ALİ SABANCI DERT YANDI

Özel havayolları, rekabetçi fiyat uygulamalarının sürdürülebilirliği için çeşitli tasarruf önlemlerini devreye soktu. Havayolu taşımacılığında uçuş maliyetinin yüzde 35'ini yakıt giderleri oluşturuyor. Şirketleri iç hat uçuşlarında 40 yıl önce belirlenen ve zikzaklı uçuş yolunun yerine direkt uçuşun (kuş uçuşu) yapılmasını istiyor. Direkt uçuşlar ise Hava Kuvvetleri'ne takılıyor. Pegasus Hava Yolları'nın yakıta yönelik tasarruf önlemleriyle ilgili çalışması da Türkiye'de yılda 620 milyon doların havaya gittiğini gözler önüne serdi. Pegasus Yönetim Kurulu Başkanı Ali Sabancı, Genel Müdür Sertaç Haybat ve Ticaretten Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Güliz Öztürk'le Batum'da bir araya geldik. Sohbet toplantısında Ali Sabancı sözü ucuz taşımacılık için tasarrufa getirdi ve ilginç de bir örnek verdi:  9 hatta yapılacak direkt uçuş sayesinde yıllık yakıt tasarrufu 620 millyon dolara ulaşıyor. 7 yıldır uğraşıyoruz, DHMİ'yi ikna ettik, Hava Kuvvetleri'ndeki komutanlarımıza derdimizi anlatamadık.

 

 

Batum'a gidiş yolunda uçağımız 'zikzaklı' bir güzergahta; İstanbul-Ankara-Batum rotasını izledi. Fakat aynı uçak, dönüş yolunda 'düz uçuş' izni alarak Batum-İstanbul rotasını takip etti. Yanımıza gelerek bu duruma dikkat çeken Ali Sabancı, "Bu düz uçuş bize 1.400 dolarlık yakıt tasarrufu sağladı" dedi.

 

 

Pegasus'un İşletme Genel Müdür Yardımcısı Kaptan pilot Nadir Kabaş, ülke ekonomisine yıllık 620 milyon dolar katkı sağlayacak mücadeleyi şöyle anlattı: 7 yıldır uğraşıyoruz. DHMİ'ye sunum yaptık, ikna oldular. Hava Kuvvetleri Komutanlığı'na durumu iki kez anlattık. Fakat gönderdikleri albaylar askeri uçuşlar nedeniyle yapamayacaklarını söylüyor. Askeri uçuşlar 29 bin feet'in altında yapılır. Yolcu taşırken biz 29 bin feet'in üzerinde uçuyoruz, onlar da biliyor ama ikna edemiyoruz.

 

 

Pegasus Hava Yolları'nın Gürcistan'da Tiflis'ten sonraki 2. uçuş noktası olan Batum seferleri başladı. Batum'a başlayan ilk uçuşu, Gürcistan Acara Özerk Bölgesi Başbakanı Levan Varshalomidze karşıladı. Törende bir konuşma yapan Ali Sabancı, 'Kafkaslar, Balkanlar ve Ortadoğu barındırdıkları potansiyel ve fırsatlar bakımından Pegasus için öncelikli bölgelerin başında geliyor. Özellikle 6 ülkeden oluşan yaklaşık 63 milyonluk nüfusa sahip olan Türk Cumhuriyetleri'nde, halihazırda yaklaşık 1,5 milyon yurtdışına uçan misafir yer almakta. Gerek ekonomik büyüme gerekse bu bölgelerdeki ticari fırsatlara bakıldığında daha bu bölgelerde alınabilecek çok yol olduğunu görüyoruz. Ekim 2010'dan bu yana Tiflis hattında 2 yılda 174.287 tarifeli misafirimizi taşıdık. Yola Batum hattıyla devam ediyoruz' dedi. Pegasus'un Batum biletleri 49.99 eurodan başlayan fiyatlarla satışa sunuldu.

 

 

Ali Sabancı, Pegasus'un bir süre önce verdiği 40 uçak siparişiyle öne çıktığına dikkat çekerek, bu kez bunun iki katına yakın bir sipariş vermeye hazırlandıklarını söyledi. Sabancı, 'Şimdi daha büyük bir siparişimiz gündemde. Tam sayı vermek istemiyorum ama o 40 uçağı epey katlayacak. Sipariş için imzaları attık sayılır. Resmi duyuru için büyük bir tören planlıyoruz' dedi. 

 

Pegasus Genel Müdürü Sertaç Haybat da 100 uçağı bulabilecek yeni siparişin liste fiyatının 10 milyar dolara yakın olacağını söyledi.

 

 

Pegasus'un Atatürk Havalimanı'ndan uçma mücadesi Rekabet Kurulu'na kadar uzandı. Pegasus'un 2008'de Atatürk Havalimanı'nda 5 uçaklık slot (iniş-kalkış) talebine 'hayır' denildikten sonra başka büyük bir havayolunun aldığı 55 uçağın slotuna yer bulunması üzerine Ali Sabancı, Rekabet Kurulu'na başvurduklarını söyledi. Rekabet Kurulu geniş çaplı yaptığı soruşturmanın sonunda karşı tarafa ceza vermedi ama gerekçeli kararında şeffaf bir slotun olmadığı da belirtildi. (Akşam)