CEMALETTİN GİTTİ SAGA BİTTİ...

Ne güzel günlerdi değil mi? Geçen hafta SAGA ile ilgili haberler çıkınca şöyle bir geçmişe bakıp ne tür haberleri yayınlamışız diye AirportHaber’in arşivine göz attım. Güzel haberlerin yanında üzücü haberlere de yer vermişiz.

Şimdi şöyle kısaca bir hatırlayalım SAGA için neler yazmışız;

SAGA iki uçağını kiraladı, İflas uçaklarını SAGA aldı, SAGA yarım düzine oldu, Saga Airlines’ın ilk 737-800’ü geldi, SAGA’dan muhteşem atılım, SAGA Havayolları Filosunu 7’ye çıkardı. İşte bu başlıklar AirportHaber’de SAGA Havayolları için yayınlanan güzel haberler.

SAGA uçağı pistten çıktı, Onların ne günahı var, Böyle skandal olmaz, SAGA ve ACT’ye baskın, SAGA Havayolları’na icra sarmalı, Dramatik bir SAGA fotoğrafı, SAGA’da sürpriz ayrılık. İşte bu haberler ve daha niceleri de SAGA için olumsuz haberler.

Burada amaç ahkâm kesmek değil ama görünen köyün içini yazmak ve bazı taşları yerine oturtmakta fayda var.

Çok değil sadece 16 ay öncesine kadar ufak tefek aksaklıklar hariç SAGA’dan hiç kötü haberler gelmiyordu. SAGA Havayolları’nın önemli bir pazarlayıcısı vardı. Bahsettiğim kişi Cemalettin Çelebi. SAGA Havayolları onun zamanında uçaklarını ağırlıklı olarak Cezayir’e kiralıyor ve sistem tıkır tıkır çalışıyordu.

Cemalettin Çelebi’nin ayrılış nedenini hiçbir zaman öğrenemedik ama bugün anlaşılıyor ki o ayrılış SAGA Havayolları’na pahalıya patladı.

İç hatlar hevesi, orantısız büyüme ve mevcut uçakları pazarlayamama şirketi zor duruma düşürdü. Önce uçak kiraları ödenemez hale geldi. Ardından uçaklar birer birer iade edildi veya uçakları kiralayanlar tarafından geri alındı.

Piyasa borçları ödenemez hale geldi. Bozulan mali yapı personel maaşlarının ödenememesiyle gün yüzüne çıktı. Maaş alamayan personelin motivasyonu bozuldu. Üstüne üstlük şirket üzerinde icralar içinden çıkılmaz bir hal aldı. Bütün bu olumsuzluklar gidişatın kötüleşmesini tetikledi.

Elde kalan 2 uçak sayesinde Afganistan operasyonları devam etti. Devam etti etmesine ama önlerinde SHGM mevzuatı vardı. Bu mevzuata göre 3 uçaklık filo şartını yerine getirmeleri gerekiyordu.

SHGM’nin verdiği 3 aylık süre sonlarına doğru şirketin uçuş ruhsatını kaybetmemesi için bir nevi hülle yapıldı ve Onur Havayolları SAGA’nın imdadına yetişti. Onur Air’den 6 ay alınan bu uçağın da süresi dolmak üzere zaman sürekli ilerliyor.

Şirketin satılması için benim bildiğim çok sayıda görüşme yapıldı. Ama maalesef istenilen astronomik rakamlar yüzünden bu satış bir türlü gerçekleşmedi.

Gerçekleşecek gibi de görünmüyor.

Geçen hafta içimizi sızlatan görüntüler AirportHaber’de yayınlandı. Gönül isterdi ki böyle olaylara şahit olmayalım. Türkiye havacılık anlamında ileri gitti derken artık şirket batışlarına şahit olmak istemiyoruz.

Havacılık tarihimizde 76 şirket kurulup 58 şirketin battığını düşünürsek kaçınılmaz sonları yaşamamak için belki ütopik gelecek ama Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nün veya Ulaştırma Bakanlığı’nın kayyum atama gibi yetkileri olsa ve bu tür şirketleri kayyumlarla yönetme imkanı olsa diye düşünmeden edemiyoruz.

Sadece havacılığımızın kötü imajı değil işsiz kalacak onca personeli de aynı derecede düşünmek gerekir.

Yukarıda de belirttiğim gibi Cemalettin Çelebi gitti SAGA da işler kötüye gitti. Bu konuda söylenecek o kadar çok şey var ki! Ama maalesef her doğru her zaman her yerde söylenmiyor.

Umarız bizim söylediklerimizin hepsi çöplüğe gider ve SAGA utandırır.