07 Ocak 2013, Pazartesi 09:02:33

GAZİANTEP UÇAĞI ADANA'YA İNMEK ZORUNDA KALDI

SunExpress'e ait İzmir-Gaziantep seferini yapan B737-800 tipi yolcu uçağı, Gaziantep’teki yoğun sis nedeniyle Adana’ya zorunlu iniş yaptı.
  • Sevgili Suexpilot dersini iyi çalışmışsın ama tam doğrusunu yine ogrenememissin. Umarım Sunex pilotu degilsindir. Tekrar söylüyorum. Cat I minimumu 550 m - 200 feettir. Eğer OM dan önce 550 m mevcut ise tavan 50 feet bile olsa devam edersin. 200 feet decision hight'da pisti görürsen inersin. Göremezsen pas gecer altına inmezsin. Bu kural ihlali değil, kitabı bir uygulamadır.
  • bulut alt tabanı 200 feetin altında olursa denemiyor ne demek:-))) cat I yaklasmasında DH 200 feet olmalı RVR da 550 metre olamalı normal sartlarda. Bu RVR 900 metreye kadar cıkabilir pistin ozelligine gore, ornegin Trabzon. DH senin tabirinle bulut alt tabanı, ceiling her ne isim verirsen, cat I yaklasma sistemi olan meydanlarda 200 feeting altındaysa tabiki yaklasma yapmayız direk divert ederiz cunku mınımumların altında. Ama meydanda cat IIIa ozelligi varsa, DH 50 feet RVR da 200, 125, 75 olursa outer marker a kadar devam ederiz. Ancak bu uc degerin ilk basta soyledigim degeri 75 metrenin altına outer markerdan sonra yada tam ustunde duserse pas geceriz, 200 den az 75 ten fazla olursa devam ederiz. Ama outer markerdan once 200 metrenin altına duserse her halikarda pass geceriz. emniyetli ucuslar,
  • Kullanici arkadasim, sallamayin. CATIIIB durumunda gorus 0 olsa dahi inis yapilir.
  • Selamsız, atma kardeşim. Precision approach'da (hassas yaklaşma) ceiling (tavan) dikkate alınmaz, RVR (görüş) önemlidir. SunExpress'te bunu boyle uygular. Bilmeden konuşma.
  • Selamsız, THY'nin Diyarbakir ve Van kazasını incelersen pisti limitler içinde iken göremeyince pas geçmenin nedenini anlarsın.
  • Sun Express in kendine göre Türkan ŞORAY kanunları var,o saatde THY nin ve PGS nin uçakları indi,sunexpress bulut tabanı 200ft ın altında olursa denemiyor bile.
  • Murat Bey Antepte CAT III ILS olsa bile gerekli görüş şartları yoksa iniş yapılamazdı. Haberde görüşün nekadar düştüğü yazmıyor ama ağır sis ifadesi görüşü CAT II limitlerinin altına indirdiği belli
  • Cat II olması inişi garantilemez. RVR 300 m nin altindaysa pisti göremez vede inemez....
  • O saatteki metarlar aşağıdadır. İniş denemesinin nesi garip ( ! ). Suexpress de usulsüz uçuş olmaz. LTAJ 061920Z 12005KT 0700 R28/P1500U R10/0800VP1500D -RA BCFG VV002 06/06 Q1002 BECMG TL2020 2000 BR LTAJ 061850Z 10001KT 2000 -RA BR SCT007 BKN025 06/05 Q1003 TEMPO 0700 FG VV002 LTAJ 061820Z 00000KT 2000 -RA BR SCT007 BKN025 06/05 Q1003 TEMPO 0700 FG VV002 LTAJ 061750Z 00000KT 2000 BR SCT007 BKN020 05/05 Q1004 TEMPO 0700 FG VV002
  • Gaziantep'te CAT II ILS var. Neden inemedi acaba?

Edinilen bilgiye göre, saat 20.10 sıralarında XQ9228 sefer sayılı uçuş için İzmir Adnan Menderes Havalimanı'ndan kalkan uçak, 21.30 sıralarında Gaziantep’e iniş yapmak istedi. Ancak yoğun sisin olduğu kentte havalimanı pistine iniş için 2 deneme yapan uçak, başarılı olamadı.

SunExpress'e ait  daha sonra Adana Havalimanı'na iniş yaptı.

GAZİANTEP UÇAĞI ADANA'YA İNMEK ZORUNDA KALDI

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (12)

Havacı ~ 6 yıl önce
Sevgili Suexpilot dersini iyi çalışmışsın ama tam doğrusunu yine ogrenememissin. Umarım Sunex pilotu degilsindir. Tekrar söylüyorum. Cat I minimumu 550 m - 200 feettir. Eğer OM dan önce 550 m mevcut ise tavan 50 feet bile olsa devam edersin. 200 feet decision hight'da pisti görürsen inersin. Göremezsen pas gecer altına inmezsin. Bu kural ihlali değil, kitabı bir uygulamadır.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
suexpilot ~ 6 yıl önce
bulut alt tabanı 200 feetin altında olursa denemiyor ne demek:-))) cat I yaklasmasında DH 200 feet olmalı RVR da 550 metre olamalı normal sartlarda. Bu RVR 900 metreye kadar cıkabilir pistin ozelligine gore, ornegin Trabzon. DH senin tabirinle bulut alt tabanı, ceiling her ne isim verirsen, cat I yaklasma sistemi olan meydanlarda 200 feeting altındaysa tabiki yaklasma yapmayız direk divert ederiz cunku mınımumların altında. Ama meydanda cat IIIa ozelligi varsa, DH 50 feet RVR da 200, 125, 75 olursa outer marker a kadar devam ederiz. Ancak bu uc degerin ilk basta soyledigim degeri 75 metrenin altına outer markerdan sonra yada tam ustunde duserse pas geceriz, 200 den az 75 ten fazla olursa devam ederiz. Ama outer markerdan once 200 metrenin altına duserse her halikarda pass geceriz. emniyetli ucuslar,

Yanıtla

Kalan karakter 1000
havaci ~ 6 yıl önce
Kullanici arkadasim, sallamayin. CATIIIB durumunda gorus 0 olsa dahi inis yapilir.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Havacı ~ 6 yıl önce
Selamsız, atma kardeşim. Precision approach'da (hassas yaklaşma) ceiling (tavan) dikkate alınmaz, RVR (görüş) önemlidir. SunExpress'te bunu boyle uygular. Bilmeden konuşma.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
plt ~ 6 yıl önce
Selamsız, THY'nin Diyarbakir ve Van kazasını incelersen pisti limitler içinde iken göremeyince pas geçmenin nedenini anlarsın.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Selamsız ~ 6 yıl önce
Sun Express in kendine göre Türkan ŞORAY kanunları var,o saatde THY nin ve PGS nin uçakları indi,sunexpress bulut tabanı 200ft ın altında olursa denemiyor bile.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Selamsiza ~ 6 yıl önce
eger digerleri deniyorsa kural ihlali yapiyorlar ya havaci degilsin yada bilgisizsin
kullanıcı ~ 6 yıl önce
Murat Bey Antepte CAT III ILS olsa bile gerekli görüş şartları yoksa iniş yapılamazdı. Haberde görüşün nekadar düştüğü yazmıyor ama ağır sis ifadesi görüşü CAT II limitlerinin altına indirdiği belli

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Havacı ~ 6 yıl önce
Cat II olması inişi garantilemez. RVR 300 m nin altindaysa pisti göremez vede inemez....

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Plt.Pamir E. ~ 6 yıl önce
Konusunda uzman havacı meslektaşlarım, biraz daha ekmek yemeniz gerekiyor.. RVR 150mt altında izleyin ; http://www.youtube.com/watch?v=IpzPTF6DOdU
Nesi Garip ( ! ) ~ 6 yıl önce
O saatteki metarlar aşağıdadır. İniş denemesinin nesi garip ( ! ). Suexpress de usulsüz uçuş olmaz. LTAJ 061920Z 12005KT 0700 R28/P1500U R10/0800VP1500D -RA BCFG VV002 06/06 Q1002 BECMG TL2020 2000 BR LTAJ 061850Z 10001KT 2000 -RA BR SCT007 BKN025 06/05 Q1003 TEMPO 0700 FG VV002 LTAJ 061820Z 00000KT 2000 -RA BR SCT007 BKN025 06/05 Q1003 TEMPO 0700 FG VV002 LTAJ 061750Z 00000KT 2000 BR SCT007 BKN020 05/05 Q1004 TEMPO 0700 FG VV002

Yanıtla

Kalan karakter 1000
murat967 ~ 6 yıl önce
Gaziantep'te CAT II ILS var. Neden inemedi acaba?

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000