11 Haziran 2011, Cumartesi 08:36:01

CEP TELEFONU UÇAĞA NASIL ZARAR VERİYOR?

IATA, uçakta cep telefonu kullanımının riskini ve neden olduğu arızaları raporlaştırdı

...Daha feci olanı ise inişten sonra tecrübeli kaptanımızın kokpitten mosmor ve ter içinde çıktığını ve bize uçağın otopilottan çıkıp bütün ekranların karardığını ve uçağı manuel indirmek zorunda kaldığını söylediğini bilirim. Bu bize herkesin anlayacağı dilde verilmiş bir açıklamadır. Tecrübeli pilotlarımız daha iyi bilirler doğru ve teknik problemleri; yanlışım varsa düzeltsinler lütfen. Her ne olursa olsun, benim, ekip arkadaşlarımın ve diğer 150 yolcunun hayatını tehlikeye atacak kadar önemli ne yapıyor olabilirsiniz? Ayrıca tecrübeyle sabit bir bilgi daha cep telefonu o kadar zararsız bir alet ya; kapatıp pilini çıkardığınızda bile kokpit sistemine yakın tuttuğunuzda minimum da olsa bir etki yarattığı görülmüştür.
Afedersiniz ama bu yorumları yapanlardan kaçı bir pilot veya akademik geçmişi var merak ettim. Benim yok ben sıradan bir kabin memuruyum. Bildiğim tek şey tecrübe ettiğimdir. Ve ben bir Ankara uçuşu dönüşünde kaptanımızın telefonları kapattırmamız için içeri anons yaptığını bilirim. O uçuşta bu karşıt görüşlerle yorum yazanlar gibi bir mantıksızlıkla telefonunu kullanmaya çalışan bir yolcu yüzünden ayakta inmek zorunda kaldığı bilirim....
Sonuç olarak bazı uçak sistemleri GPS (Uydu ile küresel yer belirleme sistemi), hava radarı (3), coğrafi irtifa göstergesi (4) gibi TEC'lerden etkilendiği şeklinde rapor edilmemişlerdir, ki bu uçak sistemeleri, Yüksek Frekans Bandında çalışan ve gürültü seviyeleri bu uçak sistemleri ile çakışan (5) yeni el cihazlarından bir etki (enerji) alabilirler. (1) (-uçakta- istemdışı yatışlar, göstergeleri/ekranların kararması, uçuşbilgisayarını-otopilotun-yedek irtifa göstergesinin çalışması-otopilotun kendiliğinden devreden çıkması). v.b etkilemesi adına sayısız rapor alınmıştır. HAVACILIK = ÖNCE EMNİYETTİR. Önce Emniyet Prensibi her ne sebeple olursa olsun ihlal edilemez. Fikirleri tartışmayı severim ama olayları kişiselleştirmem. Saygılar DGR
Anormal durumlara ( mesela oto-pilotun devreden çıkması, kokpit içindeki göstergelerin titremesi yada arızalanmasına uçağın rotasından çıkması yada istem dışı dönüşlere) sebep olma konusunda zanlıdırlar. Boeing bu tip anormalliklere sebep olma konusunda riskli (zanlı) olan cihazların, uçuşun kritik (riskli) safhalarında- kalkış ve inişte- kapatılmasını tavsiye etmektedirler. Yine Boeing elektromanyetik sinyal yayan (cep telefonu gibi) cihazların kullanımının tüm uçuş boyunca yasaklanmasını tavsiye etmektedir. Ticari taşımacılıkta seyahat eden yolcuların taşıdığı elektronik cihazlardan (TEC'lerden) yayılan Elektromanyetik etkileşim (EME),anormal durumlara yol açabilir ve uçak sistemlerini etkileyen elektromanyetik sinyal yayarlar. DGRCem
Elektrik elektronik mühendisiyim.Açın manyetik girişim , harmonik okuyun.Saçma sapan konuşmayın lütfen. Havada manyetik alan içerisine girince iletkenler üzrinde(frekans anten görevi gören iletken boyuna göre değişir) manyetik atım oluşturur.Cep telefonunun iletişime geçmek için gönderdiği(çekmediği durum oluyor) elektromanyetik atım harmoniğe veya elektrik darbesine sebep olabilir.Bazı durumlarda EMP bile olabilir.Kokpit bilgisayarı 3-4 yerden konumunu teyit eder GPS anyayı VR konyayı altimetre,VOR başka birşeyi gösterirse sorun bende diye kendine restart atar.Ki çok tehlikeli durumdur.AP den çıkılır planlar gider tekrar trasfer diğerinden falan.Kritik bir süreçte(yaklaşma) ölümcül sonuçlar doğurur..Hertürlü etkileyebilir kısacası.
Cep telefonun etkilemediğini söyleyen şahısın hiç bişeyden Haberi yok. Ben airbus a320 pilotuyum.Uçağın sistemlerini tabii ki etkilemiyo hatta bununla ilgili Bulletin var FCOM da. Olay seyrüsefer cihazlarıyla alakalı. Uçaktaki transponder ve radar gibi cihazlar nasıl çalışıyo o zaman demiş, o cihazları dünyada toplamda 3 veya 4 firma vardır üreten nedeni ise sertifikasyon almanın zorluğudur.Sertifikasyon sırasında bütün cihazlar uzun uzun test edilir seyrüsefer ve radyo yu etkiliyomu diye. Bide zaten heryerde elektromanyetik dalga yok mu zaten falan yazmış , bence sen önce dB nin ne olduğunu öğren öle gel. Otobüslerdede yasakdı artık değil diye düz mantıkla gidenlere hiç bişey diyemiyorum zaten otobüsde ILS ,VOR , NDB var dimi
uçakta kullanılan pos makineleri telefon bağlantısıyla çalışmaz.. ancak yere inildikten sonra bankayla bağlantı kurulur ve para hesaptan çekilir. eğer hesapta para yoksa ya da kart limitinde sorun var ise bu bankanın sorunudur ve banka tarafından çözülür, müşterisine faiziyle ödetir..
ben ucak bakım teknisyeniyim. cockpite girdinizde basınız döner o kadar tusu gordukten sonra. ucak rotasını ulması için gps e ihtiyacı vardır. herden yüksekliğini bilmrsi için altimetreye ihtiyacı vardır. kominikasyon için bazı frekanslara ihtiyacı vardır. bunların hepsi de dalga ile oluyor. ve telefonda bunların frekanslarını bozuyor. oturupta bilmişlik taslayan arkadaslar ananınızın karnından telefonla mı dogdunuz...
peki bazı firmalarda yiyecek içecek hizmetlerinin ücretli olduğunu ve bu ödemelerinde kredi kartı ile ödenenlerini düşünür isek pos makinası uçakta kullanırken yaydığı sinyal zararlı olmuyormu ?? yada yer ile irtibat kurduğu anda cep telefonundan ne farkı varkı ?
THY ile ilgili haberleri kendine sakla güzel kardeşim THY A.O da senin gibi akıl hocalarına benim ihtiyacım yok ama şirketinin ihtiyacı çok. Bana bazı şeyleri öğreteceğine olayları incele çık karşıma tartışalım. Ben adımı gizlemiyorum sizin gibi çünki o cesareti kendimde görüyorum sizler gibi de korkak değilim. Bol bol çalışın derslerinize ihtiyacınız var bence.

230 havayolu şirketini temsil eden Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği, cep telefonları ve dizüstü bilgisayar, tablet gibi cihazların uçaklarda arızalara neden olabileceğini örneklerle raporlaştırdı.

ABCNews’un haberine göre, elektronik cihazların uçaklarda arızaya neden olduğu en az 75 vaka tespit edildi.

Bu olaylardan birinde yakında kullanılan iki dizüstü bilgisayar, uçağın GPS mekanizmasını bozdu. Diğer bir olayda da irtifa kontrol göstergesinin yanlış olduğu anlaşılınca yolculardan kullandıkları elektronik cihazları kapatmaları istendi. Cihazlar kapatılınca gösterge normale döndü.

Milliyet

Yorumlar Tüm Yorumlar (29)

Misafir ~ 13 yıl önce

...Daha feci olanı ise inişten sonra tecrübeli kaptanımızın kokpitten mosmor ve ter içinde çıktığını ve bize uçağın otopilottan çıkıp bütün ekranların karardığını ve uçağı manuel indirmek zorunda kaldığını söylediğini bilirim. Bu bize herkesin anlayacağı dilde verilmiş bir açıklamadır. Tecrübeli pilotlarımız daha iyi bilirler doğru ve teknik problemleri; yanlışım varsa düzeltsinler lütfen. Her ne olursa olsun, benim, ekip arkadaşlarımın ve diğer 150 yolcunun hayatını tehlikeye atacak kadar önemli ne yapıyor olabilirsiniz? Ayrıca tecrübeyle sabit bir bilgi daha cep telefonu o kadar zararsız bir alet ya; kapatıp pilini çıkardığınızda bile kokpit sistemine yakın tuttuğunuzda minimum da olsa bir etki yarattığı görülmüştür.

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

Afedersiniz ama bu yorumları yapanlardan kaçı bir pilot veya akademik geçmişi var merak ettim. Benim yok ben sıradan bir kabin memuruyum. Bildiğim tek şey tecrübe ettiğimdir. Ve ben bir Ankara uçuşu dönüşünde kaptanımızın telefonları kapattırmamız için içeri anons yaptığını bilirim. O uçuşta bu karşıt görüşlerle yorum yazanlar gibi bir mantıksızlıkla telefonunu kullanmaya çalışan bir yolcu yüzünden ayakta inmek zorunda kaldığı bilirim....

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

Sonuç olarak bazı uçak sistemleri GPS (Uydu ile küresel yer belirleme sistemi), hava radarı (3), coğrafi irtifa göstergesi (4) gibi TEC'lerden etkilendiği şeklinde rapor edilmemişlerdir, ki bu uçak sistemeleri, Yüksek Frekans Bandında çalışan ve gürültü seviyeleri bu uçak sistemleri ile çakışan (5) yeni el cihazlarından bir etki (enerji) alabilirler. (1) (-uçakta- istemdışı yatışlar, göstergeleri/ekranların kararması, uçuşbilgisayarını-otopilotun-yedek irtifa göstergesinin çalışması-otopilotun kendiliğinden devreden çıkması). v.b etkilemesi adına sayısız rapor alınmıştır. HAVACILIK = ÖNCE EMNİYETTİR. Önce Emniyet Prensibi her ne sebeple olursa olsun ihlal edilemez. Fikirleri tartışmayı severim ama olayları kişiselleştirmem. Saygılar DGR

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

Anormal durumlara ( mesela oto-pilotun devreden çıkması, kokpit içindeki göstergelerin titremesi yada arızalanmasına uçağın rotasından çıkması yada istem dışı dönüşlere) sebep olma konusunda zanlıdırlar. Boeing bu tip anormalliklere sebep olma konusunda riskli (zanlı) olan cihazların, uçuşun kritik (riskli) safhalarında- kalkış ve inişte- kapatılmasını tavsiye etmektedirler. Yine Boeing elektromanyetik sinyal yayan (cep telefonu gibi) cihazların kullanımının tüm uçuş boyunca yasaklanmasını tavsiye etmektedir. Ticari taşımacılıkta seyahat eden yolcuların taşıdığı elektronik cihazlardan (TEC'lerden) yayılan Elektromanyetik etkileşim (EME),anormal durumlara yol açabilir ve uçak sistemlerini etkileyen elektromanyetik sinyal yayarlar. DGRCem

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

Elektrik elektronik mühendisiyim.Açın manyetik girişim , harmonik okuyun.Saçma sapan konuşmayın lütfen. Havada manyetik alan içerisine girince iletkenler üzrinde(frekans anten görevi gören iletken boyuna göre değişir) manyetik atım oluşturur.Cep telefonunun iletişime geçmek için gönderdiği(çekmediği durum oluyor) elektromanyetik atım harmoniğe veya elektrik darbesine sebep olabilir.Bazı durumlarda EMP bile olabilir.Kokpit bilgisayarı 3-4 yerden konumunu teyit eder GPS anyayı VR konyayı altimetre,VOR başka birşeyi gösterirse sorun bende diye kendine restart atar.Ki çok tehlikeli durumdur.AP den çıkılır planlar gider tekrar trasfer diğerinden falan.Kritik bir süreçte(yaklaşma) ölümcül sonuçlar doğurur..Hertürlü etkileyebilir kısacası.

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

Cep telefonun etkilemediğini söyleyen şahısın hiç bişeyden Haberi yok. Ben airbus a320 pilotuyum.Uçağın sistemlerini tabii ki etkilemiyo hatta bununla ilgili Bulletin var FCOM da. Olay seyrüsefer cihazlarıyla alakalı. Uçaktaki transponder ve radar gibi cihazlar nasıl çalışıyo o zaman demiş, o cihazları dünyada toplamda 3 veya 4 firma vardır üreten nedeni ise sertifikasyon almanın zorluğudur.Sertifikasyon sırasında bütün cihazlar uzun uzun test edilir seyrüsefer ve radyo yu etkiliyomu diye. Bide zaten heryerde elektromanyetik dalga yok mu zaten falan yazmış , bence sen önce dB nin ne olduğunu öğren öle gel. Otobüslerdede yasakdı artık değil diye düz mantıkla gidenlere hiç bişey diyemiyorum zaten otobüsde ILS ,VOR , NDB var dimi

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

uçakta kullanılan pos makineleri telefon bağlantısıyla çalışmaz.. ancak yere inildikten sonra bankayla bağlantı kurulur ve para hesaptan çekilir. eğer hesapta para yoksa ya da kart limitinde sorun var ise bu bankanın sorunudur ve banka tarafından çözülür, müşterisine faiziyle ödetir..

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

ben ucak bakım teknisyeniyim. cockpite girdinizde basınız döner o kadar tusu gordukten sonra. ucak rotasını ulması için gps e ihtiyacı vardır. herden yüksekliğini bilmrsi için altimetreye ihtiyacı vardır. kominikasyon için bazı frekanslara ihtiyacı vardır. bunların hepsi de dalga ile oluyor. ve telefonda bunların frekanslarını bozuyor. oturupta bilmişlik taslayan arkadaslar ananınızın karnından telefonla mı dogdunuz...

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

peki bazı firmalarda yiyecek içecek hizmetlerinin ücretli olduğunu ve bu ödemelerinde kredi kartı ile ödenenlerini düşünür isek pos makinası uçakta kullanırken yaydığı sinyal zararlı olmuyormu ?? yada yer ile irtibat kurduğu anda cep telefonundan ne farkı varkı ?

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

THY ile ilgili haberleri kendine sakla güzel kardeşim THY A.O da senin gibi akıl hocalarına benim ihtiyacım yok ama şirketinin ihtiyacı çok. Bana bazı şeyleri öğreteceğine olayları incele çık karşıma tartışalım. Ben adımı gizlemiyorum sizin gibi çünki o cesareti kendimde görüyorum sizler gibi de korkak değilim. Bol bol çalışın derslerinize ihtiyacınız var bence.

CEP TELEFONU UÇAĞA NASIL ZARAR VERİYOR?

Yorumlar Tüm Yorumlar (29)

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yorum Gönder