09 Mayıs 2011, Pazartesi
Servet BAŞOL
Servet BAŞOL servetbasol@airporthaber.com

Hava Hukuku iki yeni belge ile tanıştı.

Bu hafta sizlere iki yeni belgeden bahsetmek istiyorum.
İlk belge, tüm sivil havacılık otoriteleri için hazırlanmış bir elkitabı.

Doc.9946
Manual on Regional Accident and Incident Investigation Orgarnization. (RAIO)
Bu ilk yayın (First Edition), 29 Nisan 2011 tarihli.
Bu elkitabının ilk satırları şöyle.

This manual provides guidance on the establishment and management of a regional accident and incident investigation organization (RAIO) and outlines the duties and responsibilities of ICAO Contracting States, individually and/or collectively, with respect to the establishment and management of a regional accident and incident investigation system.

Doğal olarak 7 Aralık 1944 tarihinde imzalanan sözleşmeye uyulması hatırlatılıyor ve bu elkitabının yol gösterici özelliğinden bahsediliyor.

Hatırlayalım, Avrupa Parlamentosu şöyle bir yasa çıkartmıştı;

“IP/10/1147 Brussels, 21 September 2010

Commission welcomes European Parliament vote endorsing new rules for investigation and prevention of air accidents.

Biz, ülkemizde böyle bir yasa-talimat ve/veya yönetmelik var mı, yok mu diye oyalanırken, Avrupa Parlamentosu bağımsız ve ortak Kaza Araştırma ve Önleme Kurulu kanununu çıkarttı. Tüm EU üyelerinin aynı zamanda ECAC üyesi olduklarını göz önüne alarak, bağımsız ve üye ülkelerce oluşturulacak ortak bir kurulun çok yakın bir gelecekte ECAC üyeleri tarafından kabulü pek uzak değil.”

22 Kas 2010 tarihli yazımda ön bilgileri vermiştim. (1047-Tarifeli Sefer ve Uçak İşletmeciliği)

ICAO bu sistemi, tüm üyelerinin görüşünü aldıktan sonra bu elkitabını uygulama ve yöntem birliğini oluşturmak amacıyla yayınlıyor.

İstiyor ki tüm Sivil Havacılık Otoriteleri, hepsi en az bu seviyeye erişsinler.

At the Accident Investigation and Prevention (AIG) Divisional Meeting (2008) (AIG108) held in Montreal from 13 to 18 October 2008, Recommendations 611, 6/2, 6/3 and 6/4 were adopted on the subject of regional cooperation in accident and incident investigations. Recommendation 6/2 specifically urged ICAO to develop guidance material for States on how to establish and manage a regional accident and incident investigation system. Accordingly, this manual has been developed in response to that recommendation.

ICAO’nun kullandığı bir kelime ilgimi çekti.

Urged;
Zorlamak, teşvik etmek, baskı yapmak

Demek ki vakit kaybı istenmiyor.

The safe and orderly development of international civil aviation requires that all civil aviation operations be conducted under internationally accepted minimum operating standards, procedures and practices. That States must collaborate to the highest degree to achieve standardization and harmonization of regulations, rules, standards, procedures and practices is thus a requirement of the Convention (Articles 12 and 37 refer).

Doğal olarak sözleşmenin ilgili maddelerini de hatırlatıyorlar.

Ayrıca bu ilk baskı yayınlanırken, RAIO uygulamakta olan ülkelerden bir kaçını örnek olarak da vermiş;
Armenia, Azerbaijan, Belarus, Georgia, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Republic of Moldova, Russian Federation, Tajikistan, Turkmenistan, Ukraine and Uzbekistan.

Konu ile ilgili belgeler de liste halinde verilmiş;
Annexes to the Convtintion on International Civil Aviation
Annex 13 - Aircraft Accident and Incident lnvestigation
Manuals
Airport Sewices Manual (Doc 91 37)
Part 5 - Renroval of Disabled Aircraft Human Factors Training Manual (Doc 9683)
Manual of Aircraft Accident lnvestigation (Doc 6920), which will eventually be replaced in total by Doc 9756 Manual of Aircraft Accident and Incident lnvestigation (Doc 9756) .
Part I - Organization and Planning
Part II - Procedures and Checklists (in preparation)
Part III - Investigation (in preparation)
Part IV - Reporting
Manual of Civil Aviation Medicine (Doc 8984)
Safety Management Manual (SMM) (Doc 9859)

Circulars
Guidance on Assistance to Aircraft Accident Victims and their Families (Cir 285)
Hazards at Aircraft Accident Sites (Cir 3 1 5)
Training Guidelines for Aircraft Accident Investigators (Cir 298)
- / -
İkinci belge ise yakında yürürlüğe konması planlanan NGAP ile ilgili bir araştırma.
Doc.9956
Global and Regional 20-year Forecasts.

Bu 110414 tarihli belge, NGAP ile ilgili yazımda (1110-Yeni Nesil Havacılık Profesyonelleri) kullandığım verilerin daha gelişmiş ve detaylı yansımalarını gözler önüne sermekte ve geleceğin havacılarına olan ihtiyaç ile onların yetiştirilmesine verilen önemi vurgulamakta.

ICAO, geleceğimizi emanet edeceğimiz nesillerin NGAP kapsamında nasıl yetiştirileceği konusunu, bu sene (2011) yenileyeceği Doc.9868 Procedures for Air Navigation Services- Training ile yönlendirileceğini müjdeliyor.

Doğal olarak her yetişenin GASP (Global Aviation Safety Plan) Küresel Havacılık Güvenlik Planı çerçevesinde bilgi ve deneyimlerin aktarılması, uygulanması ve gözetimi altında yapılması esas alınmaktadır.

Tüm bu oluşumların, Hukuksal düzenlemeler olmadan gerçekleşmesini düşünmek, saflık olur.
Neyse ki daha önümüzde süre var.

Asıl soru bence şu olmalı;
Bu süreyi biz nasıl kullanacağız?

www.servetbasol.com

Hava Hukuku iki yeni belge ile tanıştı.

Facebook Yorum

Yorumlar

Misafir ~ 6 yıl önce
Yine hukuksal hata... Avrupa Parlamentosu yasa çıkarmaz Servey bey. "..Avrupa Parlamentosu'nun klasik demokrasilerdeki parlamentolardan farklı olarak yasa çıkarma yetkisi bulunmamaktadır. Parlamento'nun görevleri her ne kadar Maastricht Antlaşması ile artırılmış ise de faaliyetleri temelde siyasal kontrol ve danışma organı sınırları içinde kalmaktadır. Parlamento bu çerçevede "uygun görüş" veya "danışma görüşü" bildirmektedir. ( Bakınız: Avrupa Birliği'nin ABC'si, sayfa 31)

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 6 yıl önce
Servet Hoca ellerinize sağlık. Yetki sahibi kişiler sizin hariçten gazel okur durumda olmanızdan utanç duymalılar... YAzık Türkiye'ye.

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000