Sefa İNAN
Sefa İNAN sefainan@gmail.com

BAHADIR ALTAN DOSYASI...

Geçen haftanın en çok ilgi çeken olayı, sendika temsilcisi, kaptan pilot Bahadır Altan’ın THY‘den atılması oldu. Bu haberi okuduğumda, bir an için eskilere döndüm ve bu yaptırımların ne ilk, ne de son olacağını düşündüm.Bu tür uygulamalarla sektörümüzde etkin olan dernek başkanları ve sendika temsilcileri her zaman karşı karşıya kalmıştır. Bir örnek vermek gerekirse; TALPA Başkanı Ertuğrul Bilişli ve Erkan Potükönen, TASSA Başkanı Zerrin Güner, temsilci Mustafa Doğancı ve şimdi de Ba

KTHY nereden koşuyor?

Geçenlerde THY’de birlikte çalıştığımız, çok değerli arkadaşım Cemal Topuzlu ile karşılaştım. Önce hal hatır sorarak girdiğimiz sohbet sırasında; kendisinin KTHY’de danışman olarak çalıştığından sözetti. Aslında, endüstri mühendisi olan Cemal Topuzlu, THY’de iken çok değerli bir ekip planlamacısıydı. 2006 yılında, THY’nin gazabına birlikte uğramış ve şirketten aynı zamanda ayrılmıştık.   Cemal’in “danışman” olarak KTHY’de bulunması, benim hemen,

BİZ TÜRKLER..(!)

2002 tarihinden itibaren sivil havacılığımızdaki yükseliş trendi, havayolu açma girişimlerinin yanı sıra havalimanlarımızın artmasına ve gittikçe modernleşmesine sahne oluyor. Bu güzel gelişmelerin yanı sıra sektörün diğer vazgeçilmezleri olan handling kuruluşları ve ikram hizmetleri yapan firmalar arasında da amansız bir yarış var. Rekabetin kaliteyi artırdığı gerçeği ile bu gelişmelere son zamanlarda moda olan MRO'larımızın da katılması ayrıca sevindirici gelişmeler.Çok değil biraz geçmişe dön

Topcu’dan Basına öpücük..(!)

THY Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Hamdi Topcu ile samimiyetim iyidir. Zaman, zaman kendisini arar ve hal hatır da sorarım. Aramızda senelerdir süregelen samimi sohbetlerde; birbirimize takıldığımız da olur...   Bu yakınlaşmalardan biri de THY’nin 75.Yıl kutlamaları sırasında Truva gösterisinde yaşandı. Sayın Topcu bana; “Çok yakında tüm basın mensuplarına bir yemek verip, sohbet edeceğini” söyledi. Ben de kendisine; ”Bu yemeğin asıl anlamı nedir? Vardır bir bildiğin.

ANLAYANA

Yazı yazarak; reyting almak, kendinden söz ettirmek, “bravo!” sesleriyle alkışlanmak ne kadar olanaklıysa, başarısızlık da o kadar olanaklı.Hele, hele havacılık gibi, kimsenin tek başına; “uzmanım” diyemeyeceği bir sektöre yönelik yazı yazıyor ya da bir haberi yorumlama cesaretine giriliyorsa, bu uzmanlık gerektiren konularda yazmak için, son derece dikkatli olunması gerekiyor.Önceki birçok yazımda da vurguladığım gibi; bu köşede yazabilmek için, yazacağım konu ile ilgili

Ağzı olan konuşuyor

Geçen hafta, yazılı ve görsel basınımızda Isparta kazamızla ilgili bazı suçlamalar yer aldı. Basınımızda son günlerde bu konu hariç, Ağzı olan konuşup eli olan yazıyor. Sivil havacılık konusuna hâkim olmaksızın, “laf olsun torba dolsun” şeklinde içi boş yazılar sanırım yazı konusu bulamamaktan kaynaklanmakta. Isparta kazasının, kaza-kırım komisyonunca açıklanması gereken neticesi geciktikçe, gerilim artmakta. Bu hafta geçen haftanın bu gerilimli konusunu, kaleme almaya ve bazı ayrın

Sektörde Deprem Olacak..

04.06.2008 tarihinde değişikliğe uğrayan kanun sadece sektörümüzde değil TSK, THK dâhil olmak üzere tüm dengeleri alt üst edecek. Ve sektördeki şirketlerimiz yakıt problemiyle uğraşırken şimdide vergi yüküyle boğuşmak durumunda kalacaklar. Amme alacaklılarının tahsili usulü hakkındaki kanun…Kanun no: 576Kabul tarihi: 04.06.2008 MADDE 8- 31.12.1960 tarihli ve 193 sayılı Gelir Vergisi Kanununun;b)29’ uncu maddesinin birinci fıkrasının (2) numaralı bendinde yer alan "kanuni ve iş merkez

Kayıkçı Kavgası…

Varil başına 200 dolara yaklaşan kerosen fiyatına bağlı olarak havacılık sektöründe baş gösteren yakıt krizi nedeniyle, iflaslar, müthiş zararlar gündeme gelirken; birileri adeta kayıkçı kavgası yapmaya başladı. Özel sektörün birlikteliğini sağlamakla görevli TOSHID’den ise bu konuda hiç ses çıkmıyor. THY, Anadolu Jet, Sunexpress cephesi bir köşede durmuş, bu kayıkçı kavgasını(*) bıyık altından gülerek seyrediyorlardır sanırım. Şimdi, yaşanan komediye bir bakalım; Atlas Jet her zaman yapt

Good yakıt, ucuz ucuz, yallah yallah

1970’li senelerdeydi sanırım; Hava Kuvvetleri kökenli bir teknisyen ağabeyimiz vardı, THY’de teknisyen olarak çalışıyordu.Bu ağabeyimizin ilginç tarafı vardı; hangi tip uçak olursa olsun, ona bakım yapmak ister ve yakıt almak gibi özel bilgi gerektiren işlerden kesinlikle kaçınmazdı.  Bu çalışkan ağabeyimiz, -hata yapana kadar- Tekniğin gözdesi ve iş bitiricisi olarak anıldı. Bir gün, Saudia Airlines şirketinin B-747’si geldi ve uçağın teknisyeni yardım istedi. THY’nin b

Güzel yemek, kötü mutfak..

Havacılık sektörünün ilerlemesi; yeni şirketlerin kurulması, yeni uçakların gelmesi; bu alanda verilen hizmet kalitesinin de paralel olarak gelişmesini zorunlu duruma getiriyor. Ayrıca, sektörümüzün önemli bir özelliği olan bu kaliteden de kaçmak, vazgeçmek gibi bir seçeneğiniz de yok. Yer hizmetleri, güvenlik, trafik, ikram gibi hizmetler uluslararası standartlarda eğitimi gerekli kılmakla kalmayıp, gerek istihdam, gerekse kalite açısından üst düzeye çekilmek zorundadır. Bunlardan birinin iyi,

Böl, Parçala ve Sat.

Geçenlerde THY/Teknik A.Ş’nin Pratt Whithney ile ortaklık anlaşması yapıldı. Sadece motor atölyelerine yönelik yapılan bu anlaşmadan sonra, birçok teknik eleman; “Ne oluyor, parçalanıp satılıyor muyuz?” diye serzenişte bulundular. Hatta daha da ileriye giderek, tüm Teknik A.Ş’nin yabancılara satılacağı senaryolarını ürettiler. THY’nin Teknik A.Ş ’yi böl, parçala ve de sat mantığı doğrultusunda kendinden ayırdığı ve bunun ilk göstergesinin motor atölyesinde yap

Sabiha Gökçende Show...

İhale aşaması adeta yılan hikâyesine dönen Sabiha Gökçen Hava limanının, Savunma Sanayii Müsteşarlığı kuruluşu HEAŞ’dan çıkarak, yap-işlet-devret sistemi içerisinde Limak-GMR-MAHB ortaklığına devredilmesi sürecine, 03 Mayıs 2008 cumartesi günü düzenlenen törenle Başbakan tarafından start verildi.   Antalya havalimanı ihalesi işlet-devret şeklinde yapılırken, SG ihalesi ise yap-işlet-devret mantıklı yapılmıştır. aşağıdaki rakamlara bakarken bu gerçeği unutmamalıyız. Yolcu kapasitesi olara

THY'de "Bukalemun" dönemi

Diğer özel havayollarımızın agresif reyting pazarlama taktiklerini uygulayarak aynı tarzda mücadele etmeye karar veren THY Anadolu Jet de aşağıda belirteceğim üzere yolcuyu kandırmaca tekniklerini uygulamaya koydu.THY’yi devler ligindeki mücadelesini gönülden desteklerken bu iç ligimizdeki rakipleriyle aynı kulvarda ve de aynı tarzda söylemlerle mücadelesini THY’nin büyüklüğüne pek yakıştıramadığımı belirtmek isterim.  Birçok özel havayolu şirketinin uyguladığı; bilet satışında sağ

THY'nin konu mankenleri..(!)

Hepinizin bildiği gibi, 17 Nisan 2008 günü THY’nin genel kuruluna hasbel kader hissedar sıfatıyla katıldım. Genel kurul öncesi, hatırlarsanız Yes Man başlıklı yazımda belirttiğim üzere, genel kurullarda yaşananlar ve oylamaların nasıl yapıldığı hakkında yazmıştım.   Sözkonusu yazımda eleştirdiğim duruma düşmemek ve kabul edenler-etmeyenler biçiminde, divan başkanlığınca usulen yaptırılan oylamalara, bilir bilmez el kaldırmamak için; THY’nin bilançosunu sitelerinden indirerek kendim

KAPATIN BU OKULLARI..(!)

Havacılık sektörümüz hızla gelişirken, sektöre nitelikli ve lisanslı eleman yetiştiren sivil havacılık yüksek okullarımızda büyük sorun yaşanıyor.   Düne kadar Ö.S.S’de alınan en yüksek puanlarla girilen bu okullarımızın teknik bölümlerine; hemen, acil gerekli müdahale yapılmazsa, bu okulların sınıfları boş kalacak.   Geçen hafta “Teknisyen adaylarının çığlığı” başlığı altında öğrencilerin yayımlanan yazısı, binlerce okurumuz tarafından okundu. Bu çığlığa karşın, gelişmeler

Kanıma Dokunuyor...

Bu hafta, THY’nin Star Alliance birlikteliği ile birlikte Avrupa birliği ve iç politikamızdaki farklılıkları gündeme getirmek ve bu iki önemli konudaki farklı bakışımı sizlerle paylaşmak istiyorum. Bu konuda kafama takılan ve canımı sıkan asıl konu; AB ülkelerinin hadlerine düşmediği halde, konuya müdahil olmalarıdır. Düne kadar; Türkiye’yi Avrupa Birliği’ne almamak için, deveye hendek atlatmaktan güç isteklerde bulunan AB ülkeleri, şimdi hep bir ağızdan hükümetimizin avukatl

Dolapdere Mantığı...

Dünyanın herhangi bir havayoluna; “Sizin için, havacılıkta olmazsa olmaz nedir?” diye sorduğunuzda, size vereceği yanıt, kesinlikle uçuş emniyeti olacaktır. Evet, gerçekten de uçuş güvenliği ve uçuş emniyeti hangi havayolu şirketi olursa olsun, daima önde gelmelidir. Fakat, bu önemli gerçeğin reel anlamda her şirkete yansımasının aynı olması beklenmemelidir. Şirketlerin bu konuya yaklaşımları, duyarlılıkları her zaman tartışıldı ve daha uzun süre tartışılacak. Evet… Peki, gerçe

Doktoralı Teknisyenler...

Uçak Bakım Teknisyenlerinin almak zorunda olduğu ve 2001 yılından itibaren savsaklanarak yılan hikâyesine döndürülen ve ne yazık ki üstünde çok oynanarak adeta içinden çıkılamaz hale dönen Hava aracı Bakım Lisansı SHY-66, JAR-66’ya dönüşüverdi. Söz konusu Bakım Lisansı ile ilgili olarak; 14 Mart 2008 günü SHGM’de Ulaştırma Bakanlığı Müsteşarı Sn. Suat Hayri Aka ve SHGM Genel Md. Sn.Dr. Ali Arıduru’nun da hazır bulunduğu bir tören düzenlendi. Bu törende; Türkiye’de ilk kez

Kamikaze İşçiler...

Terör sorunuyla yatıp-kalktığımız ve her geçen gün yeni bir şehit haberi aldığımız bu günlerde; pkk’ya yönelik operasyonlar sürerken, terör olgusu günlük yaşamımızı etkiliyor ve sektörümüzde de ilginç olaylar yaşanıyor. Bu hafta meslek yaşamımda anlamakta zorlandığım, hala süregelen bence son derece yanlış uygulamaları ve bu konuda ileride olabilecek olayları önleyebilmek, yetkililerin bu önemli konuyla ilgilenmelerini sağlamak amacıyla yeniden gözleriniz önüne sermeye çalışacağım. Gazetel

Günaydın, Ali Bey!

Ülkemizde yaşanan olaylarla ilgili o kadar çok ilginç konular var ki; sayfalarca yazı yazılabilir ve bu sütunlar yeterli olmaz. Adeta; bazen bir komedi, bazen de dram filmini, o tarzı sevip sevmediğimize bakılmaksızın seyretmeye zorlanıyoruz. Ve durup, dururken seyretmek zorunda bırakıldığımız en son komedi filminin senaryosunu, o usta kalemiyle rahmetli Aziz Nesin’in bile yazamayacağını düşünüyorum. Kendimi; -sevmediğim bu filmleri seyretmek zorunda olan bir vatandaş olarak,- Aziz Nesin&#

Sodalı Rüşvet..(!)

Sektörümüz geçen hafta gündemine düşen bomba gibi bir haberle adeta çalkalandı; TT Yönetimi, SHGM Genel Müdürünü sivil havacılık tarihinde görülmemiş bir tarzda, rüşvet istemekle suçladı! Ardından, TT’nin eski genel müdürü Ufuk Şen’in açıklamasını hep birlikte Airporthaber’de okuduk. Şimdi, teknik olarak konuya biraz daha açıklık getirdikten sonra, olaylara farklı bir açıdan bakmaya çalışayım; Şirketler, ilgili JAR/EASA kuralları gereği; hem kendi bünyelerinde oluşturdukları Ka