08 Kasım 2009, Pazar 13:50:32

"BU MESLEĞE İHANETTİR"

Fikir Fırtınası programı bu haftada havacılık gündemini değerlendirdi.
  • arkadaşlar sefa bey ben uzman değilim diyor siz adamı zorla uzman sınıfına sokuyorsunuz.sadece eski bir teknisyen olarak bir çoğunuzun bilmedği birtakım teknik bilgilere kulak aşinalığı var hepsi bu .uçakçılıkta uzmanlık diye birşey zaten yoktur.ayrıca kendisini THY den çok iyi tanırım bilmeden yorum yapmayın.
  • Bunlar karıştırılmasın lütfen sonuç saçma oluyor...
  • Arkadaslar No Go demek ucagin ucus guvenligini tehlikeye atmak degildir.Proseduru dikkate almip/almamak demektir.Ayrica No Go'yu belirlemek firma politikasina da baglidir.Ornegin Airbus'in No Go demedigi bir arizayi X firmasi kendi ucaklarina NoGo yapabilir.Boyle bir durumda Lufthansa'da NoGo olmayan bir arizayi THY ucaginda NoGo ise,bu kiyametin sonu demek degildir.Sadece prosedurdur.Mesela GPWS bazi firmalarda NoGo iken bazilarinda degildir.Olayi abartmayalim ancak firma proseduru ne ise onu uygulamak gerekir
  • arkadaşım senin ingilizcen varmı ? sen donkişot luk yapıcaksın diye milletin haytını tehlikeye atamazsın.Olay bilek meselesi degil bilgi meselesi.şirketin degerlerini kendi egon için tehlikeye atamazsın. eger nogo uçmak yürek ister dersen bende nogo uçagı patronun baskısına ragmen almamak yurek ister derim......

Airport TV Yönetim Kurulu Başkanı Sefa İnan, Airport TV Genel Yayın Koordinatörü Ali Kıdık, Airport TV Haber Müdürü Murat Herdem ve eski SHGM Genel Müdür Yardımcısı Oktay Erdağı'nın hazırlayıp sunduğu Fikir Fırtınası, her Cuma sektörün gündemini değerlendirmeye devam ediyor.

Oktay Erdağı'nın il dışında olması nedeniyle katılmadığı, BBP lideri Muhsin Yazıcıoğlu'nu taşıyan ve içerisindeki 6 kişiyle birlikte Kahramanmaraş'ta düşen helikopter kazası hakkındaki yeni iddialar, THY'nin geçtiğimiz hafta içerisinde yaşadığı motor kapağının kopması, Barış Yorulmaz'ın durumu, havcılık hukuku ne kadar etkili gibi konuların konuşulduğu program yine gündemi belirledi.

İşte programın tamamı;

1. KISIM



2. KISIM



3. KISIM



4. KISIM



5. KISIM

"BU MESLEĞE İHANETTİR"

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (12)

Misafir ~ 7 yıl önce
arkadaşlar sefa bey ben uzman değilim diyor siz adamı zorla uzman sınıfına sokuyorsunuz.sadece eski bir teknisyen olarak bir çoğunuzun bilmedği birtakım teknik bilgilere kulak aşinalığı var hepsi bu .uçakçılıkta uzmanlık diye birşey zaten yoktur.ayrıca kendisini THY den çok iyi tanırım bilmeden yorum yapmayın.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 7 yıl önce
Bunlar karıştırılmasın lütfen sonuç saçma oluyor...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 7 yıl önce
Arkadaslar No Go demek ucagin ucus guvenligini tehlikeye atmak degildir.Proseduru dikkate almip/almamak demektir.Ayrica No Go'yu belirlemek firma politikasina da baglidir.Ornegin Airbus'in No Go demedigi bir arizayi X firmasi kendi ucaklarina NoGo yapabilir.Boyle bir durumda Lufthansa'da NoGo olmayan bir arizayi THY ucaginda NoGo ise,bu kiyametin sonu demek degildir.Sadece prosedurdur.Mesela GPWS bazi firmalarda NoGo iken bazilarinda degildir.Olayi abartmayalim ancak firma proseduru ne ise onu uygulamak gerekir

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 7 yıl önce
arkadaşım senin ingilizcen varmı ? sen donkişot luk yapıcaksın diye milletin haytını tehlikeye atamazsın.Olay bilek meselesi degil bilgi meselesi.şirketin degerlerini kendi egon için tehlikeye atamazsın. eger nogo uçmak yürek ister dersen bende nogo uçagı patronun baskısına ragmen almamak yurek ister derim......

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000