22 Kasım 2015, Pazar 15:02:09

AHL'de lodos etkisi; Etihad uçağı yakıt kritiğine girdi

İstanbul'u etkisi altına alan şiddetli Lodos nedeniyle bugün de hava trafiği olumsuz etkilendi. Etihad'ın Abu Dabi-İstanbul seferini yapan uçağı yakıt kritiğine girdi.
  • Şirket prosedürleri farklılık gösterebilir bu konuda bişey diyemem ama şirkete Emergency deklere ettiğini raporlaması gerekebilir. Rüzgar değil reduce speed e sebeb olan o anki hava sahasının yoğunluğudur bence. Bildiğiniz üzere 1 2 uçak pass geçince uçuşlar sekteye uğrar ki tahminim üzere o saat diliminde bir çok uçak pass geçmiş olabilir,buda zaten olan hava trafiğinin daha da yoğunlaşmasına sebep olmuştur.
  • Yakıt hesaplaması uçuş planında önce ilk meydan sonra alternatif meydan göz önüne olarak hesaplanır sonra kaptanla brifing esnasında kaptan plan yakitindan sonra kendi kararını verir ve yakıt öyle alınır. Burdaki kritik olay ise sanırım Türkiye hava sahasına girdiği andan itibaren reduce speed yada Hold over durumunun fazla olmasından kaynaklanıyor bence. Kaptan alternatif meydana gitmek yerine minimum diverton fuele kadar holdda kalmış ve minimum yakıta gelince Emergency landing deklere etmiş.
  • Turk-Islam alemi pilotlari mevcut hava kosullarinin ustunden evelallah geleceklerdir.
  • Uçuş öncesi tüketicilek yakıt Yakın havalimanına gidecek yakıt havada tur için ve ekstradan fazla yakıt hesapları yapmıyolar mı ? Nasıl bir kaç turda kritiğe giriyor ? Bilgi verebilir misiniz? Uçaktan dolayı mı mesefeden dolayı mı? Yardımcı olursanız sevinirim

İstanbul'u etkisi altına alan şiddetli Lodos nedeniyle özellikle Atatürk Havalimanı uçak trafiğinde aksamalar meydana geldi.

Bugün de etkisini gösteren Lodos rüzgarları nedeniyle Atatürk Havalimanı iniş ve kalkışlarında uzun kuyruklar meydana geldi.

Bazı uçaklar hava tur atarken, Etihad Havayolları'nın EY97 sefer sayısı Abu Dabi-İstanbul seferini gerçekleştiren Airbus A340-500 tipi uçağı bir süre havada tur attıktan sonra yakıt kritiğine girdi. Acil durum bildiren Etihad uçağı minimum yakıtla Atatürk Havalimanı'na sorunsuz bir iniş gerçekleştirdi.

Atatürk Havalimanı'nda şu anda 17 pisti kalkış, 23 pisti iniş için kullanılıyor. 

THY 25 SEFERİNİ DAHA İPTAL ETTİ

Meteoroloji'den yapılan Lodos uyarısı nedeniyle Türk Hava Yolları geçtiğimiz Cuma günü yolcularını uyarmış ve haftasonu yapacağı (21-22 Ekim) bazı uçuşları iptal ettiğini duyurmuştu. Resmi internet sitesi üzerinden yolcularına yönelik bir duyuru daha yapan Türk Hava Yolları (THY), yarın yapacağı bazı seferleri de iptal etti.

İşte THY'nin yarın iptal ettiği seferler;

Tarih Uçuş No Kalkış Saati Varış Saati
23.11.2015 TK1923 (IST) İstanbul Atatürk Havalimanı 08:55 (BSL) Basel Havalimanı 11:05
23.11.2015 TK1924 (BSL) Basel Havalimanı 12:00 (IST) İstanbul Atatürk Havalimanı 16:00
23.11.2015 TK0654 (ALG) Cezayir Houari Boumediene Havalimanı 11:40 (IST) İstanbul Atatürk Havalimanı 16:10
23.11.2015 TK2127 (ESB) Ankara Esenboğa Havalimanı 10:55 (IST) İstanbul Atatürk Havalimanı 12:10
23.11.2015 TK2126 (IST) İstanbul Atatürk Havalimanı 08:00 (ESB) Ankara Esenboğa Havalimanı 09:15
23.11.2015 TK0653 (IST) İstanbul Atatürk Havalimanı 07:25 (ALG) Cezayir Houari Boumediene Havalimanı 10:10
23.11.2015 TK2146 (IST) İstanbul Atatürk Havalimanı 12:00 (ESB) Ankara Esenboğa Havalimanı 13:10
23.11.2015 TK2147 (ESB) Ankara Esenboğa Havalimanı 14:05 (IST) İstanbul Atatürk Havalimanı 15:25
23.11.2015 TK1036 (BUD) Budapeşte Ferenc Lıszt Intl. Havalimanı 09:15 (IST) İstanbul Atatürk Havalimanı 12:20
23.11.2015 TK1035 (IST) İstanbul Atatürk Havalimanı 07:20 (BUD) Budapeşte Ferenc Lıszt Intl. Havalimanı 08:20
23.11.2015 TK1922 (GVA) Cenevre Cointrin Intl. Havalimanı 15:00 (IST) İstanbul Atatürk Havalimanı 19:15
23.11.2015 TK1921 (IST) İstanbul Atatürk Havalimanı 11:45 (GVA) Cenevre Cointrin Intl. Havalimanı 14:00
23.11.2015 TK1751 (IST) İstanbul Atatürk Havalimanı 08:20 (OSL) Oslo Havalimanı 11:20
23.11.2015 TK1752 (OSL) Oslo Havalimanı 12:15 (IST) İstanbul Atatürk Havalimanı 17:10
23.11.2015 TK1937 (IST) İstanbul Atatürk Havalimanı 08:05 (BRU) Brüksel National Havalimanı 10:40
23.11.2015 TK1938 (BRU) Brüksel National Havalimanı 12:10 (IST) İstanbul Atatürk Havalimanı 16:40
23.11.2015 TK1721 (IST) İstanbul Atatürk Havalimanı 08:10 (TXL) Berlin Tegel Havalimanı 10:10
23.11.2015 TK1722 (TXL) Berlin Tegel Havalimanı 11:40 (IST) İstanbul Atatürk Havalimanı 15:35
23.11.2015 TK1082 (BEG) Belgrad Nikola Tesla Havalimanı 09:35 (IST) İstanbul Atatürk Havalimanı 12:25
23.11.2015 TK1081 (IST) İstanbul Atatürk Havalimanı 07:55 (BEG) Belgrad Nikola Tesla Havalimanı 08:40
23.11.2015 TK0099 (MED) Medine Prens Muhammed Bin Abdülaziz Uluslararası Havalimanı 04:15 (IST) İstanbul Atatürk Havalimanı 07:00
23.11.2015 TK1993 (IST) İstanbul Atatürk Havalimanı 07:50 (MAN) Manchester Havalimanı 10:05
23.11.2015 TK1994 (MAN) Manchester Havalimanı 11:05 (IST) İstanbul Atatürk Havalimanı 17:15
23.11.2015 TK1701 (IST) İstanbul Atatürk Havalimanı 08:20 (STR) Stuttgart Havalimanı 10:25
23.11.2015 TK1702 (STR) Stuttgart Havalimanı 11:20 (IST) İstanbul Atatürk Havalimanı 15:20

 

AHL'de lodos etkisi; Etihad uçağı yakıt kritiğine girdi

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (16)

Android ~ 1 yıl önce
Şirket prosedürleri farklılık gösterebilir bu konuda bişey diyemem ama şirkete Emergency deklere ettiğini raporlaması gerekebilir. Rüzgar değil reduce speed e sebeb olan o anki hava sahasının yoğunluğudur bence. Bildiğiniz üzere 1 2 uçak pass geçince uçuşlar sekteye uğrar ki tahminim üzere o saat diliminde bir çok uçak pass geçmiş olabilir,buda zaten olan hava trafiğinin daha da yoğunlaşmasına sebep olmuştur.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Android ~ 1 yıl önce
Yakıt hesaplaması uçuş planında önce ilk meydan sonra alternatif meydan göz önüne olarak hesaplanır sonra kaptanla brifing esnasında kaptan plan yakitindan sonra kendi kararını verir ve yakıt öyle alınır. Burdaki kritik olay ise sanırım Türkiye hava sahasına girdiği andan itibaren reduce speed yada Hold over durumunun fazla olmasından kaynaklanıyor bence. Kaptan alternatif meydana gitmek yerine minimum diverton fuele kadar holdda kalmış ve minimum yakıta gelince Emergency landing deklere etmiş.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Hesaplama ~ 1 yıl önce
Teşekkür ederim öncelikle Bildiğim kadar çok az ya da çok fazla yakıt tüketimi gerçekleştiğinde firmasına bu konu hakkında bilgi vermesi gerekiyor.reduce speed in bu denli fazla olması pilotu zora sokar mı ? Rüzgar yeterli sebep olur mu bunun için?
Bozkurt ~ 1 yıl önce
Turk-Islam alemi pilotlari mevcut hava kosullarinin ustunden evelallah geleceklerdir.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Hesaplamamı yanlış ~ 1 yıl önce
Uçuş öncesi tüketicilek yakıt Yakın havalimanına gidecek yakıt havada tur için ve ekstradan fazla yakıt hesapları yapmıyolar mı ? Nasıl bir kaç turda kritiğe giriyor ? Bilgi verebilir misiniz? Uçaktan dolayı mı mesefeden dolayı mı? Yardımcı olursanız sevinirim

Yanıtla

Kalan karakter 1000
bilgi ~ 1 yıl önce
Tüm hesaplamalar mevcut yazılımlarla ve her olumsuzluk göz önüne alınarak bilgisayarlarla yapılır. Buradaki kritik yakıt durumu Etihatın kaptanının trafik yoğunluğundan kaynaklanan sebeple havada beklemesi ve divert yakıtı geldiği halde yedek meydana gitmek yerine istanbula inme isteği olabilir.

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000