaptan suçlu olacak doğal olarak. gidenlerin arkasından konuşmak kolay
  • arkadaslar, Serhat kaptan sistem kurbanı,bakın yeni bir Meydan Almanyadan seferler yapılacakmış diye dağ tıraşlaniyor zorla yalnış yapılmış bir meydanı acmaya calışıyorlar, hiç bir bilir kişi raporu yapılmıyor, SHGM , Devlet Hava Meydanları seyrediyor, böyle bir sacmalık olurmu, sonra Pilotları zorluyacaklar inmeye???Hep Para hırsı,dogru yatırım yapıp Meydan a uygun ucak secme , sen dag tıraşla???Bir kac kişi zengin olsun Garibanlar ölsün??
  • Pilotaj mı? Bunun için mi bir sene bekledi bunca insan? Üstelik de kazanın sene-i devriyesinde ailelerin acısını kat kat dağlarcasına... Her uçak kazasında olduğu gibi bir kez daha sadece pilotaj demekle yetindi yetkililerimiz... Öncekiler farklı mıydı? Sonrakiler başka mı olacak? Ne kadar çok uçak kazasına sahip bir sivil havacılığımız var farkında mısınız? Sebep hep pilotlar mıydı? Hiç oy almak uğruna olmadık yerlere havalimanı açanların hatası değil miydi? Askeri hiyerarşiyi kokpite taşıtan,CRM uygulatmayan zihniyetlerin payı yok muydu? "İneceksin!" emrine itaat etme gerekliliğinin sonucu olmadı mı? Hiç hatasız mıydı kule kontrolörleri? Siz değil 361 sayfa, 3600 sayfa bile yazsanız kaza raporunu ancak havacılığa yabancı halkı kandırırsınız... Camianın içnde ki herkes arızalı uçaklarla uçulan, ineceksin emri ile hareket edilen uçmaya zorlanan ekiplerin olduğunu, hatalı ya da alt yapısı tamamlanmamış pistleri hatta stop way'i bile olmayan havalimanlarının olduğu bir sivil havacılığa sahip olduğumuzu bilir. Suçlu ise dünyanın en iyi pilotaj eğitimlerini alan askeri pilotlarımız, üstelik ve maalesef her zaman... Serhat Abi, ruhun şad olsun seni bilen bilir... Sen çok iyi bir pilot, çok iyi bir insandın...
  • Bir yolcu uçağının karakutusu FDR, VCR 'ı çalışmıyor ise uçak NO GO'dur. O uçak bu halde uçmaz, uçurulamaz... No Go olan bir uçağı uçuran kaptaları şirket yetkilileri uçmaya zorlamışlardır.Kaptanlar işten atılma korkusuyla arızalı uçakla uçmayı kabul etmişlerdir. Sorumlu Kaptan Serhat Özdemir ile Sultan Havayolları ve KTHY'da birlikte uçma şansına nail oldum. Kendisi son derece yetenekli ve bilgili bir pilottu. Rahmetli uçuş ekibine suçu yüklemek yerine arızalı bir uçağı uçuranlarda suçu aramak doğru olacaktır.Kaptanlar nur içinde yatsınlar ama O yöneticiler hala camianın içerisinde yer almaktalar... Ayrıca şirketlerin çoğu Isparta Meydanı'na gece uçuşu yapmamaktadırlar. Isparta Meydanı gece uçuşuna ne denli uygundur önce bunu araştırsınlar...
  • zaten işin içinde olanlar az çok biliyor neler olduğunu bide amerika diyenler çıktı md uçakları kablo makara sistemli uçuş kontrol yüzeyleri ve mekanik donanımlı b ir uçaktır öle zorla kimse civata somuna makaraya komut veremez bir şekilde otopilot arızası olsa onuda devre dışı bırakırsın olur biter onuda yapamadın kapat jenarötörleri bu uçak bataryayla bile iner peki arızası yokmuydu bu uçağın bence vardı dfdr yada cvr arızalı diyorlar çok ta uçarken lazım değil ama gpws arızalı ise kaptanı hata yaptın önünde dağ var diye uyarmamıştır zaten bölgede hava trafik kontrol radarı olmadığı için yerdende bir ikaz gelmemiştir yanlış yerdesin diye karanlıkta iniyorum sanırken dağla karşılaşmışlar allah tekrar yaşatmasın inşallah böyle olaylar herkese emniyetli uçuşlar
  • türk havacılıının resmi budur işte.uçağı en iyi ben biliorum sevdası:)tipik bir aşağılık kompleksini yenme çabası.tırnaklarıyla kazıya kazıya gelmemişler,birilerini tanıyorlar ve hooooop uçakçı oldular.madem o kadar çok biliosunuz,birinizi DFGC dierinizi stall warning computer,aranızda fantezi isteyeni olanda varsa uzuvlarını pitot tube olarak kullanabiliris.işinizi yapın hey türk halkı,bu iş ulaştırma bakanlıının bizzat kendi işi..
  • birbilene Kardeşim sen çok ajan filmi izliyorsun bence. 30 derece HDG yanlış girilmiş, olay bu ve bu kadar basit. Kafa yorgun olduktan sonra bilek ne kadar kuvvetli olursa olsun hata yaparsın. Uçuş saatleri gözden geçirilmeli. Hatasızda kul olmaz.

Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, Isparta Havalimanı 05/23 pisti için alçalışa geçtiği sırada Keçiborlu Türbetepe mevkinde dağa çarparak düşen ve 57 kişinin hayatını kaybettiği kazanın, yere çarpmadan kaynaklandığını belirtti. Alçalma planındaki usullerin doğru uygulanmaması ve uçuş ekibinin arazi şartlarını iyi değerlendirilememesi sonucu meydana geldiğini açıkladı.

Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım’ın basın toplantısıyla açıkladığı ve Airport TV’den de canlı olarak yayınlanan basın toplantısında, kaza raporunun toplam 361 sayfadan oluştuğunu kaydederek, raporun Türkçe ve İngilizce olarak hazırlandığını ve yasa kapsamında Resmi Gazete'de yayınlanmak üzere gerekli mercilere gönderildiğini belirtti.

Yıldırım, "Bizim görevimiz, raporun hazır olduğunu açıklamak ve Cumhuriyet Savcılığı’na teslim etmektir. Biz de 361 sayfalık raporu Cumhuriyet Savcılığı’na teslim ettik. Kazayla doğrudan yada dolaylı olarak bağlantısı olanların yanı sıra raporla ilgili bilgi almak isteyenler Cumhuriyet Savcılığı’na müracaat etmek durumundadır”.

KONTROLLÜ ALÇALMA PLANI DOĞRU YAPILMADI

Cumhuriyet Savcılığı’na teslim edilmiş olan bir raporun üzerinden açıklama yapma yetkisinin bulunmadığının altını çizen Yıldırım:” Uzman olmayışımın yanı sıra Savcılığa intikal etmiş bir rapor hakkında açıklama yapamam. Ancak şunu söyleyebilirim ki, uçuş ekibi kontrollü alçalma planını doğru hesaplayamamış ve kaza bu nedenle gerçekleşmiştir. Kontrollü alçalma planına uyulmaması ve arazi koşullarının hesaplanmamış olması kazaya zemin hazırlamıştır”.

PİLOTAJ HATASI MI?

Pilotaj hatası olup olmadığı konusunda bir soru gelmesi üzerine Yıldırım: “Bunu yorumlamak kamuoyunundur. Benim 361 sayfalık raporu inceleme şansım mümkün değil. İncelemediğim bir rapor hakkında da yorumda bulunamam. Fakat yapılan tetkikler, hasar inceleme, personel, trafik kontrolörü, teknisyen, çarpma ve hava aracı üzerinde yapılmış olan tüm tetkikler bize bunu işaret ediyor” dedi.

RAPOR NEDEN SAVCILIĞA TESLİM EDİLDİ?

Kazayla ilgili bir çok dava açıldı. Açılan davalar ve 2920.yasanın 14 maddesi bunu gerektiriyor. Sadece uçak kazası değil tüm ölümlü kazaların raporu Cumhuriyet Savcılığı’na teslim edilir. Bu raporlar bir benzerinin yaşanmaması içindir” şeklinde konuştu.

UÇAKTA ARIZA YOK MUYDU?

Bir basın mensubunun uçakta sorun yok muydu sadece pilotaj hatası mı şeklindeki sorusuna üzerine Bakan Yıldırım, “Kazanın bir çok nedeni vardır. Belirleyici ve destekleyici unsurları vardır. Kara kutular incelenmiştir. Ama benim bu konuda açıklama yapma yetkim yok” diyerek sözlerini noktaladı.

"KAZA NEDENİNİN PİLOTAJ OLDUĞUNA İNANMAK İSTEMEDİK!"

Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım'ın kaza-kırım raporunu açıklamasının ardından Airport TV'nin özel yayında yorum yapan Türk Hava Yolları eski Uçuş İşletme Başkanı Mustafa Kolko, kazanın nitelikli eğitim verilmemesi gereğince bu durumla karşılaşıldığını ifade etti.

Kırıma uğrayan uçakta kız kardeşi Ayşe Gözen'i yitiren Egemen Polat da, "Raporun bu şekilde çıkacağını duymuştuk. Ama buna inanmak istemedik" dedi. Ayrıca Polat, raporların sürekli pilotaj hatası olarak açıklanmasının gelecek kazaların önlenmesini sağlamayacağını belirtti.

©AirportHaber.com

Şifre

KAZANIN NEDENİ: PİLOTAJ HATASI!

Yorumlar Tüm Yorumlar (61)

wolf ~ 15 yıl önce
allah pilot kardesimizin esine cocuklarina ve yine yakinlarini kaybeden ailelere sabir versin. baslari sagolsun

Yanıtla

Kalan karakter 1000
wolf ~ 15 yıl önce
allah pilot hatasiydi diyip, ölen, kendini savunamayan bir insanin arkasindan, helede havaciligi ucmayi ve konuyu bilmeden konusanlari, affetmez herhalde. ben oyle oldugunu ilahi adalet oldugunu umuyorum

Yanıtla

Kalan karakter 1000
wolf ~ 15 yıl önce
o ucakta flap arizasi, dfdr arizasi ve vcr arizasi vardi. pilotlar butun arizalari biliyorlardi. bu sekilde ucagi almaya mecburdular. ucak flapsiz inbound olurken yuksek suratten dolayi emniyetli sahanin disina taştı. flapsiz inis geregi ground prox. override yapildigi icin yere yaklasma uyarisi almadilar ve yere vurdular. soru 1 her iki pilot surat saatinde flapsiz inis surati baglimiydi. soru 2 ground prox override yapilmismiydi. size iki ipucu

Yanıtla

Kalan karakter 1000
EX-CABIN CHIEF ~ 15 yıl önce
Meydan yatersiz değil? Şirketin suçu yok? tabiki o zaman Kaptan suçlu olacak doğal olarak. gidenlerin arkasından konuşmak kolay

Yanıtla

Kalan karakter 1000
737-200 ~ 15 yıl önce
arkadaslar, Serhat kaptan sistem kurbanı,bakın yeni bir Meydan Almanyadan seferler yapılacakmış diye dağ tıraşlaniyor zorla yalnış yapılmış bir meydanı acmaya calışıyorlar, hiç bir bilir kişi raporu yapılmıyor, SHGM , Devlet Hava Meydanları seyrediyor, böyle bir sacmalık olurmu, sonra Pilotları zorluyacaklar inmeye???Hep Para hırsı,dogru yatırım yapıp Meydan a uygun ucak secme , sen dag tıraşla???Bir kac kişi zengin olsun Garibanlar ölsün??

Yanıtla

Kalan karakter 1000
camiadan... ~ 15 yıl önce
Pilotaj mı? Bunun için mi bir sene bekledi bunca insan? Üstelik de kazanın sene-i devriyesinde ailelerin acısını kat kat dağlarcasına... Her uçak kazasında olduğu gibi bir kez daha sadece pilotaj demekle yetindi yetkililerimiz... Öncekiler farklı mıydı? Sonrakiler başka mı olacak? Ne kadar çok uçak kazasına sahip bir sivil havacılığımız var farkında mısınız? Sebep hep pilotlar mıydı? Hiç oy almak uğruna olmadık yerlere havalimanı açanların hatası değil miydi? Askeri hiyerarşiyi kokpite taşıtan,CRM uygulatmayan zihniyetlerin payı yok muydu? "İneceksin!" emrine itaat etme gerekliliğinin sonucu olmadı mı? Hiç hatasız mıydı kule kontrolörleri? Siz değil 361 sayfa, 3600 sayfa bile yazsanız kaza raporunu ancak havacılığa yabancı halkı kandırırsınız... Camianın içnde ki herkes arızalı uçaklarla uçulan, ineceksin emri ile hareket edilen uçmaya zorlanan ekiplerin olduğunu, hatalı ya da alt yapısı tamamlanmamış pistleri hatta stop way'i bile olmayan havalimanlarının olduğu bir sivil havacılığa sahip olduğumuzu bilir. Suçlu ise dünyanın en iyi pilotaj eğitimlerini alan askeri pilotlarımız, üstelik ve maalesef her zaman... Serhat Abi, ruhun şad olsun seni bilen bilir... Sen çok iyi bir pilot, çok iyi bir insandın...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
EMEKLİ COMMANDER ~ 15 yıl önce
Bir yolcu uçağının karakutusu FDR, VCR 'ı çalışmıyor ise uçak NO GO'dur. O uçak bu halde uçmaz, uçurulamaz... No Go olan bir uçağı uçuran kaptaları şirket yetkilileri uçmaya zorlamışlardır.Kaptanlar işten atılma korkusuyla arızalı uçakla uçmayı kabul etmişlerdir. Sorumlu Kaptan Serhat Özdemir ile Sultan Havayolları ve KTHY'da birlikte uçma şansına nail oldum. Kendisi son derece yetenekli ve bilgili bir pilottu. Rahmetli uçuş ekibine suçu yüklemek yerine arızalı bir uçağı uçuranlarda suçu aramak doğru olacaktır.Kaptanlar nur içinde yatsınlar ama O yöneticiler hala camianın içerisinde yer almaktalar... Ayrıca şirketlerin çoğu Isparta Meydanı'na gece uçuşu yapmamaktadırlar. Isparta Meydanı gece uçuşuna ne denli uygundur önce bunu araştırsınlar...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
çok uzadı ~ 15 yıl önce
zaten işin içinde olanlar az çok biliyor neler olduğunu bide amerika diyenler çıktı md uçakları kablo makara sistemli uçuş kontrol yüzeyleri ve mekanik donanımlı b ir uçaktır öle zorla kimse civata somuna makaraya komut veremez bir şekilde otopilot arızası olsa onuda devre dışı bırakırsın olur biter onuda yapamadın kapat jenarötörleri bu uçak bataryayla bile iner peki arızası yokmuydu bu uçağın bence vardı dfdr yada cvr arızalı diyorlar çok ta uçarken lazım değil ama gpws arızalı ise kaptanı hata yaptın önünde dağ var diye uyarmamıştır zaten bölgede hava trafik kontrol radarı olmadığı için yerdende bir ikaz gelmemiştir yanlış yerdesin diye karanlıkta iniyorum sanırken dağla karşılaşmışlar allah tekrar yaşatmasın inşallah böyle olaylar herkese emniyetli uçuşlar

Yanıtla

Kalan karakter 1000
nastaraniyna ~ 15 yıl önce
türk havacılıının resmi budur işte.uçağı en iyi ben biliorum sevdası:)tipik bir aşağılık kompleksini yenme çabası.tırnaklarıyla kazıya kazıya gelmemişler,birilerini tanıyorlar ve hooooop uçakçı oldular.madem o kadar çok biliosunuz,birinizi DFGC dierinizi stall warning computer,aranızda fantezi isteyeni olanda varsa uzuvlarını pitot tube olarak kullanabiliris.işinizi yapın hey türk halkı,bu iş ulaştırma bakanlıının bizzat kendi işi..

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Rumuz ~ 15 yıl önce
birbilene Kardeşim sen çok ajan filmi izliyorsun bence. 30 derece HDG yanlış girilmiş, olay bu ve bu kadar basit. Kafa yorgun olduktan sonra bilek ne kadar kuvvetli olursa olsun hata yaparsın. Uçuş saatleri gözden geçirilmeli. Hatasızda kul olmaz.

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000