Havacılık sektörünün büyük zararı

Hata insanın doğasında olan birşey Hatasız pilot diye bir şey olsaydı EGPWS, Checklist vs diye birşeye gerek olmazdı değil mi? Bu sistemler bir pilotun hayatında belki bir defa uyarı verirler onda da çalışmıyorsa yapacak birşey yoktur. EGPWSi çalışmayan uçak NO GO dur. Raporda son 85 uçuşunu böyle yaptığı yazıyor.Uçağın hiç kalkmaması gerekiyordu. Sorumluların ki onların kim oldukları belli, en ağır şekilde cezalandırılmaları gerekir.

Kaptan pilot main panelde pfd (primary flihgt display ) aydınlatma tuşu tamamen kapalı yukardaki beyaz altimetre altındaki tuş kaptan tarafı KAPALI GÖZÜKÜYOR!!!!!

sevgili kartal pilotlar kolay kolay hata yapmaz bende hatasız pilot oldum diyorsun uçak kazalarının büyük bir çoğunlu pilot hatasından kaynaklanıyor, bu kazaları yapanlar kamyon şoförlerimi.. tabiki pilotlara ve yaptıkları ağır mesleğe saygımız sonsuz, ama sizin düşünceniz çok büyük bir kazanın başlangıç sebebi.. ne kadar kendinizden emin konuşuyorsunuz.. herkesin iyi bildiği pan am, klm kazasını yapan pilotlarda sanıyorum ki sizin gibi düşünüyordu..

ben planör pilotuyum hocalarım beni öyle bir eğittiki neredeyse hatasız bir pilot oldum şimdi simulatörde istediğim uçağı rahatça uçuruyorum.bu kazayı yapan pilotta o kadar saat uçuş yaptığına göre hata yapması neredeyse imkansızdır.artık o uçakla bütünleşmiştir uçaktaki en ufak değişikliği hisseder

Yorumunuz Kazanın asıl nedeni pilot olsa bile ,biraz geriye giderek sn.Çizmeci'nin hangi şartlarda şirkete ortak olduğu,ve de neden ilave para yatırımı yapmadığı,ozaöankignl.md.ün koltuğunu sağlama almak için yavuz beyi yanlış bilgilendirdiği,teknik ve kalite birim md.lerinin teknisyenlere nasıl baskı yaptığının kise farkındamı,yavuz bey bunları bilmez ama gnl md bunları çok iyi biliyordu.çünkitüm ipler kendi elindeydi.takii ki Çizmeci beyle ters düşem ne kadar.inşaallah herkes layık olduğu yeri bulur.bekleyelim ve de görelim. hoşcakalın