11 Kasım 2011, Cuma 16:50:26

İŞTE TAV'IN YENİ HEDEFİ...

Geçen hafta Suudi Arabistan'da Medine Havaalanı için 1.5 milyar dolarlık imza atan TAV, rotayı İskoçya'nın dünyaya açılan kapısı Edinburg'a çevirdi...
  • Buda Türkiye’deki gerçekten az sayıda kurumsal kuruluşladan biri olup listenin üst sıralarında yer almak isteyen TAV’ın aslında demir yumrukla yönetilen bir patron şirketinden öteye gidememesini sağlıyor. Zaten yapılan yatırımlara bakıldığında bunu görmek pekte zor olmasa gerek…
  • Az sayıdaki nitelikli yönetici adayına rağmen yurtdışı projelerine Türkiye’den gönderilen personelin çoğu eğitim açısından çok zayıf ve neyazık ki sadece biat kültürü ile bulundukları yerlere gelmiş kişilerden oluşuyor. İK departmanı ve departman çalışanlarının buradaki yetersizlikleri yukarıda açıklamaya çalıştığım bu durumun oluşmasındaki en büyük nedendir. Konusunda eğitimli ve deneyimli personeli bulup şirkete kazandırması, yeri ve zamanı geldiğinde değerlendirmesi gerekirken, TAV’ın o çok övündüğü kurumsallığı ile hiç uyuşmayacak şekilde sadece yukarıdan gelen emirleri birebir uygulamaktan öteye gidemiyorlar. Buda Türkiye’deki gerçekten az sayıda kurumsal olan kuruluş listesinin üst sıralarında yer almak isteyen TAV&#
  • TAV’ın haberde de yer aldığı gibi en büyük değeri Sani ŞENER’dir o TAV’ın gerçek lokomotifidir ama ne yazık ki madalyonun diğer yüzünden ise çok farklı gerçekler yansımakta; TAV yeni havalimanları projelerine girmeden önce tüm bu işletmeleri hangi insan kaynağı ile yönetecek, bu husus üzerine kafa yormalı öncelikle. TAV’ın İK departmanı çok kötü yönetiliyor…Planlama yapılmadan alelacele alınan ihalelere genel merkezden alelacele gönderilen personel ne yazık ki TAV’ın yurtiçi ve yurt dışında oluşturmaya çalıştığı resme taban tabana zıt bir durumu yansıtıyor.
  • Önce İzmir ihalesini alın,bunlara sonra bakın.
Küresel krizle birlikte Avrupalı hükümetlerin özelleştirme listesinin başına yerleştirdiği havaalanlarına Türkler talip oluyor. İtalya'daki Cenova Kristof Kolomb Havaalanı ihalesi teklif vermeye hazırlanan Limak İnşaat'ın ardından şimdi de Avrupa'nın orta ve doğusunda hızla büyüyen TAV (Tepe Akfen Ventures) kıtanın kuzey ucuna göz dikti.

TAV Havalimanları Holding'in, İskoç yönetiminin vitrine koyduğu Edinburg Havaalanı için teklif vereceği belirtildi. İskoçya'nın en büyük gazetelerinden The Scotchman'de yer alan haberde Edinburg Uluslararası Havaalanı ihalesiyle TAV dışında Kanadalı Borealis, Avusturalyalı Macquarie, Manchester Airport Group, Fraport ve İskoç işadamlarının oluşturduğu bir konsorsiyumunun yakından ilgilendiği belirtiliyor. 
 
Rakibi iş ortağı 
 
Efsanevi savaşçı Cesur Yürek'in memleketi İskoçya'nın en büyük havaalanı olan Edinburg ile ilgilenen İskoç konsorsiyumunun başında ise Türkiye ve TAV'ın yakından tanıdığı bir isim var. Nisan ayında özelleştirilen İstanbul Deniz Otobüsleri A.Ş'nin (İDO) özelleştirilme ihalesini 861 milyon dolarla alan Tepe-Akfen- Souter-Sera konsorsiyumunda yer alan İskoç milyarder Brian Souter, bu kez Sani Şener rakip olacak. 
 
2030'da 26 milyon yolcu
 
Birinci Dünya Savaşı sırasında Birleşik Krallık Hava Kuvvetleri uçakları için yapılan Edinburg Uluslararası Havalimanı'nı 2009'da 9.1 milyon, geçen yıl da 8.5 milyon yolcu kullandı. 2005 yılında devreye giren ve 10 milyon sterline mal olan havalimanı 57 metrelik kontrol kulesiyle dikkat çekiyor. Havalimanında 2030 yılında 26 milyon yolcunun taşınması hedefleniyor. 
 
Ayın adamı ödülü
 
Birleşik Krallık'ta en fazla rağbet gören havaalanları ve iş dünyası yayınlarından olan The Moddie Report, TAV'ın CEO'su Sani Şener'i "Yılın Adamı" ödülüne layık gördü. The Moodie Report, TAV'ı hızla büyüten Sani Şener'i "Makedonya'daki Ohri Havaalanı'nı açtıktan kısa bir süre sonra 1.5 milyar dolarlık Medine İhalesini aldı" diyerek tanıttı. (Sabah)
İŞTE TAV'IN YENİ HEDEFİ...

Facebook Yorum

Yorumlar

Misafir ~ 5 yıl önce
Buda Türkiye’deki gerçekten az sayıda kurumsal kuruluşladan biri olup listenin üst sıralarında yer almak isteyen TAV’ın aslında demir yumrukla yönetilen bir patron şirketinden öteye gidememesini sağlıyor. Zaten yapılan yatırımlara bakıldığında bunu görmek pekte zor olmasa gerek…

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 5 yıl önce
Az sayıdaki nitelikli yönetici adayına rağmen yurtdışı projelerine Türkiye’den gönderilen personelin çoğu eğitim açısından çok zayıf ve neyazık ki sadece biat kültürü ile bulundukları yerlere gelmiş kişilerden oluşuyor. İK departmanı ve departman çalışanlarının buradaki yetersizlikleri yukarıda açıklamaya çalıştığım bu durumun oluşmasındaki en büyük nedendir. Konusunda eğitimli ve deneyimli personeli bulup şirkete kazandırması, yeri ve zamanı geldiğinde değerlendirmesi gerekirken, TAV’ın o çok övündüğü kurumsallığı ile hiç uyuşmayacak şekilde sadece yukarıdan gelen emirleri birebir uygulamaktan öteye gidemiyorlar. Buda Türkiye’deki gerçekten az sayıda kurumsal olan kuruluş listesinin üst sıralarında yer almak isteyen TAV&#

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 5 yıl önce
TAV’ın haberde de yer aldığı gibi en büyük değeri Sani ŞENER’dir o TAV’ın gerçek lokomotifidir ama ne yazık ki madalyonun diğer yüzünden ise çok farklı gerçekler yansımakta; TAV yeni havalimanları projelerine girmeden önce tüm bu işletmeleri hangi insan kaynağı ile yönetecek, bu husus üzerine kafa yormalı öncelikle. TAV’ın İK departmanı çok kötü yönetiliyor…Planlama yapılmadan alelacele alınan ihalelere genel merkezden alelacele gönderilen personel ne yazık ki TAV’ın yurtiçi ve yurt dışında oluşturmaya çalıştığı resme taban tabana zıt bir durumu yansıtıyor.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 5 yıl önce
Önce İzmir ihalesini alın,bunlara sonra bakın.

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000