24 Kasım 2009, Salı 07:57:29

Top atsan yıkılmaz!

Depreme en dayanıklı bina Sabiha Gökçen Havalimanı'nın yeni dış hatlar terminal binası oldu...
  • AĞZI OLAN KONUŞUYOR,BİLENDE BİLMEYENDE.YENİ TERMİNAL EVET TR DE İLK DEFA TEMEL DEN HER NOKTASINDAKİ KOLONUNDA SİSMİK İZALATÖR VAR. AKSİNİ İDDİA EDEN VARSA BU YAPIYI YIKSIN VE TEK TEK BAKSIN BAKALIM VARMI YOKMU?? BOŞ KONUŞUPTA FESATLIK YAPMIYALIM ARKADAŞLAR, YAZIKTIR GÜNAHTIR BURADA MİLLETİMİZİN SERVETİ YATIYOR DEĞERİNİ BİLELİM ÖYLE KONUŞALIM.KONUŞL
  • Atatürk Havalimanındakilerin çatıyı taşıdığını herkes biliyor, Antalya Terminal 1'de uygulanan izolatörler binanın kolonlarında ve bütün binayı taşıyor, tenik konularda bilerek yorum yapıyoruz ancak okumasını bilmiyorlar,
  • PEGASUS DISPATCH BÖLÜMÜNDEKİ OFİSLERE BİR BAKIN HİÇ BİR ŞEY YAPILMAMIŞ TAMAMEN TİCARETHANE GİBİ TUVALETLER PİSLİK İÇİNDE KORİDORLAR HALA İNŞAAT PİSLİĞİ BİR GEZİN BAKALIM NE YAPMIŞLAR....
  • her türlü menfi propagandaya rağmen sg havalimanının başarıları ispatlanmakta. aksini düşünenler diğer terminallerin ve meydanların durumuna bir bakıversinler. her yönüyle örnek bir havalimanımızdır ve artan sıklıkta tercih edilmesi açık bir gerçekliktir.

Bilim dünyasının 1 milyonun üzerindeki tirajla en önemli dergisi olan Wired, 8 büyüklüğünde bir depreme karşı dünyanın en güvenli büyük yapısının 185 dönümlük arazi üzerine inşa edilen Sabiha Gökçen Havalimanı’nın yeni dış hatlar terminali olduğunu yazdı.

ABD’NİN en çok satan teknoloji ve bilim dergisi Wired, dünyanın depreme en dayanıklı binası olarak İstanbul’daki Sabiha Gökçen Havaalanı’nın bu ay başında hizmete giren yeni dış hatlar terminalini seçti. Wired dergisi, bu seçimine gerek olarak 185 dönümlük arazi üzerine tek parça olarak inşa edilen binanın tamamen 300 adet sismik izolatör üzerine oturtulmuş olmasını gösterdi.

Terminal için 14 deprem simülasyonu yapıldı

Bu izolatörler sayesinde 8.0 büyüklüğünde bir depremde bile depreminin sallama etkisini normal binalara göre 5 kat daha az hissediyor ve olduğu yerde hareket ederek yıkıcı etkiden korunabiliyor. Yapıyı tasarlayan Arup şirketinin mühendislerinden Atilla Zekioğlu, “Binanın depremin yıkıcı enerjisini emerek hasar riskini minimuma indirdiğini” açıkladı.

Wired’a göre Zekioğlu ve takımı dünyada depremlerin ve büyük patlamaların binalara nasıl zarar vereceğini tespit etmek için kullanılan Dyna simülasyon programından faydalandı. Bu program üzerinde Sabiha Gökçen’in yeni terminali için 14 farklı deprem senaryosu denendi ve hepsinde de bina en ufak zarar almadan şiddetli depremleri atlatmayı başardı. New York Üniversitesi sismik izolasyon uzmanı Michael Constatiniu’ya göre Sabiha Gökçen’de kullanılan teknoloji San Francisco Havalimanı’nın bir benzeri ancak daha gelişmişi. Vallejo’daki Earthquake Prottection Systems adlı şirket tarafından geliştirilen bu “triple friction pendulum isolator” adlı bu izolatörler hem San Francisco’dakinden daha küçük ve kompakt hem de inşa maliyeti çok daha düşük.

İZOLATÖRLER TÜRKİYE’DE İLK

Terminalin üzerinde oturduğu 300 izolatörün toplam maliyeti yaklaşık 5 milyon doları buldu. Temel aşamasında sismik izolatör yerleştirilmesi uygulamasının da Türkiye’de bir ilk olduğu belirtiliyor. Bu izolatörler, deprem sırasında binanın kontrollü bir şekilde hareket etmesini sağlayarak, sarsıntının yarattığı darbeyi emiyor.

İŞLETMECİ FİRMA: Bu sistem maliyetleri yüzde 10 artırdı

Sabiha Gökçen’in işletme hakkını satın alan Limak Holding’in Yönetim Kurulu Üyesi Ebru Özdemir, terminal binası inşaatının yaklaşık 500 milyon euro’ya mal olduğunu, bu maliyet içinde depreme yönelik olarak uygulanan izolatörlerin önemli yer tuttuğunu söyledi. 300 sismik izolatör kullandıklarını ve bu izolatörlerin inşaat maliyetine yaptığı katkıyı yüzde 2 olarak belirten Özdemir, şu bilgileri verdi: “Ancak bu izolatörler maksimum katkıyı sağlasın diyerek terminal binasını da betonarme değil çelikten yaptık. Buna karar verdiğimizde dünyada çelik fiyatları rekorlar kırıyordu. Ancak yine de binanın hafif olması için çeliği tercih ettik. Betonarme yerine çelik kullanınca toplam maliyette yüzde 10’a yakın ekstra yükle karşılaştık. Ancak bu binanın bu kadar güvenli olabilmesi için de betona göre daha hafif olan çelikten yapmamız gerekiyordu. Bu sayede izolatörlerin etkisini en üste çıkardık ve dünyanın depreme en dayanıklı binası inşa edildi. Bu hassasiyeti göstermesek maliyetlerde yüzde 10’un biraz üzerinde 50-55 milyon euro gibi bir tasarruf ortaya çıkardı.”

Vatan

Top atsan yıkılmaz!

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (11)

Misafir ~ 7 yıl önce
AĞZI OLAN KONUŞUYOR,BİLENDE BİLMEYENDE.YENİ TERMİNAL EVET TR DE İLK DEFA TEMEL DEN HER NOKTASINDAKİ KOLONUNDA SİSMİK İZALATÖR VAR. AKSİNİ İDDİA EDEN VARSA BU YAPIYI YIKSIN VE TEK TEK BAKSIN BAKALIM VARMI YOKMU?? BOŞ KONUŞUPTA FESATLIK YAPMIYALIM ARKADAŞLAR, YAZIKTIR GÜNAHTIR BURADA MİLLETİMİZİN SERVETİ YATIYOR DEĞERİNİ BİLELİM ÖYLE KONUŞALIM.KONUŞL

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 7 yıl önce
Atatürk Havalimanındakilerin çatıyı taşıdığını herkes biliyor, Antalya Terminal 1'de uygulanan izolatörler binanın kolonlarında ve bütün binayı taşıyor, tenik konularda bilerek yorum yapıyoruz ancak okumasını bilmiyorlar,

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 7 yıl önce
PEGASUS DISPATCH BÖLÜMÜNDEKİ OFİSLERE BİR BAKIN HİÇ BİR ŞEY YAPILMAMIŞ TAMAMEN TİCARETHANE GİBİ TUVALETLER PİSLİK İÇİNDE KORİDORLAR HALA İNŞAAT PİSLİĞİ BİR GEZİN BAKALIM NE YAPMIŞLAR....

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 7 yıl önce
her türlü menfi propagandaya rağmen sg havalimanının başarıları ispatlanmakta. aksini düşünenler diğer terminallerin ve meydanların durumuna bir bakıversinler. her yönüyle örnek bir havalimanımızdır ve artan sıklıkta tercih edilmesi açık bir gerçekliktir.

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000