27 Kasım 2011, Pazar
Sefa İNAN
Sefa İNAN sefainan@gmail.com
  • Hiç arastırıyormusunuz Sefa bey Turk Hava Kurumunun İzmirdeki dusen ucagı hakkında nasıl bır rapor duzenledıgını?Ucagın neden dustugunu sorguladınızmı ?Sadece ucak dustu dıye 3 haber yapıp kenara cekılmek yakıstımı ?2 can gitti halen bir acıklama yok aydınlatma yok?Ama pasanın daha gerceklestıremedıgı o kadar cok sey varken hayal urunlerını sergılemekte manidar saygılar....
  • Alinin ne kadar avukati varmis adam bildigi dogrulari yazmis neden boyle gocunuyorsunuz anlamadim avukati misiniz alinin?
  • Sitenin yayın kuruluna baktığınızda bir çok isim görürsünüz. Bu yayın kuruluna dikkat ettiğinizde sadece köşe yazıları yazdıklarını gözlemliyebilirsiniz. Tüm yayın kurulu para almaz. Sadece Amatörce yazılar yazarlar. Sizin bahsettiğiniz yazılar haber merkezi tarafından konmuştur. Sizin anlıyacağınız biz yayın kurulu üyeleri Airporthaber yönetimi ile toplantı halinde değiliz. Kısaca kendi yazılarımız bizi bağlar. Tekrar bilginize...
  • Siz bu sitenin yayın kurulu listesinde ismi en başta yazan kişi değilmisiniz Sefa Bey? Pegasus'u karalayan bir haberi hadi bir kere görmediniz.İkinci kerede haberiniz olmadı diyelim.Peki her hafta en az 2 defa "Pegasus uçağında büyük tehlike!" vs.başlıklarıyla örneğin pas geçen bir PGS uçağıyla ilgili sanki düşmüş muamelesi yapmış haberlerin bu sitede yayınlandığından haberiniz yok mu? Yoksa yayın kurulu olarak ne yapıyorsunuz? Yada bu sitede yayın kurulu ne anlama geliyor? İyi çalışmalar dilerim.

ALİ SABANCI’NIN ÜÇGENİ…

Pegasus Türk sivil havacılığımızın en çok isminden bahsedilen havayolu şirketlerinden biri.  Bu şirketimiz, Türkiye’yi ilk düşük ücretli ( low cost) hava taşımacılığı ile tanıştıran şirket olmanın yanı sıra, Ülkemizde bilet ücretlerini dalgalı sistemle satışa çıkarmakta da öncü olmuştur. Yolcuya misafir diyen, çalışanlarına yaptığı ilginç uygulamalarla devamlı gündemi işgal eden Pegasus mevcut durumunda bize her nedense itici gelen uygulamalarına karşın başarılı bir performans çizmeye devam ediyor. 

Her haberi ilgiyle izlenen ve en çok yorum alan bu şirketimizin, atılımları da dikkat çekici boyutta seyrediyor. Öncelikle Pegasusun geçmişine bir göz atıp bugününe ve geleceğe yönelik projelerindeki Pegasus- İzair-Berlin üçgenine bir göz atmak istedim.
 
Pegasus aslında ilk defa 1990 yılında Aer Lingus, Silkar Yatırım ve Net Holding'in ortak girişimiyle İstanbul'da kuruldu. Pegasus Ocak 2005 tarihinde ESAS Holding'e geçti. 14 uçaklı bir filodan 40 uçaklı B-737 filosuna sahip olundu. Yurt içinde 19 yurt dışında 30 noktaya uçuş gerçekleştiren Pegasus'un, toplamda 22 ülkede 49 noktaya uçuşu var. Uçaklarının yaş ortalaması 2,58 olan genç bir filo. 
 
Ayrıca; Pegasus tek tip uçak uçurmanın avantajlarından faydalanan bir şirket olup, yepyeni simülatörlere sahip ve simülatörlerini sadece kendine değil ticari olarak kullanabiliyor.  Ayrıca; Hat bakımı ( teknik) güçlü bir şirketimiz.    
 
2006 da 2 milyonun üstünde yolcu taşıyan bu şirket 2010 da 8,6 milyon yolcuya ulaşmıştı.  Bu seneki hedeflerinin 12 milyon(!) yolcu olduğunu söylüyorlar.  
 
İZAIR;
 
Ocak 2006 da 3 adet 2005 model A319 için ILFC kiralama çalışmalarına başladı. Mart 2006 da SHGM den ön izin alındı. Mart-Nisan 2006 da ise 3 adet A319’lar geldi. Ancak SHGM kurallarına göre tarifeli uçuşlara başlamak için 5 uçak gerektiğinden tarifeli uçuşlara başlayamadı. 
 
6 Haziran 2006 da Pegasus ile ilk işbirliği sözleşmesi imzalanarak, İzair in 3 uçağı Pegasusa kiralanıp, Pegasus koduyla 2 uçak İzmir’den, 1 uçak ise Sabiha Gökçen den uçmaya başladılar.
 
Daha sonra bu birliktelik 1 Ekim 2006 da uzatılarak üç uçakta İzmir’den Pegasus koduyla operasyona başladı. Tarihler 9 Mart 2007’yi gösterdiğinde ise Pegasus ile İzair arasında yönetim danışmanlığı sözleşmesi imzalandı.  
 
25 Nisan 2005 de 1,5 milyon sermaye ile kurulan bu şirket, 15 Temmuz 2005 de sermayesi 15 Milyon TL ye çıkarıldı. Kurulduğundan bu güne ticari kurallar gereği sermaye artımına gitmesi gereken bu şirketin 30 Nisan 2010’daki sermayesi 52,5 Milyon Tl ye kadar çıkartılmış idi. En son 24 Haziran 2011 de sermaye 24,5 Milyon TL olmuştur. 
 
Mayıs 2008 deki Genel Kurulda Ekrem Demirtaş kendi isteğiyle Yönetim Kurulu üyeliğinden Denetçiliğe geçti. Mayıs 2008 de Şirket marka değerlendirmesi yapılarak,  20,6 m TL’lik değer mahkeme kararıyla belirlendi. 23 Ekim 2008 deki Genel Kurul’da Esas Holding’in payı % 61,15 oldu.  30 Nisan 2010: Genel Kurul’da Esas Holding’in payı %72,6 oldu. Ekim 2010: Esas’ın hisseleri Pegasus’a devir oldu. Ağustos 2011’de Pegasus’un payı %96,78 oldu.
 
Şu anda İzair in yönetim kurulu başkanlığını Sertaç Haybat genel müdürlüğünü ise Gürol Yüksel yapmakta.
 
İzair- Airberlin Turkey ;
 
1 Kasım 2011’de iş birliği başladı, Şu anda 2 uçakla Antalya’dan Almanya’da 14 noktaya uçuşlar başladı. 

Nisan 2012 itibariyle Airbus filosunun Boeing ile değişimi başlayacak,

Yaz 2012’de Antalya’dan Almanya’ya 6 uçaklık operasyon başlatılacak. 

2013’de Antalya, Bodrum, İzmir ve Dalaman’dan Almanya, Avusturya ve İsviçre’ye turistik uçuşlar başlayacak. İzmir çıkışlı tarifeli uçuşlar Pegasus tarafından yapılmaya devam edilecek. 
 
Gelelim yorumuma; Görüldüğü üzere Pegasus-İzair arasında her türlü ticari ilişkiler, İzair in ortaklarının birlikte yer aldığı genel kurullarda yapılmış. Hatta İzair in ilk yönetim kurulu başkanı Ekrem Demirtaş kendi isteği doğrultusunda denetimde bulunmakta. 
 
Ekrem Demirtaş gibi İzmir ticaret odası başkanlığı seviyesine gelmiş tanınmış bir iş adamının aldatılacağını düşünemiyorum. Bu gidişatta her geçen sene zarar açıklanırken susup, varsa gereken önlemleri almayıp, âdeta yumurta ağzına geldiğinde itiraz ederek suçlamalarda bulunmak bu boyutta bir ticaret adamına pek yakışmadı. 
 
Pegasus kurulduğu günden itibaren istikrarlı bir tablo çizmiş bir şirket olup, beklentilerine emin adımlarla yavaş, yavaş ulaşmaya çalışıyor. Yönetiminde sektör deneyimli ve THY çıkışlı birçok eleman var. Bu sektör el deneyimli elemanları ile THY’nin uğradığı gibi, 2011 in zor şartlarında zarar edecekler mi, etmeyecekler mi sene sonunda birlikte göreceğiz. Malumunuz olduğu üzere Pegasus karlı kapattığı bilanço döneminden sonra personele ikramiye dağıtan bir şirket. Kısaca, şirket henüz halka açılmadığından, zararlımı yoksa karlımı olduğunu ancak karlı durumda olduğu takdirde personeline vereceğini vaat ettiği ikramiyeden anlayabilmek kısmen mümkün.  
 
Kuşkularım;
 
Bildiğiniz üzere, Pegasus 2010 yılından önce borsaya açılacağını belirtmiş ve 2011'de 2010 a ait bağımsız denetleme raporunu bu nedenle açıklamıştı. Ayrıca borsaya açılmak isteyen her şirket gibi izahname sinide duyurmasına rağmen bir anda sesi sedası kesiliverdi. 
 
Düşünüyorum da; Acaba İzair den kaynaklanan zarar Pegasus un karını mı götürdü?
 
Ayrıca; Pegasus borsaya şirketinin % kaçını açmayı düşünüyor. Borsadan yani halka arzdan topladığı parayı ESAS holding çerçevesinde mi yoksa Pegasus un yatırımlarımı için mi değerlendirecek?
 
Bunun yanı sıra, geçen haftaki THY değerlendirmemde uçak alımlarında THY’nin yaşadığı kur faktörlü anormal zarar Türkiye’de yaşanan %20’lik devalüasyonun etkisidir. Aynı talihsizlik uçak alımlarında bulunan Pegasus’tada yaşanıp, Kur kaynaklı bir zarar söz konusu olabilir. Bunun yanında, Sene başındaki Dolar/Euro paritesi 1.40 civarından,1.32 ye düşmüştür. Bu farklılık biletini Euro olarak satan tüm havayollarını menfi etkileyecektir. 
 
Kısaca;  İzair den kaynaklanan zarar ve kur ve parite farklılıkları bilançoyu menfi etkileyeceğinden (Finansal Hedge yapılmadıysa) bu sene sonunda Pegasus un bilançosu pek parlak olamayabilir diye düşünüyorum 
 
Halka açık olmayan bir şirketin sene sonu tahminini yapabilecek veriler elimde olmadığından tahminde bulunmak çok zor. Ancak tüm şirketlerin genel gidişatı kur ve parite bazlı olarak zorda olmalı diye düşünüyorum.  
 
Pegasus 2010 yılının verilerini 2011 de açıkladığı gibi 2011 in verileri yani bağımsız denetleme raporunu da 2012 yılının ilk çeyreğinde tekrar açıklarsa, hem karlımı yoksa zararlımı olduğunu net olarak göreceğiz hem de Pegasus’un bu borsaya açılıp açılmayacağı hususunda kesin bilgi sahibi olabileceğiz. Kısaca; 2011 verilerini açıklarsa borsaya girmeyi, açıklamazsa borsaya girmekten vaz geçtiğini anlayabiliriz.    
 
Az kaldı unutuyordum;  Pegasus un bağımsız denetçi firmasını değiştirmeyi düşündüğünü duydum. 2011 biterken sadece son çeyrek bilançoları için bağımsız denetçi firmasını değiştirmeye çalışmak, insanın aklına kötü, kötü şeyler getiriyor. Umarım sadece dedikodudur. 
ALİ SABANCI’NIN ÜÇGENİ…

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (18)

Misafir ~ 5 yıl önce
Hiç arastırıyormusunuz Sefa bey Turk Hava Kurumunun İzmirdeki dusen ucagı hakkında nasıl bır rapor duzenledıgını?Ucagın neden dustugunu sorguladınızmı ?Sadece ucak dustu dıye 3 haber yapıp kenara cekılmek yakıstımı ?2 can gitti halen bir acıklama yok aydınlatma yok?Ama pasanın daha gerceklestıremedıgı o kadar cok sey varken hayal urunlerını sergılemekte manidar saygılar....

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 5 yıl önce
Alinin ne kadar avukati varmis adam bildigi dogrulari yazmis neden boyle gocunuyorsunuz anlamadim avukati misiniz alinin?

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 5 yıl önce
Sitenin yayın kuruluna baktığınızda bir çok isim görürsünüz. Bu yayın kuruluna dikkat ettiğinizde sadece köşe yazıları yazdıklarını gözlemliyebilirsiniz. Tüm yayın kurulu para almaz. Sadece Amatörce yazılar yazarlar. Sizin bahsettiğiniz yazılar haber merkezi tarafından konmuştur. Sizin anlıyacağınız biz yayın kurulu üyeleri Airporthaber yönetimi ile toplantı halinde değiliz. Kısaca kendi yazılarımız bizi bağlar. Tekrar bilginize...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 5 yıl önce
Siz bu sitenin yayın kurulu listesinde ismi en başta yazan kişi değilmisiniz Sefa Bey? Pegasus'u karalayan bir haberi hadi bir kere görmediniz.İkinci kerede haberiniz olmadı diyelim.Peki her hafta en az 2 defa "Pegasus uçağında büyük tehlike!" vs.başlıklarıyla örneğin pas geçen bir PGS uçağıyla ilgili sanki düşmüş muamelesi yapmış haberlerin bu sitede yayınlandığından haberiniz yok mu? Yoksa yayın kurulu olarak ne yapıyorsunuz? Yada bu sitede yayın kurulu ne anlama geliyor? İyi çalışmalar dilerim.

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000