25 Temmuz 2011, Pazartesi
Ali KIDIK
Ali KIDIK info@airporthaber.com
  • radarlar selex'e emanet bizimkiler elini sürmez,frekanslar sürekli problemli sadece mazeret üretirler,vor/ndb/dme lerin kurulum ve bakımını yapamazlar birde dışarıdan hizmet alınmasını kabul etmezler sonra tam tazminat isterler.kendinize bir bakın
  • SAyın DHMİ personeli arkadaşlar, Malum herkes hala verilmeyen, neticesi belli olmayan bir tazminat nedeniyle beklenti içinde.Kimi buna güvenip evlendi, kimi ev araba aldı borçlandı vs. Ortada beklentiden başka bir şey yok ve personel biribirini yiyiyor.Kimi diyor ben olmazssam sen olamazsın, kimi diyor sen kimsin? Anlamsız bir tartışmadır gidiyor. Yapılan iş bir bütündür, temizlikçisinden, elektonikçisinden, trafikçisine kadar bir bütünlük ister. Biri olmazsa o iş sekteye uğrar.Ama herkes aynı değerde maaş alamaz, bu da bir gerçektir.Düşünün bir pilotun aldığı parayı, bir uçak makinisti veya bir hostes ya da dispetc aynı ücreti mi alıyor.Birisi görevini yapmasa iş aksar. Bizdeki durum da aynı.Biraz aklıselim olalım, birbirimizi yemiye
  • Evet elektronikci gözü doymayan arkadaş açarsınız davanizi ve alırsınız cevabinizi danistaydan bir önceki tazminatta aldiginiz gibi..komiksiniz komik hala akillanmadiniz anlayamadiniz mantığı
  • sonuçta elektronik personeli de seyrüsefer işi yapıyor ve aynı grupta oldugu halde bir hava trafikçi bir aim memuru kadar bile havacılık tazminatı alamıyor bu büyük bir haksızlıktır. dağ taş yaz kış istasyonları faal tutmak için anten direklerinin tepesinde gezen elektronikçinin de en yüksek orandan %600 oranında havacılık tazminatı alması gerekiyor. zaten %600 verilmezse öncekinde oldugu gibi davalar açılmaya başlanacaktır.

KIRIN ZİNCİRLERİ, YIKIN TABULARI...

Biliyorum bu konu tartışmaya çok meyilli bir konu. Aynı zamanda spekülasyona da açık bir konu. Yazsan bir dert yazmasan binbir dert. Ama Türkiye'de bazı şeylerin değişmesi gerekiyorsa ve her şey uluorta konuşulabiliyorsa "bunu da konuşmamız gerek" diye düşünüyorum. Hava Trafik Kontrolörleri'nden bahsediyorum. 

Hava Trafik Kontrolü dediğim anda bizim havacılık tazminatı dediğimiz aslında bir Eurocontrol ödeneği olan para düşecek akıllara. Ve sormaya başlayacaksınız "Ne oldu bu havacılık tazminatı" diye. Ben bu konuya pek girmek istemiyorum. Meselenin kökten çözümüne yönelik bilinen gerçeklerden bahsetmek istiyorum.

Havacılık tazminatı üzerine yazdığınız vakit 10 bin DHMİ çalışanını memnun edecek bir yazı kaleme almak zorundasınız. Gerçi bizim kimseyi hoşnut edecek zorunluluğumuz yok. DHMİ Genel Müdürü Orhan Birdal'ın bu bağlamda işinin çok zor olduğunu düşünüyorum. Tüm çalışanları memnun edecek bir dağıtım yapma zorunluluğu var.

Ama benim yazmak istediğim konu farklı. İşte kıyametin kopacağı bir yazı bu. Belki 10 bine yakın çalışandan 8 bini beni düşman belleyecek. Dünya örneklerine baktığımızda ne demek istediğim gayet net anlaşılacak.

Defalarca dile getirildi ama ben yine de bu konuyu 2023 yılına hedef koymuş bir Türkiye'nin öncelikleri arasında olması gerektiğini düşünerek hatırlatmak istiyorum. 

Havacılık sektöründe kritik noktalarda bulunan kritik personeller vardır. Bunların başında da hava trafik kontrolörleri gelir. 

Düşünebiliyor musunuz kontrolöre değer vermeyen tek ülke bizim ülkemiz. Nedenini birazdan anlayacağız. Beğenmediğimiz Bulgaristan, bir avuç Yunanistan, Romanya, Polonya, Çekoslovakya gibi önemsemediğimiz ülkeler, Amerika, İngiltere, İtalya, Fransa gibi medeni ülkelerde Hava Seyrüsefer hizmetleri ayrı birer kuruluşlardır.

Türkiye'de de hava seyrüsefer hizmetlerinin işletmeci kuruluş DHMİ'den ayrılması için uzun süredir TATCA'nın (Türkiye Hava Trafik Kontrolörleri Derneği) önerisi var. Türkiye bu konuyu acilen çözmeli. Hava Seyrüsefer hizmetleri işletmeci kuruluş DHMİ'den ayrılmalıdır.

Yukarıda da bahsettim. Bulgaristan bile bu ayrımı yapmışken bizde neden olmasın? Bulgaristan'da 6000 Euro olan hava trafik kontrolörü maaşı bizde maalesef en deneyimli kontrolöre verdiğimiz maaş onlara göre çok komik kalıyor. 

Çok daha önemlisi günde birkaç uçak iniş-kalkış yapan havaalanları ile yüzlerce uçağa hizmet veren havalimanlarındaki hava trafik kontrolörleri aynı maaşı almakta. Bu adaletsiz bir ücret politikasıdır.
Seyrüsefer hizmetleri ayrılması halinde hava trafik kontrolörleri için klasman yapılmalı. Az trafiği olan meydanlardaki kontrolörler daha az maaş almalı ve performans kriteri ile hava trafiği yüksek yerlerdeki meydanlarda görev alabilmek için kendini geliştirmesi sağlanmalı. 1., 2. ve 3. olmak üzere derecelendirme yapılmalı. Örneğin Gazipaşa, Gökçeada, Uşak, Tokat, Zonguldak gibi meydanlar 3. derece olmalı. Trabzon, Erzurum, Adana, Diyarbakır gibi meydanlar da 2. derece, İstanbul Atatürk, Sabiha Gökçen, Ankara, Antalya gibi meydanlar ise 1. derece meydanlar olmalı. 1. derecede görev yapabilmek ve daha çok ücret almak için alt derecelerde görev yapan kontrolörler performans kriterlerine göre üst kademeye çıkmaya hak kazanmalılar. 

Hava Seyrüsefer ayrılarak müstakil bir kurum haline getirilmesi halinde tüm giderlerinin Eurocontrol tarafından karşılanacağı gerçeğinden yola çıkarak değişimin yaşanması gerektiğini bir kez daha vurgulamak isterim.

Böyle olması halinde ortaya çıkacak olan tek olumsuzluk havacılık tazminatı denen Eurocontrol ödeneğinden mahrum kalacak diğer DHMİ çalışanlarının homurdanması olacak. İşte burada görev değirmenin başında duranlara düşecektir. Çözümü de onlar bulacaktır.

Son söz. Kır zincirleri, yık tabuları....
KIRIN ZİNCİRLERİ, YIKIN TABULARI...

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (57)

Misafir ~ 5 yıl önce
radarlar selex'e emanet bizimkiler elini sürmez,frekanslar sürekli problemli sadece mazeret üretirler,vor/ndb/dme lerin kurulum ve bakımını yapamazlar birde dışarıdan hizmet alınmasını kabul etmezler sonra tam tazminat isterler.kendinize bir bakın

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 5 yıl önce
SAyın DHMİ personeli arkadaşlar, Malum herkes hala verilmeyen, neticesi belli olmayan bir tazminat nedeniyle beklenti içinde.Kimi buna güvenip evlendi, kimi ev araba aldı borçlandı vs. Ortada beklentiden başka bir şey yok ve personel biribirini yiyiyor.Kimi diyor ben olmazssam sen olamazsın, kimi diyor sen kimsin? Anlamsız bir tartışmadır gidiyor. Yapılan iş bir bütündür, temizlikçisinden, elektonikçisinden, trafikçisine kadar bir bütünlük ister. Biri olmazsa o iş sekteye uğrar.Ama herkes aynı değerde maaş alamaz, bu da bir gerçektir.Düşünün bir pilotun aldığı parayı, bir uçak makinisti veya bir hostes ya da dispetc aynı ücreti mi alıyor.Birisi görevini yapmasa iş aksar. Bizdeki durum da aynı.Biraz aklıselim olalım, birbirimizi yemiye

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 5 yıl önce
Evet elektronikci gözü doymayan arkadaş açarsınız davanizi ve alırsınız cevabinizi danistaydan bir önceki tazminatta aldiginiz gibi..komiksiniz komik hala akillanmadiniz anlayamadiniz mantığı

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 5 yıl önce
sonuçta elektronik personeli de seyrüsefer işi yapıyor ve aynı grupta oldugu halde bir hava trafikçi bir aim memuru kadar bile havacılık tazminatı alamıyor bu büyük bir haksızlıktır. dağ taş yaz kış istasyonları faal tutmak için anten direklerinin tepesinde gezen elektronikçinin de en yüksek orandan %600 oranında havacılık tazminatı alması gerekiyor. zaten %600 verilmezse öncekinde oldugu gibi davalar açılmaya başlanacaktır.

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000