15 Ekim 2018, Pazartesi
Murat HERDEM
Murat HERDEM mherdem@airporthaber.com
  • Kadın her yerde olmalı niye korkuyorsunuz kadından
  • Öncelikle Havacılık sektörüne yatırım yapanlara sesleniyorum: Milyon dolarlara aldığınız uçağı 1000-2000$ daha az vereceğim diye her dört sırma takana emanet etmeyin. Kişiyi bir araştırın. Hatta üşenmeyin kendiniz araştırın. Bakın bu ülkede W. focus uçağı düşürüldü. Düşürüldü derken füzeyle değil elbette ama Sivil Havacılık Gn. Md'lüğünden şirketin Genel Müdürüne kadar bazıları ceza da aldı. Hatta temyiz bitti, yargıtay'da bile onaylandı. Peki şimdi bu şahıslar hapiste mi? Hayır değiller. Niye değiller? Bilen yok. Peki bu uçak niye düştü? Bu uçak gene aynı nedenle, ucuza iş yapmak isterken düşürüldü. Havacılık ucuz işi kabul etmez, suratınıza kusar.
  • Kadinlardan sadece hostes olur, pilot olmaz. Tabiatlarina aykiri.
  • Bence kokpitte kadin pilot olmamali, hatta ATC’de kadin olmamali, ve pushback yapanlar harekatcilar da olmamali. Ltfn baska sektorde calissinlar. Havacilik ciddi is. Ruj surmeye, yabanci pilot avlamaya benzemez
  • Basiniza ne geliyorsa Iran ve Arap ulkelerini asagilamaktan geliyor. O kucuksediginiz ulkeler sizden kat kat zengin ve refah icerisinde. Siz de laiklik tartismalari yapadurun Suriyelileri elestirin durun.
  • Kabin memuru maaslari 2999 tl’ye cekilmelidir, maaslari cok fazla ve sektoru uzerinde. Dakar’da ic organ patlatacagina biraz flight safety calissim Tk km’leri
  • Tekrar ediyoruz. Kadinlar pilotluga elverislk degildir kesinlikle. En acil durumda panik yapiyorlar, OPC ve LPC’den kaliyorlar. Cinsiyet ayrimi degil bu. Her cinsiyetin basarili oldugu konular vardir. Kadinlar avukat olanilir doktor olabilir ama pilotluga uygun degiller. Bu kazadaki CRM maalesef tarihin en kotu CRM’lerinden
  • Ucak kazaları tedbir alma ve ypilan hatalirin tekrarlanmaması icin, Hava Yollarını korumak icin degil, malesef bizde es dost örtbas ediliyor, örnek Isparta ucusa elverisli olmayan Ucak sefere konuyor ve kimse sorumlu degil, Trabzon son ne olduğu kimse bilmiyor,
  • Thy arizalarini biraz daha gormezden gelirse ara bacaklarda yakindir kirim olmasi benden soylemesi
  • Sadece ön raporda yer alan kokpit konuşmalarına bakarak genel bir kanıya ulaşmak çok da uygun değil. Hele ki kokpitte iki kadın pilot yaklaşımı ve sanki kazanın ana sebebi buymuş gibi bir değerlendirmeye yol açacak ifade kullanılması uygun değil. Şirket içi eğitim sisteminden uçucu niteliklerine kadar bir çok unsurun da incelenmesi gerekir. Aksi halde kök neden doğru tespit edilemediyse kazaları önlemek mümkün olamaz. Tüm uçucularımıza emniyetli uçuşlar

İran kadar olamıyoruz!

İran’da geçen Mart ayında yaşanan uçak kazasına ait ön raporu okurken Türkiye’de yaşanan ancak hiçbirinin sebebini öğrenemediğimiz uçak kazalarını hatırladım.

Türkiye sınırları içerisinde yaşanan hiçbir uçak kazasının nihai raporu kamuoyu ile paylaşılmıyor. Raporlar sadece ilgili taraflara ‘paylaşılmaması’ notu ile iletiliyor ve kazaların ders alınması gereken gerçek sebepleri üzerinde uzun uzun tartışma fırsatı da yok oluyor.

İran’daki uçak kazasından sonra ambargo altındaki havacılığına burun kıvırdığımız İran, Fransa’da çözdürdüğü kokpit kayıtlarını ve kazanın sebebine ilişkin ipuçlarını içeren raporu geç de olsa hazır etti ve örtbas örtmek yerine Sivil Havacılık Kurumu’na ait internet sitesinde yayınladı.

Hazırlanan, ön rapor da olsa kaza sebebine ışık tutan bilgiler içeriyor. En basitinden kokpitte CRM’in ne denli olduğunu ders gibi ortaya koyuyor. İnanıyorum ki bu kaza, detaylarıyla birlikte pilotların CRM eğitimlerinde örnek olarak kullanılacaktır. Hep şunu söylemiyor muyuz?

Kaza raporları suçlu bulmak için değil benzer kazaların yaşanmasını engellemek için hazırlanır. Ama teoride dilimize pelesenk olan bu cümle reelde ne işimize yarıyor? Sümenaltı edilen kaza rapoları kamuoyundan gizlenince ve üzerine tartışılmadan, ibretlik örnekler ders olarak okutulmadan tozlu raflarda çürüyen o raporlar kimin ne işine yarıyor? Havacılıkta uygulanan bir kuralın, geliştirilen ya da değiştirilen en küçük bir teknolojinin alt yapısında yaşanmış olaylar yok mu? 

Mesela bu uçağın patronuna sorun.  Düşen uçakta evladını kaybetmenin de acısını yaşayan bir havacılık şirketi sahibi olarak, bundan sonra kokpitte iki kadın pilota görev verir mi? İki pilot arasındaki CRM eksikliğinin en acı sonucunu belki de o yaşadı. O bu elim kazadan sonra en azından kokpitte nasıl bir pilot görmek istediğine ilişkin kararını vermişken, sektörden gizlenen kaza raporları başka kazaların da önünü açmıyor mu?

Bu kaza ve İran’ın kamuya açık ortamda yayınladığı kaza ön raporu, bizim için de iyi bir örnektir. Gelin bu kaza raporlarını sümenaltı etmeyin, kamuoyu tartışsın, eğitimlerde ibretlik ders olarak konu edilsin. Raporları gizlemenin kimseye bir faydası olmaz ancak üzerinde kafa yorulursa belki başka kazaların önüne geçilebilir.

OSMAN YILDIRIM NE DİYECEKTİ?

Türk Hava Kurumu’nun tek adaylı olağan genel kurulu Ankara’da gerçekleşti. Genel kurul öncesinde eski Genel Başkan Osman Yıldırım aday olma niyetindeydi. Açıkçası Osman Yıldırım’ın yakın tarih sicili ile bırakın aday olmayı, delegelerin karşısına çıkabileceğine bile ihtimal vermiyordum. Ancak o da birçoğu gibi, bütün pisliğini Fetö çöplüğüne atma yöntemini seçmişti.  Başarılı oldu mu? Hayır.   Delegeler tarafından yuhalanarak otelden atıldı. Şahsen, Osman Yıldırım’ın genel kurula katılarak konuşmasını isterdim. Acaba ne söylerdi?  Fetöcüler; arsaları, evleri, milyon dolarları haberim olmadan eşimin dostumun üzerine yaptılar, bana da ballı maaş bağladılar, ihalelerden zorla cebime milyonlar sıkıştırıp beni rüşvetçi durumuna düşürdüler mi diyecekti ki acaba?  Genel kurul salonuna gelmeye cesaret edebildiğine göre, herhalde konuşması da bu şekilde olurdu.

x

İran kadar olamıyoruz!

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (44)

Doktor Z ~ 30 gün önce
Kadın her yerde olmalı niye korkuyorsunuz kadından

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Hangisi ~ 1 ay önce
Öncelikle Havacılık sektörüne yatırım yapanlara sesleniyorum: Milyon dolarlara aldığınız uçağı 1000-2000$ daha az vereceğim diye her dört sırma takana emanet etmeyin. Kişiyi bir araştırın. Hatta üşenmeyin kendiniz araştırın. Bakın bu ülkede W. focus uçağı düşürüldü. Düşürüldü derken füzeyle değil elbette ama Sivil Havacılık Gn. Md'lüğünden şirketin Genel Müdürüne kadar bazıları ceza da aldı. Hatta temyiz bitti, yargıtay'da bile onaylandı. Peki şimdi bu şahıslar hapiste mi? Hayır değiller. Niye değiller? Bilen yok. Peki bu uçak niye düştü? Bu uçak gene aynı nedenle, ucuza iş yapmak isterken düşürüldü. Havacılık ucuz işi kabul etmez, suratınıza kusar.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Kabin amiri ~ 1 ay önce
Kadinlardan sadece hostes olur, pilot olmaz. Tabiatlarina aykiri.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Bir oneri ~ 1 ay önce
Bence kokpitte kadin pilot olmamali, hatta ATC’de kadin olmamali, ve pushback yapanlar harekatcilar da olmamali. Ltfn baska sektorde calissinlar. Havacilik ciddi is. Ruj surmeye, yabanci pilot avlamaya benzemez

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Iran kadar derken? ~ 1 ay önce
Basiniza ne geliyorsa Iran ve Arap ulkelerini asagilamaktan geliyor. O kucuksediginiz ulkeler sizden kat kat zengin ve refah icerisinde. Siz de laiklik tartismalari yapadurun Suriyelileri elestirin durun.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Tk ~ 1 ay önce
Kabin memuru maaslari 2999 tl’ye cekilmelidir, maaslari cok fazla ve sektoru uzerinde. Dakar’da ic organ patlatacagina biraz flight safety calissim Tk km’leri

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Aynen ~ 1 ay önce
Aynen bencede. Pilotlar da zam aldi. Ama dolar dustu. Onlara verilen zamlar da geri alinsin. Pilotlar cok para aliyor cok
Aynen’e ~ 1 ay önce
Pilotlarin cok para alma sebepleri pilot olmalarindan kaynaklaniyor. Tk kabin memuru qatar ve emirates km’lerden bile daha fazla maas aliyorlar. O maasi haketmiyorlar
CRM rezaleti ~ 1 ay önce
Tekrar ediyoruz. Kadinlar pilotluga elverislk degildir kesinlikle. En acil durumda panik yapiyorlar, OPC ve LPC’den kaliyorlar. Cinsiyet ayrimi degil bu. Her cinsiyetin basarili oldugu konular vardir. Kadinlar avukat olanilir doktor olabilir ama pilotluga uygun degiller. Bu kazadaki CRM maalesef tarihin en kotu CRM’lerinden

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Bravo Murat ~ 1 ay önce
Ucak kazaları tedbir alma ve ypilan hatalirin tekrarlanmaması icin, Hava Yollarını korumak icin degil, malesef bizde es dost örtbas ediliyor, örnek Isparta ucusa elverisli olmayan Ucak sefere konuyor ve kimse sorumlu degil, Trabzon son ne olduğu kimse bilmiyor,

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Sana bisi diyimmi ~ 1 ay önce
Thy arizalarini biraz daha gormezden gelirse ara bacaklarda yakindir kirim olmasi benden soylemesi

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Emniyet yaklaşımı ~ 1 ay önce
Sadece ön raporda yer alan kokpit konuşmalarına bakarak genel bir kanıya ulaşmak çok da uygun değil. Hele ki kokpitte iki kadın pilot yaklaşımı ve sanki kazanın ana sebebi buymuş gibi bir değerlendirmeye yol açacak ifade kullanılması uygun değil. Şirket içi eğitim sisteminden uçucu niteliklerine kadar bir çok unsurun da incelenmesi gerekir. Aksi halde kök neden doğru tespit edilemediyse kazaları önlemek mümkün olamaz. Tüm uçucularımıza emniyetli uçuşlar

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000