11 Aralık 2009, Cuma 17:29:53

EASA çalışmalarında yeni soluk

SHGM’nin Avrupa Havacılık Emniyet Ajansı kapsamındaki çalışmalarında yeni soluk…
  • bilmiyorsanız az okuyun hocam ayıp değil okumak easa yurtdışında bakım org. yetki veriyor ancak AB dışındaki ülkelerde çalışan personele teknisyen lisansı vermiyor easa internet sitesine girerseniz foreign part-145 organisations görürsünüz ama foreing part-66 license göremezsiniz sen daha rüya görmeye devam et
  • madem EASA avrupa birliği üyeliği istiyor 145 onayı niye veriyor ... o zaman arkadaşlar rüya görmeyin EASA 145 yanlızca AB üye ülkelere veriliyo derdin değilmi ..demekki verilebiliyormuşş ..bakım organizasyonu alıyorsa EASAyı personel şemsiyemi açsın ... hayır biz almayalım bu bir rüya ...
  • arkadaşım bilmeden yazma rezil etme kendini boşuna. jaa zaten lağvedildi ve de burada konuşulan bakım org. değil teknisyenlerdir. easa bakım kuruluşu tr'de de var 6 tane şimdilik son olarak da bırak türk sivil havacılığının amerikanın 46da biri olmasını bak bakalım toplam uçak sayısına, kaçyüzbin uçak var amerika tescilinde
  • sevgili volwerin amerikada 46 tane EASA onaylı bakım organizasyonu var ..amerika AB üyesi mi? aç EASAnın sitesine bi bak ...Türk sivil havacılık kurumu Amerikanın 46da biri değilse problem değil ...yarın JAA lağvedilir ...EASA dönüşümü tam gerçekleşmeden SHGM gerek onaylı bakım kuruluşlarını gerekse CSlerinin lisanslarını EASAya dönüştürmelidr...
  • arkadaşlar rüya görmeyin shgm ile ilgisi yok bu işlerin T.C. AB üyesi olmadan bu ülkedeki bir kurum EASA lisansı veremez. bunun shgm ile ilgisi yok
  • PART 66 GEÇERKEN İMTAHANA GİRMEDİ..BİZLER ZATEN OKULLARDA BASİC DERSLERİ HEP OKUDUK VE MEVZUN OLDUK ONLAR GİBİ...TÜM TEKNİSYEN LİSANSLARINI DİREKT OLARAK....EASA PART ..66 ÇEVİRMELERİ LAZIMDIR..İŞTE O ZAMAN BEN SHGM BİR İŞİ BECERDİ DERİM
  • yetmez ...o kadar sınava giriyoruz hala jar 66 lisansı ...jar lağv edilecek ...EASA lisansı lazım ..gerek EASA 145 gerekse EASA-66
  • tebrikler

Türk sivil havacılığında ülke sınırları içinde yapılan çalışmalara ilave olarak, uluslararası arenada düzenlenen toplantılarda ülkemizin temsil edilmesi ve üyesi olduğu organizasyonların yönetim kademelerindeki görevlerin başarıyla sürdürülmesi, ülke sivil havacılığına katma değer olarak dönüyor.

Son olarak, Avrupa Havacılık Emniyet Ajansı (EASA) tarafından 9-10 Aralık 2009 tarihlerinde Almanya'nın Köln kentinde hava aracı bakım kuruluşlarının yetkilendirilmelerine ilişkin bir toplantı gerçekleştirildi.

Söz konusu toplantıda Türkiye SHGM nezdinde, Avrupa Birliği üyesi olmamasına rağmen, sadece Fransa, Avusturya, Almanya, İtalya, İngiltere, İspanya, Danimarka ve İsviçre ile birlikte bakım kuruluşlarının yetkilendirmesine esas uygulama değişikliklerinde karar alınması sürecine dahil oldu.

Türk sivil havacılık sektöründe bugün itibariyle 32 yetkili bakım kuruluşu faaliyetlerini sürdürüyor ve bu bakım kuruluşları bölge ülkeleri, Avrupa ve Amerika dahil dünyanın birçok havayolu işletmesinin tescilinde bulunan hava araçlarına hangar seviyesinde bakım yapıyor.

Son olarak, geçtiğimiz ay yayınlanan Avrupa Komisyonu 2009 İlerleme Raporu’nda, bakım kuruluşlarının yetkilendirilmesi konusunda Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı’nın (EASA) akreditasyon verdiği SHGM’nin uçak bakım kuruluşlarına AB standartlarıyla uyumlu olarak onay verdiği belirtilmiş ve Türkiye’nin uçak bakımı alanında kapasitesinin geliştiği de açıklanmıştı.

EASA çalışmalarında yeni soluk

Yorumlar Tüm Yorumlar (8)

Misafir ~ 14 yıl önce
bilmiyorsanız az okuyun hocam ayıp değil okumak easa yurtdışında bakım org. yetki veriyor ancak AB dışındaki ülkelerde çalışan personele teknisyen lisansı vermiyor easa internet sitesine girerseniz foreign part-145 organisations görürsünüz ama foreing part-66 license göremezsiniz sen daha rüya görmeye devam et

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 14 yıl önce
madem EASA avrupa birliği üyeliği istiyor 145 onayı niye veriyor ... o zaman arkadaşlar rüya görmeyin EASA 145 yanlızca AB üye ülkelere veriliyo derdin değilmi ..demekki verilebiliyormuşş ..bakım organizasyonu alıyorsa EASAyı personel şemsiyemi açsın ... hayır biz almayalım bu bir rüya ...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 14 yıl önce
arkadaşım bilmeden yazma rezil etme kendini boşuna. jaa zaten lağvedildi ve de burada konuşulan bakım org. değil teknisyenlerdir. easa bakım kuruluşu tr'de de var 6 tane şimdilik son olarak da bırak türk sivil havacılığının amerikanın 46da biri olmasını bak bakalım toplam uçak sayısına, kaçyüzbin uçak var amerika tescilinde

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 14 yıl önce
sevgili volwerin amerikada 46 tane EASA onaylı bakım organizasyonu var ..amerika AB üyesi mi? aç EASAnın sitesine bi bak ...Türk sivil havacılık kurumu Amerikanın 46da biri değilse problem değil ...yarın JAA lağvedilir ...EASA dönüşümü tam gerçekleşmeden SHGM gerek onaylı bakım kuruluşlarını gerekse CSlerinin lisanslarını EASAya dönüştürmelidr...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 14 yıl önce
arkadaşlar rüya görmeyin shgm ile ilgisi yok bu işlerin T.C. AB üyesi olmadan bu ülkedeki bir kurum EASA lisansı veremez. bunun shgm ile ilgisi yok

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 14 yıl önce
PART 66 GEÇERKEN İMTAHANA GİRMEDİ..BİZLER ZATEN OKULLARDA BASİC DERSLERİ HEP OKUDUK VE MEVZUN OLDUK ONLAR GİBİ...TÜM TEKNİSYEN LİSANSLARINI DİREKT OLARAK....EASA PART ..66 ÇEVİRMELERİ LAZIMDIR..İŞTE O ZAMAN BEN SHGM BİR İŞİ BECERDİ DERİM

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 14 yıl önce
yetmez ...o kadar sınava giriyoruz hala jar 66 lisansı ...jar lağv edilecek ...EASA lisansı lazım ..gerek EASA 145 gerekse EASA-66

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 14 yıl önce
tebrikler

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000