06 Mayıs 2010, Perşembe 13:13:02

TALPA'DAN AMSTERDAM KAZASI AÇIKLAMASI

Kısa adı TALPA olan Türkiye Havayolu Pilotları Derneği, Türk Hava Yolları’nın Amsterdam düşen uçağıyla ilgili nihai raporun açıklanmasından sonra bir bildiri yayınladı...

Pırıl pırıl Türk gençlri.Hvacılıga gönlünü vermiş yüregini vermiş varıgını yogunu ortaya koymuş pilot olmuş.Bu pilot gençleri ileriye götürmek biz agabeylerinin görevi.Yancı pilotlar CONİLER . ONE MINUTE..ONE MINUTE...ONE MINUTE...
Sirketler herkesi almak zorundami pilotlar kendisini yetistirsin diyen cekememezlik icerisinde kivranan zihniyetler e sozum.Bu ikiyuz yeni pilotun hepsimi beceriksiz, gerizekali basarisiz hii? Onlarin icerisinde ne becerilere sahip olanlar, ne okullari bitirenler var.Ama siz ve sizin gibilerin niyeti zaten belli. Bu adamlar agziyla kus yakalasa,bir adimda fersahlari assa yine yetmez size.Sanki ulkesinde is bulamayip cok sevdikleri(!) canim vatanim Turkiye'ye gelen yabanci dingillar cokmu iyi pilot da yaliyosunuz.Farki ben size soyleyim.Cekememezlik ve aradaki 25000eurocuk
TALPA EMİR ERİ GİBİ DURMAYIN ŞAHSİYET GÖSTERİN.HAKLARI BİRER BİRER GASP EDİLEN TÜRK PERSONEL İÇİN BİRŞEYLER YAPIN.YABANCILAR HERYERDE.PERSONELİ YASA KORUMASI ALTINA SOKUN.ÖZEL SEKTÖR KÖLE DURUMUNDA.TEMSİL ETTİĞİNİZ GURUBUN YASA KORUMASINDAN MAHRUM OLMALARI SİZİ ÜZMÜYORMU?EĞER ÖYLEYSE NİÇİN ADAY OLUYORSUNUZ?AMACINIZ BİLDİRİ YAYINLAYIP KOKTEYLLEREMİ KATILMAK?TOPLU FOTOĞRAF MI ÇEKTİRMEK?
Ben Talpa kadar etkili olmasi,havacilik konusunda ilerleme kaydedilmesi,yanlislarin duzeltilmesi icin cabalamasi gerekirken hicbir ise yaramayan bir kurulus gormedim.Kokteyl duzenlemek,luzumsuz ve anlamsiz beyanatlar yayinlamak disinda fonsiyonlari nedir acaba?
1.Türkiye'de en az ihtiyacı karşılayacak kadar genç pilot mevcut.Sizin anlıyacağınız şirketler F/O ihtiyaçlarını çok rahat karşılayabilirler. 2.Bu soruyu keşke havayolu şirketleri de kendilerine sorup,onların yeterliliklerini değerlendirseler.Önlerine sunulan sözleşmenin ilk maddesi,Type rating ve eğitim masraflarının kendilerince karşılanması oluyor. 3.Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nden onaylamış lisansa sahipler.Yani Sivil Havacılık bu kişi pilot olarak uçar dedikten sonra her lisans sahibi tabiki de bu işi yapabilir. 4.Havayoluna girememe sebeplerini araştırarak mı bu soruyu soruyorsunuz.Onlar eminim girememe sebeplerini size daha ayrıntılı yazacaklardır.En büyük problemleri önlerine konulan sözleşme şartlarıdır.
TALPA Neden vardır? yazan okuyucuya ve bu zihniyettekilere sormak lazım... THY 600 pilot alacağını duyurmuş güzel, diğer şirketlerde pilot almaya devam ediyormuş bu da güzel... Hava yolu şirketleri büyümek istiyor ve atılımlar yapıyor. Bu atılımı yaparken de pilot almak istiyor. Türkiyede kaç genç pilot iş arıyor? Peki bunların kaçı havayolu şirketlerinin sınavlarını kazanıyor da işe alınmıyor? Lisansı cebine koyan herkese iş mi verilecek bu sektörde ben anlayamadım... Havayoluna giremeyenler bir de aynaya bakmazlar mı? Bende bir problem olabilir mi diye?
Sayın TALPA yetkilileri,en son gecikmiş aidatları toplamak için pilotların otoparka girişlerini engellemekle uğraşıyordunuz.Yabancı kaptan alımları,aidat aldığınız ve size güvenen pilotlarınızın bunun gibi sitelerde yargısızca infaz edilmeleri,F/O'ların bile yabancı olduğu-sadece 600 F/O THY'na alınacak- genç Türk pilotlarımızın işsizlikle boğuşmaları acaba gündeminize aidat toplama işinden sonra girebilecek mi?Teşekkür ederim.
Biz hep böyleyizdir canım. Ne uluslararası ses getirecek, insanlığa ışık tutacak, yaraya merhem olacak, probleme parmak basacak işimiz olur, ne de hakkımızı arayacak kadar donanımımız. Bu millet 30 yıl karanlıkta kaldı, 50 yılda oayalandı, engellendi, hala da iç işbirlikçiler engelliyor. Olacağımız bu. Bize 50 bilinçli yıl lazım...Tabi bu Tepe gibilerle değil...
Hakikatten cok gereksiz bir aciklama olmus, rapor hakkinda basin dogru yonlendirme yapsin demisler ama biz yorum yapmayalim, bu ne yaaa
beyanattan şunu anladık olayda thy suya sabuna dokunmuyor. hep talpa mucadele ediyor mantıklı bir taktik ama. bide guven verse bize ilerisi icin

İşte Amsterdam Schiphol Havalimanı’na yaklaşırken meydana gelen TK1951 sefer sayılı B737-800 uçak kazası ile ilgili Türkiye Havayolu Pilotları Derneği’nden yapılan açıklama:

Önce elim kazada yaşamını yitiren değerli Türk Hava Yolları Uçuş Ekibi üyelerinden Kaptan Pilot Hasan Tahsin Arısan, İkinci Pilot Olgay Özgür, İkinci Pilot Murat Sezer ile Kabin Ekibi üyelerinden Murat Ulvi Eskin’e bir kez daha Allah’tan rahmet yakınlarına da başsağlığı ve sabır dileklerimizi sunarız.

Kazada yaşamını kaybeden değerli yolcuların da acılarını içimizde taşımakta olduğumuzu iletmek isteriz.

Ayrıca elim kazadan yaralı olarak kurtulan arkadaşlarımızın yeniden aramızda bulunmalarının sevincini yaşadığımızı ifade etmek isteriz.

Hiç arzu edilmemekle birlikte havacılık iş kolunun özelliği nedeniyle; çalışmakta olan her türlü makine, sistemlerde kullanılan programlar,uçakların bulundukları atmosferik ve coğrafi ortamlar ile havacılık sektörü çalışanları arasındaki etkileşimden kaynaklanan faktörlerin bir veya birkaçının katılımı sonunda uçak olay ve kazalarının meydana geldiği bilinmektedir.

TK 1951 seferini yapmak üzere İstanbul Atatürk Havalimanı’ndan 25 Şubat 2009 günü yerel saatle 08:20`de 127 yolcu, 3 kokpit ve 4 kabin görevlisi ile havalanan Boeing 737- 800 tipi uçak Amsterdam Havalimanı 18 sağ pistine yaklaşırken pistin 1.5 Km. kuzeyindeki “Polderbaan” bölgesine 11:26`da düşmüştür.

Uçak kazası incelemesinin Hollanda kanunlarına göre bağımsız ve varlığı yasalarla garanti altına alınmış, sorumlu olduğu sahalarda kaza inceleme ve nedenlerini araştırmakla yetkilendirilmiş olan “Kaza İnceleme Komisyonu” (Dutch Safety Board) tarafından “ICAO Annex 13 Aircraft Accident Investigation”, “ICAO Doc. 9756 Manual of Aircraft Accident and Investigation” ve ”EU Directive 94/56” dokümanları esaslarına göre yapıldığı bilinmektedir.

Rapor, uluslararası dokümanlarda taraf olarak tanımlanan kişi ve grupların görüşleri alındıktan sonra Hollanda Kaza İnceleme Komisyonu tarafından bir basın açıklamasını takiben internet ortamında yayınlanmıştır.

Bu raporların yayınlanmasındaki amaç benzeri kazaların meydana gelmesini önlemektir. Rapor birilerini suçlamak veya suçu bölmek amacıyla yazılmamıştır.

Türkiye Havayolu Pilotları Derneği Yönetim Kurulu olarak tüm medya organları tarafından gereken özen gösterilerek, toplumumuzun rapor hakkında doğru bilgilendirileceğine olan inancımızı belirtmek isteriz.

TALPA YÖNETİM KURULU

TALPA'DAN AMSTERDAM KAZASI AÇIKLAMASI

Yorumlar Tüm Yorumlar (12)

Misafir ~ 14 yıl önce

Pırıl pırıl Türk gençlri.Hvacılıga gönlünü vermiş yüregini vermiş varıgını yogunu ortaya koymuş pilot olmuş.Bu pilot gençleri ileriye götürmek biz agabeylerinin görevi.Yancı pilotlar CONİLER . ONE MINUTE..ONE MINUTE...ONE MINUTE...

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

Sirketler herkesi almak zorundami pilotlar kendisini yetistirsin diyen cekememezlik icerisinde kivranan zihniyetler e sozum.Bu ikiyuz yeni pilotun hepsimi beceriksiz, gerizekali basarisiz hii? Onlarin icerisinde ne becerilere sahip olanlar, ne okullari bitirenler var.Ama siz ve sizin gibilerin niyeti zaten belli. Bu adamlar agziyla kus yakalasa,bir adimda fersahlari assa yine yetmez size.Sanki ulkesinde is bulamayip cok sevdikleri(!) canim vatanim Turkiye'ye gelen yabanci dingillar cokmu iyi pilot da yaliyosunuz.Farki ben size soyleyim.Cekememezlik ve aradaki 25000eurocuk

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

TALPA EMİR ERİ GİBİ DURMAYIN ŞAHSİYET GÖSTERİN.HAKLARI BİRER BİRER GASP EDİLEN TÜRK PERSONEL İÇİN BİRŞEYLER YAPIN.YABANCILAR HERYERDE.PERSONELİ YASA KORUMASI ALTINA SOKUN.ÖZEL SEKTÖR KÖLE DURUMUNDA.TEMSİL ETTİĞİNİZ GURUBUN YASA KORUMASINDAN MAHRUM OLMALARI SİZİ ÜZMÜYORMU?EĞER ÖYLEYSE NİÇİN ADAY OLUYORSUNUZ?AMACINIZ BİLDİRİ YAYINLAYIP KOKTEYLLEREMİ KATILMAK?TOPLU FOTOĞRAF MI ÇEKTİRMEK?

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

Ben Talpa kadar etkili olmasi,havacilik konusunda ilerleme kaydedilmesi,yanlislarin duzeltilmesi icin cabalamasi gerekirken hicbir ise yaramayan bir kurulus gormedim.Kokteyl duzenlemek,luzumsuz ve anlamsiz beyanatlar yayinlamak disinda fonsiyonlari nedir acaba?

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

1.Türkiye'de en az ihtiyacı karşılayacak kadar genç pilot mevcut.Sizin anlıyacağınız şirketler F/O ihtiyaçlarını çok rahat karşılayabilirler. 2.Bu soruyu keşke havayolu şirketleri de kendilerine sorup,onların yeterliliklerini değerlendirseler.Önlerine sunulan sözleşmenin ilk maddesi,Type rating ve eğitim masraflarının kendilerince karşılanması oluyor. 3.Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nden onaylamış lisansa sahipler.Yani Sivil Havacılık bu kişi pilot olarak uçar dedikten sonra her lisans sahibi tabiki de bu işi yapabilir. 4.Havayoluna girememe sebeplerini araştırarak mı bu soruyu soruyorsunuz.Onlar eminim girememe sebeplerini size daha ayrıntılı yazacaklardır.En büyük problemleri önlerine konulan sözleşme şartlarıdır.

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

TALPA Neden vardır? yazan okuyucuya ve bu zihniyettekilere sormak lazım... THY 600 pilot alacağını duyurmuş güzel, diğer şirketlerde pilot almaya devam ediyormuş bu da güzel... Hava yolu şirketleri büyümek istiyor ve atılımlar yapıyor. Bu atılımı yaparken de pilot almak istiyor. Türkiyede kaç genç pilot iş arıyor? Peki bunların kaçı havayolu şirketlerinin sınavlarını kazanıyor da işe alınmıyor? Lisansı cebine koyan herkese iş mi verilecek bu sektörde ben anlayamadım... Havayoluna giremeyenler bir de aynaya bakmazlar mı? Bende bir problem olabilir mi diye?

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

Sayın TALPA yetkilileri,en son gecikmiş aidatları toplamak için pilotların otoparka girişlerini engellemekle uğraşıyordunuz.Yabancı kaptan alımları,aidat aldığınız ve size güvenen pilotlarınızın bunun gibi sitelerde yargısızca infaz edilmeleri,F/O'ların bile yabancı olduğu-sadece 600 F/O THY'na alınacak- genç Türk pilotlarımızın işsizlikle boğuşmaları acaba gündeminize aidat toplama işinden sonra girebilecek mi?Teşekkür ederim.

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

Biz hep böyleyizdir canım. Ne uluslararası ses getirecek, insanlığa ışık tutacak, yaraya merhem olacak, probleme parmak basacak işimiz olur, ne de hakkımızı arayacak kadar donanımımız. Bu millet 30 yıl karanlıkta kaldı, 50 yılda oayalandı, engellendi, hala da iç işbirlikçiler engelliyor. Olacağımız bu. Bize 50 bilinçli yıl lazım...Tabi bu Tepe gibilerle değil...