BU NASIL MEVZUAT?

Hava ulaşımına açılması için uzun süren çabalar sarfedilen Gazipaşa Havaalanı, Devlet Hava Meydanları İşletmesi’nin Türk hava sahası ve havaalanlarına ilişkin, hava seyrüseferine temel teşkil eden ve işletme açısından önem arz eden tüm havacılık bilgilerini içeren Havacılık Enformasyon Yayını (AIP) engeline takıldı.
 

Ukraynalı müşteriyi Türkiye’ye getirmek için Tahe Havacılık’tan Gulfstream 150 tipi özel bir jet kiralayan Türk broker şirketi temsil gözetim hizmetini Gözen Havacılık’a verdi.
 

Uçuş izni almak için başvuruda bulunan Gözen Dispatch, beklenmedik bir cevapla karşılaştı. DHMİ’nin yayınladığı AIP’ye göre, 5700 kilogramın üzerindeki hava araçlarının Gazipaşa Havaalanı’na uçabilmeleri için en az 5 iş günü öncesinden izin alması gerektiğini öğrenen yetkililer, aksi takdirde uçuşun gerçekleşemeyeceği bilgisini aldı.
 

Kiralanan uçağın maksimum kalkış ağırlığı 11.839 kg olan Türk broker şirketi, bir başka uçak kiralamak için arayışa girdi ancak bu defa müşteri kararından vazgeçti.  

Gazipaşa Havaalanı trafiğinin artırılması için çabalar sürerken özel jetlerin ilginç gerekçeyle uçuşlarını yapamaması çelişki olarak değerlendirildi.
 

DHMİ’nin yayınladığı AIP’de şu ifadeler yer alıyor:
 

“Gazipaşa Havaalanı’na operasyon düzenleyecek hava araç işleticilerinin, Gazipaşa Havaalanı’na operasyon için taahhüt formunda (bk. Ad 3ltfg 8 ve www.shgm.gov.tr/download/gazipaşa.doc) belirtilen kriterleri karşılamaları ve bu formu, planlanan uçuş zamanından en geç 5 iş günü öncesinde shgm ye ulaştırmış olmaları ve shgm den uçuş müsaadesi almaları gerekmektedir. Ancak maksimum kalkır ağırlığı (mtow) 5700 kgın altında olan hava araçları ile yapılacak olan operasyonlar ve ıcao Annex 6 bölüm 2 de tanımlanan genel havacılık operasyonları kapsamında ruhtalandırılmış işletmeler tarafından yapılacak olan operasyonlar bu gerekliliklerden muaf olup, bu operasyonlar kaptan pilot sorumluluğundadır.”

©AirportHaber Özel