14 Haziran 2008, Cumartesi 08:35:27

Uçak gürültüsü isyan ettirdi!

DHMI Genel Müdürü Orhan Birdal, İlyushin 62 model Rus uçaklarının rotasının değişmesi için vatandaşın topladığı 1100 imzanın Sivil Havacılık Müdürlüğüme ulaştırıldığını belirterek, "Sorunu çözeceğiz" dedi.
  • antalya pist seçiminin birtakım kişilerle uzaktan yakından alakası yoktur. haklısınız, kalkış için 18c iniş için 18L tercih edilmekte olup bunun sebebi meydan hareket sahasının yapısından kaynaklanmaktadır. sizin dediğiniz şekilde pist seçimi yapıldığında yerdeki uçakların hareketlerinde sıkıntılar yaşanmakta, daha dogrusu uçaklar hareket edememektedir.aynı şekilde pist 36 oldugunda dediğiniz gibi kullanılmakta olup fiziki şartlarla alakası vardır. yine de belirtmek isterim ki antalya'ya iniş ve kalkış gerçekleştiren en büyük uçak olan b747'ler sürekli 36r veya 18l (hangisi kullanılıyorsa) pislerine iniş kalkış yapmaktadırlar
  • ÖZELLİKLE 4 MOTORLU RUS UÇAKLARININ PERFORMANSLARI NOISE ABATTEMENT UYGULAMASI YAPAMIYOR. RUS TURİST BENİM ÜLKEME GELECEK DİYE BEN BU GÜRÜLTÜ FABRİKALARINI ÇEKMEYE MECBUR DEĞİLİM. ÜSTELİK SADECE GÜRÜLTÜ KİRLİLİĞİ DEĞİL AHLAK KİRLİLİĞİ DE YARATIYORLAR. 3-5 KURUŞ DÖVİZ GELECEK DİYE SİVİL HAVACILIK MD LÜĞÜ BUNA GÖZ YUMUYOR. IL 86 NIN TÜRKİYEDEN BAŞKA HANGİ ÜLKEYE İNİŞ İZNİ VAR. BEN HİÇBİR AVRUPA ÜLKESİNDE GÖRMEDİM. AMA BİZİ 3. SINIF ÜLKE KONUMUNA SOKAN VE BUNA İZİN VERENLERDEN NEFRET EDİYORUM
  • Antalya'daki uçak gürültüsünden rahatsızlık konusunda DHMİ Genel Müdürümüz ya konuya tam hakim değil veya standart insanları uyutma veya kandırma taktiği uyguluyor. Rahatsızlık Antalya 18C pistinden kalkışlarda yaşanmaktadır. Her ne hikmetse ILS sistemi olan 18C pisti iniş için, VOR yaklaşmasına sahip olan 18L pisti kalkış için kullanılacağına tam tesine 18C kalkış için, 18L pistide iniş için kullanılmaktadır. 18l pisti uzantısında fazla yerleşim olmadığı halde, 18C pisti uzantısında yoğun bir yerleşim mevcuttur. Ancak 18L uzantısında SERA Oteli bulunmakta ve mevcut uygulamanın SERA oteli ilgililerinin duygusal! girişimleri sonucunda gerçekleştirildiği söylentisi yaygındır. DHMİ Genel Müdürümüz lütfetsinde bunu bir araştırsın. Ayrıca 18L pisti kalkış için, 18C pistide iniş için kulanılınca soruna acil bir çözüm bulunmuş olacaktır. Gürültü ölçümü zaman alacak ve insanların maduriyeti devam edecektir bu arada. Ayrıca şunuda belirteyimki iniş-kalkışlar kuzeye döndüğünde bu seferde 36C iniş için, 36R kalkış için kullanılmaktadır.Elbette buda bakın görüyormusunuz biz her iki pistide eşit kullanıyoruzun bir kandırmacası. Çünkü 36C CAT-1, 36R CAT-2 ILS alçalmasına sahiptir. Kısacası bu problemi gerçekten çözmek istiyorlarsa; 18L kalkışta, 18C inişte kullanılsın yeter.
  • Bataklığın yanına ev yapan birisinin sivri sineklerden şikayet etmeye ne kadar hakkı varsa Lara'da, özellikle de 36R-18L yani doğu pistin hizasında oturanların da uçak gürültüsünden şikayet etmeye o kadar hakkı vardır. Unutmayalım ki Antalya Havalimanı on yıllardır aynı yerde ve bu binaları yapanlar/satın alanlar/kiracılar bunun farkındaydılar. IL62 konusuna gelince; Haberde adı geçen IL62 uçağı Antalya'ya ayda bir ya gelir ya gelmez. Adı geçmesi gereken IL86 uçağı ise her gün onlarca kez gelir-gider. Bir numaralı havacılık haber sitesi olma iddiasındaki Airporthaber'in alışık olduğumuz özensizliklerinden sadece bir tanesi daha. Isparta konusu ise çok uzun çalışmalar gerektirmektedir. Öncelikle tur operatörlerini böyle bir uygulamaya ikna etmelidir ki ülkemiz kayba uğramasın. Bunun yanında teknik olarak da çok fazla düzenleme gerekli, zira bırakın 3-5'i 1 tane IL86'ya bile Isparta'da hizmet veremezsiniz bugünkü koşullarda...

Eski tip Rus uçaklarının neden olduğu gürültü ve çevre kirliliğine isyan eden Lara ve Güzeloba sakinlerinin "4 Motorluya Hayır" eylemi Ankara gündemine taşındı. Konuyla ilgili açıklama yapan Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMI) Genel Müdürü Orhan Birdal, vatandaşlar tarafından toplanan tepki imzalarının Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'ne ulaştırıldığını belirterek, "Sorunun çözümü için üzerimize düşeni yapmaya hazırız" dedi.

 

'Gürültüyü artık ölçeceğiz'

Antalya Havalimanı'nı kullanan uçakların sınırlandırılmasıyla ilgili üst düzey çalışma yapılması gerektiğini dile getiren Birdal, DHMİ'nin bu konuda yetkili olmadığını, düzenlemenin Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından yapılabileceğini kaydetti. Birdal, "Bize ulaşan tepkileri ilgili mercilere ulaştırıyoruz. Eğer düzenleme yapılabilirse biz de altyapımızla bunu destekleriz" diye konuştu. 22 Temmuz'da yapılacak ihaleyle Antalya Havalimanı'na Gürültü Ölçüm Kontrol ve izleme Sistemi kurulacağını vurgulayan DHMI Genel Müdürü Birdal, sistemin faaliyete geçmesiyle gürültü ölçümlerinin daha duyarlı izlenebileceğini söyleyerek, "Gürültü ölçüm sistemi Esenboğa, Atatürk ve Antalya havalimanlarına kurulacak. Böylece limanların altyapısı desteklenecek" dedi.

 

'Hava şartları zorluyor'

DHMÎ'nin uçak iniş-kalkışlarının düzenlenmesi konusunda son derece titiz hareket ettiğini vurgulayan Birdal şunları söyledi: "Pist kullanımlarının standartlara uygun olması için büyük çaba sarf ediyoruz. Özellikle şehir merkezleri üzerinde uçuş yapılmaması için sürekli çalışıyoruz. Fakat hava şartları bazen bizi çok zorluyor."

Uçak gürültüsü isyan ettirdi!

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (7)

atc-ayt ~ 8 yıl önce
antalya pist seçiminin birtakım kişilerle uzaktan yakından alakası yoktur. haklısınız, kalkış için 18c iniş için 18L tercih edilmekte olup bunun sebebi meydan hareket sahasının yapısından kaynaklanmaktadır. sizin dediğiniz şekilde pist seçimi yapıldığında yerdeki uçakların hareketlerinde sıkıntılar yaşanmakta, daha dogrusu uçaklar hareket edememektedir.aynı şekilde pist 36 oldugunda dediğiniz gibi kullanılmakta olup fiziki şartlarla alakası vardır. yine de belirtmek isterim ki antalya'ya iniş ve kalkış gerçekleştiren en büyük uçak olan b747'ler sürekli 36r veya 18l (hangisi kullanılıyorsa) pislerine iniş kalkış yapmaktadırlar

Yanıtla

Kalan karakter 1000
MRSUNNY ~ 8 yıl önce
ÖZELLİKLE 4 MOTORLU RUS UÇAKLARININ PERFORMANSLARI NOISE ABATTEMENT UYGULAMASI YAPAMIYOR. RUS TURİST BENİM ÜLKEME GELECEK DİYE BEN BU GÜRÜLTÜ FABRİKALARINI ÇEKMEYE MECBUR DEĞİLİM. ÜSTELİK SADECE GÜRÜLTÜ KİRLİLİĞİ DEĞİL AHLAK KİRLİLİĞİ DE YARATIYORLAR. 3-5 KURUŞ DÖVİZ GELECEK DİYE SİVİL HAVACILIK MD LÜĞÜ BUNA GÖZ YUMUYOR. IL 86 NIN TÜRKİYEDEN BAŞKA HANGİ ÜLKEYE İNİŞ İZNİ VAR. BEN HİÇBİR AVRUPA ÜLKESİNDE GÖRMEDİM. AMA BİZİ 3. SINIF ÜLKE KONUMUNA SOKAN VE BUNA İZİN VERENLERDEN NEFRET EDİYORUM

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Herhangi Biri ~ 8 yıl önce
Antalya'daki uçak gürültüsünden rahatsızlık konusunda DHMİ Genel Müdürümüz ya konuya tam hakim değil veya standart insanları uyutma veya kandırma taktiği uyguluyor. Rahatsızlık Antalya 18C pistinden kalkışlarda yaşanmaktadır. Her ne hikmetse ILS sistemi olan 18C pisti iniş için, VOR yaklaşmasına sahip olan 18L pisti kalkış için kullanılacağına tam tesine 18C kalkış için, 18L pistide iniş için kullanılmaktadır. 18l pisti uzantısında fazla yerleşim olmadığı halde, 18C pisti uzantısında yoğun bir yerleşim mevcuttur. Ancak 18L uzantısında SERA Oteli bulunmakta ve mevcut uygulamanın SERA oteli ilgililerinin duygusal! girişimleri sonucunda gerçekleştirildiği söylentisi yaygındır. DHMİ Genel Müdürümüz lütfetsinde bunu bir araştırsın. Ayrıca 18L pisti kalkış için, 18C pistide iniş için kulanılınca soruna acil bir çözüm bulunmuş olacaktır. Gürültü ölçümü zaman alacak ve insanların maduriyeti devam edecektir bu arada. Ayrıca şunuda belirteyimki iniş-kalkışlar kuzeye döndüğünde bu seferde 36C iniş için, 36R kalkış için kullanılmaktadır.Elbette buda bakın görüyormusunuz biz her iki pistide eşit kullanıyoruzun bir kandırmacası. Çünkü 36C CAT-1, 36R CAT-2 ILS alçalmasına sahiptir. Kısacası bu problemi gerçekten çözmek istiyorlarsa; 18L kalkışta, 18C inişte kullanılsın yeter.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
ObjektiFRumuz ~ 8 yıl önce
Bataklığın yanına ev yapan birisinin sivri sineklerden şikayet etmeye ne kadar hakkı varsa Lara'da, özellikle de 36R-18L yani doğu pistin hizasında oturanların da uçak gürültüsünden şikayet etmeye o kadar hakkı vardır. Unutmayalım ki Antalya Havalimanı on yıllardır aynı yerde ve bu binaları yapanlar/satın alanlar/kiracılar bunun farkındaydılar. IL62 konusuna gelince; Haberde adı geçen IL62 uçağı Antalya'ya ayda bir ya gelir ya gelmez. Adı geçmesi gereken IL86 uçağı ise her gün onlarca kez gelir-gider. Bir numaralı havacılık haber sitesi olma iddiasındaki Airporthaber'in alışık olduğumuz özensizliklerinden sadece bir tanesi daha. Isparta konusu ise çok uzun çalışmalar gerektirmektedir. Öncelikle tur operatörlerini böyle bir uygulamaya ikna etmelidir ki ülkemiz kayba uğramasın. Bunun yanında teknik olarak da çok fazla düzenleme gerekli, zira bırakın 3-5'i 1 tane IL86'ya bile Isparta'da hizmet veremezsiniz bugünkü koşullarda...

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000