02 Aralık 2013, Pazartesi
Murat HERDEM
Murat HERDEM mherdem@airporthaber.com
  • Cumhuriyet tarihimizde gelmis gecmis en buyuk bakan diye lanse edilen bakanin karnesi 3 tane buyuk olumlu kaza 1-diyarbakir,2-isparta,3-amsterdam 4-bagdat 5-muhsin yazicioglu peki sayin olagan ustu bakana soruyorum, bu kazalardan sonra ne yaptiniz ? ve bu kazalardan sadece amsterdam hollanda tarafindan incelendigi icin mudehale edemediniz peki ya diyarbakir ve isparta icin ne yaptiniz ? havacilikta devrim diye nitelendirdiginiz ne yaptiniz soylermisiniz ?ben size soyliyeyim mi 1-hicbir altyapisi olmadan onune gelene lisans verilen bir sistem yarattiniz ve bunlarin meyveleri gelecekte daha buyuk kazalar olacak.2-sadece yurt disi ikili anlasmalarin disinda hicbir tas tas ustune konacak koklu degisiklik yapmadiniz 3-butun kazalarin koklu hukuki arastirmalarini yaptrmadiniz hepsinin ustunu orttunuz. peki sizin bu yarattiginiz garabet dolu havacilik camiasi siz gittikten sonra buyuk kazalar oldugunda ve hatta sizin aileniz icinde olur ise ne yapar ve ne dusunursunuz ? cevap sayin bakan ?
  • Atıp tutuyorsun da Irak'ta düşen Moldova uçağıyla ilgili açılan tüm davalardan berat kararı çıktı. Sen istedin diye suç mu ihdas edeceklerdi. Sen elindeki o belgeleri hemen açıkla yoksa bu yalan seni mahvedebilir. Yok şöyle olmuş ta yok böyle olmuş ta hepsi palavra... Bildiğin ne varsa elinde ne varsa davaların yürüdüğü mahkeme işte orda git söyle elindeki belgeleri de ver bu işler palavra atmakla olmuyor...
  • Size daha da detay vermemi isterseniz arastirin Bagdatta dusen Moldovya ucagini kiralayan Adanali firmanin sahibi Sevki Adali,ve Irakta ihale alimislar ve de once Kargo sirketi kurmak istemisler ama sonra arkadan dolanarak ve araya hatirli vekilleri sokarak Bakan uzerinden aslinda kanunsuz musaadeyi ve sigortasiz olan bir Antonov ucagini Kiralama yontemi ile SHGM den Kargo 5 nci trafik hakkindan alarak bir Moldova sirketi olarak mal yerine bu kargo ucaginda sigortasiz olarak nasil insan tasidilar bunu o sanik olan herseyi cok bilen SHGM muduru ve yardimcisi anlatmak zorundadir, hangi yonetmelikte yazar Kargo ucagina kargo tasima izni verip ama insan tasitmak hadi cevapla KAMYONCU ESKI GENEL MUDUR VE YARDIMCISI ? Bu skandal degilde nedir ? peki bakandan hangi AKP li vekil araci olmustur bu izin icin ve ne gibi cikar soz konusudur ? cevaplayin bende belgeleri var aman dikkat edin BARANSUYA VERMEYELIM TWITTER DA YAYINLANMASIN DA :) CEVAP VERIN HADI COK BILMISLER HADIIII
  • Isparta kazasinin en son yapilan durusmasinda saniklarin savunmasi tam 6 saat surmus ve Turk Sivil Havacilik adina utanc niteligindeki bu savunmalar tam 48 sayfa olup,aslinda eski Sivil Havacilik Genel Mudur ve Yardimcisinin itirafi niteligindedir ve bu camia icin utanc kaynagidir.Eger zahmet edip 48 sayfayi yayinlar iseniz bir SHGM mudur ve yardimcisinin yillarca KAMYONCU ZIHNIYETI ile otorite olduklarini ve bunlarin yonetimleri suresince ne gibi usulsuzluk ve kanunsuzluklar yapildigini o kadar net gorrursunuz ki zaten davanin gercek suclularinin kimler oldugunu gorursunuz.Bakin size sadece sunu yazayim ve dusunun ve bu zatlara sorun 2005 de Bagdatta dusen moldova ucagini kiralayip kargo ucaginda insan tasimacaligi yapan Adanali firmadan bu usulsuz ve kanunsuz musaade icin ne kadar nemalandilar veya onlara kim bu musaadenin verilmesi icin baski yapti evet cevaplayin cok bilmis mudur ve yardimcisi ? o kazayida ort bas ettiniz ve icinde onlarca Turk insani oldu vicdansizlar anlatin hadi
  • Murat bey, ulkemizin genel ahlak ve edebi icinde ilk defa cesaret gosterip gercekleri tum yalinligi ile ifade eden basin mensubu olarak sizi gercekten yurekten bu cesaret ve mesleginize olan sayginizdan dolayi tebrik ediyorum.Yaziniz tamami ile gercekleri ifade etmekte ve su ana kadarda benim diyen hicbir gazetecinin agzina bile alamadigi gercekleri sizin cesaret ile yaziya donusturmus olmaniz gercekten icinde bulundugumuz ulke ortaminda hepimize bir umit isigi oldu ve inanniyorum ki sizin gibi meslegine saygili yurekli cesaretli basin mensuplari sayesinde hicbir sey gizli kalmayacak.sizi yurekten tebrik ediyorum guzel kardesim helal olsun sana.
  • Murat bey tebrikler, havacilik bilimselliğinin altını çizen bir yazı olmuş. Kaleminize sağlık.
  • Murat Bey, eklemeyi unuttum...kusura bakmayın....Yazınızın sonunu çok güzel bağlamışsınız. Sizinle aynı görüşü paylaşmayarak ve özellikle bu yazıya itiraz etmek havacılığı bilmemek demektir. Gerçekten böyle. Bu derginin yazarları her zaman gerçekleri yazıyorlar....ama anlayana......
  • World Focus kazası tamamen yönetimden ve iş bilmeyenlerin acemilikleri ve ceplerini doldurma sevdası yüzünden yaşanmış bir kazadır. Uçaklara asla ve asla gereken bakım yapılmamıştı. Ne yazık ki teknik başkan, teknik müdür, kalite(sizlik ) müdürü işten atılan ve sokaklarda iş arayan, iş bilmeyen insanlardan oluşmuştu. Teknik müdürler iş bilmedikleri ortaya çıkıp ta işten atılmasınlar diye üst yönetime ( ! ) yalakalık yapmaktan başka hiç bir işe yaramazlardı. Aydın denen şahıs ise kendisine THY genel müdürlüğü teklif edildi diyerek hayal aleminde yaşıyordu. Hepsi buralarda ne mal oldukları ortaya çıktığı için Afrika ve Arap ülkelerine kaçtılar. Ama oradan da kovulmaları yakındır.
  • sorunlar kazalardan sonra buyudukce buyuyor olen insanlar hakkin rahmetini kavusuyor.peki yaralanip sakat kalanlar .uzun tedavi sureci buyuk sermaye patronlari ve onlarin yancilarinin guc gosterileri tehditler baski ve dayatmalar tedaviyi yarim birakip kaderiyle basbasa birakmalar.sonra hukuki surecte kusurunu ort bas etmek iscisine kusur yuklemek icin her yol mubah deyip olmadik yollar denemek yalanci taniklar uydurma faturalarla dosya sisirmek her ihtiyacini karsiliyormus gibi.kisaca kazadan yarala kurtulduguna bin pisman oluyor.hele o yalanci taniklara ne demeli.vicdanlari rahatmidir bir insanin hayatini karartacak bir karar cikmasina sebep olurken.peki bu gidise kim dur diyecek
  • Bunlar kültür meselesi. Havacılık kültürel alt yapımız ve bilinç derinliğimiz bu kadar işte. Belki de havacılık bilinç derinliğimizi nasıl geliştiririz biraz da konulara bu açıdan bakmak lazım.

KAZALARDAN SONRA NE YAPTIK?

Türk sivil havacılık tarihinde ilk kez görülen bir uçak kazası davası vardı ve bu yargı sürecini sulandırmak için her türlü argüman kullanıldı. Bir tarafta canı yananların hak arayışını izledik, diğer tarafta can yakanların soytarılıklarını...

Kimi kendi markasını kazadan soyutlama derdine düştü, kimi de üç beş bin tl indirmenin peşine... Bu zırvalarla 6 yıl geride kaldı. Yargı süreci bitmedi. Bitecek gibi de değil. Zaman aşımı olasılığı da belirdi. Öyle olursa dava yakında zaman aşımından düşecek. 57 canın hesabı sorulmadan, bütün suç belki de pilotun omuzlarına yıkılarak bir defteri daha kapatacağız.

Bu aslında beklenen süreçti. Fazlasını uman var mıydı aranızda bilmiyorum ama bu bir uçak kazası davasından çok Türkiye gerçeği olarak duruyor karşımızda. Kazada ölenlerin yakınları her geçen gün biraz daha umudunu kaybediyor haklı olarak... Ama iyi- kötü bir davayı yıllarca dirayetle ayakta tutmaya çalışmaları takdirle karşılıyorum.

Kazazede yakınları bir tarafta hukuk mücadelesi verirken öbür taraftan çok daha önemli bir şeyi atlıyoruz. Van’da, Adana’da, Diyarbakır’da, Amsterdam’da olduğu gibi Isparta’daki uçak kazasından da ders almıyoruz. Örneğin Isparta’daki kazadan sadece dakikalar sonra Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım’ın çıkıp, “ Kazanın sebebi CFİT-(yani pilotaj)”  açıklaması bize özgü, araştırmadan, sorgulamadan, bilmeden, ölçmeden tartmadan yapılmış bir açıklama olarak Türk sivil havacılığına küçük ama önemli bir not olarak kaydedildi.

Belki de  geçmişte, başka uçak kazalarından sonra suçu ölen pilota yıkma amacını taşıyan açıklamalar yapıldığı için Isparta’da 57 can gitti. Belki de Isparta kazasından sonra bu açıklama yapıldığı için 2009’da Amsterdam’da 9 can yok oldu. Belki de Amsterdam’dan sonra suçu kuleye yıkma çabasına girdiğimiz için gelecekte yeni canlar gidecek...

Sorsanız,  “uçak kaza raporları suçluyu bulmak için değil, gelecekte bu tarz kazaların yaşanmaması hazırlanır” cevabını alırsınız. Peki o raporlarda dikkat çekilen noktaların takibini ve kontrolünü kim yapıyor?  Şuna şüphe yok ki, onların hepsi yazıldığı gibi, yazıldığı yerde kalıyor. Bu yüzden de hep yeni canlar yanıyor.

Bakın çok yakın bir örnek vereceğim. Bir kaç ay önce Kore Havayolları (Asiana) uçağı ABD’de piste yaklaştığı sırada erken alçaldığı için önce duvara çarptı sonra da piste ulaşamadan düştü. Bu kazadan sonra işin en kolayı ‘pilotaj hatası’ deyip işin içinden sıyrılmaktı. Ancak G.Kore böyle yapmadı. Kazanın olduğu günden beri bu kazanın nedenlerini araştırdı, pilotu hata yapmaya iten bilgi, eğitim ve uçuş kültürü eksikliklerini araştırdı. Sonunda G. Kore sivil havacılığı, bazı konularda ciddi eksiklikler Kore’de uçan  bütün pilotların ( 12 bin civarında) yeniden o eğitimlerden geçirilmesine karar verdi.

Şimdi sormak istiyorum.

Van kazasından, Adana kazasından, Diyarbakın kazasından, Isparta kazasından, Amsterdam kazasından sonra biz suçu ölen pilotlara atmaktan başka ne yaptık? Pilotaj hatası kazalarda son noktadır. O pilotu hataya zorlayan alt yapı eksikliklerini bulmaktır önemli olan... Yani G. Kore’nin yaptığı gibi sondan başa doğru gitmek, önce o pilotları hataya sürükleyen eğitim ve yönetim eksikliklerini tespit etmektir.

Bu yazdıklarıma itiraz eden varsa çıksın desin ki Van’dan sonra, Adana’dan sonra, Diyarbakır’dan sonra, Isparta’dan sonra, Amsterdam’dan sonra şunları şunları yaptık.

Diyemezler çünkü sadece Edirnekapı’ya çok güzel şehitlik yaptılar...

Gidin görün...

KAZALARDAN SONRA NE YAPTIK?

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (13)

bakan ve kazalar ~ 5 yıl önce
Cumhuriyet tarihimizde gelmis gecmis en buyuk bakan diye lanse edilen bakanin karnesi 3 tane buyuk olumlu kaza 1-diyarbakir,2-isparta,3-amsterdam 4-bagdat 5-muhsin yazicioglu peki sayin olagan ustu bakana soruyorum, bu kazalardan sonra ne yaptiniz ? ve bu kazalardan sadece amsterdam hollanda tarafindan incelendigi icin mudehale edemediniz peki ya diyarbakir ve isparta icin ne yaptiniz ? havacilikta devrim diye nitelendirdiginiz ne yaptiniz soylermisiniz ?ben size soyliyeyim mi 1-hicbir altyapisi olmadan onune gelene lisans verilen bir sistem yarattiniz ve bunlarin meyveleri gelecekte daha buyuk kazalar olacak.2-sadece yurt disi ikili anlasmalarin disinda hicbir tas tas ustune konacak koklu degisiklik yapmadiniz 3-butun kazalarin koklu hukuki arastirmalarini yaptrmadiniz hepsinin ustunu orttunuz. peki sizin bu yarattiginiz garabet dolu havacilik camiasi siz gittikten sonra buyuk kazalar oldugunda ve hatta sizin aileniz icinde olur ise ne yapar ve ne dusunursunuz ? cevap sayin bakan ?

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Nasıl olack şimdi ~ 5 yıl önce
Atıp tutuyorsun da Irak'ta düşen Moldova uçağıyla ilgili açılan tüm davalardan berat kararı çıktı. Sen istedin diye suç mu ihdas edeceklerdi. Sen elindeki o belgeleri hemen açıkla yoksa bu yalan seni mahvedebilir. Yok şöyle olmuş ta yok böyle olmuş ta hepsi palavra... Bildiğin ne varsa elinde ne varsa davaların yürüdüğü mahkeme işte orda git söyle elindeki belgeleri de ver bu işler palavra atmakla olmuyor...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
saniklar 1 ~ 5 yıl önce
Size daha da detay vermemi isterseniz arastirin Bagdatta dusen Moldovya ucagini kiralayan Adanali firmanin sahibi Sevki Adali,ve Irakta ihale alimislar ve de once Kargo sirketi kurmak istemisler ama sonra arkadan dolanarak ve araya hatirli vekilleri sokarak Bakan uzerinden aslinda kanunsuz musaadeyi ve sigortasiz olan bir Antonov ucagini Kiralama yontemi ile SHGM den Kargo 5 nci trafik hakkindan alarak bir Moldova sirketi olarak mal yerine bu kargo ucaginda sigortasiz olarak nasil insan tasidilar bunu o sanik olan herseyi cok bilen SHGM muduru ve yardimcisi anlatmak zorundadir, hangi yonetmelikte yazar Kargo ucagina kargo tasima izni verip ama insan tasitmak hadi cevapla KAMYONCU ESKI GENEL MUDUR VE YARDIMCISI ? Bu skandal degilde nedir ? peki bakandan hangi AKP li vekil araci olmustur bu izin icin ve ne gibi cikar soz konusudur ? cevaplayin bende belgeleri var aman dikkat edin BARANSUYA VERMEYELIM TWITTER DA YAYINLANMASIN DA :) CEVAP VERIN HADI COK BILMISLER HADIIII

Yanıtla

Kalan karakter 1000
SANIKLAR ~ 5 yıl önce
Isparta kazasinin en son yapilan durusmasinda saniklarin savunmasi tam 6 saat surmus ve Turk Sivil Havacilik adina utanc niteligindeki bu savunmalar tam 48 sayfa olup,aslinda eski Sivil Havacilik Genel Mudur ve Yardimcisinin itirafi niteligindedir ve bu camia icin utanc kaynagidir.Eger zahmet edip 48 sayfayi yayinlar iseniz bir SHGM mudur ve yardimcisinin yillarca KAMYONCU ZIHNIYETI ile otorite olduklarini ve bunlarin yonetimleri suresince ne gibi usulsuzluk ve kanunsuzluklar yapildigini o kadar net gorrursunuz ki zaten davanin gercek suclularinin kimler oldugunu gorursunuz.Bakin size sadece sunu yazayim ve dusunun ve bu zatlara sorun 2005 de Bagdatta dusen moldova ucagini kiralayip kargo ucaginda insan tasimacaligi yapan Adanali firmadan bu usulsuz ve kanunsuz musaade icin ne kadar nemalandilar veya onlara kim bu musaadenin verilmesi icin baski yapti evet cevaplayin cok bilmis mudur ve yardimcisi ? o kazayida ort bas ettiniz ve icinde onlarca Turk insani oldu vicdansizlar anlatin hadi

Yanıtla

Kalan karakter 1000
cesaret ~ 5 yıl önce
Murat bey, ulkemizin genel ahlak ve edebi icinde ilk defa cesaret gosterip gercekleri tum yalinligi ile ifade eden basin mensubu olarak sizi gercekten yurekten bu cesaret ve mesleginize olan sayginizdan dolayi tebrik ediyorum.Yaziniz tamami ile gercekleri ifade etmekte ve su ana kadarda benim diyen hicbir gazetecinin agzina bile alamadigi gercekleri sizin cesaret ile yaziya donusturmus olmaniz gercekten icinde bulundugumuz ulke ortaminda hepimize bir umit isigi oldu ve inanniyorum ki sizin gibi meslegine saygili yurekli cesaretli basin mensuplari sayesinde hicbir sey gizli kalmayacak.sizi yurekten tebrik ediyorum guzel kardesim helal olsun sana.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Tolga Turgut ~ 5 yıl önce
Murat bey tebrikler, havacilik bilimselliğinin altını çizen bir yazı olmuş. Kaleminize sağlık.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
B-52 ~ 5 yıl önce
Murat Bey, eklemeyi unuttum...kusura bakmayın....Yazınızın sonunu çok güzel bağlamışsınız. Sizinle aynı görüşü paylaşmayarak ve özellikle bu yazıya itiraz etmek havacılığı bilmemek demektir. Gerçekten böyle. Bu derginin yazarları her zaman gerçekleri yazıyorlar....ama anlayana......

Yanıtla

Kalan karakter 1000
B-52 ~ 5 yıl önce
World Focus kazası tamamen yönetimden ve iş bilmeyenlerin acemilikleri ve ceplerini doldurma sevdası yüzünden yaşanmış bir kazadır. Uçaklara asla ve asla gereken bakım yapılmamıştı. Ne yazık ki teknik başkan, teknik müdür, kalite(sizlik ) müdürü işten atılan ve sokaklarda iş arayan, iş bilmeyen insanlardan oluşmuştu. Teknik müdürler iş bilmedikleri ortaya çıkıp ta işten atılmasınlar diye üst yönetime ( ! ) yalakalık yapmaktan başka hiç bir işe yaramazlardı. Aydın denen şahıs ise kendisine THY genel müdürlüğü teklif edildi diyerek hayal aleminde yaşıyordu. Hepsi buralarda ne mal oldukları ortaya çıktığı için Afrika ve Arap ülkelerine kaçtılar. Ama oradan da kovulmaları yakındır.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
İsim / Rumuz ~ 5 yıl önce
sorunlar kazalardan sonra buyudukce buyuyor olen insanlar hakkin rahmetini kavusuyor.peki yaralanip sakat kalanlar .uzun tedavi sureci buyuk sermaye patronlari ve onlarin yancilarinin guc gosterileri tehditler baski ve dayatmalar tedaviyi yarim birakip kaderiyle basbasa birakmalar.sonra hukuki surecte kusurunu ort bas etmek iscisine kusur yuklemek icin her yol mubah deyip olmadik yollar denemek yalanci taniklar uydurma faturalarla dosya sisirmek her ihtiyacini karsiliyormus gibi.kisaca kazadan yarala kurtulduguna bin pisman oluyor.hele o yalanci taniklara ne demeli.vicdanlari rahatmidir bir insanin hayatini karartacak bir karar cikmasina sebep olurken.peki bu gidise kim dur diyecek

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Bilinç derinliği ~ 5 yıl önce
Bunlar kültür meselesi. Havacılık kültürel alt yapımız ve bilinç derinliğimiz bu kadar işte. Belki de havacılık bilinç derinliğimizi nasıl geliştiririz biraz da konulara bu açıdan bakmak lazım.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
B-52 ~ 5 yıl önce
Tek kelime ile harika bir yorum. Yorumcu'ya " bravo " derim ve altına imzamı atarım.

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000