13 Ekim 2013, Pazar 10:11:41

YILDIRIM ÇARPARSA NE OLUR?

Zaman Gazetesi Havacılık yazarı Mustaf Gün, bu hafta uçakların havada korkulu rüyası olan yıldırım çarpmasını değerlendirdi...
  • Kırmızı bulut görünce etrafında dönmeye yetisi olan pilotlar lazim , tüm meslek hayatini oto uçuşta tamamlayanlar var...
  • http://aerospace.honeywell.com/markets/airlines/2013/02-February/honeywell-announces-pegasus-airlines-as-first-european-customer-for-intuvue-upgrade Google etmeniz yeterdi. Yeni jenerasyon yildirim ve turbulans sistemini kullanan ilk hava yolu. Buyutulecek birsey de yok yerecek birsey de
  • sistemin ne olduğunu bilmiyorum ama Pegasus adına reklam yapılıyorsa, benim fikrim yanlış yerde yapılıyor delta hava yolarının tahmini 700 uçağı varken dünyada sadece ilk pegasus bu sistemi kullanıyor demek biraz inandırıcı gelmiyor sistemi kullanıyordur tabiki ama ilk Pegasus olması zor.Hakaret olarakta algılmayın. Pegasus sevdiğim bir hava yolu şirketidir.
  • Bu sistem 2007 den beri test surecinde cogu havayolumda kullanildi zaten.

Yıldırım, ileri teknoloji ürünü uçaklar için düşünüldüğü kadar büyük tehlike oluşturmaz. Çünkü, uçakların gövdesi, yıldırımın zarar vermeden üzerinden akıp gidebileceği şekilde tasarlanmıştır. Uçağın burnuna yıldırım çarptığında, burunda küçük bir göçük ve yanık izi oluşur.

Aslında yıldırımı oluşturan Cb (cumulonimbus) bulutları, çok daha tehlikelidir. Pilotlar, önlerindeki hava radarı ekranlarında bu tür tehlikeli bulutları kırmızı renkli olarak önceden görme imkânına sahiptir. Bu durumda rotalarında küçük değişiklikler yaparak bu tip hava olaylarının etrafından dolaşır. Bu manevrayı da aşağıda kendisini radarda takip eden kontrol ünitesine, “Kaçınma manevrası yapıyorum.” şeklinde bildirir.

Pegasus Hava Yolları, özellikle yıldırımdan korunmak amacıyla ‘kötü hava koşullarının tahmini ve genişletilmiş türbülans algılama' özellikleriyle geliştirilen ‘IntuVue 3-D' yazılımını kullanmaya başladı. Dünyada ilk kez Pegasus uçaklarında kullanılan yazılımdaki özellikler, pilotların hava koşullarına uygun şekilde yapacakları manevra ve kullanacakları rotalara karar vermelerini kolaylaştırıyor. Bu sayede özellikle gökyüzünde daha geniş alanda meydana gelebilen yıldırım olayları önceden fark edilerek gerekli tedbirler alınabiliyor.

Havayolu şirketleri, uçakların yıldırım çarpması sonucu oluşan zararlardan büyük sıkıntı yaşıyor. Yıldırım isabet eden uçak, kontrollerinin yapılması amacıyla yerde bakıma alınıyor. Hasar tespit edilen uçak, tamiri için 1 ile 3 gün arasında uçuştan çekiliyor. Bu durum şirkete hem maddi kayıp yaşatıyor, hem de zamanında kalkış performansına olumsuz etki yapıyor.

YILDIRIM ÇARPARSA NE OLUR?

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (21)

Android Uygulaması ~ 3 yıl önce
Kırmızı bulut görünce etrafında dönmeye yetisi olan pilotlar lazim , tüm meslek hayatini oto uçuşta tamamlayanlar var...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Android Uygulaması ~ 3 yıl önce
http://aerospace.honeywell.com/markets/airlines/2013/02-February/honeywell-announces-pegasus-airlines-as-first-european-customer-for-intuvue-upgrade Google etmeniz yeterdi. Yeni jenerasyon yildirim ve turbulans sistemini kullanan ilk hava yolu. Buyutulecek birsey de yok yerecek birsey de

Yanıtla

Kalan karakter 1000
jetci ~ 3 yıl önce
sistemin ne olduğunu bilmiyorum ama Pegasus adına reklam yapılıyorsa, benim fikrim yanlış yerde yapılıyor delta hava yolarının tahmini 700 uçağı varken dünyada sadece ilk pegasus bu sistemi kullanıyor demek biraz inandırıcı gelmiyor sistemi kullanıyordur tabiki ama ilk Pegasus olması zor.Hakaret olarakta algılmayın. Pegasus sevdiğim bir hava yolu şirketidir.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Android Uygulaması ~ 3 yıl önce
Bu sistem 2007 den beri test surecinde cogu havayolumda kullanildi zaten.

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000