10 Aralık 2011, Cumartesi 22:56:35

PEGASUS'TAN JET AÇIKLAMA

Pegasus Havayolları, ilk kez Airporthaber'in duyurduğu havada tehlikeli yakınlaşma ile ilgili açıklama yaptı.

havacılık dilinin ne olduğunu biliyorum şüphesiz ama kule ile türkçe konuşmak istersen kimse neden demez yada cevap vermemezlik etmez uçtuğumuz için ve defalarca şahit olduğumuz için kendimizde yeri geldiğinde kullandığımız için biliyoruz.. diğer uçaklara gelince onlar öncelikle kule(yaklaşma)'nın sorumluluğundadır öncelikle siz talimatlar dahilinde işinizi yaparsınız sizin gibi diğer uçaklarda öncelikle kuleyi duyar ve o talimatları uygular.. dolaayısıyla yine aynı şeye dönüp dolaşıp geliyoruz eksik yalan yanlış ingilizce freyzyolojiden bi haber bir sürü insan havadayken bu tür olayların yaşanması hiç hayret edici olmamalı! neden sghm ıcao level4 sınavları yapma ihitiyacı duydu öncelikle şirket uçucularına ve neden sonuçlar açıklanamadı!!
canımı yolda mı buldum ben.
Havacılık dili ingilizce olduğu için ingilizce konuşuluyor. Türk de olsa yabancı da olsa ingilizce konuşulacak kural budur. Aynı frenkansı sadece türk pilotlar dinlemiyor.
Uydurmayin kardesim lami cimi yok pilot hatasi kuleye filan .... Atmayin, pegasusun avukatligini birakin yaw hatali iste allahtan kaza olmadi
Baslik yeter yoruma gerek yok kem soz sahibine aittir
benim anlamadığım türk hava sahasında türk firmasının pilotu neden ingilizce konuşma ihtiyacı duyuyor yarım yamalak ingilizcesiyle?tabi pilot türk ise! yok değil ise başka bir sorun ortaya çıkıyor o zaman ne işi var bu adamların bir türk firmasında?
adamın biride '' ingilizcesi kötü oldugu için ucak dusuren COK pilot duymus'' ....vay anasını ya duyanda sivil havacılıgın duayenleri toplanmıs olayın sebebini tartısıyolar sanacak:)))))) kac kişi ucak dusurmus ingilizce bilmediği için say bakayım .......
pegasus uçaklarında var , şeklindeki ifade , başka hava yollarında yada uçak tiplerinde yok anlamına gelmiyor . bilip-bilmeden yorum yapmayın ! bunun ifade edilmesinin nedeni ; kokpitin bu konuda göstermiş olduğu hassasiyettir. zira önceki haberlerde kokpit suçlanma noktasına taşınmıştır . . . _kabin memuru_
TCAS bildiğim kadarı ile Boeing ve Airbus ın bütün uçaklarında var zaten.Açıklama yapmak için yapmışlar.Bu arada bir değil 2 yaklaşma mevcut.ta (traffic advisory) mı ra (resolition advisory) mı aldınız.Minibüs e döndürmüş kaptan uçağı bodozlama kalk git olurmu öyle şey.Skandal olay.Kaptan ın gerçek kaptan olduğundan şüpheliyim.2. Corendon vakası olmasın.Bu arada 2.pilot u saksı olarak mı koymuşlar oraya.MM
Sayın Havaalanı otoriteleri, Kontolörlerin Amirleri size sesleniyorum, talimatla kafanıza göre kuralları değiştirme hevesinizden vaz geçin, şirket adına göre öncelik verdirteceksiniz, kontrolörleri kontrol edeceksiniz diye uçakları birbirine çarpıştıracaksınız. Yarış pisti mi bu. Kontolörlerin de, pilotların da insan olduğunu, baskı uygularsanız İnsandan kaynaklanan hatalara, dolayısı ile kazalara çanak tuttuğunuzu anlayın artık. Nasılsa baskı ile birilerini susturmak kolay. Aynı delikanlılığı kaza olduktan sonra da çıkıp ben istedim, kontrolör ve pilotlar uyguladı kaza ondan oldu deme cesaretini de gösterecekmisiniz?

Airporthaber, bir kez daha gündemi belirledi. İlk kez Airporthaber'in duyurduğu Sabiha Gökçen Havalimanı kalkışında iki uçağın yaşadığı tehlikeli yakınlaşma haberi, bir çok basın organında geniş yer buldu.

Haberin geniş yankı bulmasından sonra Pegasus Havayolları açıklama yaptı. İşte o açıklama:

"09.12.2011 tarihinde Pegasus Hava Yolları'na ait İstanbul (SAW) - Kıbrıs (ECN) uçuşunu yapan PC 216 sefer sayılı TC-AAZ yolcu uçağı kalkışı takiben yoğun hava trafiği içinde İstanbul hava trafik kontrolörü ile pilot arasındaki iletişim sebebiyle başka bir havayoluna ait bir uçakla yakın geçiş durumu yaşamıştır.
Pegasus Hava Yolları'na ait uçakların sahip olduğu en son teknolojik TCAS sistemi (Yakın geçişleri bilgilendirme sistemi) sayesinde pilotlar gerekli önleyici uygulamaları yapmışlar ve radar kontrolörünün de onayı ile gerekli ayrım uygulanarak uçuş sorunsuz şekilde tamamlanmıştır. Konuyla ilgili detaylı inceleme devam etmektedir."

Yorumlar Tüm Yorumlar (35)

Misafir ~ 12 yıl önce

havacılık dilinin ne olduğunu biliyorum şüphesiz ama kule ile türkçe konuşmak istersen kimse neden demez yada cevap vermemezlik etmez uçtuğumuz için ve defalarca şahit olduğumuz için kendimizde yeri geldiğinde kullandığımız için biliyoruz.. diğer uçaklara gelince onlar öncelikle kule(yaklaşma)'nın sorumluluğundadır öncelikle siz talimatlar dahilinde işinizi yaparsınız sizin gibi diğer uçaklarda öncelikle kuleyi duyar ve o talimatları uygular.. dolaayısıyla yine aynı şeye dönüp dolaşıp geliyoruz eksik yalan yanlış ingilizce freyzyolojiden bi haber bir sürü insan havadayken bu tür olayların yaşanması hiç hayret edici olmamalı! neden sghm ıcao level4 sınavları yapma ihitiyacı duydu öncelikle şirket uçucularına ve neden sonuçlar açıklanamadı!!

Yanıtla

Misafir ~ 12 yıl önce

canımı yolda mı buldum ben.

Yanıtla

Misafir ~ 12 yıl önce

Havacılık dili ingilizce olduğu için ingilizce konuşuluyor. Türk de olsa yabancı da olsa ingilizce konuşulacak kural budur. Aynı frenkansı sadece türk pilotlar dinlemiyor.

Yanıtla

Misafir ~ 12 yıl önce

Uydurmayin kardesim lami cimi yok pilot hatasi kuleye filan .... Atmayin, pegasusun avukatligini birakin yaw hatali iste allahtan kaza olmadi

Yanıtla

Misafir ~ 12 yıl önce

Baslik yeter yoruma gerek yok kem soz sahibine aittir

Yanıtla

Misafir ~ 12 yıl önce

benim anlamadığım türk hava sahasında türk firmasının pilotu neden ingilizce konuşma ihtiyacı duyuyor yarım yamalak ingilizcesiyle?tabi pilot türk ise! yok değil ise başka bir sorun ortaya çıkıyor o zaman ne işi var bu adamların bir türk firmasında?

Yanıtla

Misafir ~ 12 yıl önce

adamın biride '' ingilizcesi kötü oldugu için ucak dusuren COK pilot duymus'' ....vay anasını ya duyanda sivil havacılıgın duayenleri toplanmıs olayın sebebini tartısıyolar sanacak:)))))) kac kişi ucak dusurmus ingilizce bilmediği için say bakayım .......

Yanıtla

Misafir ~ 12 yıl önce

pegasus uçaklarında var , şeklindeki ifade , başka hava yollarında yada uçak tiplerinde yok anlamına gelmiyor . bilip-bilmeden yorum yapmayın ! bunun ifade edilmesinin nedeni ; kokpitin bu konuda göstermiş olduğu hassasiyettir. zira önceki haberlerde kokpit suçlanma noktasına taşınmıştır . . . _kabin memuru_

Yanıtla

Misafir ~ 12 yıl önce

TCAS bildiğim kadarı ile Boeing ve Airbus ın bütün uçaklarında var zaten.Açıklama yapmak için yapmışlar.Bu arada bir değil 2 yaklaşma mevcut.ta (traffic advisory) mı ra (resolition advisory) mı aldınız.Minibüs e döndürmüş kaptan uçağı bodozlama kalk git olurmu öyle şey.Skandal olay.Kaptan ın gerçek kaptan olduğundan şüpheliyim.2. Corendon vakası olmasın.Bu arada 2.pilot u saksı olarak mı koymuşlar oraya.MM

Yanıtla

Misafir ~ 12 yıl önce

Sayın Havaalanı otoriteleri, Kontolörlerin Amirleri size sesleniyorum, talimatla kafanıza göre kuralları değiştirme hevesinizden vaz geçin, şirket adına göre öncelik verdirteceksiniz, kontrolörleri kontrol edeceksiniz diye uçakları birbirine çarpıştıracaksınız. Yarış pisti mi bu. Kontolörlerin de, pilotların da insan olduğunu, baskı uygularsanız İnsandan kaynaklanan hatalara, dolayısı ile kazalara çanak tuttuğunuzu anlayın artık. Nasılsa baskı ile birilerini susturmak kolay. Aynı delikanlılığı kaza olduktan sonra da çıkıp ben istedim, kontrolör ve pilotlar uyguladı kaza ondan oldu deme cesaretini de gösterecekmisiniz?

PEGASUS'TAN JET AÇIKLAMA

Yorumlar Tüm Yorumlar (35)

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yorum Gönder