İŞTE TALPA'NIN GÜNDEMİ...

Türkiye Sivil Hava Yolu Pilotları Derneği (TALPA), 15. kuruluş yıldönümünü kutlayacağı 14 Mayıs Pazartesi akşamı Taksim Hill Otel'de basın mensuplarıyla bir araya gelecek.  Sivil havacılık sektöründeki gelişme ve sorunların, uçuş güvenliğini de yakından ilgilendiren  pilotların mesleki problemlerinin masaya yatıralacağı toplantıda TALPA birçok konuda görüş bildirecek. 

İşte TALPA'nın gündem başlıkları:

Havacılık iş kolu ülkemizde son 10 yılda hızla büyüyen ve bu büyümeye bağlı olarak da giderek daha güçlü hale gelmeye başlayan bir sektör. Bugün Türkiye sivil havacılığını dünyadaki büyüme hızının çok üzerindeki rakamlarla ifade eder hale geldik. Havacılık sektörü Avrupa’da %3-5 oranında büyürken bu oran ülkemizde %20’lere varmakta.

“Uçuş güvenliği” önceliğimiz

Bu derece hızlı büyüme, havacılık gibi özel ihtisas bilgi ve tecrübe gerektiren bir sektör söz konusu olduğunda yeni sorunları da beraberinde getirdi. Uçuş güvenliği bu sorunların başında geliyor kuşkusuz. Uçuş emniyeti ve uçuş personelinin çalışma koşulları arasında bilimsel verilere göre önemli bir bağ olduğu bugüne kadar yapılan pek çok araştırmayla tespit edildi.  Bu araştırmalar ortaya koymuştur ki çalışma koşullarının kuralsızlığı ve yorgunluk uçuş emniyetini riske atan belirleyici faktörlerdir.

Hava İş Kanunu çıkarılmalıdır

Yine sivil havacılık sektörümüzde bir diğer önemli konu da Hava İş Kanunu… Bilindiği gibi;  4857 sayılı İş Kanunu’nda “deniz hava taşıma işlerinde ve iş ilişkilerinde bu kanunun hükümleri uygulanamaz” hükmü gereği uçarak görev yapan pilot, uçuş mühendisi, kabin memuru ve yükleme operatörü gibi personel, iş kanunu kapsamı dışında tutulmuştur. İş kanunun dışında tutulan pilotlar bugün 1920’lerden kalma borçlar kanuna tabi olarak görev yapmaktalar.

İşveren ve çalışanın yasal durum ve haklarıyla uyuşmazlıklara ilişkin yasal boşlukların yanı sıra tüm gelişmiş ülke uygulama ve yasalarına aykırı şekilde, ülkemizde uçucular bir iş kolu olarak görülmemekte. Türkiye pilotları arasında birliğin ve mesleki disiplinin sağlanması, eğitim, ulusal ve uluslararası uygulamalarda standardizasyonun sağlanması amacıyla çeşitli tarihlerde yasa taslağı hazırlanmıştır.

TALPA’nın 15. kuruluş yıldönümünü kutladığımız bugün; bu vesileyle bir kez daha başta Ulaştırma Bakanlığı, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü olmak üzere ilgili ve yetkili birimlere seslenmek isteriz ki; yıllardır bir türlü çıkarılamayan Hava İş Kanun tasarısının yasallaşarak hayata geçme vakti gelmemiş midir? 

Uçuş personeli 4857 sayılı Genel İş Kanunu dışındadır ve Borçlar Kanununa tabidir. Uçucu personelin Genel İş Kanunu kapsamı dışında tutulması çok önemli bir eksikliktir.

Uçucuların Genel İş Kanunu dışında tutulma nedeni  olarak, mesleğin çalışma koşullarının diğer meslek gruplarına nazaran İş Kanunu'nun tatbikini güç kılan bazı farklılıkları olması ve çalışma, izin süreleri gibi çeşitli konularda ayrı düzenlemelere ihtiyaç duyulması dolayısıyla çalışma süreleriyle ilgili hükümlerin hava taşımacılığında uygulanamaz olmasıdır.

Hava İş Kanunu’nun çıkarılması; pilotların mesleki problemlerinin çözümü, stres faktörünün nisbeten azaltılması ve dolayısı ile uçuş emniyetinin sağlanması açısından da önem taşımaktadır.

Uçucu ekiplerin görev ve dinlenme sürelerini belirleyen SHT 6A-50 düzenlemesi “biyolojik saat” dediğimiz insan fizyolojisine uygun olarak düzenlenmelidir. Uçuş personelinin gerek biyolojik vücut dengelerinin korunması, gerekse sürekli olarak maruz kaldıkları kozmik radyasyon etkilerinin azaltılması için uçuş görev ve dinlenme süreleri limitlerinin uluslararası standartlarda yeniden düzenlenmesi gerekmektedir. 

Uçuş personelinin yorgunluk ve birikmiş yorgunluk halleri sadece pilotların ve uçucu ekibin çalışma koşullarıyla ilgili bir durum değildir. Uçuş emniyeti sadece uçak mürettebatını değil o uçakta seyahat edenleri de yakından ilgilendiren önemli bir tüketici hakkıdır. 

“İngilizce bilmiyorlar” iddialarını kınıyoruz

Değerli basın mensupları; derneğimizin 15 kuruluş yıldönümünde sizlerle paylaşmak istediğimiz bir diğer önemli konu da 12 Aralık 2011 tarihinde Danimarka’nın günlük gazetelerinden Politiken Gazetesi’nde yayınlanmış talihsiz bir haberle ilgili. Gazete THY’de çalışan yabancı pilotlarla yaptığı röportajda; Türk pilotlarının yeterli İngilizce bilmedikleri ve uçuş talimatlarını gerektiği şekilde anlamadıkları için uçuş öncesi bazı güvenlik prosedürlerini yerine getiremedikleri iddialarına yer veriyor.

Derneğimiz üyesi pilot meslektaşlarımız; uçuş sertifikalarını, tüm uluslararası kural ve şartları yerine getirdikten sonra sadece çalıştıkları kurumlardan değil, uluslararası hava ulaşım kuruluşlarının onayından sonra alıyorlar. Ayrıca bu haberin ardından Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı’ndan (EASA) yapılan açıklamada; THY’nin özellikle tehlikeli bir havayolu şirketi olduğu yönünde herhangi bir bilgi veya şikâyete sahip olmadıkları belirtildi.

Haziran ayında yapılacak IFALPA-ATS komite çalışma grubu toplantısına özel olarak davetimiz üzerine katılacak olan ECA(Avrupa Kokpit Birliği) başkan yardımcısı ve IFALPA(Uluslararası Hava Yolu Pilotları Dernekleri Federasyonu) Avrupa Bölgesel Başkan Yardımcısı Francis Nardy’nin gündem maddelerinden biri de söz konusu açıklamalara cevap şeklinde yani kınama içerikli olacaktır.

Derneğimiz üyesi pilotlarımızın tamamı bütün uluslararası uçuşlarını gerçekleştirebilecek yetkinlik, bilgi ve tecrübeye sahiptir. Bu, sağduyudan uzak, maksatlı açıklamaları biz de burada bir kez daha şahsım ve meslektaşlarım adına kınıyorum.   

Diğer taraftan meslektaşlarımızın sahip bulundukları Level-4 seviyesindeki İngilizce bilgilerini daha da artırmalarını sağlamak amacıyla 4 dil okulu ile bir protokol çerçevesinde anlaşmış bulunmaktayız.

Yabancı pilot istihdamı

Camiamızın bir diğer konusu da yabancı pilot istihdamı… Ülkemizde şu anda 596’sı yabancı, 3877’si Türk olmak üzere toplam 4473 pilot bulunuyor. Bu rakamlar meslektaşlarımızın yaklaşık %15’inin yabancı pilotlardan oluştuğunu gösteriyor. Hızla büyüyen sektörün yetişmiş eleman ihtiyacını karşılamakta zorluk çekmesi; son yıllarda yabancı pilot istihdamını da havacılığımızın gerçeklerinden biri haline getirdi. Bilgi, beceri, tecrübe ve yeterlilik açısından Türk ve yabancı pilotla arasında herhangi bir farklılık söz konusu değildir. Her iki grupta şirketler tarafından eşit çalışma koşullarına sahip olarak istihdam edilmek zorundadır. 

Derneğimiz TALPA’nın yabancı pilotların mesleki sorunlarının çözümüyle ilgili uluslararası girişimleri de bulunmakta. Yabancı meslektaşlarımız -ihtiyaç duymaları halinde- tabi oldukları ülkenin ilgili mesleki örgütü aracılığıyla derneğimize ulaştıkları takdirde ihtiyaç duydukları destek kendilerine sunulacaktır.

Rötar ve iptallere çözüm 

Geçtiğimiz haftalarda lodosla birlikte yaşanan rötar ve iptaller siz basın mensuplarının da gündem maddelerinden biriydi. İniş için havada defalarca tur atmak zorunda kalan, kalkış için pistte saatlerce uzun kuyruklar oluşturan uçaklar 3. havalimanı zorunluluğunu bir kez daha hatırlattı. Şirketleri, filoları büyüyen, yolcu sayısı giderek artan, sürekli yeni hat açan sivil havacılığımız alt yapıyı da bu büyümeye paralel şekilde yeniden tanımlamak, revize etmek zorundadır. Yoğun geçeceğini bildiğimiz önümüzdeki yaz sezonu için geçici çözümler uygulanacak olsa da; kalıcı ve gerçek çözümler üretmek için Ulaştırma Bakanlığı’na, Devlet Hava Meydanları İşletmesi’ne önemli görevler düşüyor.  

Daha güçlü bir TALPA için üye ol

Derneğimiz TALPA; sivil havacılık sektöründe yaşanan tüm bu sorunların -ilgili kurum ve kişileriyle- sosyal diyalog içinde çözümünden yanadır. 18 Ocak 2012 tarihinde yapılan 7. Olağan Genel Kurul ile yönetime gelen yeni kadromuz Türk sivil havacılığının ve meslektaşlarımızın sorunlarına müdahildir. Çözüm odaklı çalışmalarımızda üyelerimizin desteği ise sonsuz önem taşırken; bir kez de buradan -sizlerin aracılığıyla- meslektaşlarımıza “daha güçlü bir TALPA” için üye ol mesajını iletmek istiyoruz.     

TALPA bünyesinde oluşturduğumuz komiteler ile pek çok çalışmaya imza atmaya hazırlanan TALPA’nın gündemindeki konulardan biri de amatör sivil havacılık ve üniversite sivil havacılık kulüpleriyle ilgili olacaktır.  İlgili kulüplerle ortak çalışmalara hazırlanan TALPA ilerleyen günlerde konunun ayrıntılarını kamuoyuyla paylaşacaktır.   

Havacılığımızın lokomotif işgücü olan pilot meslektaşlarımızı temsilen TALPA’nın deneyimli kadroları ile kamuoyu adına sizlerin sivil havacılık ile ilgili sorularını yanıtlarken sektörün önemli kaynaklardan biri olduğunu hatırlatırız.  Sivil havacılığın çeşitli konularında, havacılıkla ilgili alanlarda ve yaşanmasını hiç bir zaman arzu etmediğimiz kaza-kırım gibi olaylarda kamuoyunu bilgilendirmek adına mesleki tecrübeleri şüpheli kişilerin yaptığı açıklamalar bilgi kirliliğine neden olmakta. Basın-yayın organlarında yer alan bu tip temelsiz açıklamalar kamuoyunu yanıltırken, camiamızı da üzmektedir.  Siz değerli basın mensuplarına bu konuda göstereceğiniz hassasiyet için şimdiden teşekkür ederiz.  

TALPA (Türkiye Sivil Hava Yolu Pilotları Derneği)