AirportHaber Başyazarı Sefa İnan, bu hafta köşesinde EASA-MRO-SHGM-THY dörtlüsünü kaleme aldı...
Daha önce sıkça gündeme gelen EASA'nın Ankara çıkarması ve Türk Havacılığı için hayal kırıklığı ile geçen denetimlerden sonra akıllara birçok soru gelmiş ve bakım kuruluşlarının yetersiz olduğu konusunda görüşler ortaya atılmıştı.
EASA'nın SHGM'ye, SHGM'nin de MRO'lara verdiği bakım yetkisi aslında bir kavram karmaşasına da neden oldu. Yetki alan bakım kuruluşları, SHGM'nin EASA'ya vereceği raporlar ve teknisyenlerin lisans durumu birçok soru işaretini de beraberinde getirdi.
MRO'ların Avrupa standartlarında çalışıp çalışmadığı ve İngilizce durumları aslında EASA'nın Ankara'da yaptığı denetimlerde biraz da olsa ortaya çıkmış ve Teknik A.Ş. başta olmak üzere sıkıntılar görünür hale gelmişti.
EASA'nın Ankara'da yaptığı denetimlerde ortaya çıkan bir takım gerçekler de aslında Türk Havacılığı'nın bazı eksiklerinin yanısıra adeta taşeron olarak kullandığı bazı firma ve ülkeleri de ortaya çıkardı.
Teknik A.Ş'nin Dış İstasyonlar Müdürü Osman Özdilek'in önayak olarak teknisyenlere sağlanan imkân konusunda ne denli doğru hamleler yapılıp yapılmadığı da ortaya çıkan gerçekler arasındaydı.
Teknisyenlere Yunanistan aracılığıyla sağlanan imkânlar sayesinde yurtdışında birçok yabancı ülkenin uçaklarına bakım yapılması da aslında kafalarda beliren bir başka merak unsuru.
Akıllara gelen yüzlerce soru ve gerçeğe ışık tutan İnan, 'bu uygulamalar gizli saklı değil, THY ve SHGM'nin bakışları arasında sürdürüldü' dedi.
EASA Ankara'da nelerle karşılaştı?
Suçlu Osman Özdilek mi?
Teknisyenlerin kısıtlamaları nasıl kaldırıldı?
Sorunların çözümünde Olympic Havayolları hamlesi ne kadar doğru?
SHGM bütün bunlar olurken ne yapıyordu?
Teknik A.Ş.'de yaşanan sıkıntılar neden gözlemlenemedi?
Bakım konusunda Türk MRO'ların eksikleri neler?
İsmail Demir ile Osman Özdilek arasında neler yaşandı?
EASA'nın denetiminden sonra kimler gözden çıkarıldı?
Son denetlemeden sonra kimlerin canı yanacak?
THY hat bakım teşkilatının neden EASA Part-145 yetkisi yok?
SHGM ve THY EASA'nın istedikleri şartları neden yerine getiremedi?
THY Teknik A.Ş'de kaç kişi EASA lisanslı aldı ve nerede kullanıyor?
SHGM Yunanlıların verdiği kurslara ve lisanslara neden sessiz kaldı?
EASA'nın Türk Sivil Havacılığı ile neden arası bozuldu?
SHGM ve Türk şirketler neden geçici adıkları yetkiyi uygunsuz kullandılar?
Suçlu SHGM mi yoksa denetlenen ve eksiklikler bulunan şirketlerin kalite departmanları mı?
1300 teknisyenin kısıtlamalarını kaldırtarak türk sivil havacılığa nefes aldıran THY Teknik A.Ş dış iştasyonlar müdürü Osman Özdilek neden görevden alındı?
Düne kadar sırtı sıvazlanan ve şirket içinde number one olan Osman Özdilek'in görevden alınmasının ardında yatan gerçekler neler?
THY'ye rahat nefes aldırtan uygulamanın sahibi Osman Özdilek'in arkasında neden durulamadı?
Osman Özdilek acaba SHGM tarafından mı işinden oldu?
Yorumlar Tüm Yorumlar (6)