18 Aralık 2012, Salı 17:10:55

PEGASUS'UN GÖZDESİNE YAKIN MARKAJ

Pegasus'un 100 adet sipariş ettiği Airbus A320neo Airbus'ın A320 sınıfındaki en yeni modeli konumunda...
  • En güzeli de bu uçağın tasarımının ve mokap çalışmalarının bir türk şirketi tarafından yapılıyor olması.
  • Mevcut 738 lerdeki gibi dolapları söküp koltuk sayısı 132 den 150 ye çıkar merak etmeyin, ( ucuz etin yahnisi ).
  • pegasus ailesini tebrik etmek gerekir,şirketi bugunlere getirenlere,emegi gecenlere genel müdür Sertac HAYBAT ,ALİ SABANCI'ya tebrikleri sunmak gerekir.Sirkete ucus isletme adına buyuk vizyon katmıs olan eski genel müdür yardımcısı Mete BATUR'uda unutmamak gerekir
  • Hayırlı olsun. Neo'nun kokpiti farklı olacakmı ? Bilen varnı ?

Airbus'ın A320neo hakkında verdiği bilgiler şöyle sıralanıyor.

Geleneksel havayolları ve yolcuların tercih ettiği, A318, A319, A320 ve A321den oluşan dünyanın en çok satan tek koridor ailesi 8,600’den fazla sipariş aldı ve 374’den fazla kullanıcıya 5,200’den fazla sipariş teslim etmiştir. A320 ailesi düşük maliyetli havayolları için de referans oluşturmaktadır.

A320neo

A320neo (new engine option/yeni motor seçeneği), Airbus’ın, en gelişmiş ve yakıt tasarruflu tek koridor uçağı olarak konumunu güçlendirmek amacıyla 250 milyon Euro civarında yatırım yaparak güncellediği A320 ailesindeki ürünlerinin en sonuncusudur. Bu yeni A319, A320 ve A321 modelleri yeni motorları (CFM’den LEAP-X ya da Pratt and Whitney’den PW1100G) ve Sharklet olarak bilinen geniş kanat ucu ile Aralık 2010’da tanıtıldı. Yeni motorlar Sharklet’lerle birlikte yüzde 15 yakıt tasarrufu sağlarken uçak başına yıllık CO2 salınımı 3600 ton azaltmaktadır. A321neo günümüzde hizmette olan ve yaşlanan 180 yolcu kapasiteli uçakların yenilenmesi için en ideal çözümü sunmaktadır.

Uzun sektörler üzerinde en azından %3,5 yakıt tasarrufu ve dolayısıyla uçak başına yılda bin ton daha az karbon emisyonu sağlaması beklenen Sharklet’ler 2012 yılı sonu gibi ileriye yönelik uygulama seçeneği ile hizmette olacak. Sharkletlere sahip olan ilk uçak A320 olacak.

Endüstrinin en iyi kabini

A320 ailesi kabin uyumluluğu ve yolcu konforuna en iyi şekilde sağlayacak biçimde tasarlandı. Kabin çapı (pazarın en geniş tek koridorlu kabini) bu kategorideki yolcu kabin uyum standartlarına göre optimize edildi. Hızlı geri dönüşler için ekstra geniş koridor ya da geniş aralık konforu sağlanmıştır. Bununla birlikte, olağanüstü kabin genişliği ve biçimi sayesinde baş üstü bagaj bölümleri büyütülerek daha güvenli hale getirildi ve iniş-çıkışları daha hızlı yapılabilmesi sağlandı. A319, A320 ve A321 ayrıca benzersiz yük kapasitesine sahip geniş gövde ve konteynerli kargo yükleme sistemi ile bu kategoride eşsizlerdir. Bu sistem, yer hizmetleri, handling/elleçleme masrafları ve bireysel bagajların manuel yüklenmesi için gerekli ihtiyaçları azaltan dünya standartlarındaki geniş gövde sistemi ile uyumludur.

A320 ailesi, genişletilen baş üstü bagaj bölümleri, çarpıcı ışıklandırması ve fark edilir derecede sessiz oluşu ile yepyeni bir görünüme sahiptir.

Bunlara ek olarak A320 Ailesi uçaklarının ekstra kabin genişliği Boeing 737 ile karşılaştırıldığında havayollarına daha fazla esneklik sağlıyor. Bunu pratikte uygulamanın bir yolu da yan yana 6 koltuk konfigürasyonlu ekonomi sınıfında bir koltuğu 20 inç olarak sunmaktan geçiyor. Bu 20 inç genişliğindeki koltuk eklendiğinde bile, koridor ve pencere kenarından seyahat eden diğer yolcular daha dar olan Boeing 737 kabinindeki aynı genişliğe sahip olacaklar. Havayolları bu ekstra geniş koltuğu koltuk sayısını azaltmak zorunda kalmadan kar amaçlı satabilirler.

‘RNP-AR’ teknolojisi ile eko-verimli operasyonlar

A320 ailesi kullanıcıları ayrıca gerekli varış zaman yönetimi (RTA) ile birleştirilmiş gelişmiş navigasyon hizmeti (RNP-AR)’nden yararlanabilecek. Uçaklar, geleneksel ‘dal ve sür’ yönteminden daha etkili olan devam eden iniş yaklaşımı (CDA) yönetebilir. Daha az gürültü ve daha az basınç gerektiren yakıt ikmali en önemli faydalarıdır. RNP-AR, yakıt ve emisyonları saklayan ve kötü hava koşullarının etkisini azaltıcı yönleri ile havaalanlarına özellikle eğitimli ve donanımlı pilotların daha alçak rakımlardaki daha kesin ve etkin rotalarla uçmasına imkan vermektedir.


A320 ailesine genel bakış

Nisan 1988’de hizmete giren A320 ile orta menzilli uçuş sektöründe kısa sürede yolcu konforu ve maliyetleri için kendi endüstriyel standardını belirlemiştir. Tipik olarak iki sınıflı, yoğunluk durumunda uygun fiyat kullanıcıları için 180’e çıkabilen 150 yolcu kapasiteli A320 dünya çağında yaygın bir şekilde hizmet vermektedir. A320nin kullanım alanları Avrupa içi uçuşlardan ABD’de iki yaka arasındaki charter uçuşlarına kadar pek çok değişik sektöre yayılmaktadır.

A320 ailesinin en büyüğü, 5.930 km/3.200nm menzilli A321, Ocak 1994’te hizmete girmiştir. Benzersiz koltuk başı uçuş maliyetiyle A321, iki sınıflı konfigürasyonda 185 yolcu taşıma kapasitesi, charter ve uygun fiyatlı havayolları için 220 yolcu kapasiteli yüksek yoğunluk hizmeti sunması ile rakipsizdir.

A320’den biraz küçük olan ve ilk teslimatı Nisan 1996’da yapılan A319, menzil seçenekleri ve koltuk yatırma esnekliği gibi özellikleri sebebiyle çok yönlülüğünü devam ettirmektedir. 6,930km/3.740nm menzilli, standart 124 koltuklu modele ek olarak, Airbus artan sayıdaki low-cost hava yolları siparişlerinde olduğu gibi koltuk kapasitesi 156’ya çıkabiliyor.

Temmuz 2003’te hizmete giren ve uçuş menzili 5,750km/3,1000nm olan A318’lerin yolcu kapasitesi iki sınıfta 107 olup tek sınıflı modellerinde ise 132’e yükselebiliyor. Benzersiz kalkış ve iniş performansı, daha az pist uzunluğu gerektirmektedir ki bu da kullanıcılarına birçok değişik pistte operasyon esnekliği sunmaktadır.

Aile konsepti ve ortak kullanım özelliklerinin faydaları

A320 Ailesi Airbus’ın eşsiz operasyonel ortak kullanım özelliklerinden faydalanıyor ve kullanıcılarına uçacakları noktalara uygun uçakla operasyon yapma esnekliği sunuyor. Tüm A320 Ailesi uçakları aynı “Tip Sertifikası”nı kullanıyor ve böylece pilotlara sadece bir eğitim kursu ile aile uçaklarından herhangi birini kullanma ve havayollarına da aynı mekanik havuzunu imkanı sağlıyor. Sadece kısa bir eğitim sonrasında pilotlar bu uçaklardan daha büyük uçaklara kolay bir geçiş sağlıyor. Çift motorlu A319, A320 ve A321 CFM International CFM56 veya International Aero Engines V2500 (artı 2015 yılından itibaren A320neo ailesi için CFM LEAP-X ya da Pratt and Whitney PW1100G) motorları ile güçlendiriliyor. Tüm A320 Ailesi uçakları 180 dakika ETOPS operasyonları için onaylanmıştır.

PEGASUS'UN GÖZDESİNE YAKIN MARKAJ

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (20)

Fitnetus ~ 4 yıl önce
En güzeli de bu uçağın tasarımının ve mokap çalışmalarının bir türk şirketi tarafından yapılıyor olması.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
132 mi ? ~ 4 yıl önce
Mevcut 738 lerdeki gibi dolapları söküp koltuk sayısı 132 den 150 ye çıkar merak etmeyin, ( ucuz etin yahnisi ).

Yanıtla

Kalan karakter 1000
tebrikler... ~ 4 yıl önce
pegasus ailesini tebrik etmek gerekir,şirketi bugunlere getirenlere,emegi gecenlere genel müdür Sertac HAYBAT ,ALİ SABANCI'ya tebrikleri sunmak gerekir.Sirkete ucus isletme adına buyuk vizyon katmıs olan eski genel müdür yardımcısı Mete BATUR'uda unutmamak gerekir

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Murat ~ 4 yıl önce
Hayırlı olsun. Neo'nun kokpiti farklı olacakmı ? Bilen varnı ?

Yanıtla

Kalan karakter 1000
pilot ~ 4 yıl önce
Kokpit için airbus'ın sitesinden sanal olarak bakabilirsin. Buda Link :) http://www.airbus.com/fileadmin/backstage/files/virtual_visits/a320.html

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000