08 Aralık 2009, Salı 17:58:57

Tailwind, uçak bakım teknisyeni arıyor...

4. uçağını Ocak ayında, 5. uçağını ise Mayıs ayında filosuna katmaya hazırlanan Tailwind Havayolları kadrosunu genişletmeye başladı.

YOKSA SİZLER ...FARKLI BİR GURUPMUSUNUZ....OLMADAN OLDUKLARINI KABUL EDENLERDENSİNİZ...İSTERSENİZ BAKIN ARKANIZDA NELER KALDI..HERKES SİZLERİ ZATEN TANIYOR..FAZLA UZATMAYA GEREK YOK ..SİZLER ANCAK GÜDÜLEN KISIMDA OLMANIZ LAZIM..YOKSA TEHLİKELİ OLURSUNUZ..
kedi uzanamadığı çiğere mındar dermiş.
SİNİRLENEN ARKADAŞLAR..HEPİNİZİ ÇOK YAKINDAN TANIYORUM..LÜTFEN NE KADAR İYİ TEKNİSYENLER OLDUĞUNUZUDA İYİ BİLİRİM.....ANTALYANIN EN İYİ TEKNİSYENLERİ DEDİĞİNİZ ARKADAŞLAR..GECELERİ EL FENERİ OLMADAN HAVADA YANAN LAMBALARDAN HANGİ UÇAK OLDUĞUNU ANLAYANLAR SİZLERİSİNİZ DEĞİLMİ..İŞTE ÖNEMLİ OLAN 3 UÇAĞIN MOTOR VE L/G ÖMRÜNÜN PLANLAMA YAPILMADIĞI İÇİN HEPSİNİ AYNI ANDA YAPMA GİBİ BİR ŞİRKETTE LÜXS OLMAZ ...PLANSIZLIK..TEKNİK OLARAK BENDE PATRON OLSAM KAPATIRIM..
Hepimiz bu şemsiyenin altında ne zaman nerede buluşacağımız belli olmadan ekmek peşinde koşan bizler zaman zaman böyle mestnesiz fikirlri olan insanlarla da çalışmışızdır .mebal onların.Hangarda bakım sonrası o zamanın Tek. Müdürü Beyefendi Şöyle söylemişdi.Sizleri görünce evimde rahat uyuyorum demişti.Şimdi ne oldu ? Baba evleda bağşlamış bağışlamış evlat isebir salkım üzüm vermemiş. vicdanları rahattır inşallah
Arkadaşım sen daha İnter' in neden battığını bile bilmiyorsun. Uzakatan sallamak hoşuna gidiyor galiba. İnter in batma nedeni yaklaşan 3 uçağında motor ve dikme değişimlerinin çok pahalıya mal olmasıydı. Üstelik senin o Ulema dediğin insanlar arasında Antalyanın En iyi Teknisyenlerininden bazıları vardı. Bir eski inter çalışanı olmamama rağmen beni bile üzdü bu yazı. Cahil olmamak lazım. Özellikle öyle atıp tutmamak lazım...
sen kamyonculukla havacılığı karıştırdın, kimin ne değeri var ayrı ayrı ölçp biçeceğine kalkıp batan interin tekniği diyorsun kestirip atıyorsun 145 nedir önce onu öğren sonra lisanslı teknisyen kimdir nelerin altına imza atar ve işini hakkıya yapan var mı yokmu birde ona bak sen ve senin gibiler var diye sektörün çivisi çıkmaya başladı her halta maydanoz olmakla olmuyor bildiğin 4 kelime kendi haline güldürüyorsun...
145 YETKİSİ VERDİ HAYRET..ORADA 135 BİLE ALABİLECEK BİR EKİP GÖRÜLMÜYOR..YAZIK YA BUGÜNE KADAR BİR ÇOK ŞİRKETİN 145 Nİ BOŞA ALMIŞSINIZ O ZAMAN ...TEKNİK OLARAK BATAN İNTERİN ELEMANLARI DEĞİLMİ BUNLAR ...ONLAR BE DOSTLAR ..YANİ ULEMA GURUBU...145 KAÇ LİSANSLI ELEMAN KADROSUNA NASIL VERDİLER..İNANILACAK GİBİ DEĞİL..BİRAZ İNCELENMESİ LAZIM...
BİZLER OLMASSAK SİZLER OLMASSINIZ..ANCAK KAZIN AYAĞI ÖYLE DEĞİL YENİ NESİL SİZE BİZLERİN VERDİĞİ KADAR NE DEĞER VERİR NEDE ÖZVERİ...SİZLER MUHTEŞEM BİR ŞİRKETİ BATIRAN EKİP OLARAK HAVACILIK TARİHİNE SİYAH HARFLERLE GEÇTİNİZ..NEDEN BİLİYORMUSUNUZ.ÇÜNKÜ O ŞİRKETİ SİZ YARATMADINIZ.TEKNİĞE İLK BAŞLAYAN 40 KİŞİ İNANILMAZ DI HER KONUDA ŞİRKETİ TAŞIMAYI HEDEFLEMİŞTİ..KAPTANLAR YABANCI CO PİLOTLAR İSE RAHMETLİ NURAL VURAL İLE BAŞLAYAN GÜZEL BİR EKİP YAPMIŞTI ..O ZAMAN SAFİ İŞİN BAŞINDA DEĞİLDİ ...SÜMER BEYİN YANINDA DOLAŞIYORDU..KURULAN BU ŞİRKETE FASYDASI DEĞİL EN SONUNDA ZARARI OLDU..AYRICA NURAL VURAL A OLAN YAKIŞIKSIZ DAVRANIŞLARIN HESABINI NASIL ÖDER BİLEMEM..ÇOK GÜNAHINIZ VAR BE ARKADAŞLAR....
1992-2000 yılları arasında b-727 uçaklarında feo olarak uçtum.şirketin kapanması nedeniyle kapı önüne konduk.sözleşmemiz olduğu halde birçoğumuza kıdem ve ıhbar tazmınatlarımız ve izin alacaklarımız sn safi ergin bey (gn.md.) ve capt.zeki kılıç desteksizligiyle biz mağdur personele ödenmemiştir.yazıklar olsun ki kul hakkımız hala vardır.şimdi her iki sahıs tailwind camiasında adeta geçmişlerini iflası hatırlamadan dans edercesine heyecanla kendi ekiplerini kurmaya çalışmaktadırlar.lütfen dikkatli sözleşme ile avukatlara danışarak davranırsanız sonuçlar ileride bizim ki gibi olmasın.iyi görevler yinede....bu alacaklarımızı gelecek sene şubatın otuzunda alacagımızı umuyoruz ..................................................!
BUNLAR UÇAĞI ÖNCE ANORMAL DURUMA SOKUP SONRDA KURTARACAĞIZ DİYE 1 DAKİKAYA YAKIN OVERBOOST MOTORLA UÇAN AMA ARKASINDAN HİÇBİR MOTOR BAKIMI YAPILMADAN AYNI UÇAĞI YOLCU İLE UÇURAN ŞİRKETLER. GİDECEK TEKNİSYENİNDE BAŞINI YAKARLAR MAAZALLAH. SİZ SİZ OLUNDA GÜVENİP TAKILMAYIN BU OLTAYA.

Yeni gelecek uçaklarını heyecanla bekleyen havayolu bir yandan da SHY/ JAR 145 bakım organizasyonu kapsamında çalışacak, takım çalışmasına yatkın ve tecrübeli teknisyenlerle kadrosunu güçlendiriyor.

Başvuracak adayların geçerli SHY-66 Lisansına haiz, Türbinli Uçaklar kategorisinde A ve/veya B1, veya B2 çalışmış olması, 40 yaşını geçmemiş olması, erkek adaylar için askerlik görevini tamamlamış olması, yurtdışı-yurtiçi görevlerine katılmakta herhangi bir sınırlaması olmaması, lisansında B737-CL ve/veya B737-NG Tip işlenmiş olması ve son iki sene içerisinde 6 ay boyunca bu uçak tipleri üzerinde çalışmış olması gerekiyor. Bildiğiniz gibi Tailwind geçtiğimiz ay Sabiha Gökçen ve Antalya Havalimanlarında geçerli olmak üzere, filosunda bulunan Boeing 737-300/400/500 uçakları için, SHY/JAR-145 Uçak Bakım Yetkisi’ni almıştı.

Tailwind, uçak bakım teknisyeni arıyor...

Yorumlar Tüm Yorumlar (25)

Misafir ~ 14 yıl önce

YOKSA SİZLER ...FARKLI BİR GURUPMUSUNUZ....OLMADAN OLDUKLARINI KABUL EDENLERDENSİNİZ...İSTERSENİZ BAKIN ARKANIZDA NELER KALDI..HERKES SİZLERİ ZATEN TANIYOR..FAZLA UZATMAYA GEREK YOK ..SİZLER ANCAK GÜDÜLEN KISIMDA OLMANIZ LAZIM..YOKSA TEHLİKELİ OLURSUNUZ..

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

kedi uzanamadığı çiğere mındar dermiş.

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

SİNİRLENEN ARKADAŞLAR..HEPİNİZİ ÇOK YAKINDAN TANIYORUM..LÜTFEN NE KADAR İYİ TEKNİSYENLER OLDUĞUNUZUDA İYİ BİLİRİM.....ANTALYANIN EN İYİ TEKNİSYENLERİ DEDİĞİNİZ ARKADAŞLAR..GECELERİ EL FENERİ OLMADAN HAVADA YANAN LAMBALARDAN HANGİ UÇAK OLDUĞUNU ANLAYANLAR SİZLERİSİNİZ DEĞİLMİ..İŞTE ÖNEMLİ OLAN 3 UÇAĞIN MOTOR VE L/G ÖMRÜNÜN PLANLAMA YAPILMADIĞI İÇİN HEPSİNİ AYNI ANDA YAPMA GİBİ BİR ŞİRKETTE LÜXS OLMAZ ...PLANSIZLIK..TEKNİK OLARAK BENDE PATRON OLSAM KAPATIRIM..

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

Hepimiz bu şemsiyenin altında ne zaman nerede buluşacağımız belli olmadan ekmek peşinde koşan bizler zaman zaman böyle mestnesiz fikirlri olan insanlarla da çalışmışızdır .mebal onların.Hangarda bakım sonrası o zamanın Tek. Müdürü Beyefendi Şöyle söylemişdi.Sizleri görünce evimde rahat uyuyorum demişti.Şimdi ne oldu ? Baba evleda bağşlamış bağışlamış evlat isebir salkım üzüm vermemiş. vicdanları rahattır inşallah

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

Arkadaşım sen daha İnter' in neden battığını bile bilmiyorsun. Uzakatan sallamak hoşuna gidiyor galiba. İnter in batma nedeni yaklaşan 3 uçağında motor ve dikme değişimlerinin çok pahalıya mal olmasıydı. Üstelik senin o Ulema dediğin insanlar arasında Antalyanın En iyi Teknisyenlerininden bazıları vardı. Bir eski inter çalışanı olmamama rağmen beni bile üzdü bu yazı. Cahil olmamak lazım. Özellikle öyle atıp tutmamak lazım...

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

sen kamyonculukla havacılığı karıştırdın, kimin ne değeri var ayrı ayrı ölçp biçeceğine kalkıp batan interin tekniği diyorsun kestirip atıyorsun 145 nedir önce onu öğren sonra lisanslı teknisyen kimdir nelerin altına imza atar ve işini hakkıya yapan var mı yokmu birde ona bak sen ve senin gibiler var diye sektörün çivisi çıkmaya başladı her halta maydanoz olmakla olmuyor bildiğin 4 kelime kendi haline güldürüyorsun...

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

145 YETKİSİ VERDİ HAYRET..ORADA 135 BİLE ALABİLECEK BİR EKİP GÖRÜLMÜYOR..YAZIK YA BUGÜNE KADAR BİR ÇOK ŞİRKETİN 145 Nİ BOŞA ALMIŞSINIZ O ZAMAN ...TEKNİK OLARAK BATAN İNTERİN ELEMANLARI DEĞİLMİ BUNLAR ...ONLAR BE DOSTLAR ..YANİ ULEMA GURUBU...145 KAÇ LİSANSLI ELEMAN KADROSUNA NASIL VERDİLER..İNANILACAK GİBİ DEĞİL..BİRAZ İNCELENMESİ LAZIM...

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

BİZLER OLMASSAK SİZLER OLMASSINIZ..ANCAK KAZIN AYAĞI ÖYLE DEĞİL YENİ NESİL SİZE BİZLERİN VERDİĞİ KADAR NE DEĞER VERİR NEDE ÖZVERİ...SİZLER MUHTEŞEM BİR ŞİRKETİ BATIRAN EKİP OLARAK HAVACILIK TARİHİNE SİYAH HARFLERLE GEÇTİNİZ..NEDEN BİLİYORMUSUNUZ.ÇÜNKÜ O ŞİRKETİ SİZ YARATMADINIZ.TEKNİĞE İLK BAŞLAYAN 40 KİŞİ İNANILMAZ DI HER KONUDA ŞİRKETİ TAŞIMAYI HEDEFLEMİŞTİ..KAPTANLAR YABANCI CO PİLOTLAR İSE RAHMETLİ NURAL VURAL İLE BAŞLAYAN GÜZEL BİR EKİP YAPMIŞTI ..O ZAMAN SAFİ İŞİN BAŞINDA DEĞİLDİ ...SÜMER BEYİN YANINDA DOLAŞIYORDU..KURULAN BU ŞİRKETE FASYDASI DEĞİL EN SONUNDA ZARARI OLDU..AYRICA NURAL VURAL A OLAN YAKIŞIKSIZ DAVRANIŞLARIN HESABINI NASIL ÖDER BİLEMEM..ÇOK GÜNAHINIZ VAR BE ARKADAŞLAR....

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

1992-2000 yılları arasında b-727 uçaklarında feo olarak uçtum.şirketin kapanması nedeniyle kapı önüne konduk.sözleşmemiz olduğu halde birçoğumuza kıdem ve ıhbar tazmınatlarımız ve izin alacaklarımız sn safi ergin bey (gn.md.) ve capt.zeki kılıç desteksizligiyle biz mağdur personele ödenmemiştir.yazıklar olsun ki kul hakkımız hala vardır.şimdi her iki sahıs tailwind camiasında adeta geçmişlerini iflası hatırlamadan dans edercesine heyecanla kendi ekiplerini kurmaya çalışmaktadırlar.lütfen dikkatli sözleşme ile avukatlara danışarak davranırsanız sonuçlar ileride bizim ki gibi olmasın.iyi görevler yinede....bu alacaklarımızı gelecek sene şubatın otuzunda alacagımızı umuyoruz ..................................................!

Yanıtla

Misafir ~ 14 yıl önce

BUNLAR UÇAĞI ÖNCE ANORMAL DURUMA SOKUP SONRDA KURTARACAĞIZ DİYE 1 DAKİKAYA YAKIN OVERBOOST MOTORLA UÇAN AMA ARKASINDAN HİÇBİR MOTOR BAKIMI YAPILMADAN AYNI UÇAĞI YOLCU İLE UÇURAN ŞİRKETLER. GİDECEK TEKNİSYENİNDE BAŞINI YAKARLAR MAAZALLAH. SİZ SİZ OLUNDA GÜVENİP TAKILMAYIN BU OLTAYA.

Tailwind, uçak bakım teknisyeni arıyor...

Yorumlar Tüm Yorumlar (25)

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yorum Gönder