07 Nisan 2009, Salı 21:03:46

SHGM'DEN ACİL ALTİMETRE UYARISI

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü, Boeing firmasından yapılan uyarıyı destekleyen teknik bülten yayınladı ve Boeing 737 tipi uçaklarda bulunan Radio Altimetrelerin kontrollerinin yapılarak 21 Nisan’a kadar SHGM’ye bildirilmesini ve pilotların uyarılmasını istedi.

saat 23:01 de yazan arkadaşım; Bazı konularda espri hoş olmuyor hassas olmalıyız, burda kaybedilmiş canlar var erzurum konusu tamam tuttu ama lütfen diyorum hassasiyet
ARKADASLAR CAGRI KODUM KAMASUTRA.YAZDIKLARIMI IYI OKUYUN. 1- UCAGIN MELI,1 NOLU ALTIMETREYI HOLD ITEM OLARAK;HOLDA ALDIRIYOR.2 NOLUYUDA MELE GORE 1 DEVREDEYKEN ALDIRABILIYOR.EN ONEMLISI 1 NOLU R/A U/S IKEN HOLDA ALIYORSUNDA.ARAD BIR HAVADAYKEN 2 NOLU R/A DA ARIZA YAPIP TEKRAR DUZELIRSE NE OLUR????1 NOLU RADYO ALTIMETRENIN 2 NOLU R/A DAN COK COK ONCELIGI VAR!!!! BIRSURU YERE ILETISIMI VAR.BIR COK BILGI ILETISIMI VAR;DIGER COMPUTURLERLE.2 R/A COK ONEMLI DEGIL.AMA 1 COK ONEMLI!!! BIDE BU ISI BILENLER BIRDE BU SEKILDE DEGERLENDIRSINLE3R OLAYLARI.1 HOPE YETERLI YANI BU KADARI......
Ya bu yazı Airporthaberde yayınlandı ya.Bunlar Airporthaberimi izlemeyi unutup şimdi sanki yeni bulguymuş gibi sunuyorlar:)

İşte SHGM tarafından yayımlanan o teknik bülten:

25 Şubat 2009 tarihinde Amsterdam Havaalanı’na inişi sırasında meydana gelen bir kaza sonucundaki tahkikat çalışmaları doğrultusunda, BOEING 737-800 tipi bir uçağın “Radio Altimeter” arızası sonucu “Auto Pilot” ve “Auto Throttle” sistemlerinin bilinen uygulamalar dışında etkilenerek kazanın oluşumuna sebebiyet verdiğinden bahisle imalatçı firma BOEING tarafından ilki 19 Mart 2009’da Revizyonu ise 30 Mart 2009 tarihinde 737-09-2 numaralı Operasyon Teknik Bülteni yayımlanmıştır.

Dünyadaki tüm B737 işleticilerine de gönderilen ve Boeing B737 tipinde yetkili tüm pilotların olayla ilgili olarak bilgilendirilerek, uyarılmaları talep edilen ve bir örneği Ek’te gönderilen söz konusu teknik bültene uygun olarak;

1. Tüm hususların ayrıntılı olarak ele alınması,

2. İşletmeniz bünyesindeki B737 tipi uçaklarda uçma yetkisine sahip pilotların uyarılması,

3. İlgili kontrol listesi ve/veya el kitaplarının güncellenmesi de dahil olmak üzere yapılan işlemlerle ilgili ayrıntılı teknik bir raporun hazırlanması benzer sebepler nedeniyle kaza olmasının engellenmesi bakımından büyük önem arz etmektedir.

Ayrıca, İşletmenizde bulunan Boeing B737 tipi hava araçlarının Radio Altimetreleri ile ilgili olarak; onaylı bakım programında belirtilen tüm kontrollerin özelikle nem ve korozyona karşı etkileşimi konusunda hassasiyetle yapılarak sonucunun yukarıda belirtilen önlemlerle birlikte 21 Nisan 2009 tarihine kadar Genel Müdürlüğümüze gönderilmesi hususunda gereğini önemle rica ederim.

Yorumlar

Misafir ~ 15 yıl önce

saat 23:01 de yazan arkadaşım; Bazı konularda espri hoş olmuyor hassas olmalıyız, burda kaybedilmiş canlar var erzurum konusu tamam tuttu ama lütfen diyorum hassasiyet

Yanıtla

Misafir ~ 15 yıl önce

ARKADASLAR CAGRI KODUM KAMASUTRA.YAZDIKLARIMI IYI OKUYUN. 1- UCAGIN MELI,1 NOLU ALTIMETREYI HOLD ITEM OLARAK;HOLDA ALDIRIYOR.2 NOLUYUDA MELE GORE 1 DEVREDEYKEN ALDIRABILIYOR.EN ONEMLISI 1 NOLU R/A U/S IKEN HOLDA ALIYORSUNDA.ARAD BIR HAVADAYKEN 2 NOLU R/A DA ARIZA YAPIP TEKRAR DUZELIRSE NE OLUR????1 NOLU RADYO ALTIMETRENIN 2 NOLU R/A DAN COK COK ONCELIGI VAR!!!! BIRSURU YERE ILETISIMI VAR.BIR COK BILGI ILETISIMI VAR;DIGER COMPUTURLERLE.2 R/A COK ONEMLI DEGIL.AMA 1 COK ONEMLI!!! BIDE BU ISI BILENLER BIRDE BU SEKILDE DEGERLENDIRSINLE3R OLAYLARI.1 HOPE YETERLI YANI BU KADARI......