02 Mart 2009, Pazartesi 08:38:19

KARA KUTU TÜRKİYE'DE DE ÇÖZÜLEBİLİR

Amsterdam Schiphol Havalimanı'na inerken yere çakılan THY uçağının düşme sebebini karakutu kayıtları çözecek. Kule ve Hollanda Hava Trafik Kontrol Merkezi'nin (ATC) kazada sorumluluğu olup olmadığını gün yüzüne çıkaracak bu kayıtların Türkiye'de incelenebildiği ortaya çıktı.
  • uçakta yocu ve siz varken autothtottle lux mü acaba.siz kaç saat uçtunuz.şöle bi 13-14 saat uçuşunuz var mı.misafir kardeşim.faal olan bi sistem ister 5 saatte kullanılır ister 1200 saat te kullanılır çünki hem faaldir hem bi failure durumunda yedekleri mevcuttur.thy de böle miafirimiz dediği gibi abuk sabuk bişey uyguluyomuş.vay kavun misaifr vay.sen kaç saat uçtun tek başın acep.oto değil auto thrust azizim sen spellingini düzelt first.kiss you......
  • misafirim autothrotllım sana şükürler olsun sayende autopilottan çıkıyoruz aotothrootldan çıkmıyoruz split yemiyelim diye.thy de bunca yıllık geçmişine ve pilotunun en az 25 yıllık geçm,şine rağmen böle bi şey uyguluyo.vay kavunlar vay.seni uçuş işletmeye başkan yapalım belki daha ekomik uçarız olur mu??
  • ikinci paragraftaki zemane gaztesinin yorumları doğru ise burada bi zaafiyet mevzubahis.airporthaber böyle yazmış ise airporthaberin bukonuyu takip etmesi lazım geliyor.ben tr havacılığının bu capabilitisinin olduğununa inanıyorum.e madem yetkiniz var capability nizvar bastıesaydınız kardeşim.veya airportheber yalancı??????
  • kara kutu aslında turuncuymuş.zaman gezetesi veya bi başka gaze yzazısı ile burada yay9ın yapmayın pls.burada bsiz takip edenler az çok profesyonel.buna göre yayın yapınız.sayenizde harf yanlışımız da düzeltemiyiroruz bi har ileri kayıyor.airporthaber bu olmamalı.bugün biz dünya sivil havacılığının hem teknik olarak lojistik olarak önündeyiz.pilotajımız da eğitim ve tecrube olarak imalatçı ülkelerinizden daha da ileridedir.bu sebeple airport haber olarak cvr lar tr de çözülebilirmiş dfdr lar tr de çözülebilirmiş diye haber yapmayın.adana kazası cvr bi teknik eksiğim yok zaten biz her türlü olasılığı ülke olarak değerlendiriyoruz siz airporthaber ne kadar etkiliniz bunu şimdi göreceğiz.her bulgu da sizden yana iken????

THY'nin Tekirdağ isimli Boeing 737-800 tipi uçağının karakutusu (kokpit konuşma kayıtları ile uçuş bilgi kaydı-CVR ve FDR) çözümlenmesi için Paris'e gönderilmişti.

THY yetkilileri, filolarındaki 130'a yakın Airbus ve Boeing tipi uçaklardaki, CVR ve FDR kayıtlarının çözümünün THY Teknik tarafından gerçekleştirilebildiğini söyledi. Türkiye'de yaşanan kazalarda karakutu incelemesi için Ulaştırma Bakanlığı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nün ilk kendilerine başvurduğunu ifade ederek, "THY Teknik, sadece Airbus ve Boeing tipi uçaklardaki karakutuların çözümünü yapıyor. Diğer uçaklardaki karakutulardaki yazılım programı farklı olduğundan çözüm gerçekleştiremiyor." bilgisini verdi. 8 Ocak 2003'te Diyarbakır'da düşen THY uçağındaki karakutu çözümlerinin kendileri tarafından gerçekleştirildiğine dikkat çeken yetkililer, 30 Kasım 2007'de yaşanan Isparta kazasında ise World Focus Havayolları'na ait MD 83 tipi uçağın karakutularının ise farklı yazılım programı nedeniyle çözüm için yurtdışına gönderildiğini aktardı. THY yetkilileri, İstanbul-Amsterdam seferini yaparken düşen 'Tekirdağ' uçağındaki karakutunun, Hollanda Sivil Havacılık Otoritesi'nce tarafsız davranılarak Türkiye yerine Paris'e gönderildiğini de aktardı.

Karakutu aslında turuncu

Uçak kazalarının sebebini tespit etmeye yarayan karakutu, 1940'lardan beri kullanılıyor. Cihaz anıldığının aksine düştüğü alanda kolay seçilebilmesi için sarı ya da turuncu renkte oluyor. Darbelere karşı dayanıklı, deforme olmayan, çelik muhafazalı bir kutu şeklinde dizayn ediliyor. Uçakların kuyruk bölümlerinde yer alıyor. CVR-ses kaydedici ve FDR-veri kaydedici olmak üzere iki bölümden oluşuyor. Pilotların kendi aralarındaki konuşmalar ve hava trafik konuşmaları CVR'de, uçağın manevraları ve performans değerleri (rotası, hızı, motor değerleri gibi) ise FDR'de otomatik olarak hafızaya alınıyor. FDR'deki kayıtlar 4-5 saat; her uçuşta en az 30 dakikalık kayıt yapan CVR'ler ise 1-2 saat içinde çözülebiliyor. Sonuçların değerlendirme aşaması birkaç gün sürebiliyor.

Kulenin iddiası: İki uçak arasındaki 2 dakika, güvenlik için yeterli

Hollanda Schiphol Havalimanı kule yetkilileri, Türk uçağından önce inen Boeing 757 tipi uçağın oluşturabileceği türbülansın kazaya neden olabileceği görüşüne katılmadıklarını bildirdi. Yetkililer, önceki uçak ile THY uçağının inişi arasında geçen 2 dakikalık zamanı da güvenlik için yeterli saydı. Türkiye Havayolları Pilotları Derneği Başkanı Ali Ziya Yılmaz, THY uçağının düşmesine kendisinden 2 dakika önce inen Northwest Boeing 757 tipi uçağın oluşturduğu 'wake türbülans (hava akımı)'ın yol açmış olabileceğini açıklamıştı. Wake türbülans kategorisi yüksek bir uçakla arkasından gelen küçük uçak arasında en az 4 dakika ayrılması gerektiğini de vurgulamıştı. Bu arada Hollandalı De Telegraaf gazetesi, THY uçağının inişe geçtiği sırada normalin üzerinde bir hızla irtifa kaybettiğini öne sürdü.

Kazada hayatını kaybeden işadamı son yolculuğuna uğurlandı

THY uçağında hayatını kaybeden yolculardan işadamı Bülent İçgören dün son yolculuğuna uğurlandı. Ortaköy Camii'ndeki cenaze töreninde işadamının eşi Evangelia ve oğlu Emir tabuta sarılarak gözyaşı döktü. Cenaze namazında, acılı eş en ön sırada saf tuttu. Tabutun sarılı olduğu yeşil örtünün üzerinde, Kur'an-ı Kerim'deki Nahl Suresi'nin 61. ayetindeki, "Ecelleri geldiği zaman ne bir saat ertelenir ne de öne alınır" cümlesi dikkat çekti. Denize tutkusuyla bilinen İçgören adına bastırılan broşürde, işadamının yelkenli fotoğrafı da yer aldı. Tören sırasında yelkenli bir tekne denizde sürekli tur attı ve namazın bitiminde yelkenini açarak Ortaköy sahilinden ayrıldı. Öğle namazını müteakip kılınan cenaze namazının ardından işadamı, Zincirlikuyu Mezarlığı'nda toprağa verildi.

Mustafa GÜN
ZAMAN

KARA KUTU TÜRKİYE'DE DE ÇÖZÜLEBİLİR

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (8)

Misafir ~ 8 yıl önce
uçakta yocu ve siz varken autothtottle lux mü acaba.siz kaç saat uçtunuz.şöle bi 13-14 saat uçuşunuz var mı.misafir kardeşim.faal olan bi sistem ister 5 saatte kullanılır ister 1200 saat te kullanılır çünki hem faaldir hem bi failure durumunda yedekleri mevcuttur.thy de böle miafirimiz dediği gibi abuk sabuk bişey uyguluyomuş.vay kavun misaifr vay.sen kaç saat uçtun tek başın acep.oto değil auto thrust azizim sen spellingini düzelt first.kiss you......

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 8 yıl önce
misafirim autothrotllım sana şükürler olsun sayende autopilottan çıkıyoruz aotothrootldan çıkmıyoruz split yemiyelim diye.thy de bunca yıllık geçmişine ve pilotunun en az 25 yıllık geçm,şine rağmen böle bi şey uyguluyo.vay kavunlar vay.seni uçuş işletmeye başkan yapalım belki daha ekomik uçarız olur mu??

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 8 yıl önce
ikinci paragraftaki zemane gaztesinin yorumları doğru ise burada bi zaafiyet mevzubahis.airporthaber böyle yazmış ise airporthaberin bukonuyu takip etmesi lazım geliyor.ben tr havacılığının bu capabilitisinin olduğununa inanıyorum.e madem yetkiniz var capability nizvar bastıesaydınız kardeşim.veya airportheber yalancı??????

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 8 yıl önce
kara kutu aslında turuncuymuş.zaman gezetesi veya bi başka gaze yzazısı ile burada yay9ın yapmayın pls.burada bsiz takip edenler az çok profesyonel.buna göre yayın yapınız.sayenizde harf yanlışımız da düzeltemiyiroruz bi har ileri kayıyor.airporthaber bu olmamalı.bugün biz dünya sivil havacılığının hem teknik olarak lojistik olarak önündeyiz.pilotajımız da eğitim ve tecrube olarak imalatçı ülkelerinizden daha da ileridedir.bu sebeple airport haber olarak cvr lar tr de çözülebilirmiş dfdr lar tr de çözülebilirmiş diye haber yapmayın.adana kazası cvr bi teknik eksiğim yok zaten biz her türlü olasılığı ülke olarak değerlendiriyoruz siz airporthaber ne kadar etkiliniz bunu şimdi göreceğiz.her bulgu da sizden yana iken????

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000