14 Kasım 2011, Pazartesi
Servet BAŞOL
Servet BAŞOL servetbasol@airporthaber.com
  • Bunlar "Türk Sivil Havacılığnda" adlarını tarihe yazdıranlar. Şimdi sadece "HAVACILIK" kaldı. 74 milyonluk ülkede kaç bin tane 4 veya 8 kişilik uçak var? Kaç yüz tane"kontrolsüz hava alanımız" var? Üç tarafımız denizlerle çevrili galiba, kaç tane "deniz uçağımız" var? Hangi deniz kıyısı şehirlerimize "tarifeli deniz uçağı" seferi var? Biz "SİVİL HAVACILIĞIN" hiçbir yerinde değiliz. Varsa yoksa "Ticari havaclık"!
  • Geçmişten Fesa Evrensev'i unutmuş olduğunuzu sanıyorum ama sayın Leman Altınçekiç'i üstelik bahsettiğiniz yakın tarih döneminden olduğu halde unutmak size yakışmamış. Sanırım kendisi NATO'nun ve bizim ilk kadın jet pilotumuzdu. Saygılarımla
  • Havacılıkta, dizayn ve operasyonda kullanılan uluslararası standart ve dökümanlarla ilgili uzun yıllardır ülke olarak rolümüz ne yazık ki takipçi konumundadır. ICAO Annex' lerine değişiklik bildiremeyişimizin bir sebebi de budur. Artık, sektör olarak bizi buraya kadar getiren tozlu raflardaki kitapları ve bunların tercümesini uygulama döneminin ötesine geçmeliyiz.
  • Benim bu bilgilerden anladigim su, eger sadece devlet kurumlari bunyesinde havacilik yaptirilip halka hersey yasaklanirsa elde varolan cevherlerde tozlu sayfalar arasinda kaybolup gitmekte. Devletin vatanadsi rahat birakmasi ve ucmasina engel hertur zorlugu kaldirmasi gerekmektedir. Yurtdisinda ozgurce ucup ulkemde adam yerine konmadigim bir durumdayim simdilik takmiyorum ama nereye kadar?

Türk Sivil Havacılığında adını tarihe yazdıranlar.

Geçmişte;
 
İmam İsmail Cevheri
Uçma denemesi,
Siracettin Doğulu
Uçma denemesi,
Hazerfen Ahmed Çelebi
Galata Kulesinden atlayışı,
Lagari Hasan Çelebi
Roketli uçuş denemesi.
 
Yakın tarihimizde ise;
 
Mithat Nuri
Tayyareci Üsteğmen, ilk Vasıta-i Tayyare isimli Türkçe teknik havacılık kitabı.
Ali Yar
İlk mühendis pilotumuz. (Paris Üniversitesi), Fen Fakültesi Dekanı.
Süvari Yüzbaşı Fesa ve İstihkam Teğmeni Yusuf Kenan Bey
Uçuş eğitimi için Fransa’ya gönderildikleri tarih, aynı zamanda Türk Hava Kuvvetlerinin kuruluş yılı olarak kabul edilmektedir.
Mustafa Kemal

“…İstikbal göklerdedir; çünkü göklerini koruyamayan milletler yarınlarından asla emin olamazlar...” O’nun öncülüğünde;
 
Eğitim için yurtdışına her konuda öğrenci gönderildi,
 
Türk Tayyare Cemiyeti (Türk Hava Kurumu) kuruldu, (Bu güne kadar 7 Dünya Birinciliği, 8 Dünya İkinciliği, 12 Dünya Üçüncülüğü ve 3 Özel Teşvik Ödülü almıştır)
Türk Tayyare Cemiyeti, "Tayyare Makinist Mektebi"ni hizmete açtı.
 
İlk rekor denemesi sponsoru (Üstü açık bir uçak ile New York - İstanbul 48 saat, 5 dakika durmaksızın J. Polandero/R.Boardman),
 
TOMTAŞ kuruldu,
 
THK FAI üyesi oldu.
 
Havayolları Devlet İşletme İdaresi (HDİİ), Türkiye’de sivil havayolları kurmak ve hava taşıma yapmak üzere görevlendirildi.
 
Emrullah Ali Yıldız
 
Yeşilköy Makinist Okulu mezunu, ilk yerli planör yapımcısı ve planörde dünya rekortmeni.
 
Selahattin Reşit Bey
 
Amatör Pilot, mühendis, MMV-1 (Milli Müdafaa Vekaleti-1) modelinin yaratıcısı.
 
Vecihi Hürkuş
 
İlk astsubay Pilot, Uçak Teknisyeni (Çekoslavakyadan lisanslı), ilk milli tasarım uçak üreticisi, İstiklal savaşının ilk keşif uçuşunu yapan Pilot, Türkiye’de ilk yolcu seferi yapan pilot, İlk Türk Sivil Tayyare Mektebi kurucusu, Atatürk'ün Almanya'nın Weimar Üniversitesine gönderdiği, başarılarından dolayı iki senede mühendis diploması almasına kızıp mühendislik ruhsatı verilmeyen ve ardından THK tarafından Van'a tayin edilen, ölümünden sonra Türk Sivil Havacılığına olan katkılarından dolayı ICAO tarafından kuruluşun "50. yıl Ödülü" ile onurlandırılan havacımız.
 
Nuri Demirağ
 
İlk özel Türk Uçak Fabrikası kurucusu ve uçak imalatçısı, ilk özel Uçuş Okulu kurucusu (Ücretsiz okul), yurtdışına uçak satan tek uçak üreticimiz.
 
Bedriye Tahir GÖKMEN
 
Vecihi Sivil Tayyare Mektebinden ilk mezun olan kadın pilotumuz.
 
Sabiha Gökçen
 
Türkkuşu’nun ilk kadın öğrencisi, dünyanın ilk kadın savaş pilotu ve dünya tarihine adını yazdıran 20 havacı içerisindeki tek kadın.
 
Yıldız Uçman
 
Türkiye’de ilk kadın paraşütçü.
 
1938 sonrası için başka isim bulamayınca ben bir şeyler ekledim.
 
Muhsin Batur
 
"Kendi uçağını kendin yap" kampanyası ile Türk Hava Kuvvetlerini Güçlendirme Vakfı kurucusu.
 
Turgut Özal
 
Onun girişimleri ile TUSAŞ ve sonra da TAI kuruldu (F-16, Öncel Projeleri, SF-260D, CN-235, AS-532, Meltem, Yarasa, A400M, TIHA projeleri ve şimdilerde yerli uçak üretimine kadar giden bir gelişme).
 
Son yarım yüzyıla adını yazdırabilmiş birilerinin olmaması beni çok üzüyor.
 
Hukuk ve Havacılık kitabını yazarken dikkatimi çeken bir konuyu da sizlerle paylaşmak isterim.
 
20-12-1945 senesinde kanunlaştırdığımız ICAO sözleşmesi kapsamında yayınlanan 18 Ek içerisinde, sadece ikisi için görüş bildirmemiz beni çok şaşırtmıştı.
 
Yayınlandıkları tarihten bu yana,
 
Annex-1’de, 169
Annex-2’de, 42
Annex-3’de, 75
Annex-4’de, 56
Annex-5’de, 17
Annex-6’da, 34
Annex-7’de, 5
Annex-8’de, 102
Annex-9’da, 21
Annex-10’da 318 (05-07-2005 tarihinde Emd.81 için onay)
Annex-11’de 47
Annex-12’de 18 (13-07-2004 tarihinde Edn.16 için onay)
Annex-13’de 13
Annex-14’de 49 (Vol 1 ve 2 dahil)
Annex-15’de 35
Annex-16’da 14 (Edn 1 ve 2 dâhil)
Annex-17’de 12 (Onay istenmez)
Annex-18’de 9
 
Toplamda 1036 ilave, değişiklik, düzenleme ve yeniden yayınlamalar karşısında sadece iki belge için “Değişiklik Yok” bildirisinde bulunmuşuz.
 
Türk AIP Gen 1.7’ye bakınca da şunu görmekteyiz;
Annex-1, 5, 6, 7, 8, 10, 12, 13, 16, 17 ve 18 ile ilgili hiçbir değişlik belirtmemekteyiz.
Annex-2, 3, 4, 9, 11, 14, ve 15 için ve Doc.4444 ile Doc.8168 dahil birçok farklılıklarımız var.
 
21.ci asırda nasıl bir eğitim vermeliyiz ki, adını Türk Sivil Havacılığına yazdırabilecek kişiler yetiştirebilelim?
 
Sevgiler
 
Türk Sivil Havacılığında adını tarihe yazdıranlar.

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (5)

Misafir ~ 5 yıl önce
Bunlar "Türk Sivil Havacılığnda" adlarını tarihe yazdıranlar. Şimdi sadece "HAVACILIK" kaldı. 74 milyonluk ülkede kaç bin tane 4 veya 8 kişilik uçak var? Kaç yüz tane"kontrolsüz hava alanımız" var? Üç tarafımız denizlerle çevrili galiba, kaç tane "deniz uçağımız" var? Hangi deniz kıyısı şehirlerimize "tarifeli deniz uçağı" seferi var? Biz "SİVİL HAVACILIĞIN" hiçbir yerinde değiliz. Varsa yoksa "Ticari havaclık"!

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 5 yıl önce
Geçmişten Fesa Evrensev'i unutmuş olduğunuzu sanıyorum ama sayın Leman Altınçekiç'i üstelik bahsettiğiniz yakın tarih döneminden olduğu halde unutmak size yakışmamış. Sanırım kendisi NATO'nun ve bizim ilk kadın jet pilotumuzdu. Saygılarımla

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 5 yıl önce
Havacılıkta, dizayn ve operasyonda kullanılan uluslararası standart ve dökümanlarla ilgili uzun yıllardır ülke olarak rolümüz ne yazık ki takipçi konumundadır. ICAO Annex' lerine değişiklik bildiremeyişimizin bir sebebi de budur. Artık, sektör olarak bizi buraya kadar getiren tozlu raflardaki kitapları ve bunların tercümesini uygulama döneminin ötesine geçmeliyiz.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 5 yıl önce
Benim bu bilgilerden anladigim su, eger sadece devlet kurumlari bunyesinde havacilik yaptirilip halka hersey yasaklanirsa elde varolan cevherlerde tozlu sayfalar arasinda kaybolup gitmekte. Devletin vatanadsi rahat birakmasi ve ucmasina engel hertur zorlugu kaldirmasi gerekmektedir. Yurtdisinda ozgurce ucup ulkemde adam yerine konmadigim bir durumdayim simdilik takmiyorum ama nereye kadar?

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000