Merhaba,
Hayatımızı emanet ettiğimiz beyin cerrahı , açık kalp ameliyatı yapan cerrah veya başka bir doktorun nasıl bir süreçten geçerek cerrah olduğunu biliyor musunuz ?
Tıp fakültesi ile başlayan ve TUS ( tıp uzmanlık sınavı ) ile devam eden bir süreç sonunda mütehassıs ( uzman ) doktor olunuyor.
Bu doktorların üniversite sınavında yetenek sınavı yapılıyor mu yoksa puanı yeterli olan tıp fakültesini kazanıyor mu ?
Üniversite sınavında gerekli puanı almanız yeterli oluyor ayrıca bir yetenek sınavı yapılmıyor.
Puan esaslı değil de yetenek sınavı esaslı olsaydı taban puan olarak da 180 puan deseler şu an tıp fakültesinde okuyanlar aynı kişiler olur muydu ?
Cevabı hepimiz biliyoruz (en azından bir bölümü olmazdı )
Yetenek önemli fakat hak edenler girsin bu nedenle taban puan 450 gibi bir puan deseler ve en düşük puanlı öğrencinin bile belli bir seviyede olmasını garanti altına alsalar güzel olmaz mı ?
???
Evet buradan itibaren kısa cevaplar yerine konuyu üniversitelerde bulunan havacılık ile ilgili bölümlere ve bu bölümlerin öğrenci kabul yöntemleri konusunda düşüncelerimi paylaşmak istiyorum.
Havacılık ile ilgili üniversite bölümlerinden; Havacılık işletme, kabin , uçak bakım bölümleri puan esaslı öğrenci alıyor.Pilotaj ve hava trafik bölümleri ise yıllardır çok düşük taban puan şart ve yetenek esaslı sınavlar ile öğrenci alıyordu. Yetenek sınavı ile öğrenci alan pilotaj bölümü de artık YÖK’ün aldığı karar ile sadece puan esaslı öğrenci kabul edecek.
Bu durumda çok düşük taban puan + yetenek sınavı ile öğrenci alan sadece hava trafik bölümü kalmış oldu.
Puanınız önemli olmakla beraber yetenek gerektiren bölümlere uygun puan + yetenek sınavı ile öğrenci alınması en güzel uygulama olmasına rağmen yıllardır kanayan bir yara olarak bu konu ki sorunlar konuşuldu. Ülkemiz adına meydana gelen kaynak israfları tartışıldı bu israf bazen çok trajikomik olabiliyor O kadar ki kamunun çok büyük yatırımlar ile kurduğu hava trafik bölümü mezunlarının bazıları – atc ihtiyacının zirvede olduğu dönemde bile - DHMI tarafından istihdam edilemedi.
Üniversite sınavında nispeten düşük puan ( 300 altında ) alarak ve yetenek sınavı ile hava trafik bölümünü kazanan bu öğrenciler atanma şartı olan KPSS sınavından 80 puan alamadı.
(normal koşullarda üniversite sınavında 400 puan altı puanı olan bir öğrencinin mezun olduktan sonra KPSS de 80 ve üstü puan alması çok zor ) siz çok düşük taban puan ile öğrenci kabul ederseniz sonuç :BİLE BİLE LADES.
Meşhur örneğimiz , deveye sormuşlar yokuş yukarı mı çıkarsın yokuş aşağı mı inersin ?
Devenin cevabı : düz yol yok mu ?
Bu işin düz yolu ne sadece puan ne de sadece yetenek sınavıdır, en güzeli yüksek taban puan alanlar içinden yetenek sınavı ile öğrenci almaktır.
Başvuru için taban puanı 270 yapıp bin kişi içinden 15 yetenek arayacağınıza taban puanı 400 yapıp 500 kişi içinden 15 yetenek ararsınız fakat en düşük seviyenin 270 yerine 400 olması da garanti olur.
270 taban puan ile yetenek sınavına davet etmek zorunda olsanız bile prensip olarak ve asla taviz vermeden 400 puan üstünü değerlendirseniz bu mezunlar rahatlıkla gerekli KPSS puanını alacaklardır.
Bu kadar basit ise yıllardır niçin yapılmadı diye sorabilirsiniz , sizce ???
**
DHMI, doğru bir kararla mezunları değerlendirmek için - üniversite mezunu hava trafikçilerin yeterli KPSS puanı alamaması üzerine- kontrolör adaylarını stajyer ve asistan olarak farklı iki isim altında istihdam etmeye başladı burada maksat 80 KPSS puanı alamayan hava trafik mezunlarını asistan kadrosu ile ve KPSS 70 puan ile istihdam etmek. Stajyer adı altında ( hava trafik mezunu olmayanlar ) istihdam edileceklerden KPSS 80 puan isteniyor.
**
Pilotaj bölümüne olan talep ve yetenek sınavı sürecinde yaşanan sorunlar nedeniyle YÖK yetenek sınavı uygulamasını iptal edip puanı yeten okusun dedi ve sadece puan esaslı öğrenci kabulü başladı bir açıdan doğru bir karar fakat yeteneği uygun olmayanların hem kendi hem de ülkenin kaynağını israf edip sürecin bir yerinde “bana müsaade “ demesi mümkün.
Öğrencinin kayıp yıllarına mı yanarsınız , boş kalan kontenjanı yabancı bir pilot ile doldurmak zorunda kalacağınıza mı yoksa bu öğrenci için kamunun yaptığı yatırımın buharlaşmasına mı ya da hepsine birden mi?
Maalesef sorunları ortadan kaldırmak için yapılan iyi niyetli çalışmanın kendisi de hatalı.
Yine de sorunu görmüş olmayı ve çözüm için adım atılmasını pozitif değerlendiriyorum.
**
Pilotaj bölümüne yetenek sınavı ile girilen dönemde 300 puan altında bile öğrenci olduğunu görüyoruz oysa şu an hem THK hem A.Ü pilotaj bölümleri öğrencileri 500 puan civarında puan alarak kayıt yaptırdı. Bu öğrencilere aynı sınıfta ders anlatacak akademisyenlere şimdiden kolaylıklar diliyorum.( farklı sınıflarda olduklarını unutmadım bir bölümü ders tekrarı yapacak bir bölümü önümüzdeki yıllarda line’da birlikte kurs görecek)
Bir yıl önce 300 puan şimdi 500 puan biri mi az diğeri mi çok ? bu ne yaman çelişki.
**
MEB, SHGM, YÖK, DHMİ ve diğer ilgili birimler toplanıp çözüm arasalar makul çözümler üreteceklerine inanıyorum.296 puanla pilot 350 puanla dispeç veya 440 puanla uçak teknisyeni olunuyordu bu hakkaniyete uygun değil. Unutmayın ki 1 puan fazla alıp hakim 1 puan eksik alıp mübaşir oluyorsunuz veya 1 puan fazla alıp doktor 1 puan eksik alıp hemşire oluyorsunuz.
Özel üniversite –uçuş okulu ortak pilot programları , mühendislik eğitimi, teknik personel lisans yetenek sınavı olmaması gibi konuları da başka bir yazı da gündem yapacağım.
Saygılarımla.
Erdal GÜLMEZ
NOT: Bu dönem sizden gelen talepler nedeniyle gündem içinden yazılara daha çok yer ayıracağım.
Yorumlar