11 Ağustos 2008, Pazartesi
Sefa İNAN
Sefa İNAN sefainan@gmail.com
  • Yorumunuz...ESKİDEN DÜŞEN UÇAKLARIN SEBEBİ PEK BİLİNMESEDE BUNDA PİLOTAJ VE TEKNİK SEBEPLERİN AĞIR BASTIĞI BİLİNEN BİRŞEYDİ. ANCAK EĞİTİMLİ VE SİVİL HAVACILIK KURALLARINI TAM/EKSİKSİZ UYGULAYAN TEKNİK PERSONEL VE UÇUŞ EKİPLERİ BÜYÜYEN SEKTÖRE RAĞMEN BUNLARI HERGÜN AZALTMAYA BAŞLAMIŞ GÖRÜNÜYOR.
  • Yorumunuz...Türkiyede thy ve özel sektörde oluşan eğitim ve becerisi yüksek teknik personel ve uçuş ekibinin son yıllardaki artan sayı ve karmaşaya rağmen azalan sorunlarıda dile getirmek lazım
  • Ne alaka kardeşim ya...Düşen uçaklar yazılmış.Sen pistten çıkmaları kaza olarak sayarsan varyaaaa. Burada sayfalar yetmez. Uçağın düşmesi önemli pisten çıkması ayrı mesele.
  • Bir önceki yorumumda unuttuğum 2 adet RJ-100 (70 de olabilir) pistten çıkma vakası var. Biri Siirt, biri eski Samsun alanlarında. Aslında bu pistten çıkmalar ucuz atlatılmıştı ve yeteri kadar araştırılmamıştı. Pistten çıkma nedeni hava şartlarının ve pist durumunun yerden hatalı bildirimi mi? Yoksa pilotlarımızın inadı mı? Bir türlü bilemedik. Saygılarımla

Türk sivil havacılığının acı yüklü tablosu

Son haftalarda fazlasıyla uzun yazı yazdığımın farkındayım. Fakat yazdığım konularda, %100 emin olmak adına büyük bir araştırma içine giriyor ve sonunda da siz okurlarımı tatmin edecek gerçek bilgiler eşliğinde yorumumu yapıyorum. Dolayısıyla istemediğim halde yazı uzuyor. Geçen hafta yazımı yazdığımda THY Basın müşaviri Ali Genç i arayarak THY’nin yazıya bir itirazı varsa tekzip etmelerini beklediğimi belirttim. Vergi kaçırmakla suçladığım THY’nin yazıyı tekzip edememesi, dikkatinizi çekmiştir sanırım.

Bu hafta sizlere, sektörümüzün duayenlerinden Erhan İnanç ağabeyimle birlikte hazırladığımız ve çok yararlanıp hatta print alarak saklayacağınızı düşündüğüm bir bilgiyi paylaşmak istiyorum.

Sivil havacılık tarihimizde, ülkemiz sınırları içinde oluşan yerli ve yabancı havayollarının yanı sıra, yurt dışında TC tescilli uçaklarımızın kazalarını içeren 1950 ile 2007 seneleri arasında yaşanan 24 büyük kazayı yüksek olasılıklı nedenleri eşliğinde açıklarken,

THY’nin B-737 tip uçağıyla 1999 senesinde yaşadığı Adana/Ceyhan kazası hariç hiç birinin kara kutu neticelerinin hala bilinmemesi veya yayınlanmamasını dikkatinize sunarım.

Bu tür talihsiz kazaların bir daha yaşanmamasını diliyorum.

Kazalar

Türk sivil havacılığının acı yüklü tablosu

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (12)

Rumuz: KAANER ~ 8 yıl önce
Yorumunuz...ESKİDEN DÜŞEN UÇAKLARIN SEBEBİ PEK BİLİNMESEDE BUNDA PİLOTAJ VE TEKNİK SEBEPLERİN AĞIR BASTIĞI BİLİNEN BİRŞEYDİ. ANCAK EĞİTİMLİ VE SİVİL HAVACILIK KURALLARINI TAM/EKSİKSİZ UYGULAYAN TEKNİK PERSONEL VE UÇUŞ EKİPLERİ BÜYÜYEN SEKTÖRE RAĞMEN BUNLARI HERGÜN AZALTMAYA BAŞLAMIŞ GÖRÜNÜYOR.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Rumuz ~ 8 yıl önce
Yorumunuz...Türkiyede thy ve özel sektörde oluşan eğitim ve becerisi yüksek teknik personel ve uçuş ekibinin son yıllardaki artan sayı ve karmaşaya rağmen azalan sorunlarıda dile getirmek lazım

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Ne alaka ~ 8 yıl önce
Ne alaka kardeşim ya...Düşen uçaklar yazılmış.Sen pistten çıkmaları kaza olarak sayarsan varyaaaa. Burada sayfalar yetmez. Uçağın düşmesi önemli pisten çıkması ayrı mesele.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
aa ~ 8 yıl önce
Bir önceki yorumumda unuttuğum 2 adet RJ-100 (70 de olabilir) pistten çıkma vakası var. Biri Siirt, biri eski Samsun alanlarında. Aslında bu pistten çıkmalar ucuz atlatılmıştı ve yeteri kadar araştırılmamıştı. Pistten çıkma nedeni hava şartlarının ve pist durumunun yerden hatalı bildirimi mi? Yoksa pilotlarımızın inadı mı? Bir türlü bilemedik. Saygılarımla

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000