21 Nisan 2014, Pazartesi
Sefa İNAN
Sefa İNAN sefainan@gmail.com
  • Başbakanın paralel yapı söyleminde önce Thy Teknik Aş'de cemaatcı olarak herkes tarafından bilinen kişiler TSK'lerine yapılan kumpasları yürüten savcıyı hayranlıkla savunarak kendilerininde mensubu oldukları Cemaattın haklılıklarını anlatıyorlardı. Bunlardan bazıları (MY,MD,FO,KB,AC,MT,MÇ,) kurumda kalabilmeleri için nerdeyse öyle bir cemaatın olmadığını söylemk zorunda kalıyorlar. THY YÖNETİM KURULU BAŞKANI Başbakanın söylemleri doğrultusunda bunlar kurumlardan temizlenecek mi?
  • THY AO ve THY TEKNİK AŞ'de işe başlayan (FG) cemaatına bağlı kişiler o günlerde Askere yapılan kumpas operasyonunda ağızları kullaklarına varıyordu. Savcı ÖZ'ü göklere çıkarıyorlardı. İtalya'daki savcıyı örnek veriyorlardı. Başbakanın paralel söyleminden sonra bu kişiler ortadan kayboldu. ÖZELLİKLE THY TEKNİK AŞ'de bu CEMAAT mensup kişiler menfaatlarını ONURLARININ üzerinde görerek sözüm ona manevi değer olarak bahsettikleri bağlılıklarını satmış oldular.
  • UYUYORSUN 2007-2008 doneminde bende Pazarlama Satistaydim.THY'nin bugun 3 kat buyumesine en buyuk katki Faruk Cizmecioglu,Levent Selvili,Selim Soyer,Necdet Gursoy ekibidir.Suan THY bu ekibin sayesinde 240 ucaga ulasmis,2002 yilina gore 3 kat buyumustur.Bunu inkar edenin emege saygisi yoktur.Ve bu ekibin ne bir cemaat ile ne de politika ile bir ilgisi yoktur.İsmini saydigim kisiler rustunu ispat etmislerdir.Git THY'na bu isimleri sor hala is bitiricilikleri,caliskanliklari ile anilirlar.Tabii ki hepsi birer degerdir,inkar etsende THY'nin bu donemine imza atmislardir.Ekibin lideri de Faruk Cizmecioglu'dur.Sen uyuyorsunuz diye yorum yapan arkadasim bir arastir,o donemdeki hat acilislarinin,genelgelerin,huzmet bedeline gecis,websdom,kurumsal anlasmalar v.s.gibi onay,genelgelerin altinda kimlerin imzasi var bir bak.Laf konusulur,laf soylenir,iftira atilir ama yazili belgeler bu tarihe taniklik ederler.Bu doneme imza atanlari karalamayin,birazcik insanliginiz varsa....
  • Sefa Bey, ben herşeyi size gerçekci yazarım ama sayın editörünüz malesef yorumlarımı onaylamıyor. THY'de yaralı parmağa işemeyen baş kahraman İnsan Kaynakları'ndan Sorumlu (Sorumsuz) Genel Müdür Yrdcs. Ömer Faruk Öztürk'ünde her taşın altında parmağı vardır. Karda yürür, izini belli etmez!.. Kuranı kerim okuyan ama inanın bir kuru ekmeğe muhtaç bir insana asla acımayan biridir. Ben kendisini tanıdıktan sonra Allah'a havale ettim.
  • Faruk-Perest arkadaş konuyu gereksiz yere ve septik bir duygusallıkla kişiselleştirmiş ve hiç tanımadığın bir insan hakkında abuk subuk ithamlarda bulunmuşsun. Ben bu hatanı cahilliğine veriyor ve hakkımı helal ediyorum.Allah taksiratını affetsin. Ben bu çapulluğun ve bayağılığın hiçbir yerinde durmuyorum. Hiçbirini desteklemiyorum ve hepsini Allaha havale ediyorum. Ben senin iyi niyetli bir insan olduğuna inanıyor ve kişisel ya da siyasi mülahazalarla haksızlığı, arsızlığı ve hırsızlığı hoş görmemeni başkalarına da göstermemeni tavsiye ediyorum. haydi selametle...
  • Sirketteki bas cemaatci,tum kadrosunu cemaatciler ile doldurandir.Bir arastir,ozel kalem muduru den tut da,atanmasini sagladigi Mudur,Baskan Yardimcisi,Baskanina kadar cemaate mensup olanlardan secen kisidir.Cemaat okullarini desteklemek icin hat acilmasini kim oneriyor?Kim sagliyor?Cocuklarini Fatih koleji,Fatih Universitesinde kim okutuyor?Hadi bir arastirin bakalim.Kim cemaat Universitesinden hoca getirterek MBA diplomasi aldi?Derslerine bir fiil katildi ve cevresindekileri de katilmalari icin tesvik etti?Cemaat bankalarina sirketin parasinin yatirilma talimatini veren kim?Bunlari bir arastir,sor sorustur isim belli iste...
  • Şirketteki baş Cemaatci kimmiş açık konuşsanıza bilsin herkes.
  • Cukur Ha bak komik oldugumu yazdigim fikradan cikarmis olabilirsin ama saf oldugumu nasil dusundun bunu da ben anlayamadim.Bir fikra geldi aklima,biraz insanlara nese katayim dedim,bir isim benzerliginden neler cikardin.Hemen sazan gibi atladin yani.Senin ne oldugun beni ilgilendirmiyor aslinda.Beni ilgilendiren,hak,durustluk ve adalet.Farugu benim kadar iyi taniman mumkun degil.Ben o adamin kalbini biliyorum.Tanimadigin icin haksizlik yapiyorsun. Tekrar fikraya gelecek olursak sence cukurumu doldursak yoksa hastanenin yanina cukurmu kazsak.Bence sen buna cevap verebilecek veya eapriyi anlayabilecek kapasitede degilsin.Zeki insanlar espri yapar ve bu espriyi de ancak zeki insanlar anlayabilir.Anladin sen onu.Anlamadiysan da ben seni anladim,cozdum yani.Bosver anam yorma beyincigini boyle seylere.
  • ÇUKUR a cevap yazan arkadaş, sen gerçekten komik bir arkadaşmışsın. Hem saf hem komik. Merak etme yakında çok güleceksin. Fıkradaki kahramanlar bile senin çok beğendiğin adamlardan daha sahici ve dürüst. Bu arada ben cemaatci değilim. Cemaatin de Rize uşaklarının da Allah müstehakını versin. İkisi de birbirine paralel bu çarpık zihniyetlerin sonu geldi. Biri fırınına biri de kabul edilirse kovulduğu okula marş marş. Çukur da geri alırlarsa belediyeye. Umarım bir gün çalıp çırptıklarının da hesabını verirler.
  • Borajet'in seçim yaptığı uçakların STD, LRC veya AR tiplerinden hangisini seçtiği önemli. Yaptıkları operasyon dikkate alındığına düşük trust değerli STD ler için anlaşma yapmış olma ihtimali yüksektir. ISA SL şartlarında takeoff field length değeri 1598 m Full Pax Range 1800 NM olan bu uçaklar Borajet için seçilebilecek en iyi uçaklardan biridir. Bombardier CS-100 serisi uçakların test uçuşlarının sona ermesi 2015 yılı ilk çeyreği bulacağından mevcut uçak pazarındaki en iyi seçimi yaptıklarını düşünüyorum. Sefa Bey'in analizinde bahsettiği gibi Boeing ve Airbus tipi uçakların bu pist kalkış mesafesinden Max PLD ile kalkış gerçekleştiremeyeceği de gerçektir. Tokat, Siirt, Zonguldak gibi zorlu meydanlardan bu uçakla rahatlıkla operasyon gerçekleştirebileceklerdir. Üstelik de uçuş saati olarak da (Siirt uçuşları için) yarım saatlik bir avantaj sağlayacaklardır. Mevcut ATR 72 ler ile Siirt - İstanbul seferlerini Max Pld ile gerçekleştiremezken, 190 lar ile bu operasyonları da yapacaklar.

“THY’NİN DİK DURAN ADAMI” VE “BORAJET NEREYE KOŞUYOR.”

Gündemi izlemek oldukça zorlaştı son günlerde... Hangi konuya yönelik yazı yazacağıma zor karar verir oldum. Yazılarımda; THY’de, iki yönetim kurulu üyesinin, genel kurulun hemen ardından istifa etmesi ve yerine yeni kişilerin anında atanmasına bile yer veremedim.  Bunun yanı sıra,  Sun Express’in başarılı genel müdür yardımcısı, Hacı Say’ın, işten aniden el çektirildiği konusunda bir dolu dedikodular ortada dolaşıyor.

Sun Express’in 2013 yılı rekor karlılığı ve 2014 yaz aylarında Türkiye ve Almanya olarak 77 uçağa kadar çıkacak filo büyümesi gibi önemli kararlarında etkin olan Hacı Say’ın, kimsenin, hatta kendisinin bile beklemediği bir anda görevden el çektirilmesinin, mantıklı bir nedenini bulmak zor.  Mutlaka, sizler de benim gibi bir takım dedikodular duymuşsunuzdur, ama duyulanların ortalıkta gezen başıboş bilgiler olması nedeniyle,  sonuçta dedikodu olduğundan pek inandırıcı olmaz. 

Aslına bakacak olursanız, ben; Hacı Bey’in Sun Express’ in en karlı ve popüler zamanında, Hamdi Topçu’nun neden gazabına uğradığına dair bilgisinin olmadığını düşünüyorum. Bu nedenle, burada yorumlarda dedikodu yarıştırmanın pek anlamı da olmaz. Çok yakında nedenler ve gerekçeler ortaya çıktığında (ki çıkarsa), bu konuya yeniden dönüş yapabiliriz. Bakalım, Hacı Bey tazminatlı mı, yoksa tazminatsız mı işten çıkartılacak ve en önemlisi yerine kim gelecek?

Hacı Say’ın beklenmedik işten çıkartılması kadar, gündeme düşen bir değişiklik haberi de; THY’den 10 Nisan da geldi. Bu haberde; Türk Hava Yolları’nda Pazarlama ve Satış Genel Müdür Yardımcısı olarak görev yapan Faruk Çizmecioğlu’nun, sürpriz bir şekilde izine ayrıldığı iddia ediliyordu.

Faruk Çizmecioğlu’nun 11 Nisan’da izni bittiği halde makamında gören biri var mı?

Aslına bakacak olursanız; Faruk Bey’in ilk günden itibaren işten çıkartılma konusuna neden inandığımı ve dedikodu olmama olasılığının yüksek olduğunu, aşağıda yayınladığım Twitleri görmesem, bu haberi yorumlamazdım.

Hamdi Topçu tarafından 2004 yılında göreve getirilen 1966 Doğumlu ve 1987 yılında Marmara Üniversitesi İktisadi ve Ticari Bilimler Fakültesi işletme mezunu olan Faruk Çizmecioğlu ile Hamdi Topçu aynı okuldan mezun. Hamdi Bey 1964 doğumlu iken Faruk Bey 1966 doğumlu. Aynı zamanda mezun oldukları iddiasını değerlendirdiğimizde, Hamdi Bey’imizin dönem kaybı yaşamış olması mümkün görülmekte. 2004 yılından bu yana THY’de çalışan Faruk Bey’in, en azından 2010 yılında Hamdi Topçu tarafından genel müdür yardımcısı yapıldığını biliyoruz.

Bu gerçek bilgilerden sonra, Hamdi Topçu’nun okul veya sınıf arkadaşı Faruk Çizmecioğlu’nu görevden almasının ilginçliği ortaya çıkıyor. Bu konuda biraz kafa yorup durum değerlendirmesi yaptığımda, bazı bilgilere eriştim. Tabii ki bu bilgiler bir belge niteliğinde olup yazı tarihim itibarı ile hala Faruk Bey’in Tweeter hesabındaki iletileri içerisinde yerini koruyor.   Yani dedikodu değil.

Faruk Çizmecioğlu Gezi Parkı olaylarının en hareketli günlerinde aşağıdaki görüleceği gibi beş tane mesaj atıyor.

Bu mesajlarda görüldüğü gibi, 2013 yılının Mayıs ayının sonlarında başlayan Gezi Parkı protestoları sırasında Twitter’da Faruk Çizmecioğlu’nun hesabından bu mesajlar atılmış ve daha sonra bu mesajlar nedeniyle tepki alınmasından sonra olsa gerek ki, Faruk Bey bu protestolarından vazgeçtiğini 1 Haziran itibarı ile hükümet lehine attığı mesajlarda görebiliyoruz.

THY Yönetiminin; çalışanlarının sosyal medya aracılığı ile attıkları mesajları sıkı sıkıya izlediğini bilmeyenimiz yoktur sanırım.

Tabii ki, Faruk Bey tarafından atılan bu twittler anında duyulmuş. Ancak, Hamdi Topçu’nun sınıf veya okul arkadaşı olan Faruk bey’e o zamanlar hiç bir işlem yapılmamış. Ne olmuş da, bu kadar zaman sonra eski defterler açılarak, yeniden gündeme gelmiş ve işten çıkartılma gerçekleşmiş olabilir? Faruk Bey’in işten çıkarılması için verilen emrin, bu mantıkla baktığımızda, Hamdi Topçu’dan olmadığı görülüyor.    

Aldığım duyumlarda, Faruk Çizmecioğlu’nun attığı bu mesajların silinmesinin istendiği ve Faruk Beyin attığı mesajların arkasında dik durup; “silmeyeceğim” demesi ve hala sayfasında bu twitt’lere rastlanmasını takdir etmemek mümkün değil. Tükürdüğünü yalamayan ve kıvırmayıp dik duran insanlara, fikri ve düşüncesi ne olursa olsun her zaman için saygı duymuşumdur.

 Dilerdim ki; Faruk Beyimiz o anki duygu ve düşüncelerini yazdı diye işten çıkartılmasın. Keşke, Hamdi Topçu’da aynı dik duruşu okul arkadaşı için gösterebilseydi. Her zaman söylerim. Vicdanla Cüzdan arasında kalındığında Cüzdan galip çıkıyor ve Emir Demiri kesiyor. (Herkes için değil tabii ki) 

BORA JET NEREYE KOŞUYOR?

Geçtiğimiz günlerde,  Borajet ile ilgili bir haberde; “Borajet’in ATR 500 tipi uçaklarından vazgeçip, bunların yerine Brezilya üretimi olan Embraer uçaklarını almak istediğini” okuduğumda şaşırdım. Çünkü BoraJet; bölgesel havacılığa soyunmuş bir şirket ve THY’nin partneriydi.

BoraJet’in elinde bulunan ve kendi malı olan beş adet ATR 500’ü satıp, bunun yerine Embraer gibi bölgesel havacılığa uygun olmayan bir tipi seçmesinin, akıllıca olmayacağı ve bu seçimde nelerin etken olduğunu birlikte inceleyelim.

Aşağıda verdiğim grafikte; 500NM mesafe için (yaklaşık 1000 km – ki, iç hatlar için karşılaştırma yapılabilecek bir mesafedir) uçakların koltuk ve mil başına maliyetleri karşılaştırılmaktadır. Görüleceği üzere, Airbus ve Boeing’in yeni nesil uçakları (NEXT GEN) ile iyi bir gelişme sağlamaktadır (Airbus -NEO serisi ile Boeing - Max serisi ) THY'nin tek koridorlu siparişleri de bu iki uçak üzerinde yoğunlaştığını görebilirsiniz.

Tabloda da görüleceği üzere; en ekonomik uçuşlar tamamen NEXT GEN olarak üretilen Bombardier  CS uçaklarıdır. Bombardier için geliştirilen Pratt&Whitney motorlar, gerek Airbus, gerekse Boeing tarafından da NEXT GEN uçaklarında kullanılmaktadır. Embraer ve Superjet (Sukhoi) uçakları, bir çok yenilik içerseler de NEXT GEN uçak değillerdir ve tabloda belirtildiği gibi, maliyetleri de ilişkili olarak rakiplerinden fazladır.

Tabii, hemen uçak satın alma fiyatlarından konu açılacaktır.

Ancak, bu konuda liste fiyatları üzerinden konuşmak ve hüküm vermek pek doğru olmayacaktır. Çünkü; THY gibi çok miktarda alım yapan şirketler, Boeing ve Airbus liste fiyatı üzerinden %50 civarında indirim alabilmektedirler. Diğer şirketlerin liste fiyatları üzerinden bu denli indirim alabilmeleri olanaklı değildir. Dolayısıyla, uçak sahipliği maliyeti şirket bazında değerlendirilmesi gerekir diye düşünüyorum.

NEXT GEN uçakların özellikle BAKIM konusundaki maliyetlerinin diğer uçaklara göre oldukça az olduğu bir gerçektir. Örneğin, NEXT GEN uçaklarda C bakım saatleri 7500 saat civarı kadar olabilmektedir ki, bu da diğer uçaklara göre neredeyse %50 daha az maliyet demektir. Sabit maliyetlerden olan Ekip maliyeti, uçak tipine bağlı olmaksızın ise gerek yasal gereksinimler gerekse pilot kısıtı nedeniyle çok etkili olmasa da, THY'nin hizmet anlayışı ve servis seviyesi nedeniyle diğer şirketlerden biraz daha fazla olacaktır.

Bu bilgiler doğrultusunda; Embrear’in ülkemizdeki muhtemel rakipleri NEXT GEN uçaklar olan Airbus NEO ve Boeing MAX olacaktır.

1.Embrear'in operasyon yapabileceği, ancak diğerlerinin yapamayacağı hiçbir havalimanı yoktur.

2.Koltuk maliyetinde Embraer; tüm rakiplerinden daha pahalı olacaktır.

3.Embraer utilizasyonu en düşük uçak olacaktır.

4.Embraer kabin ve cargo hacimleri rakiplerine göre dezavantajlıdır.

5.Hat maliyeti/koltuk maliyeti /mil+koltuk maliyeti en yüksek uçak Embraer olacaktır.

Gelelim Türk Sivil havacılık mevzuatına

Ticari hava taşıma işletmeciliği SHGM SHY-6A yönetmeliği madde 18 C de Bölgesel havacılık tanımı koltuk sayısı ile ifade edilmektedir. Bölgesel havacılık için izin alan bir şirketin uçağındaki koltuk sayısı 20 ile 99 arasında olma zorunluluğu vardır.

Hal böyleyken, BoraJet tarafından alınacağı iddia edilen Embraer uçakların koltuk kapasiteleri 100’ün üstündedir. Bu mevzuata göre bu uçakla bölgesel havacılık yapamazsınız. Yapmak isterseniz koltuk sayınızı 99 koltuğa düşürmeniz gerekir ki buda tabi ki koltuk başı maliyetinizi daha da kötüye götürür.  

 Dolayısı ile, bölgesel havacılık projesi kapsamında turbofan uçakların kullanılması maliyetler açısından oldukça olumsuz etkiye sahiptir, çünkü; turbofan uçakların rakibi olan uçaklar, bölgesel havacılık ile sınırlı olmayan Airbus ve Boeing uçakları olacağından, bölgesel uçuş projesini avantajlı kılacak bir çözüm bulunmamaktadır.

Bunun yanı sıra, tabii ki bölgesel havacılık kategorisinden çıkıp, ben yurt içi ve yurt dışı uçacağım der ve kendinizi SHY6A madde 18 in A şıkkına upgrade yapmak istiyorsanız, yurt içi ve yurt dışı seferler için en az 5 uçağı bünyenizde bulundurmanız gerekmektedir. İşte tam burada size hemen bir soru sormak gerekirse, bölgeselden çıktığınızda kimle rekabet edeceksiniz?

 Hâlbuki bölgesel havacılık için 2 uçak bile yetmektedir.

Bunun yanı sıra; BoraJet’in THY ile flörte devam etmesi Embraer uçaklarının maliyetlerinin yüksek olması açısından istediği rakamı THY’den alamayacağını düşünüyorum.

Kısaca; BoraJet yönetim kurulu başkanı Fatih Akol’un bu gerçekler çerçevesinde bir kez daha düşünmesinde fayda var. BoraJet’den şimdiye kadar istediği randımanı alamayan BoraJet’in sahibi Yalçın Ayaslı bu konuda ne düşünüyor acaba?

Şimdiye kadar yakalayamadığı karlılığı bu uçaklar ile yakalayacağını sanıyorsa aşağıdaki grafiğe bakmasında fayda var. Üstelik bu grafik Embraer in normal koltuk sayıları hesaplanarak yapılmışken… 

Şeytanın avukatı olmak gerekirse; Embraer’in Türkiye temsilcisi DELTA havacılık ile benim anlayamadığım(!) farklı bir anlaşmamı söz konusu?

Hadi hayırlısı diyelim. Birlikte ne yapacaklar göreceğiz. 

“THY’NİN DİK DURAN ADAMI” VE “BORAJET NEREYE KOŞUYOR.”

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (81)

Yorum ~ 4 yıl önce
Başbakanın paralel yapı söyleminde önce Thy Teknik Aş'de cemaatcı olarak herkes tarafından bilinen kişiler TSK'lerine yapılan kumpasları yürüten savcıyı hayranlıkla savunarak kendilerininde mensubu oldukları Cemaattın haklılıklarını anlatıyorlardı. Bunlardan bazıları (MY,MD,FO,KB,AC,MT,MÇ,) kurumda kalabilmeleri için nerdeyse öyle bir cemaatın olmadığını söylemk zorunda kalıyorlar. THY YÖNETİM KURULU BAŞKANI Başbakanın söylemleri doğrultusunda bunlar kurumlardan temizlenecek mi?

Yanıtla

Kalan karakter 1000
İÖ ~ 4 yıl önce
THY AO ve THY TEKNİK AŞ'de işe başlayan (FG) cemaatına bağlı kişiler o günlerde Askere yapılan kumpas operasyonunda ağızları kullaklarına varıyordu. Savcı ÖZ'ü göklere çıkarıyorlardı. İtalya'daki savcıyı örnek veriyorlardı. Başbakanın paralel söyleminden sonra bu kişiler ortadan kayboldu. ÖZELLİKLE THY TEKNİK AŞ'de bu CEMAAT mensup kişiler menfaatlarını ONURLARININ üzerinde görerek sözüm ona manevi değer olarak bahsettikleri bağlılıklarını satmış oldular.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
iPhone Uygulaması ~ 4 yıl önce
UYUYORSUN 2007-2008 doneminde bende Pazarlama Satistaydim.THY'nin bugun 3 kat buyumesine en buyuk katki Faruk Cizmecioglu,Levent Selvili,Selim Soyer,Necdet Gursoy ekibidir.Suan THY bu ekibin sayesinde 240 ucaga ulasmis,2002 yilina gore 3 kat buyumustur.Bunu inkar edenin emege saygisi yoktur.Ve bu ekibin ne bir cemaat ile ne de politika ile bir ilgisi yoktur.İsmini saydigim kisiler rustunu ispat etmislerdir.Git THY'na bu isimleri sor hala is bitiricilikleri,caliskanliklari ile anilirlar.Tabii ki hepsi birer degerdir,inkar etsende THY'nin bu donemine imza atmislardir.Ekibin lideri de Faruk Cizmecioglu'dur.Sen uyuyorsunuz diye yorum yapan arkadasim bir arastir,o donemdeki hat acilislarinin,genelgelerin,huzmet bedeline gecis,websdom,kurumsal anlasmalar v.s.gibi onay,genelgelerin altinda kimlerin imzasi var bir bak.Laf konusulur,laf soylenir,iftira atilir ama yazili belgeler bu tarihe taniklik ederler.Bu doneme imza atanlari karalamayin,birazcik insanliginiz varsa....

Yanıtla

Kalan karakter 1000
THY Uzman ~ 4 yıl önce
Sefa Bey, ben herşeyi size gerçekci yazarım ama sayın editörünüz malesef yorumlarımı onaylamıyor. THY'de yaralı parmağa işemeyen baş kahraman İnsan Kaynakları'ndan Sorumlu (Sorumsuz) Genel Müdür Yrdcs. Ömer Faruk Öztürk'ünde her taşın altında parmağı vardır. Karda yürür, izini belli etmez!.. Kuranı kerim okuyan ama inanın bir kuru ekmeğe muhtaç bir insana asla acımayan biridir. Ben kendisini tanıdıktan sonra Allah'a havale ettim.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
iPhone Uygulaması ~ 4 yıl önce
Faruk-Perest arkadaş konuyu gereksiz yere ve septik bir duygusallıkla kişiselleştirmiş ve hiç tanımadığın bir insan hakkında abuk subuk ithamlarda bulunmuşsun. Ben bu hatanı cahilliğine veriyor ve hakkımı helal ediyorum.Allah taksiratını affetsin. Ben bu çapulluğun ve bayağılığın hiçbir yerinde durmuyorum. Hiçbirini desteklemiyorum ve hepsini Allaha havale ediyorum. Ben senin iyi niyetli bir insan olduğuna inanıyor ve kişisel ya da siyasi mülahazalarla haksızlığı, arsızlığı ve hırsızlığı hoş görmemeni başkalarına da göstermemeni tavsiye ediyorum. haydi selametle...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
iPhone Uygulaması ~ 4 yıl önce
Sirketteki bas cemaatci,tum kadrosunu cemaatciler ile doldurandir.Bir arastir,ozel kalem muduru den tut da,atanmasini sagladigi Mudur,Baskan Yardimcisi,Baskanina kadar cemaate mensup olanlardan secen kisidir.Cemaat okullarini desteklemek icin hat acilmasini kim oneriyor?Kim sagliyor?Cocuklarini Fatih koleji,Fatih Universitesinde kim okutuyor?Hadi bir arastirin bakalim.Kim cemaat Universitesinden hoca getirterek MBA diplomasi aldi?Derslerine bir fiil katildi ve cevresindekileri de katilmalari icin tesvik etti?Cemaat bankalarina sirketin parasinin yatirilma talimatini veren kim?Bunlari bir arastir,sor sorustur isim belli iste...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
İsim / Rumuz ~ 4 yıl önce
Şirketteki baş Cemaatci kimmiş açık konuşsanıza bilsin herkes.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
iPhone Uygulaması ~ 4 yıl önce
Cukur Ha bak komik oldugumu yazdigim fikradan cikarmis olabilirsin ama saf oldugumu nasil dusundun bunu da ben anlayamadim.Bir fikra geldi aklima,biraz insanlara nese katayim dedim,bir isim benzerliginden neler cikardin.Hemen sazan gibi atladin yani.Senin ne oldugun beni ilgilendirmiyor aslinda.Beni ilgilendiren,hak,durustluk ve adalet.Farugu benim kadar iyi taniman mumkun degil.Ben o adamin kalbini biliyorum.Tanimadigin icin haksizlik yapiyorsun. Tekrar fikraya gelecek olursak sence cukurumu doldursak yoksa hastanenin yanina cukurmu kazsak.Bence sen buna cevap verebilecek veya eapriyi anlayabilecek kapasitede degilsin.Zeki insanlar espri yapar ve bu espriyi de ancak zeki insanlar anlayabilir.Anladin sen onu.Anlamadiysan da ben seni anladim,cozdum yani.Bosver anam yorma beyincigini boyle seylere.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
iPhone Uygulaması ~ 4 yıl önce
ÇUKUR a cevap yazan arkadaş, sen gerçekten komik bir arkadaşmışsın. Hem saf hem komik. Merak etme yakında çok güleceksin. Fıkradaki kahramanlar bile senin çok beğendiğin adamlardan daha sahici ve dürüst. Bu arada ben cemaatci değilim. Cemaatin de Rize uşaklarının da Allah müstehakını versin. İkisi de birbirine paralel bu çarpık zihniyetlerin sonu geldi. Biri fırınına biri de kabul edilirse kovulduğu okula marş marş. Çukur da geri alırlarsa belediyeye. Umarım bir gün çalıp çırptıklarının da hesabını verirler.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
PERFORMANS ~ 4 yıl önce
Borajet'in seçim yaptığı uçakların STD, LRC veya AR tiplerinden hangisini seçtiği önemli. Yaptıkları operasyon dikkate alındığına düşük trust değerli STD ler için anlaşma yapmış olma ihtimali yüksektir. ISA SL şartlarında takeoff field length değeri 1598 m Full Pax Range 1800 NM olan bu uçaklar Borajet için seçilebilecek en iyi uçaklardan biridir. Bombardier CS-100 serisi uçakların test uçuşlarının sona ermesi 2015 yılı ilk çeyreği bulacağından mevcut uçak pazarındaki en iyi seçimi yaptıklarını düşünüyorum. Sefa Bey'in analizinde bahsettiği gibi Boeing ve Airbus tipi uçakların bu pist kalkış mesafesinden Max PLD ile kalkış gerçekleştiremeyeceği de gerçektir. Tokat, Siirt, Zonguldak gibi zorlu meydanlardan bu uçakla rahatlıkla operasyon gerçekleştirebileceklerdir. Üstelik de uçuş saati olarak da (Siirt uçuşları için) yarım saatlik bir avantaj sağlayacaklardır. Mevcut ATR 72 ler ile Siirt - İstanbul seferlerini Max Pld ile gerçekleştiremezken, 190 lar ile bu operasyonları da yapacaklar.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
toxic ~ 4 yıl önce
Ticari sivil havacılık işletmelerinde uçak tipi seçimi,ticari kriterler , işletme kriterleri, çevre kriterleri gibi kriterler işletmenin hedef pazar/yolcu bazında değerlendirilerek yapılır. Sorgulanması gerek konu da burada Borajet'in hedefi ne ? Bölgesel havacılık mı? yoksa tarifeli havayolu mu ? Siirt,Tokat ve Zonguldak olduğunu düşünen performansçı bir de ticaretle konussun bence..

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000