Toplam 180 bin metrekare kapalı alana sahip tesiste yüksek irtifalardaki soğuk hava ve düşük basıncı gibi atmosferik şartlar birebir sağlanıyor.
Faaliyetlerine 1994’te aynı Türkiye’de olduğu gibi F-16 imalatı ile başlayan KAI’nin ilginç bir öyküsü var. F-16 uçaklarının tasarımcısı Lockheed Martin şirketi, KAI’ye örnek olarak Ankara’daki Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TAI) tesislerini gösterdi. Koreli mühendis ve uzmanlardan oluşan 65 kişilik ekip, 1994’te 3 ay boyunca F-16 imalatını TAI mühendislerinden öğrendi.
Koreliler, F-16’dan sonra kendi tasarım çalışmalarına ağırlık verdi. Önce pervaneli, turboprop motorlu eğitim uçağı KT-1’i geliştirdi. Korelilere F-16 yapmasını öğreten Türkiye, 2007’de KAI’den eğitim uçağı satın almak üzere anlaşma imzaladı. Hava Kuvvetleri’nin temel pilot eğitiminde kullanılacak KT-1 tipi uçaklardan 2010-2012 arasında 55 adet teslim edilecek.
Türkiye eğer elini çabuk tutup özgün ürünlere öncelik verebilseydi, KT-1 yerine TAI’nin geliştirdiği benzer özelliklere sahip "Hürkuş" eğitim uçağını alabilir, kendi tasarladığımız bir uçağı Türk Hava Kuvvetleri kullanabilirdi.
Yorumlar