Dolmuş uçak projesinde rötar var!

2 adet Q400 siparişi üzerine anlaştığı Bombardier'in sonradan getirdiği 4 adet uçak alma koşulu Ayjet'e rötar yaptırdı. Ayjet Genel Müdürü Celal Cingöz, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nden bölgesel havacılık yapma ruhsatı aldıklarını ancak Bombardier'in yeni şartı nedeniyle uçuş planlarını 2009'a ertelediklerini açıkladı. Cingöz, "Eylül ayında uçuşlara başlamayı planlıyorduk. 2 adet Bombardier Q 400 siparişi vermiştik. Ancak satıcı firma 4 uçak alma koşulu getirince proje de finansman sorununu aşamadık. Bir yıl içinde diğer 2 uçağın finansmanını sağlamak için çalışacağız. Satıcı firmayı 2 uçağa ikna etmek için zorlayabiliriz. Uçuş planlarımızda bir değişiklik yok" diye konuştu.
 
Uçuş ekibi eğitimi tamamlandı
Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nden (SHGM) bölgesel havacılık yapma ruhsatı alarak sektörde bir ilki gerçekleştiren Ayjet, 1.5 saatlik mesafelerde yurtdışı ve yurtiçi uçuşlar yapmayı planlıyordu. Proje için 2 adet tamamı deri koltuklu, 72 kişilik 2002 model Dash 8 Q400 siparişi veren Ayjet, son dakikada satıcı firmanın 4 uçak kotasına takıldı.

"Firmayla 2 uçak için anlaşmıştık ama teklif edilen paket bir anda 4 uçağa çıktı. Ekstra iki uçağın finansmanını sağlamakta zorlandık" diye konuşan Cingöz projenin hala gündemde olduğunu belirtti. Cingöz şöyle devam etti: "12 kişilik uçuş ekibinin Kanada Toronto'daki eğitimleri tamamlandı. Kadroyu dağıtmıyoruz. 1 yıl içinde gereken parayı tamamlayıp uçuşlara başlayacağız."

Türkiye içinde gidilmeyen tüm destinasyonlara sefer düzenleyeceklerini belirten Cingöz, ticaret, turizm ve sanayinin yoğun olduğu yerlerdeki büyük havaalanlarına küçük gövdeli uçaklarla giderek maliyet verimliliği sağlayacaklarını söyledi. Cingöz destinasyonların Ulaştırma Bakanlığı'nın istekleri ve yolcu potansiyeline göre belirleneceğini açıkladı.
 
B planı olmayan iflas edecek
Cingöz toplamda 60 milyon dolara mal olacak projenin derinleşen mali krizden de etkilenmeyeceğini vurguladı. Avusturya Havayolları, İspanyol Futura ve İtalyan Alitalia'yla beraber sektörde küresel krizin başgösterdiğini hatırlatan Cingöz, "Sektöre büyük uçaklarla girsek aynı riskleri taşırız. Ama düşük maliyetli bir operasyon planlıyoruz. İşin tamamında bu sektöre daha risksiz görünüyor" dedi. Cingöz yurtdışında başlayan krizin Türkiye'de büyük bir kaç havayolu dışında sektörü vuracağını eklerken "B planı olmayan havayolları olumsuz etkilenecek" diye konuştu.

İŞTE DOLMUŞ UÇAK Q400
* Yolcu kapasitesi: 70-78
* Menzili: 2.600 km.
* Maksimum hızı: 667 km.
* Uzunluğu: 32.9 metre
* Kanat genişliği: 28.4 metre
* Maksimum kalkış ağırlığı: 29.250 kg.
* Kalkış için gereken pist uzunluğu: 1.400 metre
* İniş için pist uzunluğu: 1.200 metre