22 Kasım 2015, Pazar 15:02:09

AHL'de lodos etkisi; Etihad uçağı yakıt kritiğine girdi

İstanbul'u etkisi altına alan şiddetli Lodos nedeniyle bugün de hava trafiği olumsuz etkilendi. Etihad'ın Abu Dabi-İstanbul seferini yapan uçağı yakıt kritiğine girdi.
  • Şirket prosedürleri farklılık gösterebilir bu konuda bişey diyemem ama şirkete Emergency deklere ettiğini raporlaması gerekebilir. Rüzgar değil reduce speed e sebeb olan o anki hava sahasının yoğunluğudur bence. Bildiğiniz üzere 1 2 uçak pass geçince uçuşlar sekteye uğrar ki tahminim üzere o saat diliminde bir çok uçak pass geçmiş olabilir,buda zaten olan hava trafiğinin daha da yoğunlaşmasına sebep olmuştur.
  • Yakıt hesaplaması uçuş planında önce ilk meydan sonra alternatif meydan göz önüne olarak hesaplanır sonra kaptanla brifing esnasında kaptan plan yakitindan sonra kendi kararını verir ve yakıt öyle alınır. Burdaki kritik olay ise sanırım Türkiye hava sahasına girdiği andan itibaren reduce speed yada Hold over durumunun fazla olmasından kaynaklanıyor bence. Kaptan alternatif meydana gitmek yerine minimum diverton fuele kadar holdda kalmış ve minimum yakıta gelince Emergency landing deklere etmiş.
  • Turk-Islam alemi pilotlari mevcut hava kosullarinin ustunden evelallah geleceklerdir.
  • Uçuş öncesi tüketicilek yakıt Yakın havalimanına gidecek yakıt havada tur için ve ekstradan fazla yakıt hesapları yapmıyolar mı ? Nasıl bir kaç turda kritiğe giriyor ? Bilgi verebilir misiniz? Uçaktan dolayı mı mesefeden dolayı mı? Yardımcı olursanız sevinirim

İstanbul'u etkisi altına alan şiddetli Lodos nedeniyle özellikle Atatürk Havalimanı uçak trafiğinde aksamalar meydana geldi.

Bugün de etkisini gösteren Lodos rüzgarları nedeniyle Atatürk Havalimanı iniş ve kalkışlarında uzun kuyruklar meydana geldi.

Bazı uçaklar hava tur atarken, Etihad Havayolları'nın EY97 sefer sayısı Abu Dabi-İstanbul seferini gerçekleştiren Airbus A340-500 tipi uçağı bir süre havada tur attıktan sonra yakıt kritiğine girdi. Acil durum bildiren Etihad uçağı minimum yakıtla Atatürk Havalimanı'na sorunsuz bir iniş gerçekleştirdi.

Atatürk Havalimanı'nda şu anda 17 pisti kalkış, 23 pisti iniş için kullanılıyor. 

THY 25 SEFERİNİ DAHA İPTAL ETTİ

Meteoroloji'den yapılan Lodos uyarısı nedeniyle Türk Hava Yolları geçtiğimiz Cuma günü yolcularını uyarmış ve haftasonu yapacağı (21-22 Ekim) bazı uçuşları iptal ettiğini duyurmuştu. Resmi internet sitesi üzerinden yolcularına yönelik bir duyuru daha yapan Türk Hava Yolları (THY), yarın yapacağı bazı seferleri de iptal etti.

İşte THY'nin yarın iptal ettiği seferler;

TarihUçuş NoKalkış SaatiVarış Saati
23.11.2015TK1923(IST) İstanbul Atatürk Havalimanı08:55(BSL) Basel Havalimanı11:05
23.11.2015TK1924(BSL) Basel Havalimanı12:00(IST) İstanbul Atatürk Havalimanı16:00
23.11.2015TK0654(ALG) Cezayir Houari Boumediene Havalimanı11:40(IST) İstanbul Atatürk Havalimanı16:10
23.11.2015TK2127(ESB) Ankara Esenboğa Havalimanı10:55(IST) İstanbul Atatürk Havalimanı12:10
23.11.2015TK2126(IST) İstanbul Atatürk Havalimanı08:00(ESB) Ankara Esenboğa Havalimanı09:15
23.11.2015TK0653(IST) İstanbul Atatürk Havalimanı07:25(ALG) Cezayir Houari Boumediene Havalimanı10:10
23.11.2015TK2146(IST) İstanbul Atatürk Havalimanı12:00(ESB) Ankara Esenboğa Havalimanı13:10
23.11.2015TK2147(ESB) Ankara Esenboğa Havalimanı14:05(IST) İstanbul Atatürk Havalimanı15:25
23.11.2015TK1036(BUD) Budapeşte Ferenc Lıszt Intl. Havalimanı09:15(IST) İstanbul Atatürk Havalimanı12:20
23.11.2015TK1035(IST) İstanbul Atatürk Havalimanı07:20(BUD) Budapeşte Ferenc Lıszt Intl. Havalimanı08:20
23.11.2015TK1922(GVA) Cenevre Cointrin Intl. Havalimanı15:00(IST) İstanbul Atatürk Havalimanı19:15
23.11.2015TK1921(IST) İstanbul Atatürk Havalimanı11:45(GVA) Cenevre Cointrin Intl. Havalimanı14:00
23.11.2015TK1751(IST) İstanbul Atatürk Havalimanı08:20(OSL) Oslo Havalimanı11:20
23.11.2015TK1752(OSL) Oslo Havalimanı12:15(IST) İstanbul Atatürk Havalimanı17:10
23.11.2015TK1937(IST) İstanbul Atatürk Havalimanı08:05(BRU) Brüksel National Havalimanı10:40
23.11.2015TK1938(BRU) Brüksel National Havalimanı12:10(IST) İstanbul Atatürk Havalimanı16:40
23.11.2015TK1721(IST) İstanbul Atatürk Havalimanı08:10(TXL) Berlin Tegel Havalimanı10:10
23.11.2015TK1722(TXL) Berlin Tegel Havalimanı11:40(IST) İstanbul Atatürk Havalimanı15:35
23.11.2015TK1082(BEG) Belgrad Nikola Tesla Havalimanı09:35(IST) İstanbul Atatürk Havalimanı12:25
23.11.2015TK1081(IST) İstanbul Atatürk Havalimanı07:55(BEG) Belgrad Nikola Tesla Havalimanı08:40
23.11.2015TK0099(MED) Medine Prens Muhammed Bin Abdülaziz Uluslararası Havalimanı04:15(IST) İstanbul Atatürk Havalimanı07:00
23.11.2015TK1993(IST) İstanbul Atatürk Havalimanı07:50(MAN) Manchester Havalimanı10:05
23.11.2015TK1994(MAN) Manchester Havalimanı11:05(IST) İstanbul Atatürk Havalimanı17:15
23.11.2015TK1701(IST) İstanbul Atatürk Havalimanı08:20(STR) Stuttgart Havalimanı10:25
23.11.2015TK1702(STR) Stuttgart Havalimanı11:20(IST) İstanbul Atatürk Havalimanı15:20

 

AHL'de lodos etkisi; Etihad uçağı yakıt kritiğine girdi

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (16)

Android ~ 2 yıl önce
Şirket prosedürleri farklılık gösterebilir bu konuda bişey diyemem ama şirkete Emergency deklere ettiğini raporlaması gerekebilir. Rüzgar değil reduce speed e sebeb olan o anki hava sahasının yoğunluğudur bence. Bildiğiniz üzere 1 2 uçak pass geçince uçuşlar sekteye uğrar ki tahminim üzere o saat diliminde bir çok uçak pass geçmiş olabilir,buda zaten olan hava trafiğinin daha da yoğunlaşmasına sebep olmuştur.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Android ~ 2 yıl önce
Yakıt hesaplaması uçuş planında önce ilk meydan sonra alternatif meydan göz önüne olarak hesaplanır sonra kaptanla brifing esnasında kaptan plan yakitindan sonra kendi kararını verir ve yakıt öyle alınır. Burdaki kritik olay ise sanırım Türkiye hava sahasına girdiği andan itibaren reduce speed yada Hold over durumunun fazla olmasından kaynaklanıyor bence. Kaptan alternatif meydana gitmek yerine minimum diverton fuele kadar holdda kalmış ve minimum yakıta gelince Emergency landing deklere etmiş.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Hesaplama ~ 2 yıl önce
Teşekkür ederim öncelikle Bildiğim kadar çok az ya da çok fazla yakıt tüketimi gerçekleştiğinde firmasına bu konu hakkında bilgi vermesi gerekiyor.reduce speed in bu denli fazla olması pilotu zora sokar mı ? Rüzgar yeterli sebep olur mu bunun için?
Bozkurt ~ 2 yıl önce
Turk-Islam alemi pilotlari mevcut hava kosullarinin ustunden evelallah geleceklerdir.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Hesaplamamı yanlış ~ 2 yıl önce
Uçuş öncesi tüketicilek yakıt Yakın havalimanına gidecek yakıt havada tur için ve ekstradan fazla yakıt hesapları yapmıyolar mı ? Nasıl bir kaç turda kritiğe giriyor ? Bilgi verebilir misiniz? Uçaktan dolayı mı mesefeden dolayı mı? Yardımcı olursanız sevinirim

Yanıtla

Kalan karakter 1000
bilgi ~ 2 yıl önce
Tüm hesaplamalar mevcut yazılımlarla ve her olumsuzluk göz önüne alınarak bilgisayarlarla yapılır. Buradaki kritik yakıt durumu Etihatın kaptanının trafik yoğunluğundan kaynaklanan sebeple havada beklemesi ve divert yakıtı geldiği halde yedek meydana gitmek yerine istanbula inme isteği olabilir.

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000