ICAO LEVEL 4 THY TARİHÇESİ

20 Şubat 2012 Pazartesi, 00:00:39 / Toplam : 11 yorum

Çok beğenilenler

misafir 03 Mayıs 2013, Cuma 15:10:16 Havacılık ingilizcesi, günlük konuşma dili ile mukayese edilemeyecek derecede az kelime içeren bir iletişim aracıdır.Önceden tespit edilmiş bu kelimelerin dışında, farklı anlamlar da içerebilecek kelimelerin, havacılık iletişimi için kullanılmasına müsaade edilmez.Aksi kullanımlar " yanlış anlaşılma ve emniyetsiz durum" anlamına gelir.Unutulmamalıdır ki iletişim çift yönlü bir yoldur.Anlatmak istediğinizle, anlaşılan arasındaki fark; uçuş emniyetsizliğidir. Havacılık ingilizcesi öğrenmesi gayet kolay sınırlı sayıda kelime içerir.Dolayısıyla havacılıkta ingilizceyi bir problem haline getirmek, ancak farklı maksatlar güdüyorsanız mümkün olabilir. Uçuş emniyetinin sağlanmasında birinci faktör pilotaj yeterliliği, ikinci faktör kurallara tam riayettir.Günümüzde otomasyonun artması, pilotaj yeterliliği düşük pilotların sahada var olmasını sağlamıştır.Asıl problem, pilotaj yeterliliğinin, denetleniyormuş görüntüsü verilerek, denetlenmemesidir.Emniyetli uçuşlar... 2 0
Misafir 20 Şubat 2012, Pazartesi 06:58:28 sebebi,sonucu,çözümü çok güzel anlatılmış,yazarın eline sağlık işte budur... 0 0

Tüm yorumlar

Misafir 01 Mart 2012, Perşembe 08:09:02 Havacılığın dili ingilizce, sadece pilotlar değil havacılık iş kolunda çalışan her kesimdeki arkadaşımızın ingilizcelerinin ölçülmesi gerekir. İletişim açısından bakıldığında yolcu ile veya müşteri ile daha yakından temas edenlerin pilotlar değil kabin görevlileri, yer hizmetleri personeli, satış personeli v.b olduğu görülüyor. Kokpit ekiplerinin ingilizce yeterliliği bana göre biraz da abartı zaten bir çoğu harp okulu kökenli ve orduda İngilizce eğitimleri ise fazlasıyla yeterli. Sivilden gelenlerde ise sorgulanması gereken daha fazla açık var. ÖNCE EMNİYET İÇİN ÖNCE YETERLİLİK ŞART ama bu tek başına ÖNCE EMNİYETİ ETKİLEYEN BİR FAKTÖR DEĞİL. DGRc 0 0
Misafir 22 Şubat 2012, Çarşamba 10:25:27 örneğine takılmış olmanıza mana veremiyorum.Yazar diyor ki, boeing ,airbus çitasında uçak üretirsek tüm checklist ve sistem bilgileri Türkçe olacaktır ,FAA EASA gibi kural koyucu olduğun zaman senin havacılık kuralların geçerli olacaktır. Dolayısıyle böyle bir durum söz konusu değilken İngilizce öğrenmeye mecburuz.20 knot yan rüzgara maruz kalacak havaaracının koltuğuna oturacak pilot zaten en azından tip eğitimi almış olacağından sistemleri biliyor demektir. Checklist anlamak için filoloji bitirmeye de gerek olmadığından bir pilotun sahip olması gereken muhakeme yeteneğine sahip yetenekli bir pilot her zaman bunlardan yoksun İngilizce virtüözüne tercih edilir. Ama siz de haklısınız bu devirde İngilizce bilmeden SIFIRDAN pilot olunmaz.U.E 0 0
Misafir 22 Şubat 2012, Çarşamba 00:42:35 İyi derecede İngilizce bilen ve pilotajı da iyi olan bir pilotum. İngilizce bilgi seviyesinin istenen düzeyde olması sadece iletişim kaynaklı riskleri yok etme amaçlıdır. THY AO'nun uçaklarının yaptığı kazalarda iletişimin riskin gerçekleşmesine neden olduğu bir kaza hatırlamıyorum. 1994 Van, 1998 Samsun, 2000 Siirt, 2003 Diyarbakır, 2009 Amsterdam kazalarında temel sebepler ya kabul edilmeyen riskin pilotça alınması (limit zorlama) ya da pilotaj bilgisi ve uygulaması yetersizliği (örn. Amsterdam) idi. Yani, iletişim riskinin bertaraf edilmesi güzel, fakat, THY pilotlarının kaza yapma sebebi bu değil! Herkese emniyetli uçuşlar! (Not: Van kazası için CRM itirazınızı duyuyorum. Fakat, Adem Ungun limit zorlamasa kaza olmazdı!) 0 0
Misafir 21 Şubat 2012, Salı 18:27:57 Allaha şükür kü hala okuduğumu anlıyabiliyorum. Yazıda iyi pilot ve ingilizce bilen pilot karşılaştırmasına takmış olduğum için yorum yazdım. İngilizce bilmeden iyi pilot olamazsınız onu diyorum . Yazar değilmi tercih yapmak durumunda kalsam ingilizce bilmesede pilotajı iyi olanı seçerim diyen? pilotaj ne olarak açıklanıyor 20 kt yan rüzgarda zor bir piste inmek. Checklisti anlamayacaksın manuelde sistemlerin anlatımını anlamıyacaksın ATC nin ne dediğini anlamaycaksın ama 20kt yan rüzgarda zor bir piste inebiliyorsan yazar seni tercih ediyor .yoksa yazar başka birşey söylemişte ben mi anlamamışım.yazara açık olarak bunu sordum .Ayrıca pilotluk mesleğinde bileği kuvvetli olmak gibi bir yetenekten söz edilirse kaza oranınız tavan yapar. 0 0
Misafir 21 Şubat 2012, Salı 14:58:45 konunun basitçe anlaşılması için iyi seçilmiş bir örnek bence. Herşeyi güzel açıklamışsınız gayet iyi anladık. Teşekkürler. U.E. 0 0
Misafir 21 Şubat 2012, Salı 14:47:36 yazıda ingilizce şart denmiş zaten, yorum yazmadan önce yazıyı dikkatli okuyun lütfen.Cem. 0 0
Misafir 21 Şubat 2012, Salı 11:53:51 Sayın Gülmez bildiğim kadarıyla eğitim başkanlığında görevli idiniz. Uçakların hangi manuelini Türkçe gördünüz. Uçakla ilgili tüm manueller egitim dökümanları ve Checklistler İngilizce değilmi? bunları okuyup anlamadan nasıl pilotajı iyi olabilir insanın bu allah vergisi bir şeymidir doğuştan mı sahip olunur veya hocalardan kulakdan dolma tecrübelerlemi elde edilir. Biraz açıklasanızda anlasak. İngilizce bilmeyen birinin Şu anda üretilmiş bir uçakta pilotajının iyi olması mümkün değildir. Ayrıca pilotajı 20 kt yan rüzgarda kısa ve dar bir meydana uçağı indirmeğe kadar basitleştirmek tehlikeli bir takıntıdır ve kesinlikle havayolu nun yakınına bile gelmesine müsade edilmemelidir. 0 0
Misafir 20 Şubat 2012, Pazartesi 16:55:53 Tarihçe vermek, konuyu sayfalarda tartışmakla pilotluk mesleğini karıştırmamak lazım. Mesela Fransa'ya, İtalya'ya, İsviçre'ye yani Avrupa'da belli başlı ülkelere uçun ama pilot olarak uçun ve İngilizce seviyesi o ülkelerde nerelerde bir görün. Eksikleri olan pilotlarımız yokmu ? tabiki var... Ancak bir çok örnek alınan Avrupa ülkesi Level 4 uygulamasını hayata geçirmemişken biz neden bu işe gönüllü olduk ya da otorite bir yerlerde geçmi kaldıda bu iş herkese ekmek kapısı oldu. Havacıların iş kanunu yok, SHT6A hala avrupa standartlarında kabul edilip uygulanmazken tek önemli olan level 4. Pilotlar yılda 1000 saat uçuş ve 1800 saat ugs yaparken neden hiç kimseden ses gelmiyor. Süpersiniz.... 0 0
Misafir 20 Şubat 2012, Pazartesi 08:15:15 Günaydın Sayın Yazar, Açıklamalar için teşekkürler''Sen ingilizce biliyonmu''ya en iyi yanıt .Havacılıkta İngilizce bilgisi kural ve zorunluluk.Konuyu açan yazarların ingilizce bilgisi sadece kendisini ilgilendirir.Teşekkürler Nabi DELİCE 0 0