07 Ocak 2013, Pazartesi 09:02:33

GAZİANTEP UÇAĞI ADANA'YA İNMEK ZORUNDA KALDI

SunExpress'e ait İzmir-Gaziantep seferini yapan B737-800 tipi yolcu uçağı, Gaziantep’teki yoğun sis nedeniyle Adana’ya zorunlu iniş yaptı.
  • Sevgili Suexpilot dersini iyi çalışmışsın ama tam doğrusunu yine ogrenememissin. Umarım Sunex pilotu degilsindir. Tekrar söylüyorum. Cat I minimumu 550 m - 200 feettir. Eğer OM dan önce 550 m mevcut ise tavan 50 feet bile olsa devam edersin. 200 feet decision hight'da pisti görürsen inersin. Göremezsen pas gecer altına inmezsin. Bu kural ihlali değil, kitabı bir uygulamadır.
  • bulut alt tabanı 200 feetin altında olursa denemiyor ne demek:-))) cat I yaklasmasında DH 200 feet olmalı RVR da 550 metre olamalı normal sartlarda. Bu RVR 900 metreye kadar cıkabilir pistin ozelligine gore, ornegin Trabzon. DH senin tabirinle bulut alt tabanı, ceiling her ne isim verirsen, cat I yaklasma sistemi olan meydanlarda 200 feeting altındaysa tabiki yaklasma yapmayız direk divert ederiz cunku mınımumların altında. Ama meydanda cat IIIa ozelligi varsa, DH 50 feet RVR da 200, 125, 75 olursa outer marker a kadar devam ederiz. Ancak bu uc degerin ilk basta soyledigim degeri 75 metrenin altına outer markerdan sonra yada tam ustunde duserse pas geceriz, 200 den az 75 ten fazla olursa devam ederiz. Ama outer markerdan once 200 metrenin altına duserse her halikarda pass geceriz. emniyetli ucuslar,
  • Kullanici arkadasim, sallamayin. CATIIIB durumunda gorus 0 olsa dahi inis yapilir.
  • Selamsız, atma kardeşim. Precision approach'da (hassas yaklaşma) ceiling (tavan) dikkate alınmaz, RVR (görüş) önemlidir. SunExpress'te bunu boyle uygular. Bilmeden konuşma.

Edinilen bilgiye göre, saat 20.10 sıralarında XQ9228 sefer sayılı uçuş için İzmir Adnan Menderes Havalimanı'ndan kalkan uçak, 21.30 sıralarında Gaziantep’e iniş yapmak istedi. Ancak yoğun sisin olduğu kentte havalimanı pistine iniş için 2 deneme yapan uçak, başarılı olamadı.

SunExpress'e ait  daha sonra Adana Havalimanı'na iniş yaptı.

GAZİANTEP UÇAĞI ADANA'YA İNMEK ZORUNDA KALDI

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (12)

Havacı ~ 4 yıl önce
Sevgili Suexpilot dersini iyi çalışmışsın ama tam doğrusunu yine ogrenememissin. Umarım Sunex pilotu degilsindir. Tekrar söylüyorum. Cat I minimumu 550 m - 200 feettir. Eğer OM dan önce 550 m mevcut ise tavan 50 feet bile olsa devam edersin. 200 feet decision hight'da pisti görürsen inersin. Göremezsen pas gecer altına inmezsin. Bu kural ihlali değil, kitabı bir uygulamadır.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
suexpilot ~ 4 yıl önce
bulut alt tabanı 200 feetin altında olursa denemiyor ne demek:-))) cat I yaklasmasında DH 200 feet olmalı RVR da 550 metre olamalı normal sartlarda. Bu RVR 900 metreye kadar cıkabilir pistin ozelligine gore, ornegin Trabzon. DH senin tabirinle bulut alt tabanı, ceiling her ne isim verirsen, cat I yaklasma sistemi olan meydanlarda 200 feeting altındaysa tabiki yaklasma yapmayız direk divert ederiz cunku mınımumların altında. Ama meydanda cat IIIa ozelligi varsa, DH 50 feet RVR da 200, 125, 75 olursa outer marker a kadar devam ederiz. Ancak bu uc degerin ilk basta soyledigim degeri 75 metrenin altına outer markerdan sonra yada tam ustunde duserse pas geceriz, 200 den az 75 ten fazla olursa devam ederiz. Ama outer markerdan once 200 metrenin altına duserse her halikarda pass geceriz. emniyetli ucuslar,

Yanıtla

Kalan karakter 1000
havaci ~ 4 yıl önce
Kullanici arkadasim, sallamayin. CATIIIB durumunda gorus 0 olsa dahi inis yapilir.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Havacı ~ 4 yıl önce
Selamsız, atma kardeşim. Precision approach'da (hassas yaklaşma) ceiling (tavan) dikkate alınmaz, RVR (görüş) önemlidir. SunExpress'te bunu boyle uygular. Bilmeden konuşma.

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000