17 Kasım 2009, Salı 10:29:16

“UÇAK BAKIM MERKEZİ OLURUZ”

Airport TV Yönetim Kurulu Başkanı Sefa İnan’ın hazırlayıp sunduğu Kara Kutu programında bu hafta “Uçak Bakımları” masaya yatırıldı.
  • lufthansa'nın filipinlerde yaptırdığı bakım ile almanya'da yaptırdığı bakımın kalitesi aynıdır.çünkü filipinli teknisyenin başında bu işten anlayan uzman hans'lar bulunur.hans'lar partiyle pıtırtıyla bir yere gelmezler(kültürlerinde öyle birşey yok).
  • yahu bakım olayını sorduğunuz adam, GTI nin uçaklarını satıldığı zaman ÇBS boya ile boyayan, pneumatik ten çok anladığı için uçakların pneumatik hatlarında piyasa işi boru kullanan , Holiday uçaklarında MEL limitleri dolduğunda HIL üzerinde her türlü antim kuntim işleri bizzat yapan..HOLD dam HOLDA arıza gezdiren bir zat..şimdi bu adamı bakım uleması olarak ne yüzle adam yerine koyuyorsunuz anlamak mümkün değil
  • ONU DENEMEK İÇİN VEYA BÖYLE BİR TEŞEBBÜSE GİRMEK YÜREK İSTER DELİLİK İSTER ...AMA BİZDE HER ŞEY YASAKLAR ÜZERİNE KURULMUŞ....HERKES KOPYA ÇEKMEKLE OKULLARINI BİTİRMİŞ..KİMSE YAPTIĞI MESLEĞİN MUTFAĞINA İNEMEMİŞ. VEDE ACABA YAPARSAM ALAY KONUSU OLMASI KORKUSU DA AYRI BİR DUYGU ...ÇÜNKÜ BİZİM TÜRK MİLLETİ ASLA YAPILAN İŞİ HADİ BU OLMASADA 2 CİSİ OLUR DESTEĞİ VERMEZ HEMEN MEZARA GÖMERLER.. YANİ DELİLER LAZIM...
  • DDG ile CDG farklıdır.Sen karıştırdın safa bey seni kibarca uyardı.Ve doğrusunu söyledi. Bu konularda hazırlıklı olmalısın yada konuşmamalısın.İlk bölümü tekrar izle istersen

Her hafta pazartesi akşamlarına damgasını vuran Sefa İnan’la Kara Kutu programı bu hafta havacılık sektöründeki bakım faaliyetlerini masaya yatırdı. Geçtiğimiz hafta programa konuk olan myTECHNIC eski Genel Müdürü Mehmet Çeçen bu hafta da Kara Kutu’ya konuk oldu ve Türkiye’deki uçak bakımlarını değerlendirdi.

UÇAK BAKIMI NEDİR?

Uzun zamandan beri havacılık sektöründe faal olarak çalışan ve son olarak myTECHNIC’te genel müdürlük yapan Mehmet Çeçen uçak bakımıyla ilgili önemli açıklamalarda bulundu. Uçakların belirli periyotlarda bakıma girdiğini söyleyen Çeçen, “Uçaklarda bakım, belli uçuş saati, belli iniş sayısı ve belli sene olarak ön görülür. Ancak bu ön görünün dışına da çıkıldığı oluyor. Örneği üretici bir firma x parçası için 2 bin saatlik bir süre ön görmüştür ancak kullanıcı zamanla bu parçaları değiştirdiğinde hala iş görür halde olduğunu fark edip raporlarla bunu üreticiye bildirdiği zaman gerekli incelemelerin ardından o parça için verilen süre 2 bin saatin üzerine çıkabilir. Aynı şeyin tam tersi de mümkün. Yine başka bir parça için verilen 10 bin saatlik süre vardır. Ancak bu parçanın ömrü 10 bin olmadan doluyordur. Bu da kullanıcı tarafından üretici firmaya bildirilerek o süre kısaltılır” dedi.

Kara Kutu - Mehmet Çeçen

“UÇAKLAR ARIZAYLA DA UÇABİLİR”

Uçakların arızalı olarak da uçabileceğini belirten Mehmet Çeçen, “Uçaklar arızayla da uçar. 2 esas doküman vardır. Birincisi uçuşa engel olmayan durumları içerir. Örneğin uçakta 2 adet otomatik pilot ünitesi vardır. Bu ünitelerden birinde arıza varsa ve bu arıza kontroller sırasında tespit edilip belirtilirse uçak o arızaya rağmen uçabilir. Bir başka örnek verecek olursak; kabin içi anons sisteminde arıza olabilir ama o anons sistemi uçuşu etkilemeyeceği için uçak yine sefere verilebilir. Tabi bunun dışında uçağın ne olursa olsun uçamayacağı durumlarda vardır. MEL (Minimum Equipment Lists)’e göre eksikler varsa o uçak uçmaz. Bu duruma NO-GO’dur ve sefere verilemez” ifadelerini kullandı.

“UÇAK YAPAMAYIZ”

10’uncu Ulaştırma Şurası’ndan sonra gündemi sıkça meşgul eden “Türkiye uçağını yapabilir mi” sorusuna da cevap veren Mehmet Çeçen, “Biz havacılık gibi reel bir sektörde bile bu denli her şeyi gereksiz yere yargılayıp sorguluyorsak, her şeye bir yorum yapma gereği duyarsak uçak yapamayız” şeklinde konuştu.

Türkiye’de bazı şeylerin çok zor değişeceğini belirten Çeçen, “Siyaset Meydanı ilk yayına başladığı dönemde o kadar çok hoşuma gitmişti ki, sabahlara kadar izliyordum. ‘Türkiye’de ne cevherler varmış, bu ülkede bir şeyler değişecek’ diyordum. Ama değişen hiç bir şey olmadı” dedi.

Kara Kutu

“BÖLGENİN BAKIM MERKEZİ OLURUZ”

Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım ve Sivil Havacılık Genel Müdürü Ali Arıduru’nun her fırsatta dile getirdiği “Türkiye bölgenin uçak bakım merkezi olacak” sözlerini değerlendiren myTECHNIC eski Genel Müdürü Mehmet Çeçen, “Türkiye bölgenin bakım merkezi olur. Türkiye’nin bulunduğu bölgede 5 bin uçak var ve bu sayı her gün artıyor. Uçakların 2’şer motorlu olduğunu düşünürsek 10 bin motor yapar. Yani Pazar payında sıkıntı yok” diyerek Bakan Yıldırım ve SHGM Genel Müdürü Arıduru’nun sözlerini destekledi.

“LUFTHANSA UÇAKLARINA ALMANYA’DA BAKTIRMIYOR”

Çeçen, “Havacılık sektöründe kurallar ve yapılması gerekenler bellidir” diyerek sözlerine şöyle devam etti: “Dünya’nın en iyi teknik gücüne sahip olduğu belirtilen Lufthansa’nın kendi uçaklarına Filipinlerde ya da Macaristan’daki tesislerinde, oranın insanlarına bakım yaptırıyor. Diğer şirketlerin uçaklarına ise Hamburg’daki merkezinde bakım yapıyor”.

Kara Kutu’yu hazırlayıp sunan Sefa İnan’ın “Peki, Macaristan ve Filipinler’deki bakım ile Almanya’da yapılan bakımın kalitesi aynı mıdır?” sorusuna ise kısa ve net bir yanıt veren Mehmet Çeçen, “Eğer denetleyen mekanizma aynıysa işin kalitesi de aynıdır. Bir de adamlar hatayı kabul etmiyorlar. Eğer bir çalışan işte hata yapıyorsa o iş, kişinin yaptığı son iş olabiliyor. İşten çıkartılıyor. Biz bunu kolay kolay yapamıyoruz” dedi.

Kara Kutu

Airport TV Yönetim Kurulu Başkanı Sefa İnan’ın hazırlayıp sunduğu ve myTECHNIC Genel Müdürü Mehmet Çeçen’in konuk olduğu programda;

Periyodik bakımlar, havacılık kültürü, Türkiye’de uçak bakımı ile Dünya’da uçak bakımı konuları da dahil olmak üzere daha birçok konu gündeme geldi. Pazartesi akşamına damgasını vuran programın tamamını sizler için yayınlıyoruz.

İşte Mehmet Çeçen’in konuk olarak katıldığı ve uçak bakımı konusunda birçok şeyin masaya yatırıldığı Sefa İnan’la Kara Kutu programının tamamı:







“UÇAK BAKIM MERKEZİ OLURUZ”

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (7)

Misafir ~ 7 yıl önce
lufthansa'nın filipinlerde yaptırdığı bakım ile almanya'da yaptırdığı bakımın kalitesi aynıdır.çünkü filipinli teknisyenin başında bu işten anlayan uzman hans'lar bulunur.hans'lar partiyle pıtırtıyla bir yere gelmezler(kültürlerinde öyle birşey yok).

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 7 yıl önce
yahu bakım olayını sorduğunuz adam, GTI nin uçaklarını satıldığı zaman ÇBS boya ile boyayan, pneumatik ten çok anladığı için uçakların pneumatik hatlarında piyasa işi boru kullanan , Holiday uçaklarında MEL limitleri dolduğunda HIL üzerinde her türlü antim kuntim işleri bizzat yapan..HOLD dam HOLDA arıza gezdiren bir zat..şimdi bu adamı bakım uleması olarak ne yüzle adam yerine koyuyorsunuz anlamak mümkün değil

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 7 yıl önce
ONU DENEMEK İÇİN VEYA BÖYLE BİR TEŞEBBÜSE GİRMEK YÜREK İSTER DELİLİK İSTER ...AMA BİZDE HER ŞEY YASAKLAR ÜZERİNE KURULMUŞ....HERKES KOPYA ÇEKMEKLE OKULLARINI BİTİRMİŞ..KİMSE YAPTIĞI MESLEĞİN MUTFAĞINA İNEMEMİŞ. VEDE ACABA YAPARSAM ALAY KONUSU OLMASI KORKUSU DA AYRI BİR DUYGU ...ÇÜNKÜ BİZİM TÜRK MİLLETİ ASLA YAPILAN İŞİ HADİ BU OLMASADA 2 CİSİ OLUR DESTEĞİ VERMEZ HEMEN MEZARA GÖMERLER.. YANİ DELİLER LAZIM...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 7 yıl önce
DDG ile CDG farklıdır.Sen karıştırdın safa bey seni kibarca uyardı.Ve doğrusunu söyledi. Bu konularda hazırlıklı olmalısın yada konuşmamalısın.İlk bölümü tekrar izle istersen

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000