29 Ocak 2018, Pazartesi
Çetin ÖZBEY
Çetin ÖZBEY cetinozbey@airporthaber.com
  • Çetin yazdıklarınıza kısmen katılmakla beraber ülkemizdeki makus talihi çizerken eski personelin alımlarında neler dikkate alındığını yazmayı unutmuşsunuz şuan nasıl ki cemaat imam varsa o zamanda hep eski zihniyet öncelikli ve tek alternatif olarak işe alındı. Siz hiç 95 girişli başörtülü bir çalışan gördünüz mü ? Siz hiç 95 girişli şuan yeni Türkiye
  • Bayburt — Gümüşhane havalimanı , çevresindeki 5 şehre hizmet edecek. Muhtemelen o coğrafyayı bilmiyorsunuz. En yakın havalimanı ERZ olup yaklaşık 3 saat sürer. Salyazı airport Erzurumun bile büyük bir kısmının yöneleceği noktadır. Rize’nin bazı kısımları dahi salyazıdan uçar. Böyle masa başından GMY lik yaptığınız için, sizin döneminizde Tek yön içhat bilet 250 usd ye satılıyordu. Doğru düzgün rakip yoktu, yine de şirket zarar ediyordu.
  • ya almanyada yasiyorum evet orda da referans oluyor ise alimlarda ama orani cok düsük ve o konuda egitimi yoksa referans ta bosa cikiyor. bu gavur dediklerimizden ahlak anlaminda ögrenecegimiz cok sey var. is ve calisma ahkaki .. Almanyada torpilin babasi yapiliyor suan yerel dili bilmeyen hadi bilmiyor bari ingilizce bil oda yok lise mezunu ve en kötüsü de hepsi kabadayi gibi adamlar sef yapiliyor. köln fra düs berlin str hepsi ayni ya...Allahim bizim milletin icinden bizden ondan hemsericilik partiden gibi zihniyeti yok etsin..
  • Cumhurbaşkanımız ayet okuyor, bir saat sonra faiz çok yüksek faizi düşürelim diyor ,faiz haramdır diye ayet yokmu onu niye okumuyor? Solcu Ecevit devlet lojmanında öldü,islamda israf haram degilmi? Böyle Saray yaptırmalar falan doğrumu? Bu ülkede Dini islam sadece nüfus kagıdında yazıyor,uygulamada yok

İmam & Cemaat: Torpil Her Gün Gemi Daha Fazla Azıya Alıyor.



Hiç kimseyi, hiç kimsenin hakkını hukukunu, toplumun olası tepkisini, ahlaki ölçütler dikkate almadan yapılan torpil mekanizması ülkemizde maalesef çalışıyor. İki haftadır Türk Hava Yollarının bu konudaki bir uygulamasını konu aldık. Zannetmeyin ki bu hafta aynı konuya devam edeceğiz. Konumuzun Türk Hava Yolları ile ilgisi yok. Hatta yazımızda o yazıların konusu olan uygulamayı mazur gösterecek motifler bile var. İmam ve Cemaat meselesi işte buradan çıkıyor. Hastalığın tüm ülkemizdeki, genel arazlarına bir bakmak istedik. Komşu da gördüğüm bir gazete deki haber yazımın planını ve ismini değiştirdi

HAVAALANI YAPIM İHALESİ

Bir ilimizde Havalimanı yapılması için Ulaştırma Bakanlığının konu iler ilgili Genel Müdürlüğü’nce ihale açılmış ve de yapılmış. 24 ayrı firma/firma grubunun teklif verdiği açık ihalede, en uygun teklifi (x) milyon TL’ye dört firmadan oluşan bir şirketler birliği vermiş.  Bahis konu dört firma arasında bilinirliği nispeten yüksek olan firmanın adı,    ( A )  olup, fazlaca tanımasının nedeni denizin milyonlarca ton taşla doldurmak sureti ile yapılacak olan (R) Havalimanı’nı hepimizin büyük ihalelerde aldığı başarılı sonuçlardan ötürü tanıdığı  (C)  ile birlikte üstlenen firma olmasıymış. Her ne ise, bu ihaleye en düşük fiyat teklifini veren konsorsiyumun şirket merkezleri İstanbul’da aynı iş merkezinin aynı Blok ve aynı katında aynı ofis numarasında bulunması şaşırtıcı. Konuyu haber yapan gazeteci bilginin kaynağı olarak firmaların sicil ticaret kayıtlarını göstermiş.. Tabii ki enteresan olan zarfların açılımı ( bedel zarfı açılmadan ) esnasında firmaların yapılan ihaleye girebilmek için sundukları dokümanlarının kontrolünde bu hususun farkına varılmamış olması. Bunun üzerinde değişik senaryoların üretilmesi tabii ki mümkündür.

YAPALIM, TÖRENLE AÇALIM. ÇALIŞMADI DER KAPATIRIZ.

Bu arada; 1980'li yıllarda başlayan "her ile bir havaalanı" politikası çerçevesinde oluşturulmuş, ancak bir kısmı yeterli yolcu talebi olmadığı için işletmeye kapatılmış havaalanlarının ekonomiye kazandırılması ve kapasitelerinin çok altında bir yüzde ile çalıştırılan havaalanlarının verimliliklerinin arttırılması ülkemiz Sivil Hava taşımacılığı açısından acil ve mutlak çözüm bekleyen sorunlardan biri. Bu durum mevcutken son referandumda 81,7 ile en fazla “ Evet oyunun çıktığı ilimiz olan Bayburt’a Havalimanı yapılması her türlü izahtan vareste. Tabii bu benim kanaatim. Bahis konusu ilimizin Turizm potansiyelinin olmaması ve 2016 Nüfus sayımı sonuç. larına göre nüfusu 100 binin altında olması herhalde görüşümü doğrulayan faktörlerdir. Kaldı ki; yakın çevresinde üç ayrı havaalanı bulunan bir şehre, havaalanı yapılması kararının tartışılması gereken bir uygulama olduğu açık. Bayburt’a yakın olup Havalimanı bulunan illerimiz Trabzon, Erzincan ve Erzurum ve bu illerimizin Bayburt’a olan mesafeleri 125 – ila 144 km arasında. Evet;  ülkemizin kıt kaynakları dikkate alınırsa bu konu fazlası ile önemli. Belki ihaleden sonra ortaya çıkan torpil görüntülü kontrolsüzlükten bile. Aklıma gelmişken sormak istedim. Sayıştay bu hususları kontrol etmeğe, denetlemeye yetkili değil mi? Bütçeye koymuştuk diye har vurup harman savurmak doğru mu?

 Eğer ihale noktasında dokümanlardaki oynaklığı fark etmemek sehven oluşmamış ve bu görmemezlikten gelme torpil veya tavassut niyeti ile yapılmış ise bu bizde işin adabı ile birlikte zekasının da olmadığının göstergesi. İşlemi bu şekilde bilinçsizce yapmanın hem kendine hem de torpil yapmak istediğin kurumlara zararının olması kaçınılmaz. İhale yenilense bile herkes ( sözde )  konsorsiyumun verdiği bedeli öğrendi. Böyle bir ihmalinden ötürü de şayet ihaleyi tertip eden kurumun yöneticileri yapılan bu hatanın ortağı değilse ihaleyi, düzenleyen görevlilere aferin demeyeceklerdir herhalde.

Tabii ki en doğrusu toplumda torpil ve kayırmanın hiç olmaması ama bu da pek mümkün değil gibi. Japonlar bunu nasıl başarıyorlar anlayamıyorum. Bir Japon mühendis torpil ve tavassut aramanın insan için çok küçültücü bir şey olduğunu anlatıyordu televizyonda. Evet; Japonlarda olmayabilir ama  bu illet yalnız bizde değil,  dünyanın her yerin de var.

YETKİLİ VE ETKİLİ BİR AĞIZDAN TORPİ ANLATIMI

Hatırlar mısınız bilmem. Geçmişte ülkemizin 2 nci adamı olan ( TBMM Başkanı ) bir siyasimiz. partisinin düzenlediği sivil toplum kuruluşlarının temsilcileriyle buluşma toplantısında özetle:“ Türkiye, kanunu en çok ülkelerin başında geliyor. Sabahlara kadar kanun çıkarıyoruz, Meclis kanun fabrikasına döndü. Hiç durmadan çıkarıyoruz. Almanya’da yürürlükte 3 bin yasa var, bizde 9 binden fazla. Doğrusunu isterseniz, bir iki alan dışında Türkiye’de kanun eksikliği de yoktur, yeteri kadar kanun var. Eksik olan konularda elbette yasa çıkar, çıkarırız ama bütün mesele yasaların uygulanmasını temin etmek. 51 yıldır siyaset yapıyorum, Türkiye’de en zor iş yasaların uygulanması. Herkes yasaların uygulanmasını istiyor. Kendisi dışında. Mesela milletvekilleri olarak ifade ediyorum, bizim şu an en önemli işimiz ne? Her hangi bir iş yerine personel alımı için bir imtihan açıldığında torpil yapmak. Torpil dediğinizde ehliyet, bilgi, liyakat nerede kalıyor? Hep beraber şikâyet ediyoruz. En çok imtihan yapan görevlerden geliyoruz. Torpilin olduğu yerde adalet olmaz, adalet yoksa zaten hiçbir şey yok demektir. Aynı şey, devlet bürokrasisinde de olmaya başladı demişlerdi..

2011 ve 2015 yılları arasında ülkenin 2 nci adamı olan Sn. Cemil Çiçek’in yanıldığı bir şey vardı. O da “ Aynı şey, devlet bürokrasisinde de olmaya başladı.” sözüydü.  Zira torpil illeti o tarihlerde ülkemizi baştan sona sarmıştı. Hem de 8-9 sene öncesinden başlayarak. Bilmem Sn. Çicek hatırlarlar mı o tarihlere kadar Türk Hava Yollarından 8-10 bin kişi yalnız eski personel olmaları ve de yerlerine yeni alım yapılması için işten atılmıştı. 2015 yılında bu temizlik işlemi biteli belki de 2 – 3 sene olmuştu. Yakından bildiğim için THY örneğin verdim. Aynı durumu yaşayan başka kuruluşlarda var muhakkak.

Evet; Meclis eski Başkanımız TMBB’ Plan ve Bütçe komisyonunda yaptığı bir konuşmada “Meclise sınavla girilmediğini, birkaç kalem görev dışında tümünün istisnai kadro olduğunu  ''Kimi isterseniz alabilirsiniz. Yani dışarıda KPSS'den 95 alan giremez ama siz kimi istiyorsanız alabilirsiniz. İşte hak, hukuk, adalet diyorsak burada bir yanlışlık var. Burayı kurumsallaştırmamız lazım demiş ve söze devamla. Buraya personel sınavla girmeli, terfi ede ede, hakkını vere vere belli bir yere kadar gelmelidir. Böyle olduğu takdirde adalet tecelli edebilir. Bir çizgi çekelim. Geçmişte ne olduysa oldu. Bu halin devam edemeyeceğini hep beraber görmemiz lazım'' diye konuştu. Yine de hakikatleri ifade ettikleri içi kendilerine müteşekkir olmamız gerekir.En azından yapılanların hak hukuk ve adaletle ilgili olduğunu söyleyen biri çıkmıştı o tarihlerde.

NOTER BELGELİ TORPİL:

 MEB, 3-21 Temmuz 2017 tarihleri arasında, okul müdürlerinin belli olacağı "Yönetici Adaylarının Sözlü Mülakat" sınavlarını gerçekleştirdi. Sınavlar başlamadan hemen önce Türk Eğitim Sen İstanbul 9 No'lu Şube Başkanlığı'na bir torpil listesi gönderiliyor. Listeye göre Silivri İlçesi'nde; kimlere torpil yapılacağı, hangi sendikaya bağlı oldukları ve sınavdan alacakları puanlar tek tek yazılıyor. Şaka gibi.

Türk Eğitim-Sen, sınavlar başlamadan (30 Haziran 2017) Büyükçekmece 5. Noterliğine giderek, torpil listesini kayıt altına aldırıyor. Onlarca insan sınava giriyor ve heyecanla sonuçları bekliyorlar. 24 Temmuz'da sınavda başarılı olanların listesi yayınlanıyor. Skandal tam da burada başlıyor… Türk Eğitim Sen'in sınavlar başlamadan Noter'e onaylattığı liste ile MEB'in kazananlar listesi bire bir aynı çıkıyor. Hatta puanlar bile aynı! 3-21 Temmuz arasında yapılan mülakat sınavlarının birer tiyatro olduğu anlaşılıyor. Tepelere yakınlığıyla bilinen bir sendika üyelerine mülakatta 90-100 puan verilerek Müdür olmaları sağlanıyor.( Batuhan Çolak )

Benzer bir durum Rize'de gerçekleşmiş.. Okul Müdürlüğü için 49 kişi mülakata giriyor. Sonuçlar açıklanıyor;  Müdürlük hakkı kazanan 26 kişiden 25’i tepelere yakın Sendikanın üyesi.

Türk Eğitim-Sen Rize Şube Sekreteri Murat Köseoğlu sonuçlarına ilişkin "rezil ve ahlaksız mülakat" tanımlaması yaparken şunları söylüyor, "Yiğit olan korkacağı işi yapmaz, yüreği yeten kul hakkı yemez, adam olan şu sonuçtan utanır da evine götürdüğü ekmeğin her tanesinde kul hakkının olduğunu unutmaz." Türk Eğitim Sen’in Noter Belgeli mülakat konusunda suç duyurusunda bulunduğu ifade ediliyor.

Hani derler ya,” Allah Ayağına Dolaştırır.” İşte o hesap Bir üniversite öğretim üyeleri arıyor. Gazete ilanlarında istihdam edilecek olan görevlilerde aranan vasıfların duyurulması mevzuat gereği. İnsanlar bu ilanı görecek ki, başvurabilsinler. Gel gelelim bu ilanı hazırlayan görevlinin eli ayağına dolaşıyor ve de standart ilan metninin altında bu görevler için önceden alımına karar verilen eğitim görevlilerinin isimleri bir liste halinde yayınlanıyor. Yanlarında unvanları ve özel notları ile. Konu gazetelere intikal ettikten sonra hatayı yapan Kurum bunun sehven yapıldığını ve de listenin aslının ilgili Devlet Kuruluşuna gönderildiğini açıklıyor.

TORPİL, KAYIRMA CAİZ OLABİLİR.

Eğitim ve sivil toplum faaliyetlerinde faal olan ve hafızlık ve din eğitimi alanında, değişik kurum ve kuruluşlarda proje çalışmaları yapan. tercüme ve özgün eserler kaleme almaya başlayan, kendisini   “ Altı yaşında çocukla evlenilebilir “ sözü ile tanıdığımız büyük mütefekkir ( ? )  Nurettin Yıldız beyefendi bir vakfın internet sitesi üzerinden, “Sözlü mülakatta torpil yapmak, yapan ve torpil yapılan için caiz midir?” sorusuna şu yanıtı vermişler. Bunun adını torpil olarak koymayın. Kimliğinizi ve aranan şahsiyet için tipinizi ispat etmek olarak belirleyin, caiz olsun."şeklinde aydınlatmışlar soruyu yönelteni.

Yıldız’ın torpili meşru gören açıklamaları bununla da sınırlı kalmamış. Son dönemde sıkça gündeme gelen “kişiye özel kadro” ilanlarına ilişkin soruya ise “Böyle bir ilanla atanan kişinin kazancı helal olur mu? Kul hakkına girer mi?”şeklinde sorulan soruya, “Bu durum o kişiyi göreve alacak yetkili makamın sahibi açısından ele alınmalıdır. Orada görülecek hizmetin gerektirdiği ve alternatifsiz biri için bunu yapacaksa neden olmasın böyle bir kayırma.” diyerek bir anlamda torpilin caiz olduğunu ifade etmişler.Nurettin Yıldız Bey emri hak vaki olunca torpili meslek edinenlerin elinden tutacaktır mutlak.

TORPİL BİR BORÇLANMA ŞEKLİ

 Bir de şöyle düşünün lütfen, hatırını kıramayacağınız bir tanıdığınız birini işe almanız konusunda size ısrar ediyor. İşe alınması istenen kişinin işe uygun olmadığını siz de, alınmasını isteyen kişide, alınacak kişi de biliyor. Madem kimseye faydası olmayacağı biliniyor, neden bu kişi işe alınıyor. Yoksa siz de mi o tanıdığınıza bir konuda borçlanmıştınız? 

Torpille personel almanın bir sebebi de kişilerin maddiyat dışında birbirlerine borçlanması. Ve de bu ilişkide herkes bir şekilde borcunu ödemek  zorunda. Aslında insanın maddi borcunu ödemesi daha kolaydır. Zira kime borçluysanız en azından borcunuzun miktarı ve cinsi bellidir.  Ama manevi borçlarda belirsizlik var Ödemenin son yok. Borcunuzun

ödenip ödenmediği belli değil, kimin kime nüfuzu ve nazı geçerse o borç devam ediyor.
Torpille eleman almak kimseye fayda sağlamıyorsa neden hala bu yöntem devam ediyor? Hepimiz günlük hayatımızda özel veya resmi, bir takım olumsuzluklar ve işlerin düzensizliğinden şikâyet ediyor ama bu işleri yapacak elemanların torpille çalışmalarını farkında olarak veya olmadan destekliyorsak, aslında şikâyet edecek yüzümüz de yok. Belki de torpilden şikâyet edip önüne geçilememesinin torpilin engellenememesinin bir sebebi de budur.

Sözün özü,  her torpilli eleman yöneticiyi dolaylı veya dolaysız başarısızlığa götüren, fark ettirmeden aşağıya doğru çeken törpüleyen biridir. Yönetici torpilli eleman ile başarısızlığını garantiler.”( Batuhan Çolak)

Bu çirkin oluşum ülkemizi sarmış durumda. Saydıklarımdan daha vahim yüzlerce örnek bulunabilir. İşin  kötüsü toplumun buna alışmış olması ve de konumun  kendisi ile ilgili olmaması durumunda  yadırgamaması.

Evet; bu örnek anlatımlar uzadıkça uzar. Konu tabii ki yalnız bizim sektörümüz değil. Sivil Havacılık Sektörü örneklerini vermiyorum, zira siz onları benden iyi biliyorsunuz. Şaşırtıcı olan ise bu çarpıklığın Devlet kuruluşlarında olduğu gibi özel sektörde de var olması.

Burnundan kıl aldırmayan ve sözüm ona dindar geçinenler; Sizler için rahmetli bir ilahiyatçımızın şu sözü aklıma geliyor. “ MÜSLÜMANLIK NAMAZSIZ OLUR AMA AHLAKSIZ OLMAZ. Bu sözü çarpıtmadan, başka anlamlar çıkartmak için uğraşmadan önce hele bir düşünün. Bunları yapanlar, bunları yapanları alkışlayanlar ve bu uygulamalardan veya benzerlerinden faydalananlar sizce sahiden Müslüman mı? İçinizden bile olsa vereceğiniz cevabı mutlak Yüce Allah duyacaktır. Ne Dersiniz?

İmam & Cemaat: Torpil Her Gün Gemi Daha Fazla Azıya Alıyor.

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (57)

Cemşit ~ 6 ay önce
Çetin yazdıklarınıza kısmen katılmakla beraber ülkemizdeki makus talihi çizerken eski personelin alımlarında neler dikkate alındığını yazmayı unutmuşsunuz şuan nasıl ki cemaat imam varsa o zamanda hep eski zihniyet öncelikli ve tek alternatif olarak işe alındı. Siz hiç 95 girişli başörtülü bir çalışan gördünüz mü ? Siz hiç 95 girişli şuan yeni Türkiye

Yanıtla

Kalan karakter 1000
CVP CEMŞİT ~ 6 ay önce
O ZAMAN ESKİ ZİHNET DEDİĞİNİZ NEYSE ONLAR ALINIYORDU İŞİMDİ İSE YENİ ZİHNİYET ALINIYOR. BAŞÖRTÜSÜ THY' NIN SORUNU DEĞİL. DEVLER GEREĞİNİ YAPSAYDI ALINIRDI.
Bayburt meselesi ~ 6 ay önce
Bayburt — Gümüşhane havalimanı , çevresindeki 5 şehre hizmet edecek. Muhtemelen o coğrafyayı bilmiyorsunuz. En yakın havalimanı ERZ olup yaklaşık 3 saat sürer. Salyazı airport Erzurumun bile büyük bir kısmının yöneleceği noktadır. Rize’nin bazı kısımları dahi salyazıdan uçar. Böyle masa başından GMY lik yaptığınız için, sizin döneminizde Tek yön içhat bilet 250 usd ye satılıyordu. Doğru düzgün rakip yoktu, yine de şirket zarar ediyordu.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
CVP BAYBURT M.. ~ 6 ay önce
MECBURMUSUNUZ / ERZİNCAN - BAYBURT ARASI KAÇ KM? 123 KM – BAYBURT TRABZON 143 KM. BAYBURT ERZURUM 145 KM VE SİZİN DEDİĞİNİZ GİBİ DE 3 SAAT SÜREN BİR YOL DEĞİL.. YOL SÜRELERİNE İNTERNETTEN BAKIN. ESKİDEN 150 TL’LIK BİR BİLETTEN YANILMIYORSAM THY’ YE 65 TL KALIYORDU ( BELKİ DE DAHA AZ ) . GERİSİ FON, VERGİ VB... ŞİMDİ BİR TEK KDV KALDI. HEPSİ KALDIRILDI. BUNLARIDA SORARAK ARAŞTIRARAK ÖĞRENEBİLİRSİNİZ. TEK YÖN İÇ HAT BİLETİ 250 USD. BUNA DA HELE BİR BAKIN. İÇ HAT BİLETİNİN DOLARLA SATILDIĞI DÖNEMİ BULURSANIZ BANA DA BİLGİ VERİN LÜTFEN. KUZUM BU YALAN YANLIŞ ŞEYLERİ YAZMAYA MECBUR MUSUNUZ. DÜŞÜNMEYİ HİÇ DENEDİNİZ Mİ? BİR KEZ DENEYİN. İŞTE BUNUN İÇİN SİZE DE BİLGİNİZE DE, SÖYLEMİNİZE DE GÜVEN DUYMAK ZOR. İMZA MASA BAŞI GMY.
bayburt meselesi'ne ~ 6 ay önce
Farz edelim ki 5 şehre hizmet edecek o şehirlerde uçağa binme ya da oralara gitme potansiyeli olan kaç kişi vardır acaba? Beklenen oranlar yakalanamaz da havaalanı atıl hale gelirse ya da thy beklediği kar'ı elde edemezse hattı kapatırsa ne olacak hiç düşündünüz mü? Her ile havalanı yapmak gelişmilik ve hizmet göstergesi midir? Bunun yerine oraya fabrikalar açılsa,istihdam yaratılsa daha iyi değil mi? Ayrıca günümüzde de uçak biletleri oldukça pahalı bunun için ne diyorsunuz ? Mesela dün sabah gidiş akşam dönüş İstanbul-Antalya bileti thy'de 740 tl idi. Bu sizce az mı çok mu ? Şimdi de thy'nin düzgün rakibi yok ama yine rekor zarar ediyor,daha geçen sene 40 uçağı yatırdı,çalışanlara zam vermedi bunlardan bilginiz yok sanırım. Ve de masa başında ykb,gmy ve gmy'lik yapanlar Hamdi,Temel,İlker,Bilal,Ahmet vs gibi tepeden inme,siyasi güçle,torpille iş ve makam sahibi olup yaptıklarından hesap sorulmayanlardır işin içinden gelip de gmy vs olanlar değil bunu da unutmayın.
Cevabınıza cevap ~ 6 ay önce
1) Sene 2001, tek yön iç hat biletleri 200-250 tl iken usd tl kuru 1.1 idi. İstediğiniz yerden kontrol edin. 2) ulaşım mesafelerine internetten bak demişsiniz. Yahu ben oraları 50 kere arabayla gittim. Siz hiç kop dağını tırmandınız mı? (Google earth’ten değil bizzat) muhtemelen hayır. Şimdi böyle yazı yazıyorsunuz, 2-3 sene sonra bu hat % 80 lf ucarsa ne diyeceksiniz? Özür dileyecek misiniz?
CVP CEVABINIZ C.. ~ 6 ay önce
SİZİN BİLGİLERİNİZE GÜVENMEDİĞİMİ SÖYLEMİŞTİM. KM' LERİ CVP' DA YAZDIM. BU ŞEHİRLERİN ARASINDAKİ MESAFEDE 3 SAAT TUTANI YOK. KARAYOLLARININ BEYANIDIR. / O HATTIN KARA GEÇMESİ EN AZINDAN KENDİNİ KURTARMASI İÇİN 2 SENE GEREKLİYSE ZATEN HATTI KAPATIRLAR. HANGİ HAT ANALİZİNE GÖRE KONUŞTUĞUNUZU BİLEMİYORUM. TABİİ ÖYLE BİR ÇALIŞMA YAPILDI İSE .SİZ BU ŞEKİLDE AÇILIP BİLAHARE KAPATILAN HAVALİMANLARINA DA BİR BAKIN / T.C ULAŞTIRMA MASTER PLANINI BULUP YENİ HAVALİMANI YAPIMI İÇİN GEREKLİ ŞARTLARINA BAKABİLİRSİNİZ./ İSTANBUL ANKARA 250 DOLARDI BİLET FİYATI DEMEK BAŞKA, DÖVİZ BAZLI SATIŞ İFADESİ BAŞKADIR. /YURT DIŞINDAN BİLET ALANLAR HALİYLE İÇ HAT BİLETİNİN ÖDEMESİNİ DÖVİZ İLE YAPIYORLARDI./ÖZÜR DİLEMEYE GELİNCE, BEN HATA YAPINCA HER ZAMAN ÖZÜR DİLERİM. AMA ŞARTLANMIŞ ZİHNİYETTEN DEĞİL.
CVP BAYBURT ~ 6 ay önce
ilk yorumunuzdaki ifadeniz "Tek yön içhat bilet 250 usd ye satılıyordu"şeklindeydi dikkatinize.
gavurluk ~ 6 ay önce
ya almanyada yasiyorum evet orda da referans oluyor ise alimlarda ama orani cok düsük ve o konuda egitimi yoksa referans ta bosa cikiyor. bu gavur dediklerimizden ahlak anlaminda ögrenecegimiz cok sey var. is ve calisma ahkaki .. Almanyada torpilin babasi yapiliyor suan yerel dili bilmeyen hadi bilmiyor bari ingilizce bil oda yok lise mezunu ve en kötüsü de hepsi kabadayi gibi adamlar sef yapiliyor. köln fra düs berlin str hepsi ayni ya...Allahim bizim milletin icinden bizden ondan hemsericilik partiden gibi zihniyeti yok etsin..

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Hans ~ 6 ay önce
Almanya'da torpil,referans,hak yeme vs olsa ekonomik,sosyal bu kadar ileri olur muydu? Belki özel sektörde referans vardır ki o da işe alım,tayin,terfi vs etki etmez,istisnalar olabilir birşey diyemem ama devlet kurumlarında kesinlikle yoktur,olamaz.
Tezatlık çok ~ 6 ay önce
Cumhurbaşkanımız ayet okuyor, bir saat sonra faiz çok yüksek faizi düşürelim diyor ,faiz haramdır diye ayet yokmu onu niye okumuyor? Solcu Ecevit devlet lojmanında öldü,islamda israf haram degilmi? Böyle Saray yaptırmalar falan doğrumu? Bu ülkede Dini islam sadece nüfus kagıdında yazıyor,uygulamada yok

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000