10 Şubat 2010, Çarşamba 08:31:52

AHL'deki rötarların sebebi ne?

Atatürk Havalimanı'nda artan rötarların en önemli nedeni olarak pist kısalığı gösterildi.

Hurdalar ve uzun süre yatanlar tabiki kaldırılmalı bunlar DHMI ye ve Tav a çok pahalıya mal oluyor çok büyük kazanç kaçıyor. Gün içinde sadece 01:00 la 06:00 rarası boş diger 19 saatteki seferlerden bir kısmı bu saatlere kaydırılsa tabiki rötarlara faydası olur ancak bu saatte uçan uçaklar sinek avlar Avrupada saat 23 ten sonra açık cok az meydan var .diğer saatlerde uçun diye öneren saat 03:00 daki Ankaraya yarı paraya bile bilet alırmı acaba?.
ahldeki hurda uçak sayısı nerdeyse 20 civarında birkere bu hurdaları kaldırın uçaklara yer açın o zaman park sıkıntısı kalmaz birde seferleri belli saatlar arasında değil tüm gün dağıtın bakın o zaman rötar diye bişey kalıyormu
Kapasite dolmuştur lafı kocaman bir safsata ve herkes bunu kabul etmek zorunda bırakılıyor Viyana da birbirini kesen iki pist var yani 18/ 24 gibi kapasite 70 Stansed tek pist kapasite 55 daha say say bitmez darboğaz ne ise onu düzeltmek için ne yapılıyor. ESB den uçulamazmıymış Beyefendiler hub diye birşey duymuşlarmı acaba ESB andolu jet sayesinde bir domestik hub olmuştur.60 destinasyon açmadan yapacağınız tüm dış hatlar sinek avlar. ESB de kar görse THY oraya balıklama atlar.Herkes kendi işini yapmalı ve iyi yapmalı
9. sıra için 25 dk. gayet iyi,4. sıra için 20 dk. beklediğimizi bilirim,pist yok ,apron yok,havacılığımız gelişti!
Yaz sezonu başlayınca ne yapacaklar bakalım. Kafaya bak, pist kısaymış. O pist 5ooom olsa ne yazar? Daha sorunun ne olduğunu bile bilmiyor.
ist-izmir seferini yapmak üzere havalimanına gittim her şey düzenli ve saatinde ilerledi.hava gayet güzeldi. uçağa alındık kaptanımızın anonsundan sonra 9.sırada kalkış için beklediğimizi öğrendim.sormak istediğim şu araba park eder gibi kalkış bekleyen uçağımız kaç dk bekler .9.sıradayken. inanmıyacaksınız tam tamına 25 dk bekledik böyle bir şey olabilir mi ? iki uçak havalanma payı 2 dk olarak söylerlerdi.buraya bilen biri değil bir yolcu olarak yazdım.tşk ler. emine aynacı
ayt- ist seferi yapacak uçak için yapılan anonslar.. ilk gecikme - istanbuldaki kötü hava şartlarından dolayı 25 dakika..bu arada istanbul da hava CAVOK..millet telefonla akrabalarını arayıp soruyor, kimisi internetten bakıyor hemen.. ikinci gecikme - uçağın geç gelişinden dolayı 15dk daha gecikecek.. artık uçaktayız - kaptan anonsu - sevgili misafirlerimiz istanbul için olan ctot den ötürü sizleri geç almak zorunda kaldık.. yolcu da ctot nin ne olduğunu biliyor zaten...ayrıca 3 farklı anons..tebrik ederim..bunu sadece bir şirket değil, istanbul hava sahasına giren her şirket yapıyor.
en büyük sorumlu memur zihniyetiyle yönetilen ve hala seyrüsefer ile havaalanı işletmeciliği hizmetlerini avrupadaki gibi ayrı bir biçimde yapılandırmayan dhmi dir.bakana yaranmak için büyüdük bilançoları açıklamaktan başka bir şey yapmayan yöneticilerdir.eurocontrolden yatırım ve atc ler için gelebilecek olan yıllık 300 milyon euroyu elinin tersiyle iten ve bu ülkeyi zarara uğratanlardır rötarların sebebi ve sorumluları
Klasik bir Türk işi işte... plan yok, program yok, bırak 5 yılı 1 yıllık planlama yok, öngörü yok... anca işler sarpa sarıp herşeyi yüzümüze gözümüze bulaştırdıktan sonra "naapçaz şimdi!!" diyorsunuz. Tren kaçtı beyler! geçmiş olsun, öyle dünya bimnem kaçıcısıyız, şu kadar büyüdük demekle olmuyo bu işler... herşeyin bi hesabı matematiği vardır... tabi hesabını kitabını bilene... saygılarımla, köyün imamı
Filomuzu ikiye katladık diye hava atanlar neredeler?Uçak almaktan ziyade onu işletebilmektir marifet olan.

Atatürk Havalimanı’nın artan rötar şikayetleri, sorunların masaya yatırılmasını sağladı. Açıklamalar, yaşanan sıkıntıların birden çok nedeninin olduğunu ortaya koyarken, en önemlilerinden birinin de yoğun kullanılan pistte yapılan uzatma çalışmaları olduğunu gösterdi.

Atatürk Havalimanı önce Forbes dergisinde yayınlanan en fazla rötar yapılan havalimanları listesine girmiş, ardından İstanbul Ticaret Odası Başkanı (İTO) Başkanı Murat Yalçıntaş, işadamlarının rötarlar nedeniyle zor durumda kaldığını açıklayarak önlem alınmasını istemişti.

Milliyet Gazetesi'nde yer alan habere göre; Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürü Orhan Birdal ve TAV CEO’su Sani Şener’e göre, rötarların tek bir nedeni yok. Birdal, günde 900’ün üzerinde uçağın inip kalktığı Atatürk Havalimanı’nın yoğun talep gördüğü için altyapı eksikliklerinden, havayolu şirketlerinin belli saatleri tercih etmesine kadar birçok nedenin rötarlar üzerinde etkisi olduğunu söyledi. Şener ise, devam eden iyileştirmelerle rahatlamalar sağlanacağını ancak güvenlik unsurunun da zamanında uçuş kadar önemli olduğunu ve bu konuda hiçbir sorun yaşamadıklarını vurguladı.

5-6 aydır 6 milyon taş döşüyorlar

Rötar sorununu çözmek için üç pistten birini 250 metre uzattıklarını belirten Şener, kot farkı olduğu için 5-6 ayın zemine 6 milyon ton taş döşemekle geçtiğini söyledi.

Forbes dergisinin hazırlayarak Ocak 2010’da yayınladığı dünyanın ‘En Fazla Rötar Yapılan Havalimanları’ listesinde Atatürk Havalimanı inişlerde 3’üncü, kalkışlarda 7’nci sırada yer almıştı. Ayrıca, 2008’de 29 milyon yolcuyu ağırlayan THY’nin geçen yıl birçok inişi zamanında yapamadığının da altı çizilmişti.

AHL'deki rötarların sebebi ne?

Yorumlar Tüm Yorumlar (13)

Misafir ~ 14 yıl önce

Hurdalar ve uzun süre yatanlar tabiki kaldırılmalı bunlar DHMI ye ve Tav a çok pahalıya mal oluyor çok büyük kazanç kaçıyor. Gün içinde sadece 01:00 la 06:00 rarası boş diger 19 saatteki seferlerden bir kısmı bu saatlere kaydırılsa tabiki rötarlara faydası olur ancak bu saatte uçan uçaklar sinek avlar Avrupada saat 23 ten sonra açık cok az meydan var .diğer saatlerde uçun diye öneren saat 03:00 daki Ankaraya yarı paraya bile bilet alırmı acaba?.

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

ahldeki hurda uçak sayısı nerdeyse 20 civarında birkere bu hurdaları kaldırın uçaklara yer açın o zaman park sıkıntısı kalmaz birde seferleri belli saatlar arasında değil tüm gün dağıtın bakın o zaman rötar diye bişey kalıyormu

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

Kapasite dolmuştur lafı kocaman bir safsata ve herkes bunu kabul etmek zorunda bırakılıyor Viyana da birbirini kesen iki pist var yani 18/ 24 gibi kapasite 70 Stansed tek pist kapasite 55 daha say say bitmez darboğaz ne ise onu düzeltmek için ne yapılıyor. ESB den uçulamazmıymış Beyefendiler hub diye birşey duymuşlarmı acaba ESB andolu jet sayesinde bir domestik hub olmuştur.60 destinasyon açmadan yapacağınız tüm dış hatlar sinek avlar. ESB de kar görse THY oraya balıklama atlar.Herkes kendi işini yapmalı ve iyi yapmalı

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

9. sıra için 25 dk. gayet iyi,4. sıra için 20 dk. beklediğimizi bilirim,pist yok ,apron yok,havacılığımız gelişti!

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

Yaz sezonu başlayınca ne yapacaklar bakalım. Kafaya bak, pist kısaymış. O pist 5ooom olsa ne yazar? Daha sorunun ne olduğunu bile bilmiyor.

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

ist-izmir seferini yapmak üzere havalimanına gittim her şey düzenli ve saatinde ilerledi.hava gayet güzeldi. uçağa alındık kaptanımızın anonsundan sonra 9.sırada kalkış için beklediğimizi öğrendim.sormak istediğim şu araba park eder gibi kalkış bekleyen uçağımız kaç dk bekler .9.sıradayken. inanmıyacaksınız tam tamına 25 dk bekledik böyle bir şey olabilir mi ? iki uçak havalanma payı 2 dk olarak söylerlerdi.buraya bilen biri değil bir yolcu olarak yazdım.tşk ler. emine aynacı

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

ayt- ist seferi yapacak uçak için yapılan anonslar.. ilk gecikme - istanbuldaki kötü hava şartlarından dolayı 25 dakika..bu arada istanbul da hava CAVOK..millet telefonla akrabalarını arayıp soruyor, kimisi internetten bakıyor hemen.. ikinci gecikme - uçağın geç gelişinden dolayı 15dk daha gecikecek.. artık uçaktayız - kaptan anonsu - sevgili misafirlerimiz istanbul için olan ctot den ötürü sizleri geç almak zorunda kaldık.. yolcu da ctot nin ne olduğunu biliyor zaten...ayrıca 3 farklı anons..tebrik ederim..bunu sadece bir şirket değil, istanbul hava sahasına giren her şirket yapıyor.

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

en büyük sorumlu memur zihniyetiyle yönetilen ve hala seyrüsefer ile havaalanı işletmeciliği hizmetlerini avrupadaki gibi ayrı bir biçimde yapılandırmayan dhmi dir.bakana yaranmak için büyüdük bilançoları açıklamaktan başka bir şey yapmayan yöneticilerdir.eurocontrolden yatırım ve atc ler için gelebilecek olan yıllık 300 milyon euroyu elinin tersiyle iten ve bu ülkeyi zarara uğratanlardır rötarların sebebi ve sorumluları

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

Klasik bir Türk işi işte... plan yok, program yok, bırak 5 yılı 1 yıllık planlama yok, öngörü yok... anca işler sarpa sarıp herşeyi yüzümüze gözümüze bulaştırdıktan sonra "naapçaz şimdi!!" diyorsunuz. Tren kaçtı beyler! geçmiş olsun, öyle dünya bimnem kaçıcısıyız, şu kadar büyüdük demekle olmuyo bu işler... herşeyin bi hesabı matematiği vardır... tabi hesabını kitabını bilene... saygılarımla, köyün imamı