PİLOTLAR KOKPİTTE İNGİLİZCE ÇALIŞIYORLAR

23 Ocak 2012 Pazartesi, 00:00:50 / Toplam : 42 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 27 Ocak 2012, Cuma 03:05:45 THY'nin tüm aldığı yabancı pilotların denkliği lisedir ve EASA/JAA de dahi "high school" minumumdur.THY ilanlarını takip edecek kadar umarım yabancı diliniz vardır.Tüm dünyada artık şu soru net biçimde sorulmaktadır:"İş yoksa üniversite okumanın anlamı kişisel gelişimi saymazsak faydası nedir?" 0
  • Misafir 18 Nisan 2012, Çarşamba 13:00:28 buna gülerim işte.ingilizce bilmeyen çok aptan var özellikle jetlerde uçan bir kaç kaptan.. 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 29 Ocak 2012, Pazar 21:23:59 Kusur bulmak için bakma birine, bulmak için bakarsan bulursun. Kusuru örtmeyi marifet edin ! İşte o zaman kusursuz olursun". HZ MEVLANA 0
  • Misafir 29 Ocak 2012, Pazar 06:51:28 Arkadaşlar Aöf gibi çözümleri kullanablirsiniz.Zararı olmaz. 0
  • Misafir 29 Ocak 2012, Pazar 05:57:38 level 4 sınavı ne zaman olacak bilen varmı? 0
  • Misafir 29 Ocak 2012, Pazar 05:56:28 haklısın 0
  • Misafir 28 Ocak 2012, Cumartesi 21:40:42 THY deki tüm pilotlar dünyanın her yerine uçabilecek derecede ingilizce bilmektedir.THY den ayrılmış göya yabancı pilot müsvettelerinin bu tenkidine hiç kimsenin rağbet etmemesi gerekir.Ve Çok nezih ve mesleklerini çok ciddiyetle icra eden bu camiayı kimsenin lekelemeye hakkı yoktur.Şu anda bu değerli meslekdaşlarım çok rahatsız ve sıkıntı içindeler.Ve unutmıyalımki şu anda uçuşlar devam etmekte ve içinde bulunulan durumlar yavaş yavaş uçuş emniyetsizliğini davet ediyor. 0
  • Misafir 28 Ocak 2012, Cumartesi 17:42:40 Sen herhalde üniversiteye ilkokuldan sonra gittin galiba... 0
  • Misafir 28 Ocak 2012, Cumartesi 10:03:56 Lise mezunu pilot almayan thy, Üniversite mezununu çalıştırma şartı koşuyor. Ama asker pilotlardan 1978 yılı mezunlarından daha önce mezun olmuş olanlar 2 yıllık meslek yüksek okulu ayarında tahsile sahipler. Çünkü okulları o zaman 2 yıllıkdı yani üniversite değildi. [Myo mezunu 20 bin maaş. oh ne ala.] Bu nasıl iştir o zaman. ya onlarında çalışmaması lazım, ya da lise mezunlarınında işe girmesi lazım. 0
  • Misafir 28 Ocak 2012, Cumartesi 09:20:28 Artık lise mezuniyeti tahsil sayılmayalı 20 yıl geçti.Üzgünüm ama bu böyle.İş yoksa üniversite okumaya gerek yok diyorsunuz güzel. Ama üniversite mezununun de iş bulma şansı Türkiye de çok az artık. Ve onların da kalitesi oldukça düştü. Yüksek lisans da artık para etmiyor. 30 yıl önce Almanyada adamlar iş bulabilmek için artık doktora yapmalıyız derlermiş ve yaparlarmış.şimdi Türkiye o seviyeye gelmeye başladı.Lise mezunu şahısları küçümsemiyorum.Ama eğitim şart ve lise artık yetmez diyorum.Alınmayın gayret edin çalışın. Not:İngilizcem çok iyi seviyede,hem eğitim hemde yurt dışı tecrübesi bende fazlasıyla var. 0
  • Misafir 27 Ocak 2012, Cuma 16:01:07 Sayın LGS hangi mevzuat dan bahsediyorsun? SHGM nin kaptanlık minimum aradıgı KAPTANLIK ICIN LISEDIR. Universite mezunluguna gerek yoktur. Dunyanın hıcbır havayolunda kaptanlık icin unıversıte mezuniyeti aranmaz. Sızın gıbı zamanında kuyuya bır tas atıp buna ınananların uygulamasıdır bu. sebebinide herkes bilir. ama degisecektir. zaten THY yoneticilerini bu bahaneyle uyutuyorsunuz. Konu Basbakana iletildi. Basbakanlık İletisim Merkezine. BIMER toplu dılekce yazıldı. konuya el atılacaktır. eskı rant ısı bıttı artık. artık tek bır sey var herkes hakkanıyetiyle oturdugu koltugu hak edecek. hemen ıngılızce sınavları shgm mede baslamalı. beceremeyenin işinede son verilmeli. arkanızda cuval degıl can tasıyorsunuz. 0
  • Misafir 26 Ocak 2012, Perşembe 21:19:30 Lise mezununa havayolu pilotluğu FO seviyesinde mümkün ama mevzuat kaptanlığa müsade etmiyor. Bu yüzden THY lise mezunu pilot almaz. Artık lise mezunu bankaya memur olarak da giremiyor. İlk öğretm okulu öğretmenide olamıyor. Bu yüzden Üniversite okuyunuz. 0
  • Misafir 26 Ocak 2012, Perşembe 13:01:47 Basbakanlik iletişim merkezi konuyu araştırıyor. Birileri rant kaybedecek diye. Gelelim charter lara ellerindeki adamlar su anda THY nin üniversite kriterine takılan adamlara dolu. THY unı kaldırırsa patronların eller cebe. Boşalır şirketler Özellikle de genc fo lar basar istifayı. Dil mevzuu ne yazıkki çözülemez durumda çünkü ciddi zayıflar var. Pilotların konun telsiz inglzçesinden çıktığı anda bittiği an. Şirketler İngiliz Hollanda Almanya amerika hava sahalarında kulaklık tattırıyor kokpite. Buda bunu kanıtı. Shgm aynı kıyağı askeri pilotlara atpl sinavindada yapıyor. Genc cocuklar zor 14 sınav thk ya 7 tane en kolay kardesim bu kafayla sivil havacılık otoritesi olunmaz. 0
  • Misafir 26 Ocak 2012, Perşembe 12:52:08 Takip etsin. İngilizce havacılığın dilidir. Bilmeyen isterse en kral gözde pilot olsun airline ortamında başarılı olmaz. THY kriterlerinin diğer profesyonel şirketler gibi milletten üniversite arayacağına tutup önce ingilizcesini kontrol etmelidir. PİLOTLARDAN DUNYANIN HİCBİRYERİNDE ÜNİVERSİTE MECBURİYETİ ARANMAZ. THY bunu biliyor ama içeride birileri buna özellikle engel oluyor. Kanıtı yabancı pilotlar neden onlardan üniversite mezuniyeti aramadı. Gitti wynnwith e gitti pilot acentalarına bastı üniversite zorunluluğunu baktığı bir kisi gelmiyor. Hemen kaldırdı üniversite yi. Ayıptır sayın kotil sn topçu hak hukuk dersiniz birde. Buna çifte standart denir zaten BİMER bunu çalısmasına başladı. Tayyip Erdoğan a toplu mektup yazıldı. düzelecek 0
  • Misafir 26 Ocak 2012, Perşembe 12:44:47 1.shgm olan herşeyin farkında vede hangi pilotun ne kadar ingilizce bilgisinin olduğunu zaten biliyor. 3 sene önce bu icao dili yeterliliği aramasında ne yaptı kısaca dediki ey pilotlar lisansını 2008 önce alanlar alın size 2013 kadar süre hazırlanın. Ey gariban gencler fişek gibi cocuklar ise sizden başlayalım. Sınava onlarla başladı bir grup varki onlardan umutsuz onlarında 2013 te emekli olacağını bilerekten böyle çözüm geldi. Bu isin shgm yönü. Her pilot turkiyede bu isin farkında. Yani shgm olaya böyle uzun vadede süreli coZum buldu yumurta şimdi kapıya dayandı isin pilot yönü ne yazıkki arkadaslar danimarkalılar haklı turk pilotların ingilizcesi zayıf. Bu bir gercek. THY kalkıp alacağı thk ve torpilleri göre kriter koyacağına dunyayı 0
  • Misafir 25 Ocak 2012, Çarşamba 12:47:58 Halk olarak eleştiriye neden bu kadar kapalıyız.Neden olması gereken normları tutturamadığımızda ya zaten gerek yok mentalitesindeyiz.Herkes biliyor ki pilot okullarının alım kıstası yok,çoğu öğrenci pilotajın bel kemiği bilgilerden yoksun soru ezberleyerek ders geçiyor.Okullarda zaten İngilizce ders anlatılmıyor.Uçuşlarda İngilizce kullanılmıyor.Firmalar 30000 eurosu ve torpili olmayanı adamdan bile sayıp CV sine cevap vermiyor. Ondan sonra birileri çıkıp böyle olmaz deyince, ya zaten gerek yok moduna giriliyor.O zaman Airbus Boeing Jeppesen e haber verelim de manuelleri ve CBT leri Türkçe yapıp yollasınlar.Havada kalıp dışı ekstra bir durum olduğunda hemen Türkçeye dönen kontrolör ve pilotlar var. .Özür kabahatten büyük.Hala biri diyor 1 0
  • Misafir 25 Ocak 2012, Çarşamba 10:56:40 Hepsinin karşılığı var,KADIKÖY kitapcılar çarşısına git orda Toeic kitapları bulacaksın. 0
  • Misafir 25 Ocak 2012, Çarşamba 09:35:12 thy de bazı pilotların ingilizcesinin yeterli olmadığı söyleniyor.bu kişilerin lisanı yeterli degilse önceden neden işe aldınız,eğer yeterliyse de neden kaptanlardan dil yeterlilik belgesi istiyorsunuz?havacılıkta lisan bilmeyen bir pilot uçuş güvenliğini tehlikeye sokabilir ve bu konuda asla taviz verilemez.thy ile ilgili çok absurd haberler duymaya başladık son zamanlarda.... 0
  • Misafir 25 Ocak 2012, Çarşamba 07:26:22 Sorular gayet basit bir ingilizce ile anlatılmış,neyini abartıyorsunuz anlam vermek güç zira günde 3 saat ders çalışan biri bu sınavları rahatlıkla verebilir sınava gireli 3 sene oldu şimdi girsem hapsini gene geçerim azbere gerek yok ama şu bir gerçek o sorulara göre uçağı uçurmaya kalksan fazla yaşamazsın.her ders için 10 sayfayı geçmeyen notlarım dışında hiç bir şeyim yok evirip çevirip aynı soruları soruyorlar yani sınavı geçmek için Toeic-Tofl gerekmiyor basit ingilizce ile yazılmış zamanında tüm ülkeler anlasın diye neyini abartiyorsunuz yav.isteyene notlarımı yollarım ders bile çalıştırırım halen lineda uçan 3000 saat üstündeki retake olmuş abilerimede yardımcı olurum email adresi yazın bu arada 650'de ortaokul seviyesi değildir :) 0
  • Misafir 25 Ocak 2012, Çarşamba 04:34:33 TOEIC sınavının içeriği nedir? Hiç kitapçılarda TOEIC hazırlık kitabı gördünüz mü? 650 puanın TOEFL ve IELTS karşılığı var mıdır? Pilotlar neden TOEIC sınavına girmelidir? 0
  • Misafir 25 Ocak 2012, Çarşamba 04:27:04 Ali Bey yazınızı takdirle karşıladım. Biz pilotların şu an ki durumunu çok güzel özetlemekte. Şahsenrdan beri meslek icabı İngilizce'nin içinde olan biri olarak bugün bana ve meslektaşlarıma ispatla deniyor. Neden peki? Avrupa'da hava trafiğini mahveden pilotların ülkelerinin bile reddettiği bir yaptırım gereği.. Gerekiyorsa ipatlarız elbet o konuda bi sıkıntı yok ama sürekli önümüze gereksiz yere çıkartılan duvarlar zaten stresli olan mesleğimizde bizleri daha da strese sokmaktadır. Şahsen meramını anlatamayacak derecede İngilizce bilmeyen bir pilotla henüz karşılaşmadım. Elbet iyisi kötüsü vardır. Ama bizler pilotuz, cümledeki boşluğa gelmesi gereken "had been V3" ü bilmek değil karşımızdakiyle iletişim kurmaktır yeterliliğimiz. Saygı 0
  • Misafir 24 Ocak 2012, Salı 23:50:12 Havacılık dili İngilizce ve tartışmaya gerek yok. Pilotların bu dilde iyi bir standardı tutturmasıda şart. Bu da not skalasında minimum level 4. O zaman bilmeyenler bunca yıl neden çalışmamışlar? Çalış seninde olur. 0
  • Misafir 24 Ocak 2012, Salı 20:57:59 Sen ya ne yazdığını bilmiyorsun yada sallayıp duruyon ortaya lafı nereye çarparsa bir defa 650 istiyorlar 640 değil ne kadar bildiğin burdan anlaşılıyor yazmışsında yazmışsın be adam 640 KPYS % 75 denk geliyor ha birde Toeic 605 puandan sonrası 800'e kadar yeterli derecede işlevsel ingilizce kategorisine giriyor.sen kendine bak elin yabancısını düşünme koçum ha birde telini yazsana seni aramak istiyorum ben yada mail adresi bırak 0
  • Misafir 24 Ocak 2012, Salı 19:08:41 COK YAKIN BIR ZAMANDA EMIRATES IN UCAGI SANIYORUM FRANKFURTTA KULE MUSADE ETMEDEN PISTE GIRDI VE KALKTI.INISTEKI UCAK PAS GECTI VE ORTALIK DARMADAGAN OLDU..BUNU BIR THY UCAGI YAPSAYDI AMAN ALLAHIM ORTALIK TOZ DUMAN OLUR BUTUN AVRUPA GAZETELERI YAYLIM ATESINE BASLARDI..HIC KIMSE DUYMADI.BUNLARDA INGILIZ.. 0
  • Misafir 24 Ocak 2012, Salı 18:56:12 Hava Kuvvetlerinden ingilizcesi yetersiz pilotlari almayin,sorun kendiliginden cozulsun.Ortalamayi dusuren onlar 0
  • Misafir 24 Ocak 2012, Salı 14:38:22 Arkadaşlar inanın avrupada havacılık ingilizcesini en iyi kullanan ülkeyiz nedir bu eziklik anlamıyorum. Örneğin fransa ve almanya havasahasında uçarken dikkat edin asla ve katta kullanmazlar ingilizceyi. Ayrıca kullanmamakta da ısrarcılar. Belki bizim eksikliğimiz günlük kullanımda sadece oda ingilizcenin bozulmuş olduğundan ileri gelmektedir. Gerçek bir hikaye anlatayım sizlere, bir yurtdışı görevimde yine burunları havada avrupalılar bizim ingilizcemizden şikayetçi olmuşlardı bunun üzerine BRITISH COUNCIL' den bir heyet geldi ve sınav yaptılar tüm herkese. Sonuç ne çıktı biliyomusunuz en başarılı ülke Türkiye ve Türkler. Ve ÖNEMLİ "BİR KOKPİTTE BİR KİŞİ LEVEL-4 BİLE OLSA DİĞER PİLOT LEVEL-2 OLABİLİR". Açın inceleyin. 0
  • Misafir 24 Ocak 2012, Salı 14:28:50 Yazdığınız her 3 yorumun da altına imzamı atıyorum bravo tespitleriniz çok doğru daha önce bende sizin yorumunuza benzer yorumlar yazarak "bu konuyu abartıp mezrasının dışına taşırmayın dedim" bizim pilotların %98'inin bir pilotun bilmesi gereken kadar ingilzce bildiğinden eminim. Diğer bir konuda da sizinle aynı görüşteyim "Call Out" ta farklı aksanlı pilotlar varsa kokpitte ileşim sorunu tabiki dolaysıylada CRM sorunu vardır ki asıl büyük tehlike burada. THY'nin her yerde iftiharla söğlediği 50 farklı ülkeden 500 pilot uçurmasının da bir başarı değil bir CRM faciası olduğunu havacılığı bilen herkes bilir. 0
  • Misafir 24 Ocak 2012, Salı 13:50:10 Pilot alımı yapan şirket başvuran adaya hiç sormaz mı arkadaşım İngilizce seviyen TOEIC 650 seviyesinde(Yani ortaokul öğrencisi).Peki 14 tane koca koca dersi sen nasıl anlayıp özümseyip geçtin?Principles of Flight.Air Law,Performance derslerini nasıl anladın?Sınavda sorulan herhangi bir soruyu sözlü olarak sorup İngilizce hadi anlat dedin mi?Anlatamadıysa soru ezberleme tekniğin çok güzelmiş deyip hadi güle güle dedin mi?Bunu yapabilecek onlarca CV sahibi varken hangi torpillilerin CV lerini üste koydun.Simülatörde düz uçamayan adamları eş dost hatırına bu iş için doğmuş adamlara tercih etmedin mi?Ondan sonra yok Danimarkalı onu demiş bunu demiş.Sistem bu olduğu sürece daha çok Danimarkalı çıkar işte gerçekler der... 0
  • Misafir 24 Ocak 2012, Salı 13:27:59 sayın ali kıdık. shgm elemanlarına verdiginiz destege teşekkür ederim.dört ay oldu ve hala cezaevinde bu masum insanlar.kaza kırım uzmanları kayboldu veya çalındı gibi eksikliklerden sorumlu tutulmamalı.eger sorumlu tutulup cezaevine atılacaksa artık kazakırım uzmanı diye bir birim olmamalı.uçak nasılsa düşmüş ölen ölmüş kalan kalmış.bari göreve giden insanların başı derde girmesin.ve yalan haberlerle basını kışkırtan volkan denen şu çok bilen kişinin neye ve ne karşılıgında himet ettigi araştırılıp açıklanmalı. 0
  • Misafir 24 Ocak 2012, Salı 12:24:26 biliyorum genç arkadaşlar ezildikleri için ingilizce vesilesiyle intikam almaya çalışıyorlar,ama lütfen birbirimize vurmayalım çünkü iki tarafta kaybeder.aslında gençler doğal olarak zaten eskilerden iyi olmalıdırlar yani"boynuz kulağı geçmelidir"yoksa gelişme olmaz eskiler bunu kompleks yapmak yerine tecrübelerini gençlerle paylaşarak onların başarılarına ortak olarak bir övünç kaynağı olur,eskilerde ingilizce veya bilgi eksiklerini gençlerin takviyesiyle kapatarak birbirini tamamlar,bu durumda kim kaybeder kim kazanır bir düşünün.bir pakistan kadar olamadık bakın bir TÜRK şirketinin PIA tarafından kiralanmasını engellediler,istediğiniz kadar az gelişmiş ülke diyebilirsiniz.air france,klm,lufthansa,british ne yapıyor sanki,aynısını yapıy 0
  • Misafir 24 Ocak 2012, Salı 12:10:38 TÜRKİYE de ingilizce meselesini abartarak gündemde tutan ve bundan çıkar sağlamaya çalışanlar tamamen yabancı pilotlardır.haklılık payları vardır ama TÜRK PİLOTLARI tamamen tasfiye edecek yada uçuşlarını engelleyecek boyutlarda değildir.belki pilotların % 5'i ingilizce eğitimine ihtiyaç duymaktayken tüm TÜRK SİVİL HAVACILIK SEKTÖRÜNÜ suçlamak veya ayağa kaldırmak tamamen insafsızlık ve işbilmezliktir.kendi ülkelerinde dışlanan yada iş bulamayan yabancı pilotlar sanki çok makbul ve üstün yetenekli pilotlarmış gibi TÜRK PİLOTLARA saldırarak TÜRK SİVİL HAVACILIĞINI istila etmeye çalışmaktadırlar,üstelkte TÜRKİYE'yi aşağılayarak üçüncü dünya ülkesi muamelesi yaparak.kendileri çok üstün iseler ülkelerinde iş bulsunlar görelim.lütfen iyi tartal 0
  • Misafir 24 Ocak 2012, Salı 11:57:14 sayın havacılığın içinde olan arkadaşlarım;avrupa hava sahasında herkesin duyduğu gibi ATC talimatlarını en çok anlamayan 3-5 defa tekrar ettirenler ingiliz ve abd'li yani anadili ingilizce olan pilotlar buna hepimiz şahidiz,üstelik ATC,anadili ingilizce olmamasına rağmen yalın bir ingilizce kullanmaktadır.kokpitte iki ayrı milletten pilot olduğunda eğer "call out" larda farklı aksanlar varsa pilotlar arası iletişim kaybolmaktadır.hatta zaman zaman pilotların çok şirket değiştirmeleri yüzünden farklı farklı "call out" lar gözlenmektedir doğal olarak buda iletişimi bozmaktadır,özellikle kritik zamanlarda uçuş emniyetini etkiler bir duruma gelmektedir.bu ingilizce meselesini çok abartmadan ihtiyaç doğrultusunda iyileşme beklemek yerinde 0
  • Misafir 24 Ocak 2012, Salı 11:45:15 Eger thy ciddi olsaydı pilotlarından 640 toeic istemezdi. hemde toiec denilen sınav da speaking bolumunden hic bahsedilmiyor bile. sadece reading ve listening. ayrıca 640 puan cok komik bir rakamdır. IK bunları bilmiyor mu? bilmiyorlarsa bir aratırsınlar 640 hangi level a denk geliyor. komik hareketler bunlar , 640 yerine istersin 750-800 o zaman tamam derim ama 640 cok komik bir deger. ayrıca askerler bu sınavlarda harıl harıl kopya cekmektedir. bir tanıdıgım bile " salonu kapattık gozetmeni ayarladık aldık puanı " diye ortalıkta geziyordu. toeic te resim cekimi yapılmıyor. isteyin bakalım toefl o zaman thy de pilot kalıyor mu. bu yanlıstan donulmesi lazım yoksa cok rezil oluruz elin adamına cok. 0
  • Misafir 23 Ocak 2012, Pazartesi 18:42:42 Her gün İngilizce olarak güncellenen havacılıkta , pilot İngilizce bilmiyorsa tecrbesini en üst sevyede ve sürdürülebilir tutamaz.Herhalde size Airbus ya da Boeing size özel olarak manuelleri Türkçe olarak gönderiyor(!)? 0
  • Misafir 23 Ocak 2012, Pazartesi 15:45:05 adem in müdür olması birkaç aylık . geçmişte bu iş ile ilgili SHGM nin müdürü (şu an THY de uçuyor ) konuya ne kadar hassasiyet gösterdi ? kendi ingilizcesi nasıl ? tartışılır. 0
  • Misafir 23 Ocak 2012, Pazartesi 14:18:46 Tecrübeli pilotlar kolay yetişmiyor. Bir pilotun deneyim kazanması yıllar alır. Eğer bu tecrübeli insanları havacılık camiası olarak harcarsanız gün gelir onların yerini alanların uçağında uçarken bir anda son duanızı ederken bulursunuz kendinizi. O yüzden tecrübeli pilotlara sahip çıkılmalı. 0
  • Misafir 23 Ocak 2012, Pazartesi 13:22:27 ... Avrupa'nin gobeginde Fransizlarin ICAO 4 seviyesini henuz kabul etmemesi ve bircok ucuslarda halen Fransizca konusmalari da dikkate alinmalidir. Kaldi ki Fransizlarin Inglizcesi de oldukca kotu ve Avrupa'nin Fransa'ya bu konuda cifte standart uyguladigi gorulmektedir. Bizim pilotlarimiz da Inglizceyi ICAO 4 seviyesinde konusmalidir. Bu simdiye kadar onemsenmemis olabilir ama bundan sonra olmazsa olmaz! 0
  • Misafir 23 Ocak 2012, Pazartesi 13:16:08 Ali Bey ben yazdiklarinizi cogu zaman desteklemiyor olsam da bu yazinizda cok onemli ve dikkate alinmasi gereken bir konu olan pilotlarimizin ucuslarinda ve yatilarinda haril haril Inglizce calismalarinin getirebilecegi ucus emniyet sorunlarina deginmissiniz Bence bu onemli bir konu!! Bu sorun hem SHGM nin ve hem de havayollarinin ortak hatalarndan olusan bir sorunu oldugu icin her sirket pilotlarini egitecek Inglizce kurslar acmali ve bu kurslara katilim ekip planlama tarafindan yer gorevi olarak planlanirken istirahat sureleri de dikkate alinmalidir. .... Pilotlarimiz haril haril Inglizce calisiyor iseler bu konuya vermis olduklar ciddiyeti de gosterir. Bu konuda havayollarindan destek saglanmalidir. 0
  • Misafir 23 Ocak 2012, Pazartesi 13:06:01 Konunun terihler itibariyle gelişimine bakarsanız bunun Adem-i ve Haydar-i çözümsüzlükler olduğu hemen anlaşılıyor. Haydar beyin JAA ve EASA'da Türk sivil havacılığı ve milletin başına açtığı yüzlerce çözümsüzlükten bir yenisine daha şahit olduğumuz anlaşılıyor. Bakım konusunda kucağımızdaki bombaya dil bombası ilave edilmiştir tüm havacılık camiasına hayırlı uğurlu olsun. 0
  • Misafir 23 Ocak 2012, Pazartesi 12:52:31 Her konuda olduğu gibi bu konuyu da biraz abartmışız gibi. Daha yumuşak bir geçiş yapabilirdik. Bu konuda zaten tüm ICAO üyesi ülkeler arasında da ortak bir mutabakat oluşmamış. Tabiki tüm Türk pilotları bir pilotun bilmesi gereken ingilizce seviyesi kadar ingilizceyi biliyorlar ama 50 yaşına gelmiş insanları da böyle sık boğaz edip daha fazlasını beklemek emniyetsizlik de yaratabilir. İngilizce pilotluğun olmazsa olmazıysa ve pilotlukta tekbaşına ingilizce herşey ise işin kolayı var ABD ve İngilteredeki çöpçüleri pilot yaparsınız olup biter. Konuyu abartmayalım. Daha yumuşak bir geçişle kırmadan dökmeden özellikle de 50 yaşına gelmiş insanları sitrese sokarak emniyetsizlik yaratmadan yumşak yumşak konuyu çözüme kavuşturmakta yarar var. 0
  • Misafir 23 Ocak 2012, Pazartesi 12:23:59 olaya mantıklı bir açıdan yaklaştığınız,,başkaları gibi yangına körükle gitmediğiniz için tebrikler.ellerinize sağlık. 0
  • Misafir 23 Ocak 2012, Pazartesi 06:33:18 bu konu yeni değil.2007 yılından bu yana defalarca şirketlerin içinde gündem oldu.her türlü eğitim imkanı sunuldu.ilgililer, konuyu 'by pass' için gösterdikleri çabanın yarısını ingilizce çalışmak için gösterseydi hiç sorun kalmamıştı.iyi pilot olmakla iyi ing.bilmek karşılaştırıldı.iyi pilotun iyi ingilizce bilerek çok daha iyi pilot olacağını kavrayamadılar. 0